- 07 Ιαν 2016, 01:17 #203929

Μιας και έχω τη γιορτή μου σήμερα. Αυτό θα ήταν για εμένα ένα speciale δώρο

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 07 Ιαν 2016, 03:52 #203941 Ειναι οντως ενας ματζεστικ τροπος να χρεωκοπήσει κανεις. Το εχω σκεφτει αρκετες φορες αλλα μου περνα γρηγορα...

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 07 Ιαν 2016, 14:42 #204037

Ειναι οντως ενας ματζεστικ τροπος να χρεωκοπήσει κανεις. Το εχω σκεφτει αρκετες φορες αλλα μου περνα γρηγορα...

< >

Ακριβώς. Σε σχέση με την 147 που έχει μια σεβαστή συντήρηση, όλα στην 156 GTA κοστίζουν διπλά, πλην της βενζίνης που καταναλώνει μόνο 1.5 φορές παραπάνω.

Κατά τα άλλα.
http://www.car.gr/classifieds/cars/photos/7040972/
Πλην της αεροτομής που δεν μ'αρέσει. Είναι και αυτό σε wish list.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 07 Ιαν 2016, 14:49 #204040

Ω ρε μανούλα μου...

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 07 Ιαν 2016, 15:11 #204055

Κατά τα άλλα.
http://www.car.gr/classifieds/cars/photos/7040972/
Πλην της αεροτομής που δεν μ'αρέσει. Είναι και αυτό σε wish list.

Eνδιαφερον αυτοκινητο αλλα αν δεν εχεις θειο με συνεργειο τι να το κανεις;

- 07 Ιαν 2016, 15:11 #204056

Ειναι οντως ενας ματζεστικ τροπος να χρεωκοπήσει κανεις. Το εχω σκεφτει αρκετες φορες αλλα μου περνα γρηγορα...

< >

Ακριβώς. Σε σχέση με την 147 που έχει μια σεβαστή συντήρηση, όλα στην 156 GTA κοστίζουν διπλά, πλην της βενζίνης που καταναλώνει μόνο 1.5 φορές παραπάνω.

Κατά τα άλλα.
http://www.car.gr/classifieds/cars/photos/7040972/
Πλην της αεροτομής που δεν μ'αρέσει. Είναι και αυτό σε wish list.

Σκουριάζουν αυτά;

- 07 Ιαν 2016, 15:14 #204058 Ο Busso έχει μεγάλη περιουσία ( ) και ψάχνει τρόπους να την κάνει μικρότερη...

Ωραία αμάξια (ιταλικός ν6 ), αλλά από μακριά...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 07 Ιαν 2016, 15:30 #204063

...Κατά τα άλλα.
http://www.car.gr/classifieds/cars/photos/7040972/
Πλην της αεροτομής που δεν μ'αρέσει. Είναι και αυτό σε wish list.

...αστη αυτη ειναι για μενα...

Iδανικα βεβαια, ετσι θα την ηθελα...




Happy Nameday!

- 07 Ιαν 2016, 21:26 #204222

Σε αντιθεση πχ με την 156 ενα αυτοκινητο ντουλαπα ,παρωχημενο σχεδιαστικα ,με ενα καπο τεραστιο και χωρους επιβατων επιπεδου φιατ παντα.
.

τα τσουξαμε σημερα βλεπω

πω-πω εχει παρει φωτια το τοπικο.
Παιδες χωρις να θελω να πικαρω τους ρομεακηδες,εχει τυχει να οδηγησετε πεζω 306 του 1996? κανα κλιο γουιλιαμς? κανα πεζω 309 με σοβαρο μοτερ?
Εαν ειχες οπελ αστρα ειναι φυσιλογικο να παρεις 147 και να παθεις κοκομπλοκο με την μπσυχη του σταυροφιδου.
Εαν ειχες ομως 306 και καβαλησεις 147 δεν βλεπεις καμια μπσυχη οσο και να ψαχνεις.
Σουμαρισμα.Δεν ειναι κακη μια αλφα 147 οδηγικα(ισα-ισα πολυ καλη ειναι),αλλα δεν θελω να ακουω για αυτοκινητα που μιλανε στην μπσυχη,που θελουνε χλμ για να τα εκτιμησεις κλπ φιλοσοφιες.
Αμα καβαλησεις 306,κλιο κλπ δεν χρειαζεται να περιμενεις χιλιαδες χλμ για να καταλαβεις εαν εχουν μπσυχη.
Το καταλαβαινεις αμεσως, ακομα και με τον ημιακαμπτο εκει πισω.
Αυτα.

Με ελαφρά καθυστέρηση.

Η διαφορά της Alfa Romeo από τις λοιπές εταιρείες είναι oτι από την καραξεφτιλέ-entry level έκδοση σου έδινε (τω καιρώ εκείνω τουλάχιστω) τεχνικές προδιαγραφές και χαρακτηριστικά που οι άλλοι έβαζαν σε ειδικές εκδόσεις.

Με τη λογική λοιπόν της Renault (έχω οδηγήσει από 19 μέχρι και το προηγούμενο τουρμπάτο Clio) θα έβαζε καρότσες και μηχανικά μέρη Fiat Stilo/Bravo σε προβιές 147 ή 156 και θα έβαζε twin spark, φρενάρες, αναρτήσεις και πλαίσιο με διπλά ψαλίδια κλπ κλπ κλπ κλπ σε ειδικές εκδόσεις.

Ίσως αυτό να ήταν πιο σωστό εμπορικά και σε ένα βαθμό το εφαρμόζει τώρα.

