- 05 Μαρ 2016, 15:20 #228887

Θα επιλέξει κάποιος μία μτχ Ghibli γιατί θα θέλει πολυτέλεια, καλύτερη ποιότητα κύλισης (NVH) και image σε σχέση με μία brutal Giulia.

το οτι την ανεβασαν σε επιπεδο Ghibli μονο καλο ειναι

Δημήτρη είναι κατηγορία πάνω η Ghibli.
Σκέψου μόνο ότι το μεταξόνιο της είναι 3m ενώ 2.82m της Giulia. Το δε μήκος της είναι 4.97m την ώρα που αυτό της Giulia μόλις που αγγίζει τα 4.64.
Μιλάμε για χάος. Η Maserati προσφέρει χώρους, άνεση, κύλιση, πολυτέλεια και σταθερότητα, ενώ η Giulia είναι ένα αθλητικό μικρό sedan με σπορτίφ συμπεριφορά, οδηγοκεντρικό εσωτερικό και με σκοπό να προσφέρει συγκινήσεις πίσω από το τιμόνι της.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 05 Μαρ 2016, 15:32 #228891 ...καλα, δεν το λες και μικρο Sedan, τουλαχιστον σε απολυτα νουμερα. (οτι σε σχεση με τον ανταγωνισμο αυτη και η υπαρχουσα F30 ειναι τα πλεον μικρα sedan σε μηκος ειναι αληθεια, αλλα μεχρι εκει...)

Κακα τα ψεμματα [Σ.Χ mode on ] οταν το συνολικο μηκος ξεφευγει απο τα 4,5 σχεδον μετρα, οπερ και το βαρος -με τα σημερινα δεδομενα τεχνολογιας των mainstream κατασκευων- φλερταρει ή και ξεπερναει ενιοτε τον 1,5 τονο, τα δυναμικα χαρακτηριστικα ενος αυτοκινητου αλλαζουν αρκετα, λαμβανοντας υποψιν και τους κυριως στενους-μετριους δρομους που εχουμε- , οσο και καλοστημενο αν ειναι, σε σχεση με την κατηγορια των μικρομεσαιων, κατω δηλαδη απο 4,5 μετρα μηκος και -συνηθως- λιγοτερα απο 1,500κιλα...

- 05 Μαρ 2016, 15:44 #228893

Θα επιλέξει κάποιος μία μτχ Ghibli γιατί θα θέλει πολυτέλεια, καλύτερη ποιότητα κύλισης (NVH) και image σε σχέση με μία brutal Giulia.

το οτι την ανεβασαν σε επιπεδο Ghibli μονο καλο ειναι

Δημήτρη είναι κατηγορία πάνω η Ghibli.
Σκέψου μόνο ότι το μεταξόνιο της είναι 3m ενώ 2.82m της Giulia. Το δε μήκος της είναι 4.97m την ώρα που αυτό της Giulia μόλις που αγγίζει τα 4.64.
Μιλάμε για χάος. Η Maserati προσφέρει χώρους, άνεση, κύλιση, πολυτέλεια και σταθερότητα, ενώ η Giulia είναι ένα αθλητικό μικρό sedan με σπορτίφ συμπεριφορά, οδηγοκεντρικό εσωτερικό και με σκοπό να προσφέρει συγκινήσεις πίσω από το τιμόνι της.

δεν το εξηγησα καλα,εννοουσα την ανεβασαν οσον αφορα τις επιλογες που εχουν κανει σε επιμερους θεματα ,κινητηρες ποιοτητα και προσοχη.
αυτο φαινεται.

Δημητρης

- 05 Μαρ 2016, 15:45 #228895

...καλα, δεν το λες και μικρο Sedan, τουλαχιστον σε απολυτα νουμερα. (οτι σε σχεση με τον ανταγωνισμο αυτη και η υπαρχουσα F30 ειναι τα πλεον μικρα sedan σε μηκος ειναι αληθεια, αλλα μεχρι εκει...)

