- 07 Ιαν 2016, 21:53 #204250 Όταν ο twin spark ήταν news in town (εποχή 145-6) το μόνο ανώτερο 1.600άρι μοτέρ ήταν το vtec που κόστιζε όσο δίλιτρο ή και πιο ακριβά.
O αντίστοιχος κινητήρας της PSA έπαιζε στα ίδια.

Τη δεκαετία του '90 η Alfa προσέφερε 120 άλογα στα 1.600 κυβικά τη στιγμή που οι περισσότεροι ανταγωνιστές της με το ζόρι έφταναν τα 100.
Αν λάβουμε υπόψη ότι οι Peugeot/Citroen δεν έβαλαν ποτέ το δυνατό 1,6 μοτέρ σε Xsara ή 306 τότε σε επίπεδο άμεσου ανταγωνισμού η διαφορά ήταν πολύ μεγαλύτερη.
Το δε 306 που ανέφερες (τυχαίο παράδειγμα), την ίδια εποχή προσέφερε 90 ατίθασα (το καλό όπως είπα και παραπάνω το έβαζαν μόνο σε ειδικές εκδόσεις).

Ο 8μπουζος που λες ξεπεράστηκε μόνο με τα τουρμπάτα μοτέρ.
Από προσωπική εμπειρία (άνοιγμα) ήταν μπροστά και από τα FSI (όχι πολύ μπροστά, αλλά παρόλα αυτά μπροστά) τα οποία μάλιστα ήταν και 10-15 χρόνια πιο καινούρια τεχνολογικά.

Σε αντίστοιχη περίπτωση δεν είχα δυσκολευτεί και με Toyota τελευταίας εσοδείας που δηλώνουν 130 άτια αλλά δεν γνωρίζω τι παίζει με το βάρος του συγκεκριμένου Auris.

@21 Quadra

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 07 Ιαν 2016, 22:07 #204252

Σήμερα πάντως κοιτούσα τις αγγελίες και έπεσα σε κάτι άριστα GT 10ετίας εκεί στο 5χίλιαρο και μου πέρασε από το μυαλό να δώσω το ένα μπ@ρδελάκι (Mini) για να δοκιμάσω και τα ιταλικά. Το θέμα είναι ότι δεν το ξεφορτώνεσαι ποτέ μετά

http://www.bestcypruscar.com/carDetails ... _id=238893

http://www.bestcypruscar.com/carDetails ... _id=232744

Με τρώει χοντρά η τσέπη μου τελευταίως

Αν κανεις καμια τρελα, βετζινα θα παρεις. Το πετρελαιο ειναι πολυ βαρυ μπροστα και χαλαει το turn in, ασχετα αν σε ρεπριζ ισως ειναι πιο γρηγορο.

Η μπλε παντως ειναι και τσαμπα πραμα.

<+

Κι εγώ την μπλε χαλβαδιαζα...είναι και JDM μπορεί να χαλάει λιγότερο

- 07 Ιαν 2016, 22:16 #204256 Η μπλε ειναι jts --> βετζινα. Η αλλη ειναι πετρελαιο.

<+

- 07 Ιαν 2016, 22:18 #204257

EDDIE ποιό είναι το προηγούμενο τουρμπάτο Clio ?
Aπό ότι γνωρίζω τα Clio 1-2-3 ήταν ατμοσφαιρικά.

Εννοεί Clio 3 tce 1.2 όπως αυτό που έβαλε στη φώτο και το φεις λιφτ του

.

Opel Kadett 1.2S('80) 1998-2001
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-

- 07 Ιαν 2016, 22:20 #204259

Η μπλε ειναι jts --> βετζινα. Η αλλη ειναι πετρελαιο.

<+

japan import --> Japan Domestic Model

- 07 Ιαν 2016, 22:21 #204261

Όταν ο twin spark ήταν news in town (εποχή 145-6) το μόνο ανώτερο 1.600άρι μοτέρ ήταν το vtec που κόστιζε όσο δίλιτρο ή και πιο ακριβά.

δεν ηταν ανωτερο,ηταν ετη φωτος εμπρος. οπως και ο πιο αδυνατος 1600αρης της χοντα με τα 135 αλογα φορεμενος στα σιβικ εποχης.
ο 4age της τογιοτα με 124 αλογα? το ελληνικης συναρμολογησης σανυ κουπε με 121 αλογα απο 1600 κυβικα?

