- 25 Ιαν 2016, 00:18 #211373

@ HF, μα εδω δεν εβαλαν τους βροχους ελεγχου στους καθετους της Μαραθωνος που την γεμισαν φαναρια, ασυντονιστα!!!!, και περιμενεις να αναψει πρασινο ενω δεν περναει κανενας ειδικα βραδυνες ωρες, και τοσα χρονια απο τοτε, δεν εχουν κατι για αυτο!!!

Αυτο πραγματι δεν μπορω να το καταλαβω… και στη θεσσαλονικη τόσες δεκαετίες ενα κωλοσυστημα ελεγχου της λειτουργιας των φαναριών δεν μπορουν να βαλουν…?
Ετσι κι αλλιως παλι στη Ζημενς θα τα δωσουν… τι τους κολλαει…?

21q… δεν είναι πόσες φορές θα πέσεις αλλά πόσες θα σηκωθείς…

- 25 Ιαν 2016, 11:18 #211431

4. Ρίο Αντίριο, μετρό Θεσ/νίκης κ.α. : ΔΞ/ΔΑ

Για το υπογραμμισμένο... Άποψή μου;;; 10 χρόνια μετά την ολοκλήρωσή του (δηλαδή κάπου στο 3026 ΜΧ ) ίσως να είναι χρήσιμο. Τότε θα έχουν ολοκληρωθεί και οι απαραίτητες επεκτάσεις. Μέχρι τότε έχουμε ένα έργο που έχει διαλύσει την πόλη, έχει καταστρέψει 1-2 εμπορικούς δρόμους και όταν τελειώσει θα εξυπηρετεί μικρό κομμάτι του πληθυσμού για περιορισμένο αριθμό διαδρομών. Κατά βάση από ανατολικά (Καλαμαριά κυρίως) προς κέντρο. Το αεροδρόμιο δεν θα έχει σύνδεση με το μετρό, το οποίο θα σταματάει κάπου στο Βαρδάρη. Οι δυτικές συνοικίες, που έχουν μεγάλο πληθυσμό και είναι πολύ πυκνοκατοικημένες ΔΕΝ θα έχουν μετρό, το οποίο επίσης ΔΕΝ θα φτάνει στη Σίνδο (στη ΒΙΠΕ)...

Κατ' εμέ, με το 1/3 των χρημάτων (και πάρα πολλά είπα νομίζω) θα μπορούσαμε να έχουμε το καλύτερο δίκτυο αστικών - περιαστικών λεωφορείων του κόσμου. Θα εξυπηρετούνταν πολύ περισσότερος κόσμος με πολύ χαμηλότερο κόστος, τόσο κατασκευής, όσο και συντήρησης και χρήσης. Τώρα, ποιος θα πάρει το μετρό για αποστάσεις 30 λεπτά με τα πόδια;;;; (που είναι το μισό δίκτυό του...)

http://m.9gag.com/gag/aPD9x7K?ref=fb.s

Συμφωνείτε;

Δεν νομίζω να υπάρχει λογικός άνθρωπος που να διαφωνεί...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 25 Ιαν 2016, 12:12 #211459

Το ποταμι που εγινε αγωγος, πριν καν γινει και το αλλο ποταμι κατι αντιστοιχο προσφατα (με το Σουφλια να καμαρωνει πανω απο το υπερ-κομβο Κηφισου ποσειδωνος ). Και ενας αντιστοιχος χωρος στη Valencia (για αντιστοιχο ξεροποταμο μιλαμε ετσι... οχι σηκουνα ταμεση κλπ.)

τι κορυφαια διαμορφωση αυτη της βαλενθια!
γυριζαμε σαν πυροβολυμενα απο την ομορφια, απο ωκεανογραφικο στο νοτο μεχρι βορεια του ιστορικου κεντρου: παρκα, γηπεδα, μικρες λιμνες, περαντζαδες, ολα στην παλια κοιτη του Τουρια, φανταστικα

(εχουν και εκει τα τρεξιματα τους με προβληματικες κατασκευες του καλατραβα και γενικα πολλα πεταμενα μυρια αλλα με αυτο το αποτελεσμα..)

