- 02 Μαρ 2016, 20:59 #227603 @Beams

Και πως θα μπορουσα να διαπιστωσω αν αλλαχτηκαν τα μπιελοπιστονα? Συνηθως αυτοι δινουν σε μια σακουλα τα παλια που εχουν αφαιρεθει και αντικατασταθει. Φανταζομαι δε θα μου δωσουν καμια κουτα με 10 κιλα σιδερικα αυτη τη φορα. Απ την αλλη οτι γραφει στο τιμολογιο εχει 2 χρονια εγγυηση. Αν χαλασει κατι απο τα αναγραφομενα προβλημα τους. Επισης στη συγκεκριμενη περιπτωση θα φανει στα πρωτα 1000χλμ αν εχει αλλαχθει κατι. Απλα θα σταματησει να καει λαδι.

@εντυ

Δεν εχεις αδικο αλλα τα τελευταια 3 χρονια το αμαξι εχει βγει συνολικα 3-4 μηνες σε αγγελια. Τα τηλεφωνα δεν ηταν πανω απο 5 και ουτε 1 για να το δει απο κοντα. Βεβαια κι εγω ζηταω 25Κ αλλα να το σκοτωσω τα χουμε πει, δεν το σκοτωνω. Τωρα θα φτιαχτει, θα το κρατησω 2 χρονια και καλα να μαστε ουτε 118 ουτε τπτ. Μια Giulia και κλεισαμε.

<+

- 02 Μαρ 2016, 21:09 #227613

Έχω σε παρόμοιο μπαμ στράβωσα δυο ζάντες.

Μπρος και πίσω.

Μόνο ζυγοστάθμιση σε βουλκανιζατέρ θα σου πει.


Sent from a mobile device

Ναι ε?
Ομολογώ οτι στην οδηγηση μετα που προσπαθουσα να καταλαβω διαφορες δε μου εδωσε την εντυπωση πως αλλαξε κατι,ουτε τραβαει προς καποια κατεύθυνση.
Ούτως ή αλλως ειναι για σερβις εντος του μηνα οποτε θα το τσεκαρουμε και αυτο.
Σε τυχον στραβωμα,χρειαζεται αλλη ζαντα ή σωζεται η κατασταση?
(ειμαι 100% ασχετος μ αυτα)

Οχι ρε ισιωνεται.

Εγώ το κατάλαβα γιατί από τα 160 και πάνω είχα κραδασμούς.


Sent from a mobile device

- 02 Μαρ 2016, 21:38 #227625 Stefan το 25 μου ακούγεται υπερβολικό για αμάξι με τα χλμ αυτά και κερασάκι την ποικιλία από βλάβες.

Το τηλέφωνο δεν χτυπάει γιατί ο υποψήφιος αγοραστής βλέπει εναλλακτικές πιο φρέσκες με λιγότερο από 20αρικο.

Αν δεν θέλετε να το δώσετε στην τιμή που το παίρνει η αγορά (το σκότωμα ή μη είναι λίγο σχετικό τη σήμερον), τότε καλά κάνεις και το επισκευάζεις για να το κρατήσεις.

Προσωπικά δεν θα έδινα Q5 για να πάρω Bmw 1 εκτός αν είχα σοβαρό θέμα με τέλη κλπ.
Γι αυτό σου έβαλα ΤΤ, SLK και 3 coupe στην εξίσωση για να έχει κάποιο νόημα η αναπόφευκτη χασούρα σε λεφτά που θα έχεις από την τράμπα.