O αντίστοιχος κινητήρας της PSA έπαιζε στα ίδια.

με 4 μπουζι λιγοτερο μανα μου.

Τη δεκαετία του '90 η Alfa προσέφερε 120 άλογα στα 1.600 κυβικά τη στιγμή που οι περισσότεροι ανταγωνιστές της με το ζόρι έφταναν τα 100..

σου απαντησα παραπανω,ποια εβγαζαν ακομα καλυτερη ισχυ,αφου εχει τοση σημασια.

Τη Αν λάβουμε υπόψη ότι οι Peugeot/Citroen δεν έβαλαν ποτέ το δυνατό 1,6 μοτέρ σε Xsara ή 306 τότε σε επίπεδο άμεσου ανταγωνισμού η διαφορά ήταν πολύ μεγαλύτερη..

γιατι ειχαν για τοπ εκδοση τον 2λιτρο με τα 155 και μετα με 167 αλογα και 6αρια σαζμαν.Με 4 μπουζι

Το δε 306 που ανέφερες (τυχαίο παράδειγμα), την ίδια εποχή προσέφερε 90 ατίθασα (το καλό όπως είπα και παραπάνω το έβαζαν μόνο σε ειδικές εκδόσεις)..

και τι εγινε που ειχε 90 αλογα? το εβλεπες πουθενα με 1,6 αλφα? πουθενα.Και δεν το εβλεπες γιατι υστερουσες σε πλαισιο/τιμονι/αναρτησεις.

Ο 8μπουζος που λες ξεπεράστηκε μόνο με τα τουρμπάτα μοτέρ.
Από προσωπική εμπειρία (άνοιγμα) ήταν μπροστά και από τα FSI (όχι πολύ μπροστά, αλλά παρόλα αυτά μπροστά) τα οποία μάλιστα ήταν και 10-15 χρόνια πιο καινούρια τεχνολογικά
ελεος ρε Εντι...

Σε αντίστοιχη περίπτωση δεν είχα δυσκολευτεί και με Toyota τελευταίας εσοδείας που δηλώνουν 130 άτια αλλά δεν γνωρίζω τι παίζει με το βάρος του συγκεκριμένου Auris...

ελεος ρε Εντι...Ειπαμε μεχρι και τα σανυ του Θεοχαρακη απο το Βολο ειχαν 120+ αλογα τοτε.Για τα χονδα αστο,ακομα και σημερα μετα απο 20 χρονια .

@21 Quadra

ατμο 2λιτρο 200 αλογα 4μπουζο

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 07 Ιαν 2016, 22:25 #204262

Η μπλε ειναι jts --> βετζινα. Η αλλη ειναι πετρελαιο.

<+

japan import --> Japan Domestic Model

Α νομιζα ηθελες να γραψεις jtdm και εφαγες το t.

<+

- 07 Ιαν 2016, 22:35 #204266 Μόνο ένα 1,6άρι της Honda θυμάμαι που έβγαζε 120-130 άτια και έμπαινε στο πιο παλιό CRX.
Το civic της εποχής (όχι ειδική έκδοση) έβγαζε λιγότερο από 100 ατίθασα.

Το δε Nissan που μου αναφέρεις δεν το θυμάμαι.
Θυμάμαι όμως ότι το αντίστοιχο Sunny ή Almera της εποχής δεν έφτανε τις Alfa ούτε με καταπέλτη.
Η 1.800 Challenge έκδοση του Almera ( ) είχε παρόμοιες επιδόσεις με την 147 (120).

Μη μου αναφέρεις άλλες ειδικές εκδόσεις --> please.

Τώρα το 8μπουζο-4μπουζο δεν ξέρω γιατί μου το γράφεις.
Έβγαζε 4μπουζο twin spark η Alfa Romeo;

Για τον vtec ξεκαθάρισα ότι ήταν πολύ ανώτερο, όμως δεν προσφέρθηκε ποτέ σαν βασικός κινητήρας για ευνόητους λόγους.
Μην το πάμε σε μάχη υπερατού "ποιο ζαχαροπλαστείο φτιάχνει τον καλύτερο μπακλαβά".
Γιατί τότε βάζουμε S2000, M3 μέσα και πάει αλλού η κουβέντα.

