[drdino]

- 03 Ιαν 2016, 15:33 #202422 Thanks για την επιβεβαίωση. Ειρησθω εν παροδω, στην ουσία δεν είναι ούτε καν joint venture, outsourced ήταν το μοτόρι.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 03 Ιαν 2016, 15:47 #202429

αξιζει τα 3500 χιλιαρικα παραπανω απο την 118i η 120i τι λετε?

Ισως "Η" ερωτηση, για το παρον τοπικο αυτη την περιοδο (που ο B38 μπαινει σχεδον παντου, αλλα και που εχουμε ηδη δυο τυχερους κατοχους με τις νεες 118i...)

Μπαινοντας σε υποθετικη αναζητηση-αναλυση, για τα δικα μου γουστα τουλαχιστον κατεληξα στα εξης:

Aυτη την στιγμη, που δεν εχει βγει ακομα (και δεν ειναι δεδομενο οτι θα γινει, παροτι στον Ν13 εγινε...)
προγραμμα απο τους γνωστοτερους βελτιωτικους οικους, οπως πχ schnitzer, ο οποιος ειναι και ο μοναδικος που διατηρει την εργοστασιακη εγγυηση (σε καποιες ευρωπαικες χωρες μαλιστα που η Bmw δινει 5 χρονια, ισχυουν και μετα απο αναβαθμιση με παραλληλο εγκεφαλο απο τον συγκεκριμενο οικο) , και εφοσον ο ενδιαφερομενος μπορει να καλυψει την διαφορα, ενω παραλληλα θελει κατι περισσοτερο σε επιδοσεις, χωρις να ανεβει σε κυβισμο διλιτρου, η απαντηση ειναι ΝΑΙ.

Ειδικα δε για οσους θελουν, τους αρεσει η οδηγηση πισωκινητου με ελαφριες πλαγιολισθησεις, σε κατι καλυτερο απο μια σαπουνε πλατεια με 1η-2α, σιγουρα θα χρειαστουν λιγο περισσοτερο δυναμη απο τα 136
αλογα. Σε αντιθετη περιπτωση, η συγκεκριμενη ιπποδυναμη ειναι μια χαρα για το αμαξωμα, αλλα και τις Εληνικες συνθηκες γενικοτερα...

Ειναι παντως μεγαλη η διαφορα στο κοστος...Οσοι βεβαια δεν βιαζονται, ή το Budget Τους ειναι ηδη ξεχειλωμενο και "βλεπει" μεχρι μια καλα εξοπλισμενη 118i, υπαρχει λυση και για αυτους.

Ειτε εαν θελουν αμεσα μια αναβαθμιση, επιλεγουν βελτιωση με φλασαρισμα εγκεφαλου απο βελτιωτη που ηδη αναλαμβανει τους B38 και εχει αναφερθει σε προηγουμενες σελιδες, με περιπου 500-600ευρω, χανοντας ομως την εργοστασιακη εγγυηση, ειτε κανουν μια παρομοια αναβαθμιση σε γνωστο αντιπ/σωπο της Bmw, με την εγγυηση να καλυπτεται απο μερους του αντιπ/σωπου πλεον, ειτε αναμενουν την ληξη εργοστασιακης ή να βγαλει η schnitzer παραλληλο προγραμμα, το οποιο ομως ειναι αρκετα ακριβο, γυρω στις 2,500ευρω...

Πριν απο ολα αυτα βεβαια, οι ενδιαφερομενοι για τον 3κυλινδρο, καλο θα ηταν να εχουν υποψιν τους, οτι και λογω υψηλης συμπιεσης κινητηρα, ειναι επιτακτικη η αναγκη χρησης 98αρας, ή θα πρεπει να γνωριζουν οτι με 95αρα η μειωση της αποδοσης θα ειναι αισθητη, μαλλον περισσοτερο σε σχεση με αλλα αντιστοιχου κυβισμου-δυναμης αυτοκινητα.

