- 28 Δεκ 2015, 22:31 #200864

- αερισμός δίσκων (από ζάντες και τυχόν αεραγωγούς)

παρα πολυ σημαντικο.Η Μιτσουμπισι τους δινει εξτρα σχεδον σε ολες τις εκδοσεις των εβο.Απιστευτη αποτελεσματικοτητα ακομα και σε πιστα.Πρεπει να τους φορανε 1 στα 500 εβο.

Τα Μ-pack έχουν και αεραγωγούς για δίσκους (ισχύει για κάποια παλιότερα μοντέλα δεν ξέρω αν ισχύει για όλα) και λένε ότι αυτό από μόνο του κάνει διαφορά.

Το si είχε αεραγωγούς για τα εμπρός φρένα.


Sent from a mobile device

[drdino]

- 28 Δεκ 2015, 22:40 #200867

Γιατι συγκρινετε τα καλυτερα φρενα με τα χειροτερα τακακια και χαλια δισκους με προβληματικη αντλια σε σχεση με τα μαμα φρενα; δεν στεκει. Μιλαμε για οεμ μαμα με τo big kit. Ε πως να το κανουμε 284 δισκος ειναι τσιπια.bmw λεμε σουπερ ουαου κλπ, αλλα φρενα μετρια, σασμαν μετριο... Δεν εχω ακριβως τρελαθει και ας τα παρουσιαζεται ως σουπερ ατου η εταιρια. Ναι βλεπω μ πακ με μ φρενα με κυβικα κλπ. Τοτε κατι γινεται... Λογικα δλδ.

<

To test drive ήταν αυτόματο κι είχε τα μεγάλα τα φρένα;

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 28 Δεκ 2015, 23:22 #200877 Ηταν αυτοματο ναι. Τα φρενα δεν τα κοιταξα κ οσο να ναι το τεστ ντραιβ 10-20' δεν μπορει να πει πολλα.

<

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 28 Δεκ 2015, 23:25 #200878

Γιατι συγκρινετε τα καλυτερα φρενα με τα χειροτερα τακακια και χαλια δισκους με προβληματικη αντλια σε σχεση με τα μαμα φρενα; δεν στεκει. Μιλαμε για οεμ μαμα με τo big kit. Ε πως να το κανουμε 284 δισκος ειναι τσιπια.bmw λεμε σουπερ ουαου κλπ, αλλα φρενα μετρια, σασμαν μετριο... Δεν εχω ακριβως τρελαθει και ας τα παρουσιαζεται ως σουπερ ατου η εταιρια. Ναι βλεπω μ πακ με μ φρενα με κυβικα κλπ. Τοτε κατι γινεται... Λογικα δλδ.

<

Τι μέγεθος δίσκους έπρεπε να έχει ένα 1600αρι μοτέρ;


Sent from a mobile device

- 28 Δεκ 2015, 23:27 #200879 Δεν ειναι δικια μου δουλεια να το αποφασισω αυτο. Το αποτελεσμα κρινω. Βγαλτε τις παρωπιδες και μην κανετε σαν κακομαθημενα πια.

<

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

[sknipper]

- 28 Δεκ 2015, 23:30 #200880

Τι μέγεθος δίσκους έπρεπε να έχει ένα 1600αρι μοτέρ;

Όπως είπαμε είναι πολλά άλλα που μετράνε. Η βασική επιλογή μάλλον έχει να κάνει με το βάρος και την ισχύ. Ένα 206 1600 με 110 άλογα που ζυγίζει ~1000 κιλά έχει πολύ λιγότερες ανάγκες απαγωγής ενέργειας μέσω φρεναρίσματος από ένα πχ CRV που είναι πολύ πιο βαρύ ή από κάτι άλλο που είναι πολύ πιο γρήγορο.

aka onyx !

- 28 Δεκ 2015, 23:31 #200881 @xenos
Εχεις νοιωσει να κινδινευεις και να μην φρεναρει το αυτοκινητο σε καποια extreme κατασταση;

@sknipper
Πιστευεις οτι η καθε εταιρεια δεν τα ξερει αυτα πριν βγαλει το μοντελο στην αγορα;

- 28 Δεκ 2015, 23:36 #200882

Δεν ειναι δικια μου δουλεια να το αποφασισω αυτο. Το αποτελεσμα κρινω. Βγαλτε τις παρωπιδες και μην κανετε σαν κακομαθημενα πια.

<

Έχεις δηλαδή πρόβλημα με τα φρένα σε καθημερινή χρήση;

Δηλαδή βγαίνεις Αττική οδό, φρενάρεις. Είχες κάποιο θέμα ; Ή μετά στο επόμενο φανάρι;

Στη πίστα θα έχει αλλά δεν ειναι φτιαγμένο για πίστα ούτε το 116 ούτε το 118. Πιθανόν το σετ του gts να κάνει καλύτερη δουλειά.


Sent from a mobile device

- 29 Δεκ 2015, 00:01 #200887 Δεν είπα ποτέ ότι το αυτοκίνητο είναι επικίνδυνο κλπ. Είπα ότι σε σχέση με το προηγούμενο αυτ. (μξ), τα φρένα του είναι λιγότερο αποτελεσματικά και με χειρότερη αίσθηση, όπως και ότι το κιβώτιο είναι επίσης υποδεέστερο. Αυτή είναι η αίσθηση ΜΟΥ και η γνώμη ΜΟΥ.