γιάννς

- 25 Ιαν 2016, 13:12 #211490 Ναι, αλλά άντε να πείσεις τους Θεσσαλονικείς πως δεν χρειάζονταν Μετρό... Θα μιλούσαν για το κράτος των Αθηνών, πως είναι ριγμένοι, πως όλα τα λεφτά πέφτουν στην Αθήνα, κλπ κλπ κλπ.
Η Θεσσαλονίκη δεν χρειαζόταν μετρό, ένα τραμ παραλιακά που να έφτανε μέχρι το αεροδρόμιο (με προσχώσεις στην θάλασσα αν χρειαζόταν) θα ήταν βολικότερο, φθηνότερο και θα είχε γίνει από χρόνια. Θα ομόρφαινε και όλο το παραλιακό μέτωπο. Βάλε και μαζί κάμποσες πεζοδρομήσεις και θα ήταν μούρλια!

- 25 Ιαν 2016, 14:42 #211531 παραλιακα οχι, ειναι προτιμοτερες αλλες χρησεις εκει για τη σαλονικη, οπως (πλεον) η νεα παραλια, ο ομορφοτερος δημοσιος χωρος της πολης.
οσο για το μετρο υπηρχαν διαφωνιες για την χρησιμοτητα του απο παλια (ειδικα για το κεντρο) αλλα πηγαν αδιαβαστες. αυτο βεβαια χωρις να ξερω ποσο πυκνες ηταν αυτες οι κριτικες μεσα στο πληθος των αποψεων

γιάννς

- 25 Ιαν 2016, 15:02 #211544 Δεν είμαι συγκοινωνιολόγος or whatever, για να δώσω λύσεις.
Το μόνο που ξέρω είναι ότι η Θεσσαλονίκη από άποψη ΜΜΜ είναι για τα σκυλιά. Όταν βρέχει δε είναι κόλαση, απλά δεν κατεβαίνεις κέντρο. Τα πάντα είναι μπλοκαρισμένα.
Το ίδιο και στις γιορτές που έχει μεγάλη κίνηση η αγορά.
Και δεν φταίει μόνο ο πολίτης που παίρνει το αμάξι του και κατεβαίνει, έως κάποιο βαθμό αναγκάζεται να το κάνει λόγω των σχεδόν ανύπαρκτων δημόσιων συγκοινωνιών.
Κάτι πρέπει να γίνει με τις συγκοινωνίες. Πέστο τραμ, μετρό, οτιδήποτε.
Το μετρό τουλάχιστον από Καλαμαριά μέχρι Κορδελιό ας πούμε, φαίνεται καλή λύση (με το φτωχό μου το μυαλό).
Φτιάχνεις πρώτα αυτό και μετά κοιτάς και για επέκταση προς Σίνδο και αεροδρόμιο.

- 25 Ιαν 2016, 15:58 #211565

Το μόνο που ξέρω είναι ότι η Θεσσαλονίκη από άποψη ΜΜΜ είναι για τα σκυλιά. Όταν βρέχει δε είναι κόλαση, απλά δεν κατεβαίνεις κέντρο. Τα πάντα είναι μπλοκαρισμένα.
Το ίδιο και στις γιορτές που έχει μεγάλη κίνηση η αγορά.

Αυτό γιατί είναι μακρόστενη πόλη κι έχει 2 δρόμους ουσιαστικά...

Το μετρό τουλάχιστον από Καλαμαριά μέχρι Κορδελιό ας πούμε, φαίνεται καλή λύση (με το φτωχό μου το μυαλό).
Φτιάχνεις πρώτα αυτό και μετά κοιτάς και για επέκταση προς Σίνδο και αεροδρόμιο.

