- 02 Μαρ 2016, 14:08 #227401

Με αυτά τα δεδομένα μια βασική Tbi θα πρέπει να παίζει στα 1300kg που είναι βάρος hatchback.

40-50 κιλά κάτω είναι οι βενζίνης

- 02 Μαρ 2016, 15:22 #227425

Ακριβώς επειδή είναι με τον diesel μου φάνηκε πολύ αισιόδοξο. Βέβαια είναι καινούριος αλουμινένιος, σωστά?

Με αυτά τα δεδομένα μια βασική Tbi θα πρέπει να παίζει στα 1300kg που είναι βάρος hatchback.

1300 - 1400 κιλά + 200 άλογα + πίσω κίνηση + Alfa =

Από τη βασική...

Αν τους δώσω τον έναν πνεύμονα και τη μπεμπέκα θα το δεχτούν λέτε;;;

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

[drdino]

- 02 Μαρ 2016, 15:42 #227431 Μικρό καλάθι, τα ίδια έλεγε κι ο προφήτης για την 159.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 02 Μαρ 2016, 17:22 #227475 Πότε θα βγει στον αέρα κανένα configurator να παίξουμε λίγο?

- 02 Μαρ 2016, 19:23 #227536

Μικρό καλάθι, τα ίδια έλεγε κι ο προφήτης για την 159.

Το autocar όμως λογικά πήρε κάτι σαν press release υλικό για να γράψει ακριβώς βάρος και έκδοση στην οποία αντιστοιχεί, κι όχι προφητείες.

[drdino]

- 02 Μαρ 2016, 19:37 #227548 Σωστό, αλλά και τα press kit περιλαμβάνουν ευσεβείς πόθους ενίοτε Η alfa πώς μετράει το βάρος;

ΕΕΠ, IMHO θα έπρεπε να προσέξουν περισσότερο τα μοντέλα που στείλανε στην έκθεση όσον αφορά μερικές λεπτομέρειες στο εσωτερικό αλλά είναι δύσκολο.




Eνδιαφέρον το ότι πήγαν σε ξεχωριστή δαγκάνα για το χειρόφρενο πίσω.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 02 Μαρ 2016, 19:55 #227566 Αυτά των εκθέσεων από ότι ακουσα ηταν προπαραγωγης με χειροποίητα εσωτερικα.

Το βαρος πρεπει να είναι χωρις υγρα, χωρις oδηγο, και χωρις βενζινη. Μικρο ακούγεται σε σχεση με τα BMW.

- 02 Μαρ 2016, 21:18 #227617

Και μιλάμε για τη diesel. Με τον βενζινοκινητήρα θα είναι πιο ελαφρυά.

Δεν υπαρχει περιπτωση να ζυγιζει 1374κιλα, ακομα και αν ο Μαρκιονε βγαλει το πουλοβερ...

Θυμηθειτε το, στην πρωτη δοκιμη στην Ελλαδα, η ζυγαρια των 4τροχων/Drive δεν προκειται να δειξει κατω απο 1,500κιλα για την "βασικη" 200αρα με ολα τα υγρα της + μισογεματο ρεζερβουαρ...

Το ζητουμενο ομως δεν ειναι αυτο...Ετσι κι αλλιως με βαση το συνολικο της μηκος, λιγο-πολυ και ο ανταγωνισμος εκει παιζει (πλην του νεου A4 πλεον, που παιζει χωρις αντιπαλο στο θεμα του συνολικου βαρους), στον 1,5 τονο...

Μεγαλυτερο θεμα θεωρω οτι υπαρχει οταν (απο τις μεχρι στιγμης ανακοινωσεις τουλαχιστον) δεν προσφερεται
εναλλακτικα χειροκινητο κιβωτιο στις βασικες βενζινοκινητες εκδοσεις, παρα μονο στην QV...

Στα της εμφανισης ηδη απο της φωτο με εχει κερδισει, μεσα-εξω, και στην οδικη συμπεριφορα πιστευω οτι θα βρισκεται στην κορυφη. Bεβαια σε αυτη την κατηγορια μηκος-ογκου οχηματος προσωπικα δεν ειναι ουτε καν στα υποψιν.
Overall, νομιζω οτι θα προκειται -στις νορμαλ εκδοσεις- για κατι σαν μια νεα, πιο προσιτη Maserati Quattroporte...

- 02 Μαρ 2016, 21:22 #227619

Αυτά των εκθέσεων από ότι ακουσα ηταν προπαραγωγης με χειροποίητα εσωτερικα.

Το βαρος πρεπει να είναι χωρις υγρα, χωρις oδηγο, και χωρις βενζινη. Μικρο ακούγεται σε σχεση με τα BMW.

To βαρος παντως που μετρουν τα περισσοτερα περιοδικα και ειναι ενδεικτικο για συγκρισεις, αφορα αυτοκινητα ετοιμα για λειτουργια (προφανως με ολα τα υγρα τους) συν μισο ή 3/4 ρεζερβουαρ, χωρις οδηγο...