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 02 Μαρ 2016, 21:53 #227635

@Beams

Και πως θα μπορουσα να διαπιστωσω αν αλλαχτηκαν τα μπιελοπιστονα? Συνηθως αυτοι δινουν σε μια σακουλα τα παλια που εχουν αφαιρεθει και αντικατασταθει. Φανταζομαι δε θα μου δωσουν καμια κουτα με 10 κιλα σιδερικα αυτη τη φορα. Απ την αλλη οτι γραφει στο τιμολογιο εχει 2 χρονια εγγυηση. Αν χαλασει κατι απο τα αναγραφομενα προβλημα τους. Επισης στη συγκεκριμενη περιπτωση θα φανει στα πρωτα 1000χλμ αν εχει αλλαχθει κατι. Απλα θα σταματησει να καει λαδι.


<+

Θα σου περιγράψω τι ακριβώς πρέπει να γίνει σε μια περίπτωση σαν τη δική σου και κρίνε μόνος σου.
Όταν σου λένε πως θα επισκευάσουν μοτέρ με τουρμπίνα, εκτός εγγύησης, με όσα ευρώ και αν ζητήσουν, αν σέβονται τον εαυτό τους, τη δουλειά τους και τον πελάτη τους, πρέπει να κάνουν τα ακόλουθα.
1. Κατέβασμα μοτέρ.
2. Λύσιμο μοτέρ.
3. Έλεγχος κυλίνδρων, εμβόλων, μπιελών, κεφαλής για ρήγματα, εκκεντροφόρων, στροφαλοφόρου.
4. Εάν όλα είναι οκ με μπλοκ και κεφαλή, ρεκτιφιάρισμα στο μηχανουργείο.
5. Αλλαγή μπιελών, εμβόλων, όλων των ελατηρίων, μεταλλάκια στροφάλου, ρουλεμάν στροφάλου, τσιμούχα στροφάλου έλεγχος καδένας χρονισμού και διαδρομής αυτής (πιθανή αλλαγή στις γλύστρες), σετ γενικής επισκευής κεφαλής (φλάτζα κεφαλής, βίδες, τσιμουχάκια βαλβίδων, ότι o ring υπάρχει, φλάτζα ψευτοκάπακου).
6. Εξαγωγή τουρμπίνας και μάζεμα αυτής.
7. Αλλαγή σε ότι φλατζάκι υπάρχει στις σωληνώσεις λίπανσης της τουρμπίνας.
8. Καθάρισμα intercooler
9. Έλεγχος και πιθανή αλλαγή στα κολλάρα του αέρα από τουρμπίνα μέχρι εισαγωγή.
10. Έλεγχος, μάζεμα, ή αλλαγή στο ψυγείο λαδιού.
11. Έλεγχος και καθάρισμα εισαγωγής αέρα.
12. Αναλώσιμα service (Λάδια, φ/λαδιού, φ/αέρα, μπουζί, αντιψυκτικό).
13. Παράδοση σε κούτα οποιουδήποτε πράγματος αλλάχτηκε.
Αυτά, μαζί με τους κανόνες του κατασκευαστή συν την τέχνη του μηχανικού, είναι τα συστατικά για να λες πως έκανες σωστή επισκευή μοτέρ.
Κατά τη γνώμη μου, οτιδήποτε λιγότερο αφήνει περιθώρια να ξανατρέχεις στα συνεργεία για τους ίδιους ή άλλους λόγους.

- 02 Μαρ 2016, 21:58 #227636 Από ότι εχει γραψει ο Στεφαν147 το αμαξι εχει κατασκευαστικο πρόβλημα στα πιστονια το οποιο είναι γνωστο. Αρα τα αλλαζουν με καινουριο σετ το οποιο λυνει το πρόβλημα αυτό. Δεν χρειαζεται κανενα ρεκτιφιέ.

