- 05 Σεπ 2014, 15:59 #2319

ναι, μπροστά είναι ανυπόφορο, κρίμα γιατί πίσω είναι πολύ όμορφο

...ανυπόφορο όχι, το γούστου σου μάλλον όχι. Αλλά κάμετε λίγη υπομονή, τα σχέδια τρισδιάστατων όγκων και προιόντων δεν αποτυπώνονται καλά σε μια φωτογραφία... ιδιαίτερα όταν έχουν πολλές καμπύλες και κατά κύριο λόγο οργανικά σχήματα, είναι πολύ καλό σχέδιο κατεμέ. Μα πολύ καλό.

[NickTG]

- 05 Σεπ 2014, 16:08 #2327

Για εμένα το βασικό πρόβλημα του MX5 είναι οι χώροι και δυστηχώς δεν βλέπω να έχει αλλάξει καθόλου. Είναι πάρα πολύ στενάχωρο μέσα.

Για τι ύψος λέμε?
Εγώ πάντως αν και τα έχω τα κιλά μου είχα μπει εύκολα και σε Copen οπότε μάλλον σε MX θα είμαι χαλαρός!

"Do another take and get it right, 127 times"

- 05 Σεπ 2014, 17:29 #2369

Για εμένα το βασικό πρόβλημα του MX5 είναι οι χώροι και δυστηχώς δεν βλέπω να έχει αλλάξει καθόλου. Είναι πάρα πολύ στενάχωρο μέσα.

Για τι ύψος λέμε?
Εγώ πάντως αν και τα έχω τα κιλά μου είχα μπει εύκολα και σε Copen οπότε μάλλον σε MX θα είμαι χαλαρός!

Κοίτα, ξέρω άτομα πιο ψηλά από εμένα που έχουν MX5, χωράει και 2μ άνθρωπος, το πως χωράει είναι το θέμα.

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)

- 05 Σεπ 2014, 17:31 #2370 Πάνω από 1.80 είσαι ΠΟΛΥ δύσκολα.

Religion: The greatest bullshit ever told

Κανένα πρόβατο δε σώθηκε βελάζοντας

[NickTG]

- 05 Σεπ 2014, 17:40 #2375 Εντάξει είμαι ελάχιστα κάτω.
Από πλάτος πως πάει?

"Do another take and get it right, 127 times"

- 05 Σεπ 2014, 18:01 #2385

Προσοχή στην αλλαγή των πλημνών, πού από πενταμπούλονες στο nc έγιναν πάλι τετραμπούλονες, γιατί άραγε?

Γιατί στην πίστα, αν αλλάζεις λάστιχα και έχεις 5 μπουλόνια στην μία 4άδα αλλάζεις 1 λάστιχο επιπλέον σε σχέση με τα 4μπούλονα.


Βέβαια, το ερώτημα είναι, που θα χωρέσεις τα 4 επιπλέον ζαντολάστιχα στο MX-5 για να τ' αλλάξεις στην πίστα, αλλά αυτό είναι άλλου παπά ευαγγέλιο...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

[NickTG]

- 05 Σεπ 2014, 18:04 #2387 Προφανώς δεν είχες δει τον dimsabas να έρχεται με το MX5 στα μέγαρα με 4 λάστιχα φορτωμένα!

"Do another take and get it right, 127 times"

- 05 Σεπ 2014, 18:17 #2397 Aυτος ειναι τρελος, δεν πιανεται... 1,90 με μιατα και μπακετ βιδωμενο στο πατωμα..

I would never die for my beliefs because I might be wrong.

- 07 Σεπ 2014, 11:14 #3813 Εμένα μου αρέσει πολύ το εσωτερικό (αν και θυμίζει Audi) ειδικά το κάτω μέρος του ταμπλό με τη δερμάτινη επένδυση.

- 07 Σεπ 2014, 12:23 #3883 Ωραίο εσωτερικό έχει το καινούριο Mx5. Μένει να συνηθίσω την σχεδίαση του εμπρόσθιου και πίσω τμήματος του αυτοκινήτου. Τα εμπρόσθια πλαινά μπορώ να πώ οτι μου αρέσουν πάντως.
Ισως όταν το δω απο κοντά να μου φανεί πιο ωραίο. Ισως και να φταίει οτι η τελευταία γενιά είναι αρκετά καλαίσθητη και οι προσδοκίες μου ήταν οτι θα είναι ακόμα πιο όμορφο το καινούριο μοντέλο.

- 07 Σεπ 2014, 17:16 #4220 Απλά, οι περισσότεροι, κάτοχοι ή μη, περιμέναμε να μη φύγει πολύ απο τη μέχρι τώρα σχεδίαση. Κάτι που βέβαια έγινε. Μένει να το δούμε απο κοντά (με τον εισαγωγέα τι γίνεται;) και φυσικά να ευχηθούμε οι κινητήρες να είναι αποδοτικοί...

Morte Alla Giappone, Italia Avanti

- 07 Σεπ 2014, 22:46 #4571 Οθόνες και joystick διακρίνω;;;;

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 09 Σεπ 2014, 16:40 #6087 Για τα μοτέρια δε μάθαμε τίποτα?

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

- 09 Σεπ 2014, 19:35 #6283

Morte Alla Giappone, Italia Avanti

- 09 Σεπ 2014, 22:17 #6492 Κάτι ακούγεται για τα skyactive που ανέβασε ο προηγούμενος σε 2 εκδόσεις 1,5 + 2,0

Άγνωστης ιπποδύναμης προς το παρόν, φαντάζομαι ότι μιλάμε για κάπου 110 αλόγατα το 1,5 και 160-170 το 2,0...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>