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 29 Δεκ 2015, 00:06 #200890 Η αληθεια ειναι οτι μιλας για διαφορετικα αυτοκινητα. Παντως η ΒΜW σου δινει επιλογες για καλυτερα φρενα και κιβωτιο αν και το κιβωτιο δεν ειναι ασχημο, λιγο σφικτο στην 1η μονο.

- 29 Δεκ 2015, 00:12 #200891

Ένα 206 1600 με 110 άλογα που ζυγίζει ~1000 κιλά έχει πολύ λιγότερες ανάγκες απαγωγής ενέργειας μέσω φρεναρίσματος από ένα πχ CRV που είναι πολύ πιο βαρύ ή από κάτι άλλο που είναι πολύ πιο γρήγορο.

Και το άτιμο το 206 είχε κάτι ΦΡΕΝΑΡΕΣ... Δεν σου γέμιζαν το μάτι, αλλά πέραν της αποτελεσματικότητας, η αντοχή τους ήταν απίστευτα καλή. Για παράδειγμα, με δίσκους που είχαν 80Κ χλμ και τακάκι που είχε 40Κ χλμ έκανα πίστα (Σέρρες βέβαια, που έχει και καμιά ευθεία να κρυώνουν λίγο οι δίσκοι) Ιούλιο μήνα με 40 βαθμούς υπό σκιά και δεν κατάλαβαν τίποτα... Λίγο αυξάνονταν η διαδρομή του πεντάλ (όχι κάτι σοβαρό) μετά από 1-2 γύρους, αλλά ούτε χειροτέρευε μετά, ούτε οι αποστάσεις ακινητοποίησης αυξάνονταν... Μέχρι και 8 γρήγορους γύρους σερί έκανε και τα φρένα δεν χαμπάριασαν...

Τι σου κάνει το μικρό βάρος...

Το Golf IV πάλι κόντεψε να με αφήσει από φρένα σε απλά σβέλτη (ούτε καν γρήγορη) κατάβαση από Λαϊλιά χειμώνα με μόνο δύο άτομα (μικρομεσαίου μεγέθους ), -10 βαθμούς και χιόνια γύρω γύρω Απλά απαράδεκτο αμάξι γενικότερα...

Παίζουν ρόλο και τα υλικά των φρένων και η γενικότερη υλοποίηση...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 29 Δεκ 2015, 00:16 #200893 Ξένε μήπως το πρόβλημα είναι το βάρος συν ο προσανατολισμός του αυτοκινήτου;
Το ερώτημα που πρέπει να απαντήσεις πριν ξηλωθεις είναι αν υπάρχει πρόβλημα ή αν απλά εισπραττεις διαφορετική αίσθηση.

Εικαζω το δεύτερο.

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 29 Δεκ 2015, 00:18 #200895

Δεν είπα ποτέ ότι το αυτοκίνητο είναι επικίνδυνο κλπ. Είπα ότι σε σχέση με το προηγούμενο αυτ. (μξ), τα φρένα του είναι λιγότερο αποτελεσματικά και με χειρότερη αίσθηση, όπως και ότι το κιβώτιο είναι επίσης υποδεέστερο. Αυτή είναι η αίσθηση ΜΟΥ και η γνώμη ΜΟΥ.

Οκ, εντάξει άρα δεν έχεις πρόβλημα. Το λέω γιατί είπες ότι κάνουμε σα κακομαθημένα.

Δεν έχει καμία σχέση το ένα αυτοκίνητο με το άλλο, ούτε σε βάρος ούτε σε χαρακτήρα.

Προσωπικά το μόνο θέμα που είχα με τα φρένα ήταν στα Μέγαρα με την 1.


Sent from a mobile device

- 29 Δεκ 2015, 00:18 #200896

Και το άτιμο το 206 είχε κάτι ΦΡΕΝΑΡΕΣ... Δεν σου γέμιζαν το μάτι, αλλά πέραν της αποτελεσματικότητας, η αντοχή τους ήταν απίστευτα καλή.

μήπως ήταν καλά επειδή είχε ESP;

Μπλε & πράσινοι κάδοι, θέση 11 παράθυρο, πόρτες SKG, η Αννούλα & το νεκροταφείο

- 29 Δεκ 2015, 00:24 #200900

Το Golf IV πάλι κόντεψε να με αφήσει από φρένα σε απλά σβέλτη (ούτε καν γρήγορη) κατάβαση από Λαϊλιά χειμώνα με μόνο δύο άτομα (μικρομεσαίου μεγέθους ), -10 βαθμούς και χιόνια γύρω γύρω Απλά απαράδεκτο αμάξι γενικότερα...

Μηπως ειχες συνεχομενα το ποδι στο φρενο με ελαφρυ πατημα και δεν τα αφηνες να κρυωσουν λιγο; Σε τετοιες καταβασεις ειναι προτιμοτερο να πατιεται φουλ, για μικρο χρονικο διαστημα, ωστε να προλαβαινει μετα να κρυωνει.



sent >, γι' αυτό ίσως δεν έχω βάλει τόνους