- 02 Μαρ 2016, 22:00 #227638 1900 γιουρίνια για γνωστό πρόβλημα;

Πάμε καλά; Καταλαβαίνετε τι γράφετε/γράφεται;

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 02 Μαρ 2016, 22:49 #227662 "Γνωστό πρόβλημα" για την Καρέντα και την κάθε Καρέντα είναι αυτό που θα ορίσει ο κατασκευαστής ως τέτοιο για τη χώρα σου. Από κει και πέρα και μετά απο διαπραγματεύσεις σε κόσμιο και λιγότερο κόσμιο ύφος καταλήξαμε να χρεωθώ ΜΟΝΟ τα ανταλλακτικά, των οποίων το κόστος μετά εκπτώσεων είναι κάπου στα 1.900€. Το αμάξι θα μείνει μέσα για 4 με 5 εργάσιμες (do the math με τα 59+ΦΠΑ της εργατοώρας στην Καρέντα ) και δεν θα χρεωθώ καθόλου εργατικά.

Σε καμία περίπτωση δεν υπονοώ ότι είναι λίγα τα χρήματα, αντιθέτως είναι τραγικά απαράδεκτα τα ποσά, αλλά από την άλλη επιλογές δεν υπάρχουν. Ή το φτιάχνεις και το κρατάς 2-3 χρόνια ή το σκοτώνεις 18-19.000€ και μετά πρέπει να βάλεις άλλα 10.000€ για να πάρεις κάτι σχετικά καλό.

@Βeams

Πολύ σωστά τα λες και ως ειδικός (φαντάζομαι) απλά για την περίπτωσή μου δεν είμαι βέβαιος ότι είναι απαραίτητη όλη αυτή η διαδικασία που περιγράφεις. Εννοείται θα είχα το κεφάλι μου πολύ πιο ήσυχο αν συνέβαινε όλο αυτό που λες αλλά παράλληλα θα ελάφρωνε κι άλλο η τσέπη. Εκτός κι αν έχεις κάποιον ειδικό να προτείνεις που να τα κάνει όλα αυτά με 1900€. Θα επανέλθω με λεπτομέρειες επι της επισκευής και με φώτο από τιμολόγιο για να μου πεις τη γνώμη σου. Με τα μέχρι στιγμής δεδομένα πάντως ξέρω ότι το μοτέρ δεν θα κατέβει. Από την άλλη είναι πολλές οι 4-5 μέρες για επισκευή που δεν απαιτεί κατεβασμένο μοτέρ. Θα συζητήσω λεπτομερώς με τον υπεύθυνο γιατί ως τωρα τα χουμε πει περισσότερο απ' το τηλέφωνο και σκέφτομαι να ζητήσω και γραπτώς μια ανάλυση της επισκευής, ώστε να υπάρχει σαν αποδεικτικό σε περίπτωση πώλησης. Μη νομίζει ο επίδοξος αγοραστής ότι τα άλλαξα αυτά επειδή το έσκιζα ή οτιδήποτα...

- 02 Μαρ 2016, 22:51 #227664

για να πάρεις κάτι απίστευτα καλό.

Δεν ήξερα ότι σε άρεσαν τα Χόντα

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 02 Μαρ 2016, 22:54 #227666 Προτιμώ να πάρει Τσουλου ο edit mod παρά να πάρω Χόντα. Πλην Σ2000 φυσικά.

- 02 Μαρ 2016, 23:00 #227675 @Deleted User 1
Εννοείται ότι πρέπει να πάρεις όλα τα ανταλλακτικά σε ένα κουτί, 4 μπιελοπίστονα ζυγίζουν κάπου 4 κιλά (χιτώνια θα αλλάξουν ? σίγουρα πάντως αν αλλάξουν μπιέλες, που δεν βλέπω γιατί θα λύσει πρόβλημα διαρροής, αλλά τέλος πάντων, να αλλάξουν και μέταλλα μην κάνουν κανένα αστείο )
Εννοείται επίσης ότι μετά δεν το πουλάς για 2-3 χρόνια το λιγότερο.
Πάντως το "δεν θέλω να το σκοτώσω" είναι ιδανική μέθοδος να μη το πουλήσεις ποτέ, τη "σωστή" τιμή πώλησης βλέπεις δεν την αποφασίζεις εσύ

@BEAMS
Κατέβασμα και γενική επισκευή ? Νομίζω υπερβάλλεις (βασίζομαι στο ό,τι υποτίθεται ότι είναι γνωστό πρόβλημα και λύνεται με αυτό το συγκεκριμένο τρόπο) Δεν είναι ιστορικό το Q5

- 02 Μαρ 2016, 23:04 #227681 Άσχετο, αλλά συζητάμε για πρόβλημα ενός Audi σε τόπικ της BMW.

