- 04 Ιαν 2016, 20:44 #203042 Υστερούντες βραχίονες με ράβδους στρέψης, όχι ημιάκαμπτο.

- 04 Ιαν 2016, 20:50 #203046

Υστερούντες βραχίονες με ράβδους στρέψης, όχι ημιάκαμπτο.

οι ραβδοι στρεψης = η αντιστρεπτικη στο 306

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 04 Ιαν 2016, 21:01 #203047 Δεν το κατάλαβα αυτό... Παίζουν το ρόλο και της αντιστρεπτικής; Γιατί κατά τ' άλλα, τα ελατήρια αντικαθιστούν, όχι τους αντιστρεπτικές.

[drdino]

- 04 Ιαν 2016, 21:03 #203048 @dim: Ερμ, όχι ακριβώς.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 04 Ιαν 2016, 21:16 #203053 2 βραχίονες ενωμένοι με μονοκόμματο άξονα μέσα στον κούφιο κιτρινο ---> ημιάκαμπτος με άλλη εμφάνιση.

== ==

☢ ☢ ☢

- 04 Ιαν 2016, 21:21 #203055 αλλά για την πορεία της συζήτησης
Δεν είχαν όλα τα Clio 1-2 και Megane 1 ράβδους με αντιστρεπτικές, τα απλά μοντέλα είχαν 2 ράβδους στρέψης, τα Willy τα Megane 1 coupe 2L και τα 21 turbo είχαν 4 ράβδους, 2 για τη λειτουργία του ελατηρίου και 2 που λειτουργούσαν σαν αντιστρεπτικές, oι ράβδοι στρέψης έχουν άλλη χάρη.

Οι υστερούντες βραχίονες έχουν το πλεονέκτημα να δίνουν χαρακτηριστικά αντιβύθισης αν ο κατασκευαστής τους έχει στηρίξει σωστά, στα δικά μας Renault και έχουμε 6-7 κατά καιρούς ( όλα τα έχουμε αλλά τώρα δεν τα κυκλοφορούμε όλα ) δεν ξέρουμε τι θα πεί γονάτισμα σε φρενάρισμα τσαρούχωμα.

Τα Μετέπειτα Clio - Megane - Laguna έχουν ημιάκαμπτο, αν τύχει να μπείτε σε Laguna coupe με την τετραδιεύθυνση θα δείτε ότι τα πλοία μπορούν και στρίβουν σαν βαρκάκια, ακόμα και μέσα στα Μέγαρα είναι ευέλικτη όσο και τα Μegane 2 - Clio 3/4 με κράτημα που βγάζει μάτια, δεν υπάρχει σύγκριση

- 04 Ιαν 2016, 21:34 #203064

@dim: Ερμ, όχι ακριβώς.

ετσι εχω την εντυπωση Ντινο.Οτι παιζουν ρολο και των ελατηριων,αλλα και της αντιστρεπτικης.
Αν δεν διορθωσε,σιγουρα θα γνωριζεις καλυτερα.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 04 Ιαν 2016, 21:37 #203067

:offtopic: αλλά για την πορεία της συζήτησης
Δεν είχαν όλα τα Clio 1-2 και Megane 1 ράβδους με αντιστρεπτικές, τα απλά μοντέλα είχαν 2 ράβδους στρέψης, τα Willy τα Megane 1 coupe 2L και τα 21 turbo είχαν 4 ράβδους, 2 για τη λειτουργία του ελατηρίου και 2 που λειτουργούσαν σαν αντιστρεπτικές, oι ράβδοι στρέψης έχουν άλλη χάρη.

