- 03 Μαρ 2016, 02:24 #227823

...ονομασια Q2 σε χαρτι τυπωμενο ή oποιοδηποτε δελτιο τυπου απο την επισημη AR, δεν νομιζω να παιζει να το δει κανεις, απο την στιγμη που εχει υπογραφει συμφωνια εξαγορας του συγκεκριμενου ακρωνυμου...Εκτος εαν πχ υπαρχει ρητρα με καποιο χρονικο περιθωριο, και μεχρι στιγμης ειναι εντος...

Τωρα, imo το οτι ανεφερε λεκτικα στην εκθεση Γενευης, περι torsen μηχανικου μπλοκε 4δισκο(?) και εβαλε μεσα σε ολα αυτα και την λεξη Q2, προφανως ή εκανε πατατα και του εφυγε, ή/και ηθελε περισσοτερο να το συνδεσει με το παρελθον ως ενα -εξτρα πιθανολογω- εξαρτημα για καποιες εκδοσεις της Giulia...

. μη γράφεις χαζομάρες.
Η Alfa Romeo (και η Maserati) θα κάνει χρήση κανονικά του Q2 & Q4 και μάλιστα σε σωρεία μελλοντικών μοντέλων.
Αν δεις στο βίντεο από την παρουσίαση, πίσω από τον πρόεδρο υπάρχει οθόνη που δείχνει αυτό που γράφω.
Σε όλο τον κόσμο, παγκοσμίως είδαν ένα μεγαλοπρεπέστατο Q2 Differential. Θα μπορούσαν να είχαν γράψει Torsen Differential.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 03 Μαρ 2016, 12:34 #227918

...ονομασια Q2 σε χαρτι τυπωμενο ή oποιοδηποτε δελτιο τυπου απο την επισημη AR, δεν νομιζω να παιζει να το δει κανεις, απο την στιγμη που εχει υπογραφει συμφωνια εξαγορας του συγκεκριμενου ακρωνυμου...Εκτος εαν πχ υπαρχει ρητρα με καποιο χρονικο περιθωριο, και μεχρι στιγμης ειναι εντος...

Τωρα, imo το οτι ανεφερε λεκτικα στην εκθεση Γενευης, περι torsen μηχανικου μπλοκε 4δισκο(?) και εβαλε μεσα σε ολα αυτα και την λεξη Q2, προφανως ή εκανε πατατα και του εφυγε, ή/και ηθελε περισσοτερο να το συνδεσει με το παρελθον ως ενα -εξτρα πιθανολογω- εξαρτημα για καποιες εκδοσεις της Giulia...

. μη γράφεις χαζομάρες.
Η Alfa Romeo (και η Maserati) θα κάνει χρήση κανονικά του Q2 & Q4 και μάλιστα σε σωρεία μελλοντικών μοντέλων.
Αν δεις στο βίντεο από την παρουσίαση, πίσω από τον πρόεδρο υπάρχει οθόνη που δείχνει αυτό που γράφω.
Σε όλο τον κόσμο, παγκοσμίως είδαν ένα μεγαλοπρεπέστατο Q2 Differential. Θα μπορούσαν να είχαν γράψει Torsen Differential.

Υποθεσεις κανω με βαση το τι πληροφοριες εχουν βγει...Τωρα εαν εχεις καποια πληροφορηση εκ των εσω, εαν ξερεις τι ακριβως συμφωνια εγινε για τα ακρωνυμα Q2, Q4 ενημερωσε και εμας...
Το Audi Q2 παντως παρουσιαστηκε επισημα, οσονουπω και το Q4.
Mπορει η συμφωνια να περιλαμβανει πχ "δικαιωμα" και οχι "αποκλειστικοτητα", ή να διαχωριζει σε κατοχυρωση ονομασιας μοντελου, εναντι εξαρτηματος.

Αλλα τα υπολοιπα περι τσαμπα marketing 9 μηνες της AR κτλ, οταν ανακοινωνεται ενα πλανο και μετα παει πισω 2 χρονια , ειναι το λιγοτερο αστεια...

- 03 Μαρ 2016, 18:54 #228116 ποια η διαφορα του Torsen, απο το Q2-Q4??. ειπε για 4πλανητο μπλοκε, αν ακουσα καλα.

- 03 Μαρ 2016, 19:40 #228163 Το ίδιο δεν είναι;

https://en.wikipedia.org/wiki/Torsen#Types

http://torsen.info/files/Torsen%20T-3%2 ... 0Sheet.pdf

Το είχα δει σε 159 Q4.

- 04 Μαρ 2016, 09:10 #228311 Η τωρινή γκάμα κινητήρων


Και έπονται η έκδοση με τους 280 ίππους του άμεσου ψεκασμού βενζινοκινητήρα 2.0 Τurbo MultiAir (TMA) και
η έκδοση με 210 ίππους του 2.2JTDm πετρελαιοκινητήρα.
Μετά το 2018, ενδέχεται να υπάρχει και έκδοση με έναν κινητήρα 1.4-1.6lt. Αυτό εξαρτάται από το πότε θα είναι έτοιμο το C-SUV.