Υπενθυμίζω το αρχικό μου σχόλιο: η Alfa προσέφερε ανώτερες τεχνικές λύσεις (κινητήρας-πλαίσιο-φρένα) ακόμα και στις ξεφτιλέ βασικές της εκδόσεις.

Σαν να προσέφερε η Citroen τη βασική 1,6 Xsara με το μοτέρ-φρένα-αναρτήσεις του Saxo VTS.

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 07 Ιαν 2016, 22:53 #204270 Bασικα η Xsara phII εβγαζε 110 αλογακια στα 1.6 και αργη δεν την έλεγες. Το αντιθετο...

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 07 Ιαν 2016, 23:00 #204273 Ήταν αργότερη της 147.
Και η Xsara με τα 90 ατίθασα την εποχή των 145-46 ήταν ακόμα πιο αργή.

Δεν υποβιβάζω το τεχνολογικό επίπεδο της Citroen (ούτε για αστείο αυτό), απλά λέω το απλό και αυταπόδεικτο ότι οι βασικές εκδόσεις των Alfa ήταν ταχύτερες/πιο ενδιαφέρουσες.

Παρακαλώ μόνο μην ευτελίσουμε την κουβέντα σε επίπεδο:
- Τα Nissan είναι τάφοι
- Το GT-R βγάζει 1000x(n+1) άλογα

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 07 Ιαν 2016, 23:03 #204274 Ταχυτερες ισως. Πιο ενδιαφερουσες εξαρταται.

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 07 Ιαν 2016, 23:04 #204275 Eddouarde, γιατί πήρες bmw και όχι καμιά μπρέρα?*
Το Honda Accord του '85, Η ΚΟΥΡΣΑ, είχε διπλα ψαλίδια παντού.




















*-καλές οι |λογοκρισία| στα τερνετζ αλλά θέλω σοβαρό αμάξι

== ==

☢ ☢ ☢

- 07 Ιαν 2016, 23:10 #204276 Αντε παλι τα ιδια...ρεκιατσου φαση.

<+

- 07 Ιαν 2016, 23:10 #204277 Δεν τα βρήκαμε με τον ΙΚΕ στο οικονομικό.

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 07 Ιαν 2016, 23:30 #204281 Μισό ,γιατί έχουμε αρχίσει τα ξεχειλωματα....
Dim η 147 βγήκε το 2000 με συγκεκριμένους περιορισμούς στους ρύπους. Ο 4age παίζει να μην είχε ποτέ καταλύτη ,όπως και ο αντίστοιχος του Σάνι κουπέ, για το οποίο υπήρχε έντονη αμφισβήτηση ότι έβγαζε τα 121 που έλεγε

Την εποχή της 147, 120 ψυχωμενα δεν έβγαζε ούτε ή Χόντα στα εκτός vti μοτέρ

Για το 306 1.6 ,πάλι υποπιπτεις σε υπερβολή
Τα έχω οδηγήσει αρκετουτσικα και τα 2 ,και το μόνο που είχε καλύτερο ,το πολύ καλό 306 , ήταν το τιμόνι
Μόνο αν ήσουν κουλος μπορούσε να σε περάσει 306 1.6 σε πραγματικές συνθήκες

Παρ'οτι είμαι φαν της 156,ν οποία και θεωρώ σαφώς καλύτερο αυτοκίνητο της 147, το πακέτο της τελευταίας ήταν αχτύπητο για οποίον ήθελε οδήγηση από τις βασικές εκδόσεις, στη μικρομεσαία κατηγορία


Υ.Γ να απαντήσω εδώ και σε προηγούμενη αντιπαράθεση του Ντιμ με το Γρήγορη περί οδικής συμπεριφοράς Ε36 σε σύγκριση με 156
Γρήγορη , εδώ ο Ντιμ έχει δίκιο
Έχοντας 2 καλές Ε36 με μπακ ανάρτηση και μπλοκέ στη μια από αυτές, και έχοντας οδηγήσει 156 1.8 πρώτης γενιάς αρκετά, μπορώ να πω ότι ή 156 εξαφανίζεται κάτω από όλες τις συνθήκες

Οι Ε36 είναι παρα πολύ καλά αυτοκίνητα, αλλά θέλουν δουλειά για να πιάσουν τις 156 στα στροφιλικια.
Μπορούν να γίνουν πιο διασκεδαστικές ,αλλα πιο γρήγορες όχι.Τουλάχιστον στις εργοστασιακές εκδόσεις