- 06 Μαρ 2016, 22:15 #229298

To οποίο Γκολφ όμως ήταν προσθιοκίνητο και δεν άρα δεν είχε τόσο καλή πρόσφυση...

Άρα, με λίγο καλή κλιμάκωση ίσως...

H πισω κινηση εχει απωλειες ιππων.

- 06 Μαρ 2016, 23:01 #229313

Παντως 200hp και 6.6 το 0-100 does not compute.

Μονο με launch control και κλιμακωση ειδικα σχεδιαμενη για τετοια εντυπωσιακα νουμερα. Γιατι το βαρος αποκλειεται πχ να ειναι κατω απο ενα Golf V GTI που θυμαστε οτι τετοια νουμερα δεν εγραφε με την καμια.

<+

Δεν εγραφε με την καμμια γιατι και το διπλοσυμπλεκτο δεν ειχε και την "ταχυτερη" χαρτογραφηση που ηρθε σε επομενες γενιες, μαζι φυσικα με τις οποιες βελτιωσεις στα μη "στεγνα" απο πλευρας λιπανσης διπλοσυμπλεκτα.
Αν θυμαμαι καλα, γυρω στο 7,2-7,4sec μετρουσαν τα Ελληνικα περιοδικα για το DSG GTI V

Απο την αλλη, συνηθως οι περισσοτεροι κατασκευαστες ανακοινωνουν τιμες επιδοσεων οι οποιες προκυπτουν
απο μετρησεις ΜΟΝΟ με τον οδηγο συν οργανα, σε ευθεια με μισογεματο ρεζερβουαρ, και οχι με οδηγο ΚΑΙ ΣΥΝΟΔΗΓΟ, οπως μετρουν τα περισσοτερα γνωστα περιοδικα.
Οπερ και για να υπαρχει μια ιδεα συγκρισης, το -ιδανικο, με ενα μονο ατομο- 6,6sec το μετατρεπουμε μπακαλιστικα σε ενα 7,2sec πιθανοτατα των περιοδικων, (με δυο ατομα πλεον στις μετρησεις) οπου για συγχρονο διπλοσυμπλεκτο με launch control και μεγαλυτερη ροπη απο το 200αρι GTI V , η σχετικη επιδοση φανταζει αρκετα ρεαλιστικη...

Το θεμα θα ειναι για την δικη μας μπανανια (αλλα και την Ν.Α Ευρωπη νομιζω γενικοτερα) να βγαλει κατι λιγοτερο απο 2 λιτρα, με καμμια 170αρια αλογα, χειροκινητο, ωστε να μπορει να ψωνισει και κανενας που γουσταρει AR, χωρις να ξεφυγει απαραιτητα απο τα 33-35κ ευρω...
Κατι που σχεδον ολοι -αν οχι ολοι- οι premium κατασκευαστες (σε κυβισμο κατω απο 2 λιτρα) προσφερουν στην αντιστοιχη κατηγορια...

- 06 Μαρ 2016, 23:04 #229316

Παντως 200hp και 6.6 το 0-100 does not compute.

Μονο με launch control και κλιμακωση ειδικα σχεδιαμενη για τετοια εντυπωσιακα νουμερα. Γιατι το βαρος αποκλειεται πχ να ειναι κατω απο ενα Golf V GTI που θυμαστε οτι τετοια νουμερα δεν εγραφε με την καμια.

<+

Όντως αλλά λογικά έχει πολύ κοντές πρώτες σχέσεις.


Sent from a mobile device

- 06 Μαρ 2016, 23:06 #229321

...Μια σε ανθρακί παρακαλώ...

...αλλη μια ανθρακι με τις ανθρακι ζαντες "πομπινες" και για εμενα...

- 06 Μαρ 2016, 23:21 #229325

Ε λογικά και ti pack...


Sent from a mobile device

Δεν υπάρχει για την ώρα κάποια πληροφόρηση ότι θα επιστρατευτεί το λογότυπο "ΤΙ".