Δεν αντιλέγω... αλλά δεν το βλέπω...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 25 Ιαν 2016, 16:02 #211567 Tη συντριπτική πλειοψηφία, αν όχι όλους, τους διορισμούς μονίμων στο τραμ την έκανε ο Βερέλας. Τα κριτήρια για τους διορισθέντες ήταν δύο, να είναι χόμο πασόκους και να κατάγονται από την ιδιαίτερη πατρίδα του, Αγρίνιο και πέριξ.
Όταν η νουδού ανέβηκε επάνω το 2004, το τραμ λειτουργούσε ήδη. Στην πορεία έβαλε και αυτή μετά άτομα, με τις ευλογίες ενός άλλου Καραμανλή, του Μισέλ Λιάπη, που χρημάτισε και αυτός υπουργός μεταφορών.

- 25 Ιαν 2016, 17:58 #211597 Γνωρίζω, προσωπικά, μια στρατιά στελεχών της Τραμ ΑΕ κατευθείαν από το πολιτικό γραφείο του Κυριάκου (όλοι προσοντούχοι, απόφοιτοι λυκείου ). Προφανώς δεν αμφισβητώ την μεγάλη συμβολή του Βερελή, η δουλειά έγινε ακριβώς (πιθανότατα σε συνδυασμό) όπως με την δημοτική αστυνομία : συμφώνησαν στα ποσοστά και έχωσαν αντίστοιχα, μαζί με μερικούς τυχερούς άσχετους για ξεκάρφωμα. Στη δημοτική αστυνομία ήταν συμφωνία κυρίων Σκανδαλίδη-Ντόρας, στο Τραμ έπαιξε πολύ ο Κυριάκος εξ όσων γνωρίζω.

.

She'd kicked me out again without my clothes, so I figured I'd hit the bar, but that's when I started to get an inkling something was afoot...

- 25 Ιαν 2016, 18:11 #211602 Αυτο ειναι που λεμε πασοκοποιηση την ΝΔ

- 25 Ιαν 2016, 18:27 #211607

Η Θεσσαλονίκη δεν χρειαζόταν μετρό, ένα τραμ παραλιακά που να έφτανε μέχρι το αεροδρόμιο (με προσχώσεις στην θάλασσα αν χρειαζόταν) θα ήταν βολικότερο, φθηνότερο και θα είχε γίνει από χρόνια. Θα ομόρφαινε και όλο το παραλιακό μέτωπο. Βάλε και μαζί κάμποσες πεζοδρομήσεις και θα ήταν μούρλια!

Δεν νοείται ευρωπαϊκή πολη πληθυσμιακου μεγεθους Θεσσαλονίκης χωρις μετρό…
Λογω δε του αναγλυφου και της οικιστικής εξελιξης σε σχημα παπιγιόν, εκτος του μετρο θα επρεπε να δημιουργηθούν υπόγεια Τσιμισκή και υπόγεια Εγνατια, για να μπορεσει να λειτουργησει η πολη …

Σταδιακα βεβαια οι δρομοι στενεψαν (λογω μονιμης κατάληψης οχημάτων και στις δυο πλευρες…) τα οχήματα αυξηθηκαν (λογω απουσιας συγχρονων ΜΜΜ..) και η πολη τραβαει το γολγοθά της…

Συμφωνα με τις ενδείξεις η πολη θα αυξησει αμεσα τον τουρισμο της… και τα αναχρονιστικα (φουλ ρυπογονα..) ΜΜΜ της θα αποτελουν μια πρωτης ταξης αρνητικη εικονα…

21q… δεν είναι πόσες φορές θα πέσεις αλλά πόσες θα σηκωθείς…

- 25 Ιαν 2016, 20:26 #211672 Ακριβώς... 1.1 εκατομμύρια κάτοικοι + τουρίστες έχει η πόλη. Απλά η πρώτη φάση του μετρό θα είναι ψιλοάχρηστη.
Όπως επίσης γράφτηκε, το κύριο πρόβλημα είναι στις δυτικές συνοικίες. Άρα μέχρι την επέκταση δυτικά κυρίως και μετά Σίνδο και αεροδρόμιο, δεν βλέπω θεαματική αλλαγή στην κίνηση της πόλης.