μπορει και να το εχω μπερδεψει με γουιλιαμς αυτο με τους ραβδους που εκτελουν χρεη αντιστρεπτικης και ελατηριων.Μπορει στο 306 να μην ειναι ετσι.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 04 Ιαν 2016, 22:07 #203078 Πάλι αλλά πρέπει να απαντήσω, στο δικό μου τετρακίνητο λόγω που πίσω έχει το διαφορικό ψαλίδια υπάρχουν κλασικά ελατήρια ( δυστυχώς ) ενώ στο ίδιο αυτοκίνητο που έχω που είναι προσθιοκίνητο πίσω έχει υστερούντες με 4 ράβδπους στρέψης ( 2 ελατήρια + 2 αντιστρεπτικές ) το καλό είναι ότι τα ψαλίδια έχουν καμπερόβιδες για ρύθμιση σύγκιλης - απόκλισης κάτι που δεν έχουν οι υστερούντες και χρειάζεσαι πατέντα στο άκρο.

- 04 Ιαν 2016, 23:49 #203133

Απο αξιοπιστία πρώτον είναι ΚΟΡΥΦΗ. Δεν σηκώνει αμφιβολία αυτό.

Σημαντικά πιο αξιόπιστο σαφώς και είναι έναντι ενός Golf ή Α3. Πιθανότατα και έναντι μιας 1er.

Εδώ κολάει το biatch please του Εντυ...

Μπορώ να συζητάω όλο το βράδυ για τα καλά της 147, ενός από τα πιο αγαπημένα αυτοκίνητα που έχουν περάσει από τα χέρια μου...

Άλλα από αξιοπιστία, συναρμογή κλπ ήταν ΑΘΛΙΑ.

Και όταν λέω ΑΘΛΙΑ και λίγα λέω... Τα γκόλφ με τα πεσμένα παράθυρα και τις |λογοκρισία| τους ήταν σε πολύ καλύτερη μοίρα...
Μέχρι και τα Fiat Uno ήταν πιο αξιόπιστα...

Aν δεν κάνεις απλώς χαβαλέ με τα παραπάνω quote, please... don't get me started...

- 05 Ιαν 2016, 00:09 #203139 To δικο μας 13 χρονων δεν εβγαλε πρόβλημα (Σεπ 2002). Μονο η πορτα του συνοδηγου κρεμαει λιγο και τελευταια η κλειδαρια των αποσκευών κανει νερα. Επισης δεν ετριζε για χρονια.

- 05 Ιαν 2016, 00:24 #203151 Μιλαω απολυτως σοβαρα για τις Alfa. Μετα απο καμια 160.000χλμ με δυο 147, αλλα 100.000+ η 147 του κουμπαρου και συνεχη επαφη με avis, hertz κτλ λογω δουλειας δηλωνω με πασα επιγνωση του τι λεω οτι ειναι υποδειγματικη η αξιοπιστια των Alfa. Honda δεν ειναι αλλα απο κατι Golf, A3 κτλ σε ΠΟΛΥ καλυτερη μοιρα.

<+

- 05 Ιαν 2016, 01:06 #203169

συνεχη επαφη με avis, hertz κτλ λογω δουλειας δηλωνω με πασα επιγνωση του τι λεω οτι ειναι υποδειγματικη η αξιοπιστια των Alfa.

Είχαν πολλές 147 η Hertz και η Avis...;

- 05 Ιαν 2016, 01:41 #203179 Πιστευω αρκετες προκειμενου να βγαινει καποιο συμπερασμα για την αξιοπιστια τους. Επισης τοτε επαιζαν και παρα πολλες 156 εταιρικες (περισσοτερες βασικα απο 147) που στη ουσια ηταν το ιδιο αμαξι. Τωρα δε οι Τζουλιεττες ειναι πολυ περισσοτερες απ' οτι οι 147/156 τοτε.

<+

- 05 Ιαν 2016, 16:35 #203359

O αρχισχεδιαστής της Alfa Romeo, Lorenzo Ramaciotti, μέσα στο νέο του δημιούργημα που βασίζεται στην πλατφόρμα "Giorgio".
Η Tipo 949 είναι ένα SUV της κατηγορίας D και θα τη δούμε πως είναι στην έκθεση της Γενεύης, εκτός αν υπάρξει καμιά διαρροή λίγο πριν.
3-13 Μαρτίου είναι η έκθεση.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/