Κοντολογοις, εαν δεν το εχουν ηδη κανει, πριν σκεφτουν-αποφασισουν υποψηφιοι ή και ηδη καποιοι κατοχοι, να προβουν σε αναβαθμιση του B38, καλο θα ειναι να δοκιμασουν για ενα διαστημα να ανεφοδιαζονται αποκλειστιστικα, τουλαχιστον με 98αρα βενζινη...

- 03 Ιαν 2016, 16:03 #202438

@KWSN
Μια χαρα, πολύ δυνατά.
Δεν το έχω ζορισει ιδιαίτερα αλλά σε 1-2 φορές που το φανάρι με τα σταματημένα ερχόταν πολύ πιο γρήγορα απ όσο υπολόγιζα (γιατί άραγε; ) δεν με αγχωσε καθόλου.

Ξέρεις διαστάσεις δίσκων;

286mm μπροστά και 280mm πίσω.

Ρίξε και ένα γερό να δεις.

Μόλις τσέκαρα της 147...

Εμπρός 284mm και πίσω 251mm



Αντικειμενικά η Alfa είχε διαστημικά φρένα.
Νομίζω έβαζαν ίδιες δισκόπλακες με τη 2λιτρη...


@zorz
θενκ γιου, εύχομαι και στα δικά σου...
Για το Versys που λες είναι η μόνη εμπειρία από γρήγορη μετακίνηση με μηχανή που έχω.
Πιο πολύ ήταν η αίσθηση του να κοφτιάζει κυριολεκτικά σε ελάχιστα δευτερόλεπτα και να διπλασιάζει την ταχύτητα του (από πχ 60 σε 120) για πλάκα.

Δεν ντρέπομαι καθόλου να πω ότι είναι υπερβολικά δυνατό το αμάξι για τα χέρια μου...

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 03 Ιαν 2016, 16:32 #202445 Στο δικο μου μια χαρα παει με την 95αρα. Πριν μερες με επρηξε μια στο Σελλ να βαλω ποιο ακριβη και εβαλα της αμεσως ποιο ακριβη απο την απλη και μεχρι να βγω στην Κηφισιας μου ειχε σβησει 3 φορες. Οταν μπηκα στην Κηφισιας ηταν σαν να εχω 30 ιππους λιγοτερο. Ευτυχως την εκαψα και ησυχασα.

- 03 Ιαν 2016, 16:50 #202456 Καθε τριτη 98αρα σε τιμη 95 απο σελλ εταιρικο.

<

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 03 Ιαν 2016, 16:58 #202458 Μ:lipsealed:υνάρα!

- 03 Ιαν 2016, 17:19 #202464

Μ:lipsealed:υνάρα!

- 03 Ιαν 2016, 17:21 #202466 Μιλούσα για αυτό που πόσταρε ο Νίκος.




viewtopic.php?p=202399#p202399

- 03 Ιαν 2016, 17:22 #202468 αααα

Αλλά με χαλάει το αυτοκόλλητο του neverbeen πίσω, γιατί αυτό δεν το κοιτάω για ανταλλαγή με το jimny

- 03 Ιαν 2016, 17:23 #202470

αξιζει τα 3500 χιλιαρικα παραπανω απο την 118i η 120i τι λετε?

Συνήθως σε αυτές τις περιπτώσεις το πρώτο που μου έρχεται στο μυαλό είναι, για να ρωτάς όχι δεν αξίζει.
Όμως στην προκειμένη, αν κάποιος δεν είναι εξοικειωμένος με τα αυτοκίνητα της BMW, καλό θα είναι να ξέρεις πως με το στήσιμο, το βάρος, τις απώλειες της πίσω κίνησης, τη γραμμικότητα, τις ρυθμίσεις, το πάτημα κλπ, η 120 είναι μονόδρομος αν θέλεις έστω και κάτι λίγο παραπάνω (σχετικότατο).
Δεν ξέρω τι οδηγείς τώρα και ποιες είναι οι απαιτήσεις σου... μπορεί η 120 να σε καλλύψει 110%... μην εκπλαγείς όμως αν και αυτή σου φανεί "λίγη"...
Όπως και να'χει είναι η καλύτερη επιλογή για όποιον θέλει να μείνει στην safe περιοχή των <2λτ και προσωπικά θα προτιμούσα τον συγκεκριμένο 1.6 από τον 1.5

Δεν ξερω αν αξιζει η οχι αλλα αυτο που ειδα εγω ειναι οτι στην 120i εκτοξευεται η τελικη τιμη για ενα μικρομεσαιο αυτοκινητο

Από πότε η αξία στο αυτοκίνητο μετριέται με το μέγεθος...?
Άλλοι πάνε αβίαστα σε 135 και άλλοι βλέπουν την 116 απλησίαστη... Η "εκτόξευση" είναι τόσο σχετική όσο η τσέπη και οι κάβλες του καθενός...