Σταδιακά θα είναι διαθέσιμα και όλα τα κιβώτια ταχυτήτων, δηλαδή χειροκίνητο 6άρι, διπλού συμπλέκτη 7άρι και αυτόματο 8άρι.



@ΓΚ
Τα Q2 & Q4 θα χρησιμοποιηθούν κανονικά, σαν ονομασία εκδόσεων με μπλοκέ διαφορικό και 4κίνηση αντίστοιχα, σε μελλοντικά μοντέλα τόσο της AR όσο και της Maserati.
To τσάμπα marketing έχει να κάνει ότι εδώ και 9 μήνες έχουν ακουστεί σημεία και τέρατα. Μέχρι ότι το αυτοκίνητο δεν υπάρχει, είναι μακέτα κλπ κλπ. Καλή καραμελίτσα να διατηρείται στην επικαιρότητα ένα μοντέλο. Σας παίζει μπαλίτσα αλά Μπαρτσελόνα ο Μαρκιόνε.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 04 Μαρ 2016, 09:21 #228312 Την Μπάρτσα τι ήθελες και την έμπλεξες τώρα...

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 04 Μαρ 2016, 09:28 #228313 Wait για να το χωνέψω.

Η 280hp Giulia θα είναι πισωκίνητη με στάνταρ μπλοκέ?

Όντως?

Για κανένα 50άκο τη κόβω βεβαίως αυτή...

- 04 Μαρ 2016, 12:30 #228370

@ΓΚ
Τα Q2 & Q4 θα χρησιμοποιηθούν κανονικά, σαν ονομασία εκδόσεων με μπλοκέ διαφορικό και 4κίνηση αντίστοιχα, σε μελλοντικά μοντέλα τόσο της AR όσο και της Maserati.

Εαν οντως γινει κατι τετοιο, τοτε προφανως εχουν βαση οι παραπανω σκεψεις που εκανα, σε οτι αφορα την συμφωνια μεταξυ των δυο group. Πιο συγκεκριμενα, μαλλον κατ' αυτο τον τροπο οι Γερμανοι πληρωσαν το δικαιωμα να χρησιμοποιουν τα "Q2" , "Q4" και οχι την αποκλειστικοτητα...

To τσάμπα marketing έχει να κάνει ότι εδώ και 9 μήνες έχουν ακουστεί σημεία και τέρατα. Μέχρι ότι το αυτοκίνητο δεν υπάρχει, είναι μακέτα κλπ κλπ. Καλή καραμελίτσα να διατηρείται στην επικαιρότητα ένα μοντέλο. Σας παίζει μπαλίτσα αλά Μπαρτσελόνα ο Μαρκιόνε.

Το οτι μπορει καποιοι να θεωρουν πχ επιτυχημενη στρατηγικη ολο αυτο το σκηνικο που παιζεται με διαρροες(?) αρνητικα σχολια, ή και την γνωστη υπερμετρη αυτοπεποιθηση εως και υπεροψια των Ιταλων σχετικα με ενα νεο μοντελο (περιπου καθε δεκαετια, οταν ο ανταγωνισμος ειναι πολυ πιο μπροστα...) ειναι μεν μια αποψη, απεχει ομως απο την ουσια-αποτελεσματικοτητα, δηλαδη την επιτευξη στοχων -πωλησεων- που καταφερνει ο ανταγωνισμος.
Τωρα στα περι μπαλιτσας, το "σας παιζει" αφενως ειναι πολυ νωρις να το πει κανεις (εκτος εαν ειναι να μετραμε εντυπωσεις, σε στυλ ποιος την ειπε πιο ωραια σε ποιον, αντι ουσιας) αφετερου δεν υπαρχει λογος να αναφερεται καν, οταν οι ιδιοι αυτοαναιρουν σε πολυ συντομο διαστημα το χρονοδιαγραμμα τους...

Χωρις διαθεση να θιξω ουτε την φιρμα, ουτε την μεγαλη αγαπη που τρεφουν πολλοι για αυτην, αλλα να λεμε τα συκα-συκα, και την σκαφη-σκαφη.
Ωραιο αυτοκινητο, μεσα-εξω, το ξαναλεω, πιστευω οτι θα εχει καταπληκτικη οδικη συμπεριφορα, οτι θα ειναι το πλεον ενδιαφερον οδηγικα στην κατηγορια, και ουσιαστικα θα προκειται για μια νεα προσιτη quattroporte, αλλα οχι να κομπαζουμε και για την γενικοτερη στρατηγικη marketing του group...Θελει πολλα ψωμια ακομα για να πιασει τον ανταγωνισμο, ποσο μαλλον να τον "κοροιδεψει" πραγματικα (οχι στις εντυπωσεις) , οπως αφηνεις να εννοηθει...

- 04 Μαρ 2016, 12:35 #228372

Wait για να το χωνέψω.

Η 280hp Giulia θα είναι πισωκίνητη με στάνταρ μπλοκέ?

Όντως?

Για κανένα 50άκο τη κόβω βεβαίως αυτή...

Γιαυτο μιλουσα, διαθεσιμο στο τελος του 2016 αρα ζητημα να το παρεις στο μεσο του 2017.

