- 17 Φεβ 2016, 18:54 #221448 Με τον Αμερικανο πηγες βολτα? Ειχαμε βρεθει καποιες μερες μετα τη συγκεκριμενη εκδηλωση και μου ειχε πει οτι του αρεσε παρα πολυ το αυτοκινητο. Μου ειπε κι ενα χρονο που μου φανηκε εξωπραγματικος για fwd πολιτικο αυτοκινητο...

"If everything seems under control, you're just not going fast enough." - Mario Andretti

- 17 Φεβ 2016, 19:24 #221462

., κάτι ακόμα σχετικά με τις ζάντες.

Απο το εργοστασιο ερχεται με τις 19 που έχει, οποτε με αυτες που ειχε και αυτο που οδήγησες. Δεν έβαλε τις 19αρες του sub8 που εχουν ομως τα brembo. Δεν υπαρχει επιλογη μεγαλυτερων φρενων στις διμπρατσες αρα αυτο που δοκίμασες δεν ειχε μεγαλυτερα φρενα μιας και απ οτι λενε τα brembo θελουν αποστατες για να μπουν στις ζαντες του. Λογικα τα standard φρενα ειχε.

Sent from a mobile device

Ναι ισχυει αυτο που λες, το Sub8 εχει 19αρες τυπου "αραχνη" με 6πιστονα brembo, ενισχυμενα σωληνακια φρενων και με sport Cup2 της Michelin...
Και οντως ειναι στανταρ οι 19αρες στο 280/290. Απλα θυμομουν οτι φοραει 18αρες το 265 αφενως αλλα και οτι απο παλαιοτερη δημοσιευση σου -αν θυμαμαι καλα- να γραφεις οτι ο αδερφος σου θα το επαιρνε με 18αρες γιατι οι 19αρες δεν του αρεσαν εμφανισισακα...

To λευκο δημοσιογραφικο 280, οπως φανταζομαι και του αδερφου σου, εχει στανταρ μεγαλυτερα φρενα μπρος-πισω με κοκκινες δαγκανες, και τις εμπρος να γραφουν "cupra" σε αντιθεση με το 265 (το οποιο και δεν εισαγεται στην χωρα, ερχεται κατευθειαν μονο το 280, πλεον 290)
φοραει δισκους διαμετρου 340/310mm -πανε πακετο με το μπλοκε, οπως και στο Performance στο Golf- αντι 312/300 που εχει το 265.

Απλως τωρα που θυμηθηκα τι παιζει με τα φρενα, μου κανει εντυπωση που λες οτι κουραστηκαν στην δευτερη βολτα στην Πεντελη-Νεα Μακρη...Οκ εγω εκανα μια πανω-κατω και οχι ακριβως στο ρυθμο που ηθελα, οποτε και δεν μπορεσα να εχω σαφη εικονα ως προς την αντοχη τους.

Το ιδιο ακριβως αυτοκινητο ομως, (το λευκο 5πορτο χειροκινητο) με αφορμη την εκδηλωση "GTI Της χρονιας" των 4Τ, γυριζε μια ολοκληρη μερα στα Μεγαρα και τοτε ειχα την χαρα να μπω καποια στιγμη και εγω στην θεση του συνοδηγου και θυμαμαι χαρακτηριστικα τον (καποτε πρωταθλητη ενιαιου) "Αμερικανο" -περα απο το οτι το αισθανομουν και ο ιδιος σε καθε "ανεβασμα" του στα φρενα για 3 συνεχομενους γυρους-, να κανει ειδικη αναφορα για το ποσο δυνατα αλλα και ακουραστα ηταν τα φρενα σε ολη την διαρκεια της ημερας...

Σχετικά με τις ζάντες, οι 19αρες του sub8 δε του άρεσαν.

Τα φρένα αυτή την εντύπωση μου έδωσαν. Δε με προβλημάτισαν να πω ότι με άφησαν, απλά κουράστηκαν.


