- 03 Μαρ 2016, 00:01
#227737
nass έγραψε:
@BEAMS
Κατέβασμα και γενική επισκευή ? Νομίζω υπερβάλλεις 
(βασίζομαι στο ό,τι υποτίθεται ότι είναι γνωστό πρόβλημα και λύνεται με αυτό το συγκεκριμένο τρόπο) Δεν είναι ιστορικό το Q5 
@ stefan
Στέφανε πάρε αυτά που θα σου αλλάξουνε σε κουτί και όταν με το καλό τελειώσεις, κάνε ένα κόπο και ανέβασέ μας το τιμολόγιο.
@
nass.
Να το δούμε λίγο από την αρχή το πράγμα.
Καίει λάδια το συγκεκριμένο Q5; Καίει είναι η απάντηση.
Εάν είναι γνωστό και γενικευμένο πρόβλημα, κακώς συζητάνε για λεφτά που ξεκινάνε από 6 χιλιάρικα και μετά τα γκάζια που τους έβαλε πέφτουν στα 1900. Η σωστή εξήγηση θα ήταν από την αρχή πως, "ξέρετε κάτι αγαπητέ πελάτη...υπάρχει θέμα και σαν κίνηση καλής θέλησης το εργοστάσιο καλύπτει το χ ποσό και εσείς βάζετε μόνο το ψ". Όπου χ>>ψ
Πάμε στα της επισκευής που του πρότειναν και τι υποσχέθηκαν να αλλάξουν.
Αφήνουμε προσωρινά (όσο και αν δεν θέλουμε) στην άκρη, το ότι δεν του μίλησαν καν για κοίταγμα και μάζεμα τουρμπίνας.
Όταν καίει λάδια το μοτέρ και το πρόβλημα εστιάζεται στο μπλοκ, είτε ο κύλινδρος είναι λάθος είτε τα ελατήρια. Σε περίπτωση προβληματικού κυλίνδρου, αν μπορούν να αλλαχτούν χιτώνια έχει καλώς. Αυτοί όμως του είπαν για πιστόνια- μπιέλες και έξω από την πόρτα.
Άρα λοιπόν κατ αυτούς κύλινδροι-----> οκ.
Ρωτάω λοιπόν εγώ. Το λάδι που τόσο καιρό καιγόταν και το οποίο ανέρχεται σε αρκετά κιλά, υπάρχει περίπτωση να μην έχει δημιουργήσει ένα στρώμα επικαθήσεων στα ελατήρια; Η απάντηση είναι όχι. Αν λοιπόν τα ελατήρια έχουν τις επικαθήσεις είτε στο μέτωπο που κοιτάει τον κύλινδρ,ο είτε στο μέτωπο που κοιτάει το πιστόνι, το αποτέλεσμα είναι πως 99% έχουν χαράξει την εσωτερική επιφάνεια του κυλίνδρου. Οπότε αν αλλάξεις μόνο αυτά μαζί με πιστόνια μπιέλες, έχεις κάνει μια τρύπα στο νερό. Συνεχίζοντας παρακάτω λέω, πως εφόσον θα αλλάξεις σίγουρα πιστόνια και μπιέλες θα αλλάξεις και μεταλλάκια στροφάλου. Δεν θα ελέγξεις στρόφαλο, από την στιγμή που ξέρεις πως αυτό το μοτέρ για αρκετό καιρό δούλευε με
μη συνιστώμενη ποσότητα λαδιού; Δεν θα αλλάξεις ρουλμάν και τσιμούχα; Όταν τα έχεις όλα λυμένα μπροστά σου τι πιο εύκολο και σιγά το τρελλό κόστος. Ακόμα παραπέρα, το σπρέυ ημικαμμένου λαδιού που έφευγε από τον κύλινδρο, μετά τις βαλβίδες εξαγωγής πήγαινε και καθότανε όπου και καρβουνιαζόταν τελείως πάνω στη φτερωτή της τουρμπίνας. Αντίο πτερύγια, αντίο ζυγοστάθμιση, αντίο ρουλμάν καλημέρα μηχανόλαδο σε κολλάρα, intercooler, εισαγωγή.
Εδώ είναι που θέλοντας και μη επανέρχεται η τουρμπίνα στην κουβέντα.
Τέλος, από την ώρα που θα ανοίξει καπάκι σε μοτέρ που έχει τραβήξει τόσα, θα κάνεις και τη δουλειά της φλάτζας και τη δουλειά στα ψιψιψίνια βαλβίδων και ψευτοκάπακου. Άντε να αφήσω έξω το πλανάρισμα στον τόρνο. Όλα τα υπόλοιπα αν θες να λες πως επισκεύασες μοτέρ δεν μπορείς να τα αποφύγεις.
Διώχτε τον κύριο από το πενβεδοτόπικο! 