Στην πραξη δεν βλεπω για ποιον λογο να περιμενεις και να μην πας στην 330 και βαζεις καποιο μπλοκε αν θελεις. Βεβαια σε τελικη αναλυση το κοστος αγορας θα μετρησει...

Για μενα το μονο Τζιουλια που αξιζει στην Ελληνικη αγορα θα είναι το 1.4 όταν και οποτε βγει.

- 04 Μαρ 2016, 12:49 #228375 1750 detuned πχ στα 180 αλογα δεν θα βγει? Ετοιμο μοτερ ειναι και με κυβισμο που εχει μεγαλη ιστορια...

Κατα την ιδια εννοια βεβαια -που η Bmw εβαλε 3κυλινδρο 1.5 στην entry level 3αρα- μπορει να βγαλει αργοτερα τον 1.4 m-air με 170ps, αλλα νομιζω ο 1750 παραμενει αυτο που λενε και οι Ιταλοι , Bella Cylindrata, ειδικα και στο συγκεκριμενο μοντελο...

- 04 Μαρ 2016, 12:51 #228377

1750 detuned πχ στα 180 αλογα δεν θα βγει? Ετοιμο μοτερ ειναι και με κυβισμο που εχει μεγαλη ιστορια...

Κατα την ιδια εννοια βεβαια -που η Bmw εβαλε 3κυλινδρο 1.5 στην entry level 3αρα- μπορει να βγαλει αργοτερα τον 1.4 m-air με 170ps, αλλα νομιζω ο 1750 παραμενει αυτο που λενε και οι Ιταλοι , Bella Cylindrata, ειδικα και στο συγκεκριμενο μοντελο...

Μπορεί να μπει κατά μήκος ο 1750?

.

Opel Kadett 1.2S('80) 1998-2001
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-

- 04 Μαρ 2016, 13:15 #228383

1750 detuned πχ στα 180 αλογα δεν θα βγει? Ετοιμο μοτερ ειναι και με κυβισμο που εχει μεγαλη ιστορια...

Κατα την ιδια εννοια βεβαια -που η Bmw εβαλε 3κυλινδρο 1.5 στην entry level 3αρα- μπορει να βγαλει αργοτερα τον 1.4 m-air με 170ps, αλλα νομιζω ο 1750 παραμενει αυτο που λενε και οι Ιταλοι , Bella Cylindrata, ειδικα και στο συγκεκριμενο μοντελο...

Μπορεί να μπει κατά μήκος ο 1750?

.

Στην 4C πάντως μπήκε. Ο 1750 είναι όντως πολύ καλή λύση αλλά δε νομίζω ότι οι Ιταλοί ενδιαφέρονται ιδιαίτερα για αγορές σαν την δικιά μας.

- 04 Μαρ 2016, 13:19 #228386 Στην 4C eγκαρσια δεν είναι ο κινητήρας;

- 04 Μαρ 2016, 13:35 #228391 Τι νόημα έχει να βάλουν τον 1.75 όταν πλέον έχουν πάει σε νέο 2λιτρο για τις ιπποδυνάμεις αυτές? Δεν νομίζω ότι τους απασχολεί και πολύ το φορολογικό στην Ελλάδα και σίγουρα δεν το λαμβάνουν υποψη τους σ' αυτές τις επιλογές.

Κατά τα άλλα αν είναι να βάλουν κάτι πιο downsized θα βάλουν τον 1.4m-air με τα 150 που θα είναι και ωραιότατη λύση για entry level έκδοση και λουκουμάκι για leasing στο Ελλάντα. Μάλλον έχουν λυμένο και το θέμα της τοποθέτησης κατά μήκος μιας και τον έχουν βάλει έτσι (αν δεν κάνω λάθος) στο 124 Spider.

- 04 Μαρ 2016, 13:49 #228394

1750 detuned πχ στα 180 αλογα δεν θα βγει? Ετοιμο μοτερ ειναι και με κυβισμο που εχει μεγαλη ιστορια...

Κατα την ιδια εννοια βεβαια -που η Bmw εβαλε 3κυλινδρο 1.5 στην entry level 3αρα- μπορει να βγαλει αργοτερα τον 1.4 m-air με 170ps, αλλα νομιζω ο 1750 παραμενει αυτο που λενε και οι Ιταλοι , Bella Cylindrata, ειδικα και στο συγκεκριμενο μοντελο...

Μπορεί να μπει κατά μήκος ο 1750?

.

Στην 4C πάντως μπήκε. Ο 1750 είναι όντως πολύ καλή λύση αλλά δε νομίζω ότι οι Ιταλοί ενδιαφέρονται ιδιαίτερα για αγορές σαν την δικιά μας.

Πάντως σε 2 τουλάχιστον δοκιμές που κοίταξα αναφέρεται σαν transversely mounted πχ:"Sitting behind the carbon-fiber hot tub for two is a transversely mounted 1.7-liter turbocharged four-cylinder engine and a dual-clutch automatic"
http://www.caranddriver.com/alfa-romeo/4c

Opel Kadett 1.2S('80) 1998-2001
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-