Όμως τότε η entry level 147 (και πιο παλιά οι 33/145) είχε τα "πιπεράτα προικιά" ακόμα και αν έδιναν κασετόφωνο και όχι CD (147 progression).

Στα παραπάνω βέβαια προστίθεται σαν κερασάκι στην τούρτα (και όχι δεν είναι η τούρτα dimik) το design εσωτερικό και εξωτερικό.

@Busso
Κατ' αρχάς χρόνια πολλά!
Κατά δευτέρας η 75 που πόσταρες γαμάει αλλά αν δεν απατώμαι δεν βγάζει ιστορικές πινακίδες, οπότε και για να την κυκλοφορήσεις θα πρέπει να μπεις στη λίστα με τους ευεργέτες του έθνους στο υπουργείο οικονομικών.

Σαν ιστορικό οι 6κύλινδρες Alfa (πχ GTV6 2,5) θα ήταν εξαιρετικά ενδιαφέρον προτζεκτάκι

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 07 Ιαν 2016, 21:28 #204223

- 07 Ιαν 2016, 21:31 #204225

δεν βγάζει ιστορικές πινακίδες, οπότε και για να την κυκλοφορήσεις

30 χρόνια από ημερομηνία κατασκευής οπότε όχι.
Αλλά κα ινα μπορούσες, δεν μπορείς να την "κυκλοφορήσεις", οι ιστορικές πινακίδες έχουν περιορισμούς κυκλοφορίας (σε αγώνες, παρελάσεις ιστορικών και 1 φορά το μήνα νομίζω στο συνεργείο), δεν είναι για πάσα διαδρομή.

- 07 Ιαν 2016, 21:37 #204232 Σήμερα πάντως κοιτούσα τις αγγελίες και έπεσα σε κάτι άριστα GT 10ετίας εκεί στο 5χίλιαρο και μου πέρασε από το μυαλό να δώσω το ένα μπ@ρδελάκι (Mini) για να δοκιμάσω και τα ιταλικά. Το θέμα είναι ότι δεν το ξεφορτώνεσαι ποτέ μετά

http://www.bestcypruscar.com/carDetails ... _id=238893

http://www.bestcypruscar.com/carDetails ... _id=232744

Με τρώει χοντρά η τσέπη μου τελευταίως

- 07 Ιαν 2016, 21:41 #204236

Η διαφορά της Alfa Romeo από τις λοιπές εταιρείες είναι oτι από την καραξεφτιλέ-entry level έκδοση σου έδινε (τω καιρώ εκείνω τουλάχιστω) τεχνικές προδιαγραφές και χαρακτηριστικά που οι άλλοι έβαζαν σε ειδικές εκδόσεις.

Με τη λογική λοιπόν της Renault (έχω οδηγήσει από 19 μέχρι και το προηγούμενο τουρμπάτο Clio) θα έβαζε καρότσες και μηχανικά μέρη Fiat Stilo/Bravo σε προβιές 147 ή 156 και θα έβαζε twin spark, φρενάρες, αναρτήσεις και πλαίσιο με διπλά ψαλίδια κλπ κλπ κλπ κλπ σε ειδικές εκδόσεις.

Ίσως αυτό να ήταν πιο σωστό εμπορικά και σε ένα βαθμό το εφαρμόζει τώρα.

Όμως τότε η entry level 147 (και πιο παλιά οι 33/145) είχε τα "πιπεράτα προικιά" ακόμα και αν έδιναν κασετόφωνο και όχι CD (147 progression).

Στα παραπάνω βέβαια προστίθεται σαν κερασάκι στην τούρτα (και όχι δεν είναι η τούρτα dimik) το design εσωτερικό και εξωτερικό.

Εντι εαν μιλας για δεκαετια 60-70 παω πασο.Ναι εκει και η εντρυ λεβελ αλφα εσπερνε.
Εαν μιλας για αργοτερα δεν ειναι ετσι.
Δεν με ενδιαφερει εμενα εαν η αλφα πχ εχει 8μπουζο στο εντρυ λεβελ μοδελο,οταν στην αγορα υπαρχουν 4μπουζα ανωτερα στην ιδια κατηγορια.
Τα 8μπουζα ειναι για τους τιφοζο,εμενα με ενδιαφερει το αποτελεσμα.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 07 Ιαν 2016, 21:43 #204238 EDDIE ποιό είναι το προηγούμενο τουρμπάτο Clio ?
Aπό ότι γνωρίζω τα Clio 1-2-3 ήταν ατμοσφαιρικά.

- 07 Ιαν 2016, 21:51 #204246

Σήμερα πάντως κοιτούσα τις αγγελίες και έπεσα σε κάτι άριστα GT 10ετίας εκεί στο 5χίλιαρο και μου πέρασε από το μυαλό να δώσω το ένα μπ@ρδελάκι (Mini) για να δοκιμάσω και τα ιταλικά. Το θέμα είναι ότι δεν το ξεφορτώνεσαι ποτέ μετά

http://www.bestcypruscar.com/carDetails ... _id=238893

http://www.bestcypruscar.com/carDetails ... _id=232744

Με τρώει χοντρά η τσέπη μου τελευταίως

Αν κανεις καμια τρελα, βετζινα θα παρεις. Το πετρελαιο ειναι πολυ βαρυ μπροστα και χαλαει το turn in, ασχετα αν σε ρεπριζ ισως ειναι πιο γρηγορο.

Η μπλε παντως ειναι και τσαμπα πραμα.

<+