Χμ, ίσως επιλέξουν κάτι a-la-QV όπως έχει η BMW το Mpack, Audi s-line, Mercedes AMG κλπ...


Sent from a mobile device

- 07 Μαρ 2016, 00:54 #229362

Παντως 200hp και 6.6 το 0-100 does not compute.

Μονο με launch control και κλιμακωση ειδικα σχεδιαμενη για τετοια εντυπωσιακα νουμερα. Γιατι το βαρος αποκλειεται πχ να ειναι κατω απο ενα Golf V GTI που θυμαστε οτι τετοια νουμερα δεν εγραφε με την καμια.

H πισω κινηση εχει απωλειες ιππων.

Αν και εντελώς theorycraft η κουβέντα και παίζουν διάφορα ρόλο, ψιλοδιαφωνώ.
Απο κάποια ιπποδύναμη και πάνω οι απώλειες πρόσφυσης που συνήθως έχουν τα fwd είναι αισθητές και στα 0-100 οποιοδήποτε καλοστημένο rwd μπορεί να πιάσει εύκολα νούμερα (ακόμα και αν απο κει και πάνω ψοφάει ή την ακούει περισσότεο απο τις απώλειες) που για τα μπροστοκίνητα χρειάζεται πολύ δουλειά...

Αν δεν κάνει compute to 6,6sec σε 200ps rwd, τότε δεν θα σου κάνει compute και το 5,7sec στα χαρτιά και 5,5 - 5,6 στην πράξη, γιατί τόσο την μετράνε, απο 245ps και 1400+ kg που έχει πχ μια 228...
Κι'όμως...

- 07 Μαρ 2016, 01:57 #229384 με 40 αλογα δεν κατεβαζεις 1+ δευτερο κατω σε αυτα τα επιπεδα 0-100 και κιλων.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 07 Μαρ 2016, 01:59 #229385 Quadrifoglio Launch Edition


Σε αυτή τη φωτογραφία το δέρμα στο τιμόνι δεν μου αφήνει την καλύτερη εντύπωση. Δεν δείχνει ποιοτικό.
Επίσης θα προτιμούσα στη στεφάνη να γίνεται συνδυασμός δέρμα-τρυπητό δέρμα (ή δέρμα-αλκαντάρα όχι τόσο όμως για λόγους επαναφοράς τιμονιού).
Τα κουμπιά στα τιμόνια τα θεωρώ περιττά και ενοχλητικά στο κράτημα.
Σημεία των καιρών αλλά τι δουλειά έχουν όλες αυτές οι παπαριές πάνω στο τιμόνι, δεν μπορώ να καταλάβω.
Το σήμα θυμίζει άλλες εποχές. Δεν θα πω αν προτιμούσα το νέο χρωματιστό ή αυτό. Αδιάφορο.
Το start-stop αλά Ferrari πάνω το τιμόνι είναι ένα παπατζιλίκι για να νιώθεις F1 driver. Θα προτιμούσα αυτό το κουμπί να ήταν πάνω στην κονσόλα και να έχει χώρο το τιμόνι.
Βασικά το τιμόνι έχει τον σχεδιασμό που θέλω. Αρκεί να έλειπαν όλα τα κουμπιά από πάνω του και αν γινόταν να είχε το συνδυασμό δέρματος που έγραψα πιο πάνω. Αυτό που ζητώ δεν είναι για αισθητικούς λόγους. Είναι για να νιώθω καλά το τιμόνι στην γρήγορη οδήγηση. Πόσο μάλλον όταν έχουμε να κάνουμε με ένα rwd.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 07 Μαρ 2016, 02:08 #229389 Αν εξαιρέσεις το start stop που χαλάει αισθητικά την αρμονία του σχεδίου, θεωρώ το συγκεκριμένο τιμόνι τέλειο όπως και γενικότερα το εσωτερικό της Giulia.

Αρκεί να μην αρχίσουν τις γυφτιές με ανθρακονηματα κλπ.

