...στο "πατα-ασε" η πορτοκαλι "S" ακουγεται σαν χαλασμενη...
Η "απλη" γκρι ακουγεται σαν παλιος σκαραβαιος χωρις τους σιγαστηρες...
Imo η υιοθετηση 4κυλινδρου Boxer, ειναι μακραν η χειροτερη επιλογη που εχει κανει ποτε η Porsche...
Στην προκείμενη περίπτωση, πιθανότατα μεγαλύτερη διαφορά έχει το turbo παρά ο αριθμός των κυλίνδρων
nass έγραψε:Βέβαια σε όλους τους κινητήρες η ηχητική διαφορά είναι από εξάτμιση και εισαγωγή.
Στην προκείμενη περίπτωση, πιθανότατα μεγαλύτερη διαφορά έχει το turbo παρά ο αριθμός των κυλίνδρων
...ακουσε και την 3λιτρη (6κυλινδρη παντα) entry level Biturbo 911 και τα ξαναλεμε...
...και μετα ακουσε και μια οποιαδηποτε 2,7 boxster/cayman...
Εδώ ένα με μια 996, πάλι από τον ίδιο βελτιωτή, με άλλον οδηγό.
Το βίντεο είναι ωδή στην τέχνη της οδήγησης. Είναι απόδειξη του τι μπορείς να κάνεις όταν γνωρίζεις 100% το αυτοκίνητο που οδηγείς και φυσικά η οδήγηση είναι επάγγελμα για εσένα και όχι σόου και χαζοχαρουμενιές.
Απολαυστικός
Σημείο προσοχής, ο τρόπος που ξακρίζει (όταν πρέπει), πατάει (όταν και όσο πρέπει) και γκελάρει στα κερμπ.
https://jimmuclarku.blogspot.com/



