- 06 Ιαν 2016, 02:49 #203591 Μια που μιλάμε για εσωτερικό, σήμερα πήγα να δω από κοντά 5 estate,5GT, X5,X4, 3estate. Η 3 estate μου φάνηκε στα πίσω καθίσματα πιο άνετη από την 5 Estate. Όλα αυτά με κάθισμα οδηγού που να με βολεύει (190 εκ ύψος). Η x5 κλασικά άνετη μέσα αλλά αισθανόμουν ότι ήταν τρακτέρ. Πολύ πιο άνετο το 3estate σε σύνολο από το 5 Estate. Πιο άνετο απ´ όλα το 5gt, με μεγάλο χώρο αποσκευών.

Εδώ μια φώτο καθισμένος στην 5estate αφού έχω ρεγουλάρει το μπροστινό κάθισμα ώστε να με βολεύει



Sent from space >

Leone di Mare.
When the going gets tough, the tough get going

- 06 Ιαν 2016, 03:24 #203594 . όταν λέω οι χώροι είναι μια χαρά εννοώ αντικειμενικά -πλην extreme εξαιρέσεων- είναι μια χαρά, όχι συγκριτικά...

Συγκριτικά προφανώς και υπάρχουν πολλά μεγαλύτερα στην "κατηγορία"... στις δε πιο πάνω κατηγορίες, εκεί να δείς χώροι... Δεν είναι κανένας άθλος... Μεγαλώνεις το αυτοκίνητο, μεγαλώνεις και τους χώρους...
Το Golf για παράδειγμα... τρελή άνεση σε πλάτος... γήπεδο...
Το Golf όμως έχει φτάσει να είναι και 1,80 πλάτος...
Χαίρω πολύ... αν είναι να επιλέγω "μικρομεσαίο" αλλά ταυτόχρονα να υπολογίζω άνοιγμα δρόμου αντίστοιχο με μια Aston Martin για να στρίψω, να τις χέσω τις κατηγορίες...
Οι κατηγορίες είναι πολύ σχετικές πια, το Β του σήμερα είναι το C του χθές και σύντομα το D του προχθές... Πλέον απλά κοιτάζεις τι ικανοποιεί τις ανάγκες σου και χέστηκες σε ποια κατηγορία ανήκει.
Γιατί όταν θα φτάσει το Golf στα 4.70 όλοι θα λένε πωωωω κοίτα τι χώρους έχει για μικρομεσαίο... no shit!

Μια χαρά χώροι λοιπόν σημαίνει ότι δεν σε προβληματίζει σε κάτι, δεν δυσανασχετείς, δεν πιέζεσαι ή στριμώχνεσαι... ειδικά για τη θέση του οδηγού που μιλάμε και είναι η σχετικά εύκολη (για παιδιά-σκυλιά-μετακομίσεις αλλάζει το θέμα).

- 06 Ιαν 2016, 04:13 #203599

Μια χαρά χώροι λοιπόν σημαίνει ότι δεν σε προβληματίζει σε κάτι, δεν δυσανασχετείς, δεν πιέζεσαι ή στριμώχνεσαι... ειδικά για τη θέση του οδηγού που μιλάμε και είναι η σχετικά εύκολη (για παιδιά-σκυλιά-μετακομίσεις αλλάζει το θέμα).

Ισως δεν τα εξηγω εγω καλα...

Κοντολογοις, θελω να πω το εξης...Στην 5θυρη 1, δεν ενιωθα οσο ανετα θα ηθελα. Κλειστοφοβικος btw δεν ειμαι.
Στην 2 ενιωθα οτι ηταν ακριβως οπως θα ηθελα πχ να νιωθω ιδανικα στην 1...Τοτεστιν δεν αισθανομουν την πορτα με την επενδυση της τοσο κοντα διπλα μου...

Να το θεσω και αλλιως...Πιθανοτατα και στην 3θυρη 1 (παντα μιλαμε κυριως για θεση οδηγου) να νιωθω καλυτερα απ' οτι στην 5θυρη.

Μπορειτε καλλιστα να το δοκιμασετε μεταξυ σας, με τον wantone, εχετε το ιδιο ακριβως εσωτερικο σε ταπετσαριες. Καντε μια συναντηση , καθιστε ο καθενας στο αυτοκινητο του αλλου, ρυθμιστε τις θεσεις οπως οδηγειτε, -κλειστε τις πορτες - δειτε τον χωρο γυρω σας, και μετα πειτε εντυπωσεις...

