- 05 Οκτ 2014, 12:59
#20065
ναι υπήρχαν σημαίες....τις οποίες όμως ουσιαστικά κανείς τους δεν σέβεται, ώστε να κόψει πραγματικά το ρυθμό όσο πρέπει (το πόσο έκοψε θα φανεί από την τηλεμετρία του...εξάλλου μάλλον το έχει χάσει από υδρολίσθηση όπως λέει ο Sutil).........και εδώ υπάρχει θέμα το οποίο η ΦΙΑ πρέπει να λύσει (επιβάλλοντας σε τέτοιες περιπτώσεις κατώτατο όριο χρόνου ανά σεκτορ,θέτοντας την όλη την πίστα σε καθεστώς caution........δεν ξέρω τι άλλο).
Εντύπωση μου προκαλεί το πώς δουλεύει γερανοφόρο σε έξοδο διαφυγής ,όταν πριν 20 χρόνια στην Imola τους υποχρέωναν να δουλεύουν μόνο πίσω από τα προστατευτικά κιγκλιδώματα...........
....αν μείνει παράλυτος ή χάσει τη ζωή του......ψάξε βρες τον υπεύθυνο......και τι νόημα έχει να τα φορτώσεις στον Whiting που ενώ ξέρει τι γίνεται με τις κίτρινες σημαίες δεν έβγαλε αμέσως το SC....ή δεν σταμάτησε τον αγώνα πιο νωρίς όπως ζητούσε ο Massa (5 γύρους πριν το συμβάν)
Εντύπωση μου προκαλεί το πώς δουλεύει γερανοφόρο σε έξοδο διαφυγής ,όταν πριν 20 χρόνια στην Imola τους υποχρέωναν να δουλεύουν μόνο πίσω από τα προστατευτικά κιγκλιδώματα...........
....αν μείνει παράλυτος ή χάσει τη ζωή του......ψάξε βρες τον υπεύθυνο......και τι νόημα έχει να τα φορτώσεις στον Whiting που ενώ ξέρει τι γίνεται με τις κίτρινες σημαίες δεν έβγαλε αμέσως το SC....ή δεν σταμάτησε τον αγώνα πιο νωρίς όπως ζητούσε ο Massa (5 γύρους πριν το συμβάν)