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 07 Μαρ 2016, 02:08 #229391 Καλα ο τυπος που τραβηξε την φωτο φοραει τζιν και αθλητικα παπουτσια.
Ελεος,πως τους αφηνουν.


Γενικοτερα θα συμφωνησω με τον μπουσο,αρκετα φορτωμενο το τιμονι.

Τελευταία επεξεργασία από italakias και 07 Μαρ 2016, 02:09, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

[drdino]

- 07 Μαρ 2016, 02:09 #229392

Quadrifoglio Launch Edition


Σε αυτή τη φωτογραφία το δέρμα στο τιμόνι δεν μου αφήνει την καλύτερη εντύπωση. Δεν δείχνει ποιοτικό.
Επίσης θα προτιμούσα στη στεφάνη να γίνεται συνδυασμός δέρμα-τρυπητό δέρμα (ή δέρμα-αλκαντάρα όχι τόσο όμως για λόγους επαναφοράς τιμονιού).
Τα κουμπιά στα τιμόνια τα θεωρώ περιττά και ενοχλητικά στο κράτημα.
Σημεία των καιρών αλλά τι δουλειά έχουν όλες αυτές οι παπαριές πάνω στο τιμόνι, δεν μπορώ να καταλάβω.
Το σήμα θυμίζει άλλες εποχές. Δεν θα πω αν προτιμούσα το νέο χρωματιστό ή αυτό. Αδιάφορο.
Το start-stop αλά Ferrari πάνω το τιμόνι είναι ένα παπατζιλίκι για να νιώθεις F1 driver. Θα προτιμούσα αυτό το κουμπί να ήταν πάνω στην κονσόλα και να έχει χώρο το τιμόνι.
Βασικά το τιμόνι έχει τον σχεδιασμό που θέλω. Αρκεί να έλειπαν όλα τα κουμπιά από πάνω του και αν γινόταν να είχε το συνδυασμό δέρματος που έγραψα πιο πάνω. Αυτό που ζητώ δεν είναι για αισθητικούς λόγους. Είναι για να νιώθω καλά το τιμόνι στην γρήγορη οδήγηση. Πόσο μάλλον όταν έχουμε να κάνουμε με ένα rwd.

^

ΕΕΠ, IMHO θα έπρεπε να προσέξουν περισσότερο τα μοντέλα που στείλανε στην έκθεση όσον αφορά μερικές λεπτομέρειες στο εσωτερικό αλλά είναι δύσκολο.

Mεταξύ άλλων στο τιμόνι αναφερόμουν, με το πάτερν της κόλλας να φαίνεται κάτω από το δέρμα κλπ. Anyway.

Edit: πού έχει βγει η φωτό; Βλέπω 1250 στροφές, MIL/precollision/TPMS αναμμένα.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 07 Μαρ 2016, 02:18 #229400

Αυτό είναι ένα σωστό τιμόνι. Το πιο σωστό για μένα από πολλά, πάρα πολλά αυτοκίνητα που έχω μπει.
Τελικά αυτό το αμάξι κακό μου έκανε παρά καλό. Μέτρο σύγκρισης σε πολλά.

Ντίνο δεν είναι από έκθεση. Είναι πελάτη μάλλον. Τη βρήκα από ένα ιταλικό club.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 07 Μαρ 2016, 02:23 #229403 Νομίζω το τιμόνι της QV στην έκθεση είχε ανθρακόνημα κατά το ήμισυ και μου άρεσε ιδιαιτέρως.

[drdino]

- 07 Μαρ 2016, 02:25 #229405 Κι αλκαντάρα...

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 07 Μαρ 2016, 03:07 #229423
QV (Γενευη 2015)


Απο την φετινη εκθεση Γενευης

Αν ξεκαθαρισουμε καταρχας οτι -κατα βαση- προκειται για ενα sport sedan με GT χαρακτηρα, (και οχι για hot-hatch GTI) ακομα και εμφανισιακα, imo μια χαρα ειναι το τιμονι.