- 06 Ιαν 2016, 09:42 #203609

Σύντομα συμπεράσματα μετά από επίσκεψη στο Penteliring:
- Το αμάξι είναι πολύ γρήγορο για τα χέρια μου.
Έκανα μια προσπάθεια να το πιέσω και απλά μου έσπασε πλάκα.
Έχω στο μυαλό μου τα όρια της 147 και πώς την πίεζα πριν και μέσα σε στροφή --> καμία σχέση.
Εδώ θέλει delete, format και πέρασμα windows απ' την αρχή...
Ας με διορθώσουν οι πιο έμπειροι στην πίσω κίνηση αλλά εδώ θέλει πιο καρτίστικη λογική.
Στην 147 έμπαινα με λίγο λιγότερα και πίεζα συνέχεια μέχρι και την έξοδο.
Εδώ μπαίνεις με περισσότερα απ' ότι έχεις συνηθίσει και το πράγμα σου λέει ΔΩΣΕ ΤΕΡΜΑ μέχρι την έξοδο...

Αρχικά κι εγώ το φοβόμουν. Τώρα, κάποια χρόνια μετά, 100+μ αλογάκια δε με χαλούσαν.

Πίεση μέσα στη στροφή σημαίνει αποσταθεροποίηση. Σταθερό γκάζι μέχρι μετά το apex και μετά μπορείς να αρχίσεις να δίνεις καθως ισιώνεις σιγά σιγά. Όταν το μάθεις θα μπορέσεις να δίνεις και περισσότερο ακριβώς πριν ισιώσεις τελείως για να ανοίξει τροχιά κιόλας.

- Τα φρένα με αγχώνουν λίγο.
Ίσως φταίει το ότι έχω συνηθίσει σε φρένα υπερβολικά για τη δύναμη του αυτοκινήτου (147) όπου ένα λίγο πιο δυνατό άγγιγμα αρκούσε για να νιώσεις ασφάλεια.
Εδώ το πράγμα απαιτεί συγκεκριμένο ζόρισμα του τετρακέφαλου.
Μπορεί να είναι μια χαρά φυσιολογικό, απλά εμένα με αγχώνει λίγο.

Αν προσέξεις, έχει ένα μικρό νεκρό διάστημα και μετά δεν πιάνουν απότομα. Πρέπει να πατήσεις αρκετά για να πιάσουν δυνατά αλλά δοκίμασε και θα δεις ότι με μεγάλο πάτημα (σε διαδρομή πεντάλ όχι σε απαιτούμενη δύναμη) είναι πολύ δυνατά. Η ρύθμιση αυτή που έχουν θα σε βοηθήσει αργότερα και σε φάσεις παιχνιδιού να πατάς αααακριβώς όσο φρένο θες και για πλασάρισμα σε στροφή.

Στο Zperfs δίνει 100-0 για την 147 1.6 => 40m και για την Z4 => 34.9m.

- Θα ήταν πιο λογικό/ώριμο να ξεκινήσει κάποιος με ένα πισωκίνητο max 150 άλογα και μετά να πιάσει κάτι πιο δυνατό.
Όσο και αν μου άρεσε το S2000 θα ήταν πραγματικά γελοίο και επικίνδυνο το να το πάρω...

Νωρίς είναι. Απλά λίγο σεβασμό στην αρχή.

Και 2-3 points που παρέλειψα...

- Κατανάλωση: σε μικτές συνθήκες και περιστασιακό σκίσιμο --> 11,8λ/100χλμ
- Έχω ξεχάσει το αυτόματο. Πολύ καύλα το ματζαφλαράκι και τα paddles ακόμα και σε πολύ χαλαρές μετακινήσεις.
- Computer: ΓΤΠ
Ελάχιστες πληροφορίες.
Δεν μπορώ να δω στιγμιαία κατανάλωση...
- Παρκάρισμα: πανευκολούρα λόγω τιμονιού, εξακολουθώ να μην έχω αίσθηση του που βρίσκεται η μουσούδα.
- Έχει κανείς εμπειρία από βαρελάκι σε 2,5 BMW

Το πρώτο τρίμηνο είχα κάνει από γέμισμα σε γέμισμα μια φορά είχα κάνει και 19+ μια φορά, αρκετές φορές 15άρια. Αν κινηθείς αρκετά στην πόλη και με κίνηση μην περιμένεις κάτι καλύτερο, αν βρεθείς σε ρυθμούς ταξιδιού θα δεις χαμηλά 9ρια και σε μπαρμπάδικο ταξίδι μπορείς και κάτω από 8. Έχει ροπή και το βάρος δεν είναι υπερβολικό οπότε μπορείς να είσαι και μπάρμπας.