Κακα τα ψεμματα [Σ.Χ mode on ] οταν το συνολικο μηκος ξεφευγει απο τα 4,5 σχεδον μετρα, οπερ και το βαρος -με τα σημερινα δεδομενα τεχνολογιας των mainstream κατασκευων- φλερταρει ή και ξεπερναει ενιοτε τον 1,5 τονο, τα δυναμικα χαρακτηριστικα ενος αυτοκινητου αλλαζουν αρκετα, λαμβανοντας υποψιν και τους κυριως στενους-μετριους δρομους που εχουμε- , οσο και καλοστημενο αν ειναι, σε σχεση με την κατηγορια των μικρομεσαιων, κατω δηλαδη απο 4,5 μετρα μηκος και -συνηθως- λιγοτερα απο 1,500κιλα...

Helloooo.
. η 3άρα και η Giulia είναι συμπαγή premium sedan (μικρά σεντάν αν προτιμάς). Η 5άρα είναι μεσαίο σεντάν και η 7άρα είναι μεγάλο σεντάν.
Ναι μεν αλλά τράβα πες στον ΣΧ. Όταν θα μου κράζεις ότι δεν έχει χώρους, ποιότητα, αστέρια στο NCAP, ασφάλεια κλπ κλπ κλπ.
Όλα έχουν μεγαλώσει. Τα σημερινά super mini είναι σαν προηγούμενων γενεών c-seg. Τα c-seg είναι σαν τα παλιά d-seg σε μήκος. α 4.43m της 156 ξέχασε τα. To V40 είναι στα 4.37m.
Όσο μεγαλώνεις, θες μεγαλύτερο αυτοκίνητο ενώ αυτό που έχεις στο παντελόνι σου μικραίνει. Πως γίνεται ρε γαμώτο

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 05 Μαρ 2016, 15:52 #228896

Όσο μεγαλώνεις, θες μεγαλύτερο αυτοκίνητο ενώ αυτό που έχεις στο παντελόνι σου μικραίνει. Πως γίνεται ρε γαμώτο

ehm....no...

Ελα εδω Ιταλια να δεις κατι κομματια....

Δημητρης

- 05 Μαρ 2016, 15:59 #228898

Όσο μεγαλώνεις, θες μεγαλύτερο αυτοκίνητο ενώ αυτό που έχεις στο παντελόνι σου μικραίνει. Πως γίνεται ρε γαμώτο

ehm....no...

Ελα εδω Ιταλια να δεις κατι κομματια....

Θα έρθω ξανά μόνο και μόνο για τις Trattoria της Bologna.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 05 Μαρ 2016, 16:46 #228904

Helloooo.
. η 3άρα και η Giulia είναι συμπαγή premium sedan (μικρά σεντάν αν προτιμάς). Η 5άρα είναι μεσαίο σεντάν και η 7άρα είναι μεγάλο σεντάν.

Μα δεν αντιλεγω σε ολα αυτα, το ξεκαθαρισα νομιζω πριν...

Ναι μεν αλλά τράβα πες στον ΣΧ. Όταν θα μου κράζεις ότι δεν έχει χώρους, ποιότητα, αστέρια στο NCAP, ασφάλεια κλπ κλπ κλπ.

Εγω το καταλαβαινω... Απλως αναφερω οτι πλεον αυτη η κατηγορια εμπιπτει σε μηκος-ογκο-βαρος που επανακαθοριζει αν θες την αισθηση δυναμικων χαρακτηριστικων, οσο και καλοστημενο να ειναι το αυτοκινητο (εξαιρειται κορυφαια εκδοση QV και αντιστοιχες του ανταγωνισμου, με επιμερους υλοποιησεις αγωνιστικου χαρακτηρα...)

Ως κατοχος sedan αυτοκινητου 4,48μετρων αλλα και βαρους μολις 1250κιλων, ακομα και με εργοστασιακα σφιχτη αναρτηση μπορω να επιβεβαιωσω οτι εκει κοντα σε αυτο το μηκος και επειτα, τα δυναμικα χαρακτηριστικα αλλοιωνονται με γεωμετρικη προοδο, τουλαχιστον για σπορτιφ -αλλα οχι πραγματικα σπορ οπως QV πχ - εκδοσεις...

Το αυτο ισχυει πχ σε περιπτωσεις 120i vs 320i , και τα δυο με σπορ αναρτησεις...

