Ενότητα για τους κατασκευαστές γενικά
Άβαταρ μέλους
By Κίκιζας Γρηγόρης
#215274

...στο "πατα-ασε" η πορτοκαλι "S" ακουγεται σαν χαλασμενη... :s_rofl

Η "απλη" γκρι ακουγεται σαν παλιος σκαραβαιος χωρις τους σιγαστηρες... :svivhaha:

Imo η υιοθετηση 4κυλινδρου Boxer, ειναι μακραν η χειροτερη επιλογη που εχει κανει ποτε η Porsche... :thumbsdown:
Άβαταρ μέλους
By nass
#215295 Βέβαια σε όλους τους κινητήρες η ηχητική διαφορά είναι από εξάτμιση και εισαγωγή.
Στην προκείμενη περίπτωση, πιθανότατα μεγαλύτερη διαφορά έχει το turbo παρά ο αριθμός των κυλίνδρων
Άβαταρ μέλους
By Κίκιζας Γρηγόρης
#215357
nass έγραψε:Βέβαια σε όλους τους κινητήρες η ηχητική διαφορά είναι από εξάτμιση και εισαγωγή.
Στην προκείμενη περίπτωση, πιθανότατα μεγαλύτερη διαφορά έχει το turbo παρά ο αριθμός των κυλίνδρων


...ακουσε και την 3λιτρη (6κυλινδρη παντα) entry level Biturbo 911 και τα ξαναλεμε...

...και μετα ακουσε και μια οποιαδηποτε 2,7 boxster/cayman... :lol:
Άβαταρ μέλους
By BEAMS
#216508 Πριν λίγο καιρό, αν δεν κάνω λάθος ο Παναγιώτης (21), είχε ποστάρει το βίντεο με την CRT RUF 911 με τον δοκιμαστή της στο Ring. Φοβερό βίντεο, τρομερή οδηγάρα. :metalo:
Εδώ ένα με μια 996, πάλι από τον ίδιο βελτιωτή, με άλλον οδηγό.
Το βίντεο είναι ωδή στην τέχνη της οδήγησης. Είναι απόδειξη του τι μπορείς να κάνεις όταν γνωρίζεις 100% το αυτοκίνητο που οδηγείς και φυσικά η οδήγηση είναι επάγγελμα για εσένα και όχι σόου και χαζοχαρουμενιές.
Απολαυστικός :thumbsup:
Σημείο προσοχής, ο τρόπος που ξακρίζει (όταν πρέπει), πατάει (όταν και όσο πρέπει) και γκελάρει στα κερμπ.

Άβαταρ μέλους
By pik.
#217041 Παναθεμα με.... :lol:
Άβαταρ μέλους
By Κίκιζας Γρηγόρης
#217379 Το 1987 δεν υπηρχε η 968...Η παραγωγη της ξεκινησε το 1992...Επισης δεν υπηρξε Cup εκδοση, μαλλον στην Clubsport αναφερεται...Η οποια ειχε -μεταξυ αλλων- μπακετ της Recaro και τις ζαντες της 964. Αυτη φοραει της 993...