Sent from a mobile device

- 17 Φεβ 2016, 20:03 #221471

Με τον Αμερικανο πηγες βολτα? Ειχαμε βρεθει καποιες μερες μετα τη συγκεκριμενη εκδηλωση και μου ειχε πει οτι του αρεσε παρα πολυ το αυτοκινητο. Μου ειπε κι ενα χρονο που μου φανηκε εξωπραγματικος για fwd πολιτικο αυτοκινητο...

Μαζι παντως μετρησαμε στον δευτερο γυρο 1:10.9 με χρονογραφο χειρος, προσπερνοντας λιγα μετρα πριν την εκκινηση ενα clio kit car εκεινη την στιγμη...

Περα απο το οτι ειναι εξαιρετικος οδηγικα, και μονο απο το γεγονος οτι του αρεσε πολυ, οταν εχουν περασει απο τα χερια του καμποσα ακριβα τερατακια, και με πιο προσφατο παραδειγμα ενα EVO X γαργαλημενο στα 400ps σχεδον, νομιζω κατι λεει...

- 18 Φεβ 2016, 11:39 #221673 Για κατω απο 10 μου ειπε οταν δοκιμασε μονος του....

"If everything seems under control, you're just not going fast enough." - Mario Andretti

- 18 Φεβ 2016, 11:56 #221679 Μιλάμε για χρόνους εφάμιλλους (και βγάλε!) μιας Ε46 Μ3!
Πολυ εντυπωσιακή επίδοση

- 18 Φεβ 2016, 12:06 #221685

Για κατω απο 10 μου ειπε οταν δοκιμασε μονος του....

...το πιστευω, αφου στο 1:10.9 που μετρησα μαζι του, αφησε στιγμιαια το γκαζι και ανοιξε λιγο την ιδανικη τροχια
για την προσπεραση που ανεφερα...Γενικοτερα και απο τα περισσοτερα δοκιμαστικα, ξενα/Ελληνικα, προκυπτει οτι στην πιστα δειχνει να ειναι στο στοιχειο του! Αυτο αν μη τι αλλο για ενα προσθικινητο 280/290 ιππων ειναι μεγαλο κοπλιμεντο!

- 18 Φεβ 2016, 12:47 #221716 Μου έκανε κι εμένα εντύπωση αυτή τη "βιδωμένη" συμπεριφορά του.

Πολύ καλό!

- 18 Φεβ 2016, 23:49 #222172 Ακολουθεί το βδέλυγμα που περίμενε όλη η οικουμένη

Και τα 2 (jazz + hrv) ήταν με τον 1,5 μπιτζίνα με τα 520 πέταλα και το αυτόματο cvt. Και τα 2 σε υπερπλούσια έκδοση.

Πρώτα οδήγησα το τζαζ και όντως στην αρχή το κιβώτιο σοκάρει. Ειδικά εγώ που το πέτυχα και σε ανηφόρα, αναρωτιόμουν τι πάει στραβά Το εσωτερικό είναι ευχάριστο, οι χώροι απίστευτα μεγάλοι. Θέση οδήγησης και λοιπά όλα χωρίς παρατράγουδα.

Στα αρνητικά: δεν υπάρχει κουμπάκι για mute και πραγματικά με ταλαιπώρησε αυτό. Θέμα συνήθεια θα με πεις, δεν αντιλέγω, αλλά να μην το επισημάνω;; Εκεί όμως που πραγματικά σάλταρα ήταν με την κάκιστη οπτική από το Α πίλαρ (έτσι δε λέγεται;!) που μαζί με τους τεράστιους καθρέπτες πραγματικά με άγχωσε. Μόνο και μόνο αυτό θα με απέτρεπε από το να το αγοράσω (και να ξέρω πχ ότι θα το οδηγά και η γυναίκα...) και όχι το γεγονός ότι ήταν αρκετά σκληρό. Κρίματζ.

Μετά πήρα το Η. Φουλ έξτρα έκδοση. Φανταστικό εσωτερικό, φανταστικοί χώροι, τα οπίσθια καθίσματα κάνουν κολπάκια γιαπωνέζικα. Σκληρούτσικο αλλά εάν οδηγείται με ανησυχίες, τότε ξεπληρώνει. Σε ελληνικό κατσικόδρομο υποπτεύομαι ότι θα υπάρξει ένα κάποιο πρόμπλεμ.