Όλα έχουν μεγαλώσει. Τα σημερινά super mini είναι σαν προηγούμενων γενεών c-seg. Τα c-seg είναι σαν τα παλιά d-seg σε μήκος. α 4.43m της 156 ξέχασε τα. To V40 είναι στα 4.37m.
Όσο μεγαλώνεις, θες μεγαλύτερο αυτοκίνητο ενώ αυτό που έχεις στο παντελόνι σου μικραίνει. Πως γίνεται ρε γαμώτο

Προφανως, αλλα οσο αυτα μεγαλωνουν, η οδηγικη ευχαριστηση μικραινει , καθοτι τους νομους της φυσικης -μεχρι στιγμης- δεν μπορουμε να τους κοροιδεψουμε...
Οσο για το τελευταιο, ισως και λογω προσωπικων βιωματων, εγω οσο μεγαλωνω θελω μικροτερο αυτοκινητο...

- 05 Μαρ 2016, 17:00 #228906 Οδήγα καμιά 156 και μετά έλα να μου πεις για αλλοίωση.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

[NickTG]

- 05 Μαρ 2016, 17:11 #228907

Για το μεταχειρισμενο που λες,να συμφωνησω ,ατοπο ομως ηθελα να δειξω οτι καποιος δεν θα αγορασει high end Giulia αλλα θα παει αλλου.

Τα high end των άλλων δηλαδή δεν πουλάνε?
Πάνε αλλού οι πελάτες?
Ή μόνο για την Giulia ισχύει αυτό?

"Do another take and get it right, 127 times"

- 05 Μαρ 2016, 17:33 #228916

Για το μεταχειρισμενο που λες,να συμφωνησω ,ατοπο ομως ηθελα να δειξω οτι καποιος δεν θα αγορασει high end Giulia αλλα θα παει αλλου.

Τα high end των άλλων δηλαδή δεν πουλάνε?
Πάνε αλλού οι πελάτες?
Ή μόνο για την Giulia ισχύει αυτό?

πιστευω γενικα ισχυει.
Πχ εγω αν δεν ημουν νησιωτης δεν θα χαλουσα τοσα χρηματα για μια 3αρα αλλα θα πηγαινα σε 5αρα αμεσως ακομα και αν ηταν φτωχη.

Δημητρης

- 05 Μαρ 2016, 17:47 #228922

Οδήγα καμιά 156 και μετά έλα να μου πεις για αλλοίωση.

Για καινουργια μιλαω Γιαννη... Και κυριως για ΠΑΝΩ απο 4,5 μετρα μηκος και ΠΑΝΩ απο 1,450κιλα
Η 156 1.6/1.8 αν δεν κανω λαθος δεν εμπιπτει σε καμμια απο τις δυο "κατηγοριες"...

- 05 Μαρ 2016, 18:52 #228945

Και όπως σας είχα πει, ιδού το νέο καμάρι μας.
Νέος 4κύλινδρος, αλουμινένιος με twin scroll turbo, multiair, άμεσο ψεκασμό στα 1300cc.
Ρε τι ντου έχει κάνει ο Μαρκιόνε λέμε

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 05 Μαρ 2016, 18:55 #228949

Οδήγα καμιά 156 και μετά έλα να μου πεις για αλλοίωση.

Για καινουργια μιλαω Γιαννη... Και κυριως για ΠΑΝΩ απο 4,5 μετρα μηκος και ΠΑΝΩ απο 1,450κιλα
Η 156 1.6/1.8 αν δεν κανω λαθος δεν εμπιπτει σε καμμια απο τις δυο "κατηγοριες"...

Ήταν παράδειγμα για το ότι όσο ανεβαίνεις σε μήκος και κιλά, αλλοιώνεις το χαρακτήρα.
Η βαρύτερη και πιο μεγάλη σε διαστάσεις 156, είναι πιο πικάντικη οδηγικά από την 147.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 05 Μαρ 2016, 19:16 #228958

Και όπως σας είχα πει, ιδού το νέο καμάρι μας.
Νέος 4κύλινδρος, αλουμινένιος με twin scroll turbo, multiair, άμεσο ψεκασμό στα 1300cc.
Ρε τι ντου έχει κάνει ο Μαρκιόνε λέμε

τι ιπποδυναμη εχει αυτος;

Δημητρης

- 05 Μαρ 2016, 19:26 #228962 Άγνωστο σε τι εκδόσεις θα παίξει.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/