Religion: The greatest bullshit ever told

Κανένα πρόβατο δε σώθηκε βελάζοντας

- 25 Ιαν 2016, 20:53 #211690

Μετρό Αθήνας. Μετακινεί με συνέπεια, ταχύτητα, ασφάλεια και ελάχιστους ρύπους κάποια εκατομμύρια κοσμάκη κάθε μέρα, αποδεικνύοντας την χρησιμότητά του. Οι παλαιότεροι ίσως θυμούνται την κυκλοφοριακή κόλαση του λεκανοπεδίου πριν από αυτό και την Αττική οδό, και τα λεωφορεία τα Ίκαρους. Μπαίνει μέσα? Ίσως, αν δεν υπολογίσεις τις παράπλευρες ωφέλειες. Για μένα? Φτιάξτε κι άλλες γραμμές (1 τουλάχιστον).

Ακριβώς! Δεν είναι δυνατόν να υπεραπλουστεύεται οτιδήποτε καλό γίνεται σε αυτό το τόπο σε θεωρίες συνωμοσίας ιδιωτικών συμφερόντων, αρκεί να πείθει κανείς τον εαυτό του ότι όλα γίνονται ανορθολογικά γιατί η οικονομία δεν σχεδιάζεται κεντρικά από το κράτος!
Οι παλιότεροι θυμούνται ότι σαν μαθητές από περιοχές του Περιστερίου κάθε βράδυ πέρναγαν στους δρόμους 2x1.5= 3 ώρες για να πηγαίνουν στα φροντιστήρια για πανελλήνιες στη Σόλωνος ... Κι όταν πλημμύριζε ο ξεροπόταμος του Κηφισού, όπως το '78, μπορούσε να πάρει και μια νύχτα ο γυρισμός!

- 25 Ιαν 2016, 21:38 #211719 Mου εχουν λειψει εκεινες οι εποχές στο Ικαρους σαρδελα για Ν. Ζωγραφου...τοτε που ηταν ωραια να περπατάς στο κεντρο...

- 25 Ιαν 2016, 21:42 #211721

K-A-T-A-Π-Λ-Η-Κ-Τ-Ι-Κ-Ο.

Χε, το'ξερα ότι θα γουστάρεις. Είτε το πιστεύεις είτε όχι, μας το είχαν δώσει τυπωμένο κανονικά σε μια επίσκεψη στην αγορά πριν κανα χρόνο και είπα να δοκιμάσω μπας και το βρώ. Ε βουαλά!

@2.24ν
1) Δυστυχώς δεν είναι τέτοια περίπτωση η Αγορά. Η γραμμή φτιάχτηκε πολύ προτού γίνει η ανασκαφή μιας και εκεί, όπως θα διαβάσεις στο κειμενάκι, υπήρχε ολόκληρη συνοικία που αγόρασε και έσκαψε η Αμερικανική σχολή πολύ πρόσφατα, σχετικά. Ο Βωμός, στο κομμάτι του κάτω από τον ηλεκτρικό κατά πάσα πιθανότητα έχει καταστραφεί.
Αξίζει τον κόπο να επισκεφτεί το χώρο κανείς και πολύ περισσότερο με αυτό το φυλλαδιάκι μαζί για να μπορέσει να προσανατολιστεί. Αν το έχεις κοντά σου, σίγουρα θα βάλεις τις φωνές και για άλλα πράγματα που θα διαπιστώσεις....
2)Εμείς από το Νότο ακόμα από την Καβάλας και το σχιστό βγαίνουμε...
Δεν είπα ότι κανένα έργο δε βελτίωσε την κυκλοφορία (αν και θα πρέπει να σκεφτούμε ότι ταυτόχρονα αυξήθηκαν και τα αυτοκίνητα, άλλο που μας πρόλαβε η κρίση και ηρέμησε κάπως η κίνηση στο δρόμο), απλά το ότι μου φαίνονται εξαιρετικά προχειροσχεδιασμένα και σίγουρα για πολλές μάσες. (ο παλιός μας δήμαρχος έλεγε οτι πάνω από το πτώμα του θα περάσει το τραμ και τα έργα άρχισαν επι εποχής του ).

.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)