Εγώ με την την οθονη του navi βλέπω μαζεμένα όλα όσα σου δείχνει το δικό σου αλλά στιγμιαία δεν έχω κι εγώ.

Έχεις δοκιμάσει αυτόματη λειτουργία με το Sport πατημένο και σκίσιμο; Ή μάλλον, let me rephrase, Sport πατάς ακόμα;

Επίσης μικρός επιλογέας και διαδρομή περίπου 1εκ για τις αλλαγές.

- 06 Ιαν 2016, 10:19 #203619

Πιο άνετο απ´ όλα το 5gt, με μεγάλο χώρο αποσκευών.




Sent from space >

Ναι, αλλά εμφανισιακά είναι σαν μπουλντόγκ που είχε ατύχημα σεξουαλικής φύσης με εκσκαφέα...

Πως μπορείτε και το κοιτάτε αυτό το πράγμα...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 06 Ιαν 2016, 10:22 #203620 Και σκέψου οι φωτογραφίες το κολακεύουν. Από κοντά που είδα ένα είναι 3 φορές χειρότερο.

Ι need a six month vacation, twice a year.

- 06 Ιαν 2016, 10:45 #203627

Πιο άνετο απ´ όλα το 5gt, με μεγάλο χώρο αποσκευών.




Sent from space >

Ναι, αλλά εμφανισιακά είναι σαν μπουλντόγκ που είχε ατύχημα σεξουαλικής φύσης με εκσκαφέα...

Πως μπορείτε και το κοιτάτε αυτό το πράγμα...

ο καθείς κ το γούστο του λένε στο χωριό μ Εγώ το θεωρώ πολύ πιο όμορφο από το Χ5 κ το Χ6, αμάξια περίπτερα... φαντάζομαι πως δεν το έχεις περιεργαστεί, δεν έχεις μπει μέσα... είναι το μοναδικό αμάξι σε VW και BMW από το οποίο βγήκε η με ένα χαμόγελο στα αυτιά (κ της μου της αρέσει η οδήγηση). Μέχρι τώρα όλα της φαινόταν αδιάφορα, ακόμη κ το e93.

το πρώτο θέμα για μένα είναι η χρηστικότητα του αυτοκινήτου. για ποιον λόγο το παίρνεις. τί χώρους θέλεις, πως βολεύεσαι μέσα κτλ. Μετά έρχεται το design και οι επιδόσεις. μετά βλέπεις ποιο αυτοκίνητο στα προσφέρει αυτά. τα υπόλοιπα δεν, οπότε καταλήγω σε αυτό. πρέπει να μπεις να το δεις κ από μέσα, ο μεγάλος ουρανός δίνει την εντύπωση ότι μέσα το αμάξι είναι όντως τεράστιο.

από την άλλη η 5 estate πολύ στρίμωγμα , το Χ5 τρακτέρ

το 5gt με έναν 3λιτρο πετρελαιοκινητήρα, 560 Nm κ επιτάχυνση 0-100 χαω σε 6,2 δεύτερα είναι τέρας όπως το λες το πρόβλημα είναι στα parking με τις στενές θέσεις... όπως κ να έχει αν γίνει αγορά, θα γίνει σε αρκετό καιρό από τώρα, ειδικά τώρα που αγοράστηκε το sportsvan...

Leone di Mare.
When the going gets tough, the tough get going

- 06 Ιαν 2016, 10:50 #203628

το πρώτο θέμα για μένα είναι η χρηστικότητα του αυτοκινήτου. για ποιον λόγο το παίρνεις. τί χώρους θέλεις, πως βολεύεσαι μέσα κτλ. Μετά έρχεται το design και οι επιδόσεις. μετά βλέπεις ποιο αυτοκίνητο στα προσφέρει αυτά. τα υπόλοιπα δεν, οπότε καταλήγω σε αυτό. πρέπει να μπεις να το δεις κ από μέσα, ο μεγάλος ουρανός δίνει την εντύπωση ότι μέσα το αμάξι είναι όντως τεράστιο.