- 02 Μαρ 2016, 22:57 #227671

Το βαρος πρεπει να είναι χωρις υγρα, χωρις oδηγο, και χωρις βενζινη. Μικρο ακούγεται σε σχεση με τα BMW.

Δεν υπαρχει περιπτωση να ζυγιζει 1374κιλα, ακομα και αν ο Μαρκιονε βγαλει το πουλοβερ...

Θυμηθειτε το, στην πρωτη δοκιμη στην Ελλαδα, η ζυγαρια των 4τροχων/Drive δεν προκειται να δειξει κατω απο 1,500κιλα για την "βασικη" 200αρα με ολα τα υγρα της + μισογεματο ρεζερβουαρ...

- 02 Μαρ 2016, 23:37 #227712 Το βάρος είναι επίσης χωρίς τα υγρά του οδηγού, που είναι πάρα πολλά.
Πάμε παρακάτω.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 03 Μαρ 2016, 00:13 #227745 Δηλαδή άμα δεν κατουρήσω πριν το οδηγήσω θα επηρρεαστεί αρνητικά η κατανομή βάρους;;;

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 03 Μαρ 2016, 01:23 #227808 Συγκέντρωσα μερικά τεχνικά χαρακτηριστικά για τις εκδόσεις της Giulia.

Βάρος για τη 2.2JTDm (150 & 180 hp)
1374kg dry weight (βάρος χωρίς οποιοδήποτε υγρό και οδηγό)

Βάρος για την 2.0 ΤΜΑ άγνωστο

Βάρος Quadrifoglio
1524 dry weight

2.2JTDm 150hp @4000rpm & 380Nm @1500rpm
2.2JTDm 180hp @3750rpm & 450Nm @1750rpm
Επιλογή για 8άρι αυτόματο και 6άρι χειροκίνητο

2.0ΤΜΑ 200hp @5000rpm & 330Nm @1750rpm
8άρι αυτόματο μόνο για την ώρα

Οι βενζινοκινητήρες κατασκευάζονται στο Termoli, ενώ οι diesel στο Pratola Serra
Οι diesel είναι οι πρώτοι αλουμινένιοι diesel στην ιστορία της Alfa Romeo
O 2.0 TMA είναι άμεσου ψεκασμού 200bar
O 2.2JTDm με τελευταίας γενιάς Multijet2 με Injection Rate Shaping της τάξεως των 2000bar


Φρενάρισμα 100km/h - 0
Giulia 2.2 σε 38.5m
Giulia Quadrifoglio σε 32m

Αεροδυναμικός συντελεστής Cx
Λιγότερο από 0.25 για τις απλές Giulia
0.32 για την Quadrifoglio ελέω Active Aero Splitter

Steering ratio 11.8:1
Διπλά ψαλίδια εμπρός
4.5 συνδέσμων πίσω (πατέντα Alfa) με δυνατότητα ρύθμιση σύγκλισης

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 03 Μαρ 2016, 01:44 #227815 Να συμπληρώσω κάτι το οποίο δεν ξέρω αν θα είναι στάνταρ στις βασικές Giulia ή θα υπάρχει η επιλογή σαν έξτρα.
Ο πρόεδρας Harald Wester είπε για διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης τύπου Torsen με την ονομασία Q2*.


*Είναι που δεν θα χρησιμοποιήσει το Q2 ξανά η Alfa και πιάστηκε |λογοκρισία| ο Μαρκιόνε.
Όπως δεν πέρασε τα crash test και άλλα πολλά.
Τσάμπα marketing στην Alfa Romeo εδώ και 9 μήνες χωρίς να βγάλουν 1 ευρώ από την τσέπη
Για αυτό προσέχετε τι διαβάζετε.

Σχετικά με το Q2 ακούστε στο 10:35

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 03 Μαρ 2016, 02:20 #227822 ...ονομασια Q2 σε χαρτι τυπωμενο ή oποιοδηποτε δελτιο τυπου απο την επισημη AR, δεν νομιζω να παιζει να το δει κανεις, απο την στιγμη που εχει υπογραφει συμφωνια εξαγορας του συγκεκριμενου ακρωνυμου...Εκτος εαν πχ υπαρχει ρητρα με καποιο χρονικο περιθωριο, και μεχρι στιγμης ειναι εντος...

Τωρα, imo το οτι ανεφερε λεκτικα στην εκθεση Γενευης, περι torsen μηχανικου μπλοκε 4δισκο(?) και εβαλε μεσα σε ολα αυτα και την λεξη Q2, προφανως ή εκανε πατατα και του εφυγε, ή/και ηθελε περισσοτερο να το συνδεσει με το παρελθον ως ενα -εξτρα πιθανολογω- εξαρτημα για καποιες εκδοσεις της Giulia...