Στα αρνητικά: ούτε αυτό έχει μιουτ

Πάμε τώρα στα κοινά τους: ο κινητήρας είναι ψυχωμένος, ανεβάζει εύκολα στροφές, αλλά κάνει πολύ θόρυβο (ειδικά στο τζαζ ακόυγεται πάρα πολύ). Φάουλ. Το κιβώτιο έχει την πλάκα του, πρέπει απλά να πάρεις την απόφαση ότι θα αλλάξεις τον τρόπο οδήγησής σου. Που σημαίνει ότι όταν θέλεις να επιταχύνεις γρήγορα πατάς το γκάζι τέρμα (οτιδήποτε άλλο απλά δε δουλεύει) κι αν θέλεις ακόμα πιο γρήγορα απλά τραβάς το αυτάκι για κατέβασμα. Αυτό ήταν. Από κατανάλωση το Τζαζ έγραψε 6,1 σε αστική, απλή βόλτα που είχε λίγο από όλα. Το Η έγραψε 7.

Τιμή για το Τζαζ δε ρώτησα καν. Το Η κάνει στην φουλ έξτρα 26 χηνάρια. Τιμιότατο.

Κι εδώ έρχεται το μέγα φάουλ: το δέχομαι ότι δεν πρόκειται να βγει 4κίνητο (δια στόματος πωλητή) μιας και θα χαθεί πίσω χώρος κλπ. Αλλά όπως φαίνεται δεν πρόκειται να βγει το ντιζελάκι με το αυτόματο

Εάν θα άλλαζα το Ψιτροέν για το Χοντάκι (δεδομένου ότι θα δώσω κι ένα κομπόδεμα επιπλέον); Όχι. Εάν θα έδινα το S+κομποδεματάρα; είναι σε σκέψη...

τι ριβιού έκανα πάλι ο τζαναμπέτης

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 19 Φεβ 2016, 01:02 #222228 Το έβαλα στο google translator και μου έγραψε "άντε γ@μήσου ρε μ@λάκα, πλάκα μου κάνεις;".

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 19 Φεβ 2016, 22:46 #222649 Το επόμενο ριβιού θα είναι από Πεμβέ να ευχαριστηθείς κι εσύ και οι λοιποί αναγνώσται.

Λέω να καβαλήσω το γιώτατρία

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

[sknipper]

- 19 Φεβ 2016, 23:07 #222660

Το επόμενο ριβιού θα είναι από Πεμβέ να ευχαριστηθείς κι εσύ και οι λοιποί αναγνώσται.

Λέω να καβαλήσω το γιώτατρία

Για κάποιο μυστήριο λόγο αρέσει πολύ στην σύζυγο..... Μου λέει ένα τέτοιο να πάρουμε να βοηθήσουμε και την ανθρωπότητα κλπ. Σε προσμονή της ανασκόπησής σου (review).

aka onyx !

- 19 Φεβ 2016, 23:21 #222663 ναι ρε γμτ θέλω το επόμενό μου να είναι ηλεκτρικό

Με το ρυθμό βέβαια που από το καλοκαίρι και μετά θα μαζεύω τις δεκάρες μου, αντί για ηλεκτρικό θα είναι με έλικες

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 20 Φεβ 2016, 10:55 #222723 Thanks για το review! Αν το HRV είναι τόσο σκληρό στον δρόμο, καλά κάναμε και δεν το περιμέναμε (άσε που δεν είχαμε και τα 25 που ζητάει για την βασική του έκδοση).

Φοράνε τα HRV και Jazz τον ίδιο 1.5 κινητήρα;

- 20 Φεβ 2016, 11:05 #222726 Ναι.

25 τουβλάκια ζητάει ο Σαρακάκης; για το βασικό;;;;;;;;;;;

Κοίτα δεν ήταν τούβλο, υποθέτω έπεσε στη δίνη της κατηγορίας των μικρών ιπποποταμακίων...

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 20 Φεβ 2016, 11:06 #222727 Γυρνάς πίσω;