- 14 Φεβ 2016, 01:53 #219661 Ερώτηση, μιας και είμαι τελείως άσχετος στο θέμα "ζάντες".

Το "κριάρι" μου φοράει ζάντες με τα εξής χαρακτηριστικά:

Rim: 6.5x17 ET46
PCD: 5x114.3
THD: M12x1.5
CB: 67.1

Ποιό από τα παραπάνω μπορεί να αλλάξει (και πόσο; ) ώστε να μην αλλάξω καθόλου σε διάσταση ελαστικών (215/60-17 είμαι τώρα) αλλά και οδηγική συμπεριφορά;

The best detailer: www.autodetail.gr

- 14 Φεβ 2016, 02:10 #219666

Ερώτηση, μιας και είμαι τελείως άσχετος στο θέμα "ζάντες".

Το "κριάρι" μου φοράει ζάντες με τα εξής χαρακτηριστικά:

Rim: 6.5x17 ET46
PCD: 5x114.3
THD: M12x1.5
CB: 67.1

Ποιό από τα παραπάνω μπορεί να αλλάξει (και πόσο; ) ώστε να μην αλλάξω καθόλου σε διάσταση ελαστικών (215/60-17 είμαι τώρα) αλλά και οδηγική συμπεριφορά;

και γιατι να αλλαξεις? δεν καταλαβα την ερωτηση σου?

τα συμβολα ειναι
6,5χ17 η διασταση της ζαντας σε πλατος(6,5 ιντσες) και διαμετρο(17)
ΕΤ 46 ειναι το οφσετ,δλδ ποσο εξω βγαινει η ζαντα μετρωντας απο την κατακορυφη ευθεια που βρισκεται στο ακρο της δισκοπλακας που βιδωνει.Εαν βαλεις ζαντα που εχει οφσετ 36 η ζαντα θα βγει προς τα εξω,εαν βαλεις οφσετ 56 η ζαντα θα μπει μεσα στο φτερο προς τα μεσα δλδ.

5χ114,3 ειναι 5μπουλωνο επι 114,3 χιλιοστα αποσταση το ενα μπουζωνι απο το απεναντι μπουζωνι που βιδωνει η ζαντα.

12χ1,5 ειναι το βημα του σπειρωματος των μπουζωνιων/μπουλωνιων σου.

67.1 CB [center bore) ειναι η διαμετρος της τρυπας στο κεντρο της ζαντας που κεντραρει πανω στο ακρο.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 14 Φεβ 2016, 12:51 #219722 Σκεφτόμουν να αλλάξω ζάντες, από τις σιδερένιες να πάω σε αλουμινίου. Οπότε, αυτό που μπορεί να αλλάξει είναι το πλάτος της ζάντας (από 6.5 σε 7 ή 7.5 ή 8) αλλά και το offset, σωστά; Ρωτάω γιατί δεν βρίσκω ζάντες ακριβώς με τα ίδια χαρακτηριστικά που προανέφερα. Και να μου αρέσουν φυσικά...

The best detailer: www.autodetail.gr

- 14 Φεβ 2016, 13:57 #219760 ναι μπορεις να τα αλλαξεις,φροντισε στο οφσετ να μην ξεφυγεις πολυ .Με τιποτα μεγαλυτερο απο 46,μικροτερο ναι μεχρι κανα εκατοστο,μεχρι 36 δλδ.Προσοχη εαν βαλεις φαρδυτερες απο τις μαμα μην διαλεξεις ΚΑΙ μικροτερο οφσετ γιατι θα βγει πολυ προς τα εξω και ισως εχεις προβλημα με τα χειλακια των φτερων.
Μεχρι που μπορεις να φτασεις κοιτα και τι δινει ο κατασκευαστης σαν εξτρα στην δικια σου εκδοση.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 14 Φεβ 2016, 15:28 #219814 Ευχαριστώ d

The best detailer: www.autodetail.gr

[sknipper]

- 15 Φεβ 2016, 00:46 #220004 Βάζοντας το ίδιο λάστιχο σε πιο φαρδιά ζάντα αλλάζει λίγο η συμπεριφορά του, γίνεται πιο άκαμπτο, πιο απόλυτο, πιο σφιχτό.
Αλλάζοντας από σιδερένιες σε αλουμινένιες λογικά θα μειωθεί το βάρος του τροχού και θα έχεις καλύτερη συμπεριφορά αναρτήσεων και φρένων.
Φυσικά θεωρώ αρκετά απίθανο να καταλάβεις (σε τυφλό τέστ) κάτι από τα παραπάνω....

aka onyx !