- 03 Ιαν 2016, 17:29 #202471

Καθε τριτη 98αρα σε τιμη 95 απο σελλ εταιρικο.

<

Στην Κηφισιάς ποια είναι τα εταιρικα? Εχει 3 Σελ ένα στο Ψυχικο, ένα στο Υγεια και ένα στο Μαρούσι.

- 03 Ιαν 2016, 17:30 #202472 Πως καταλαβαίνετε τα εταιρικά και ποια η διαφορά με τα "μη";


Sent from a mobile device

- 03 Ιαν 2016, 17:32 #202473 Στα εταιρικά θα δεις και το λογοτυπο Select .

- 03 Ιαν 2016, 17:37 #202474

αξιζει τα 3500 χιλιαρικα παραπανω απο την 118i η 120i τι λετε?

Συνήθως σε αυτές τις περιπτώσεις το πρώτο που μου έρχεται στο μυαλό είναι, για να ρωτάς όχι δεν αξίζει.
Όμως στην προκειμένη, αν κάποιος δεν είναι εξοικειωμένος με τα αυτοκίνητα της BMW, καλό θα είναι να ξέρεις πως με το στήσιμο, το βάρος, τις απώλειες της πίσω κίνησης, τη γραμμικότητα, τις ρυθμίσεις, το πάτημα κλπ, η 120 είναι μονόδρομος αν θέλεις έστω και κάτι λίγο παραπάνω (σχετικότατο).
Δεν ξέρω τι οδηγείς τώρα και ποιες είναι οι απαιτήσεις σου... μπορεί η 120 να σε καλλύψει 110%... μην εκπλαγείς όμως αν και αυτή σου φανεί "λίγη"...
Όπως και να'χει είναι η καλύτερη επιλογή για όποιον θέλει να μείνει στην safe περιοχή των <2λτ και προσωπικά θα προτιμούσα τον συγκεκριμένο 1.6 από τον 1.5

Δεν ξερω αν αξιζει η οχι αλλα αυτο που ειδα εγω ειναι οτι στην 120i εκτοξευεται η τελικη τιμη για ενα μικρομεσαιο αυτοκινητο

Από πότε η αξία στο αυτοκίνητο μετριέται με το μέγεθος...?
Άλλοι πάνε αβίαστα σε 135 και άλλοι βλέπουν την 116 απλησίαστη... Η "εκτόξευση" είναι τόσο σχετική όσο η τσέπη και οι κάβλες του καθενός...

Καλες οι επιδοσεις αλλα τα ποιο ακριβα αυτοκίνητα μονο φορους εχουν πανω. Αν σου αρεσει να πληρωνεις φορους πας κατευθείαν στο 135/235. Το 228 που θα το τρεξεις? Τα 2/3 της Αθηνας εχουν μπλοκαρει. Μονο στην παραλιακη μετα τον Αλιμο μπορεις να ανοίξεις λιγο (εχτες ειδα ένα ωραιο Μ4 καμπριο), λιγο Βουλιαγμένης και αυτό ηταν.

Εάν ημουν στην Γερμανια->κατευθείαν 235ι.

- 03 Ιαν 2016, 17:45 #202475 Υπάρχουν άπειροι δρόμοι στην Ελλάδα για να ευχαριστηθείς οδήγηση, ακόμη και εντός Αττικής.
Το πρόβλημα είναι οι φόροι. Ακόμη και αυτοί που έχουν χρήματα, φοβούνται πλέον να τα δώσουν για να έχουν αυτοκίνητο με ελληνικές πινακίδες.