- 02 Μαρ 2016, 23:10 #227684

@Deleted User 1
Εννοείται ότι πρέπει να πάρεις όλα τα ανταλλακτικά σε ένα κουτί, 4 μπιελοπίστονα ζυγίζουν κάπου 4 κιλά
Εννοείται επίσης ότι μετά δεν το πουλάς για 2-3 χρόνια το λιγότερο.
Πάντως το "δεν θέλω να το σκοτώσω" είναι ιδανική μέθοδος να μη το πουλήσεις ποτέ, τη "σωστή" τιμή πώλησης βλέπεις δεν την αποφασίζεις εσύ

Ντάξει δεν είμαι ούτε φαντασιόπληκτος ούτε έχω καμιά ιδιαίτερη ιδέα επειδή είναι αμάξι μου. Ξέρω όμως ότι όταν πωλούνται 18-19 χιλιάρικα τα χειροκίνητα, με ύφασμα και χωρίς ούτε καν χειριστήρια στο τιμόνι Q5, αγορασμένα προς 38-39 χιλιάρικα την εποχή του μειωμένου ΤΤ, τότε δεν θα πάω να δώσω και το δικό μου τόσο. Θα αξιώσω κάτιτις παραπάνω. Δεν ξέρω αν σας ακούγεται παράλογο, εγώ έτσι το βλέπω πάντως.

Επίσης το χω πει και θα το λέω. Μετά και από την επικείμενη επισκευή το αμάξι γίνεται (στα γεράματά του μεν) εντελώς stress free. Κάποιος που θα είναι αρκετά γνώστης και ανοιχτόμυαλος, θα το αντιληφθεί γρήγορα. Το s-tronic είναι πλέον απροβλημάτιστο (με αναβαθμισμένα mechatronic και πολύδισκο), λάδι ΔΕΝ θα καίει, μικροχτυπηματάκια έχουν φτιαχθεί, φυσικά ατρακάριστο και από κει και πέρα μιλάμε για αυτοκίνητο με υποδειγματική συντήρηση. Και αυτό δεν είναι μόνο στα λόγια και στο service book. Ισχύει στην πράξη.

Δε βλέπω ΠΜ με προτάσεις αγορας...

- 02 Μαρ 2016, 23:14 #227687 To πόσο το αγόρασε ο πωλητής καθόλου δεν ενδιαφέρει τον αγοραστή
Το τι παίρνει ο ίδιος τον ενδιαφέρει.
Μου λες ότι επειδή έχει αυτόματο και δέρματα και ας πούμε "φουλ έξτρα" θα δώσει ο άλλος 25 αντί για 18, 39% πάνω. Δεν το ξέρω το θέμα αλλά διαισθητικά μου ακούγεται απίθανο.
Εχει όμως δίκιο ο Nikos! :offtopicviii:

- 02 Μαρ 2016, 23:16 #227689

Προτιμώ να πάρει Τσουλου ο edit mod παρά να πάρω Χόντα. Πλην Σ2000 φυσικά.

Τα έχουν πει κι άλλοι αυτά (όχι για το Σ φυσικά, για αυτό τα λένε όλοι )

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

[drdino]

- 02 Μαρ 2016, 23:39 #227715 Τα έξτρα δεν παίρνεις πίσω, τουλάχιστον όχι τόσα όσα έδωσες παραπάνω. Απλά φεύγει πιο εύκολα το αμάξι σε σχέση με τα γυμνά.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.