- 15 Φεβ 2016, 11:07 #220065 Ε, καλά... κάποιες αλουμινένιες είναι βαρύτερες από σιδερένιες... όπως πχ στο 206...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 15 Φεβ 2016, 19:21 #220409 Dunlop Blueresponse ή Continental Premium Contact 5?

- 15 Φεβ 2016, 23:50 #220504 Το ένα είναι οικολογικό, το άλλο είναι κανονικό λάστιχο.

Εγώ μόνο καλές εντυπώσεις είχα απ' όποιο conti έχω φορέσει πάντως...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 16 Φεβ 2016, 00:15 #220514

Το ένα είναι οικολογικό, το άλλο είναι κανονικό λάστιχο.

Εγώ μόνο καλές εντυπώσεις είχα απ' όποιο conti έχω φορέσει πάντως...

Μάρκο,ακόμη μια φορά,το BlueResponse ΔΕΝ ειναι οικολογικό λάστιχο.Είναι στην ίδια κατηγορία με το Premium Contact.Και τα 2 είναι κορυφαία,ένα πρόβλημα που έχει το Dunlop είναι η αυξημένη φθορά,για τα Conti,κάποιοι λένε ότι έχουν ευαίσθητα πλαινά.http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Dunlo ... sponse.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Conti ... tact-5.htm

Opel Kadett 1.2S('80) 1998-2001
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-

- 16 Φεβ 2016, 10:30 #220600 OK, συγνώμη.

Εγώ δεν είδα ευαίσθητα πλαϊνά πάντως...

Τα Κόντι επίσης είναι εξαιρετικά στο βρεγμένο.

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 16 Φεβ 2016, 21:38 #220943 Αλλαγή ελαστικών σε Hankook Evo2 k120 225/45/17 πριν μερικές μέρες. Δείχνουν να έχουν διόρθωσει το ασαφές στο λίγο βρεγμένο, είναι ήσυχα, δείχνουν να κρατάνε ακόμη καλύτερα από το προκάτοχο αλλά μάλλον έχουν λίγο πιο μαλακά πλαϊνά. Λέω ίσως γιατί δεν έχω ακριβώς τις πιέσεις!
Και μια ερώτηση, αυτό το τρέμουλο εκεί γύρω στα 130, που λογικά είναι από ζυγοστάθμιση, θα έπρεπε να εξαφανίζεται στα πιο πολλά ή να χειροτερεύει σε σημείο που να νομίζεις πως τρέμει όλο το αμάξι? Στα ποσά χλμ είναι λογικό να ξανά γίνει ζυγοστάθμιση? Έχουν ήδη κάνει 500χλμ...

< >

- 16 Φεβ 2016, 23:33 #221035 εαν τρεμει τοσο πολυ ξαναπηγαινε το για ζυγοσταθμιση.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 18 Φεβ 2016, 13:40 #221763 Το τρέμουλο μπορεί να είναι είτε από ζυγοστάθμιση (οπότε εμφανίζεται από κάποια ταχύτητα και πάνω και λογικά χειροτερεύει με την αύξηση της ταχύτητας) είτε κανά ημιαξόνιο (οπότε συνήθως παρουσιάζεται σε κάποια περιοχή χιλιομέτρων πχ. 80-130 ούτε πριν ούτε μετά και μόνο αν πατάς γκάζι, όχι σε ρολάρισμα)

- 18 Φεβ 2016, 14:43 #221808

Το τρέμουλο μπορεί να είναι είτε από ζυγοστάθμιση (οπότε εμφανίζεται από κάποια ταχύτητα και πάνω και λογικά χειροτερεύει με την αύξηση της ταχύτητας) είτε κανά ημιαξόνιο (οπότε συνήθως παρουσιάζεται σε κάποια περιοχή χιλιομέτρων πχ. 80-130 ούτε πριν ούτε μετά και μόνο αν πατάς γκάζι, όχι σε ρολάρισμα)

Μέχρι πριν την αλλαγή δεν είχε κανένα θέμα! Και ξεκινάει κάπου στα 130 και μετά χειροτερεύει... Θα κάνω πάλι ζυγοστάθμιση και θα δούμε!

< >