100% μαζί σου. Κι εγώ αυτά κοιτάω πρώτα πρώτα σε αμάξι και ειλικρινά την εμφάνιση την βάζω πολύ χαμηλά, αλλά βρε αδερφέ... μερικά αμάξια απλά δεν...

Πως βλέπεις καμιά φορά κάποια γυναίκα και λες "με αυτήν με τίποτα, ακόμα κι αν ήταν η τελευταία γυναίκα στον κόσμο"... έτσι...

Περί ορέξεως βέβαια, όπως είπες, κολοκυθόπιτα...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 06 Ιαν 2016, 11:00 #203633

το πρώτο θέμα για μένα είναι η χρηστικότητα του αυτοκινήτου. για ποιον λόγο το παίρνεις. τί χώρους θέλεις, πως βολεύεσαι μέσα κτλ. Μετά έρχεται το design και οι επιδόσεις.

και με αυτά στο μυαλό κατέληξες σε BMW Cabrio ενώ θα επρεπε να είχες καταλήξει σε κάτι τέτοιο

Μπλε & πράσινοι κάδοι, θέση 11 παράθυρο, πόρτες SKG, η Αννούλα & το νεκροταφείο

- 06 Ιαν 2016, 11:18 #203638

το πρώτο θέμα για μένα είναι η χρηστικότητα του αυτοκινήτου. για ποιον λόγο το παίρνεις. τί χώρους θέλεις, πως βολεύεσαι μέσα κτλ. Μετά έρχεται το design και οι επιδόσεις.

και με αυτά στο μυαλό κατέληξες σε BMW Cabrio ενώ θα επρεπε να είχες καταλήξει σε κάτι τέτοιο

το cabrio το πήρα πριν 3,5 χρόνια, τώρα κάναμε οικογένεια με τη στενή έννοια του όρου
το cabrio θα μείνει για να πηγαίνω μόνος στη δουλειά εκεί δε χρειάζομαι χώρους.

Leone di Mare.
When the going gets tough, the tough get going

- 06 Ιαν 2016, 15:28 #203732 @KWSN
Κατατοπιστικότατος.

Για τα φρένα δεν αμφιβάλλω ότι είναι αποτελεσματικά αλλά θέλουν αρκετό δούλεμα σε σχέση με το τι είχα συνηθίσει.

Sport πατάω για πιο ιντελεκουέλ καταστάσεις μόνο με manual.
Sport+Auto είχα δοκιμάσει και είχα δει ότι άλλαζε πολύ πιο ψηλά. Δεν βρήκα ιδιαίτερο νόημα καθώς αν το πιέζω προτιμώ να ανεβοκατεβάζω εγώ.

Το μοχλουδάκι είναι όλο το χρήμα.
Βέβαια για χαλαρές μετακινήσεις πιο πολύ ικανοποιεί τη συνήθεια μου να οδηγώ με το ένα χέρι και να ακουμπάω το λεβιέ.

Με βαρελάκι/εισαγωγή έχεις ασχοληθεί;

Βρήκα στο ίντερνετς και κάτι bmw performance εισαγωγές που υπόσχονται πιλάφια και παρθένες.

- 06 Ιαν 2016, 15:33 #203735

Με βαρελάκι/εισαγωγή έχεις ασχοληθεί;

Βρήκα στο ίντερνετς και κάτι bmw performance εισαγωγές που υπόσχονται πιλάφια και παρθένες.

εμαμηθηκες με το γαμωβαρελακι

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 06 Ιαν 2016, 15:43 #203738 Πιο πολύ για το θέμα του ήχου μάνα μου...

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 06 Ιαν 2016, 15:52 #203742 Μήπως καλύτερα μια πιο εύηχη εξάτμιση; (όχι καγκουρίσια εννοείται)

Ι need a six month vacation, twice a year.

- 06 Ιαν 2016, 16:03 #203748 Πραγματικα ελεος με το βαρελακι....

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna