- 24 Δεκ 2015, 19:47 #199492

Αναμένω τηλέφωνο λοιπόν!

Ξέχασα να αναφέρω ότι θα έχουμε και το στικάκι με τις χορταστικές φωτό του Θρασύβουλου που δεν έχουμε δεί ακόμα, και τον Θρασύβουλο θα έχουμε βεβαίως - βεβαίως.

- 24 Δεκ 2015, 23:46 #199560

Πωωω, ρε συ Αλέξανδρε, κρίμα που δεν ήσουν μαζί μας, τελικά μαύρα μεσάνυχτα είχα, ελάχιστα κατάλαβα για τον κινητήρα.
Κερνάω καφέ αν θέλεις κάτι μου κάνεις μάθημα από τις φωτογραφίες!

Μετά τις γιορτές θα βρεθούμε στον ( άθλιο προς το παρόν και πολύ φορτωμένο ) χώρο μου να μιλήσουμε για το CNC, έλα και εσύ για καφέ να μας τα πεί από τις φωτό.

Όσο πιο φορτωμένος είναι τόσο το καλύτερο!!!!

HF δυστυχώς και εγώ τώρα μαθαίνω... οι ναυτικές μηχανές αλλά και τα πλοία γενικότερα έχουν τεχνολογίες που αν δεν πας υποψιασμένος παθαίνεις σοκ από το πόσο προηγμένες είναι, υπο την οπτική πάντα ότι έχεις κάτι που πρέπει να μπορεί να δουλέψει 24/7.
Για την ευγενική μεσολάβηση του 21quadra και τη φιλοξενία του καπετάνιου είμαστε όλοι όσοι μπορέσαμε να δούμε το θηρίο από κοντά ευγνώμονες. Πραγματικά, θυμάμαι που λέγαμε με τον Ντίμβη ότι είναι τέτοιο το μέγεθος του πλοίο που είναι σα να παίζεις σε ντοκυμαντέρ η επίσκεψη!

Καλές γιορτές και από εμένα σε όλους τους φίλους και ειδικά στους ναυτικούς που είναι τέτοιες μέρες μακριά από τα σπίτια τους!

.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)

- 25 Δεκ 2015, 10:56 #199611 Έρχεται και η τεχνολογία του LNG με το πρόγραμμα Poseidon Med και εκεί θα αλλάξουν πολλά πράγματα την επόμενη δεκαετία κυρίως στα θέματα ασφαλείας και σταθμούς ανεφοδιασμού, όσοι επενδύσουν από τώρα θα αποκομίσουν κέρδη.

- 25 Δεκ 2015, 12:44 #199664 Μιας και έχουμε μια κάποια αντίληψη από την ναυτιλία βλέποντας πχ αυτό το βίντεο αναρωτιέμαι τι μας λείπει και δεν έχουμε αυτού του είδους και του μεγέθους εγκαταστάσεις στη χώρα μας που θα έδιναν δουλειά σε χιλιάδες συμπατριώτες μας, που θα έφερναν χρήματα στην οικονομία του τόπου εξασφαλίζοντας έτσι τις ανάγκες της καθημερινότητας μας σε παιδεία, υγεία κλπ.

Γνωρίζοντας ότι είχαμε ναυτική βιομηχανία που μπορούσε να αναπτυχθεί περαιτέρω με επιτυχία, έχοντας θάλασσα και μεγάλες ναυτιλικές εταιρίες που θα μπορούσαν να άφηνουν τα χρήματα τους εδώ και όχι στις άλλες χώρες που ναυπηγούν και κατασκευάζουν μηχανές και εξαρτήματα ναυτιλίας, καταλήγουμε στο απόλυτο συμπέρασμα που δεν χωράει αμφιβολία ότι η μεγάλη και μοναδική τροχοπέδη της ανάπτυξης του τόπου και της ευημερίας των Ελλήνων είναι τα κόμματα που μας κυβέρνησαν και μας κυβερνούν.

Παραμυθιάζοντας επί 10ετίες και μολύνοντας με ψέματα και μεγάλα λόγια τον κόσμο κατέστρεψαν ολοκληρωτικά τη χώρα ( ο Σύριζα αποτελειώνει την καταστροφή μας εντός του 2016 ) και τον κόσμο που πίστεψε ότι υπάρχουν σωτήρες πέρα από την σκληρή εργασία, πέρα από το χρήμα, πέρα από το κεφάλαιο και τις επενδύσεις.

Φτιάχνοντας κομματικούς στρατούς και ταϊζοντας τους με ψίχουλα απέκλεισαν τον κόσμο από την ευημερία, κατέστρεψαν γενιές και όνειρα, ξεπούλησαν μια χώρα που ήταν καλύτερη και θα μπορούσε να είναι παράδεισος, τα κόμματα λοιπόν όλα ανεξαιρέτως έχουν την ευθύνη της σημερινής μας κατάντιας η οποία ολοκληρώνεται σύντομα με την αποδοχή όλων των όρων που έθεσαν τα Distress fund και πίνουν νερό στο όνομα πια του Τσίπρα όλοι οι επενδυτές που εμπλέκονται σε αυτά.

Στα δικά μου μάτια οι πολιτικοί είναι όλοι προδότες και θα τους άξιζε κρεμάλα.

Τι με έπιασε Χριστουγεννιάτικα ε ? έλα μου ντέ, μάλλον βαρυστομάχιασα από τους πολλούς κουραμπιέδες.

https://www.youtube.com/watch?v=ny04UDEnJ6Q

Εδώ είναι η ιστορία της Wartsila, την βάζω έτσι για την πληροφορία θεωρώντας ότι τα ΜΜΕ και οι εκάστοτε κυβερνήσεις κρύβουν και δεν παρουσιάζουν τι γίνεται στον κόσμο και πως πρέπει να γίνονται τα πράγματα για να ευημερεί ένα κράτος και να έχει ισχυρή οικονομία και ανεξαρτησία, έχω δε την πεποίθηση ότι αν τα κανάλια είχαν 1-2 ώρες την ημέρα παρουσιάσεις για την βιομηχανία γενικότερα οι Έλληνες θα είχαν άλλη συμπεριφορά απέναντι στα κόμματα και στα ψέματα τους.

https://www.youtube.com/watch?v=hjEnULsKiAs

- 25 Δεκ 2015, 13:25 #199688 Ένα βίντεο που δείχνει σε λειτουργία μια αυθεντική Sulzer κύρια μηχανή ίδια με του Hanjin Germany αλλά αρκετά παλιότερη και σε διαφορετική διαρρύθμιση μηχανοστασίου, όσοι την τριγυρίσατε ακούστε τώρα και τον θόρυβο της με 70 μόνο στροφές, παρατηρήστε τις τουρμπίνες της και το σφύριγμα τους προς το τέλος του βίντεο, οι συγκεκριμένες είναι κατασκευής ΙΗΙ - ΑΒΒ, αυτή που είδαμε είναι μόνο 5 ετών αλλά έχει πολύ καλή καθαριότητα από το πλήρωμα της μηχανής, αυτή εδώ είναι παλαιότερη αλλά όχι προσεγμένη όσον αφορά την καθαριότητα της αλλά υπάρχουν και πολύ χειρότερα μηχανοστάσια με λάδια να τρέχουν από τη μηχανή στα πανιόλα που προφανώς γλυστρούν και πρέπει να κρατιέσαι συνεχώς κλπ.

Απολαύστε και θυμηθείται ότι είδατε και ακούσατε εκεί που δούλευαν μόνο 2 ηλεκτρομηχανές και προσθέστε με τη φαντασία σας τον θόρυβο της κύριας μηχανής, το τράνταγμα της προπέλας και τον θόρυβο του άξονα στα κουζινέτα του όταν τυχαίνει να ξενερίζει ιη προπέλα, ενδεχομένως και το κούνημα με χοντρό καιρό και τις θερμοκρασίες του χώρου.

https://www.youtube.com/watch?v=awJIvdzL5dE

- 25 Δεκ 2015, 13:29 #199691 Εχεις απόλυτο δίκιο .

Τις ευχές μου . Καλά Χριστούγεννα .

- 25 Δεκ 2015, 14:21 #199710 To απόλυτο βίντεο για το μεγαλύτερο πλοίο κοντέϊνερ, 390 μέτρα ( 350 το Hanjin ) ίδια μηχανή αλλά με 14 κυλίνδρους, ηλεκτρομηχανές 4100 KW έκαστη για τα ψυγεία κοντέϊνερ που μεταφέρει και που τους παρέχει ρεύμα ακόμα και για βαθειά κατάψυξη, δείτε το σαν ντοκυμαντέρ, έχουν πάθει και βλάβη σε μια ηλεκτρομηχανή και την επισκευάζουν εν πλώ, δείχνει και τη ζωή του πληρώματος, όσοι ήρθατε στο Hanjin θα πάρετε μια καλή γεύση και θα κουμπώσει σωστά σε ότι δείτε εδώ.

https://www.youtube.com/watch?v=6epAf9tipeo

- 25 Δεκ 2015, 14:24 #199712

Μιας και έχουμε μια κάποια αντίληψη από την ναυτιλία βλέποντας πχ αυτό το βίντεο αναρωτιέμαι τι μας λείπει και δεν έχουμε αυτού του είδους και του μεγέθους εγκαταστάσεις στη χώρα μας που θα έδιναν δουλειά σε χιλιάδες συμπατριώτες μας, που θα έφερναν χρήματα στην οικονομία του τόπου εξασφαλίζοντας έτσι τις ανάγκες της καθημερινότητας μας σε παιδεία, υγεία κλπ.

Γνωρίζοντας ότι είχαμε ναυτική βιομηχανία που μπορούσε να αναπτυχθεί περαιτέρω με επιτυχία, έχοντας θάλασσα και μεγάλες ναυτιλικές εταιρίες που θα μπορούσαν να άφηνουν τα χρήματα τους εδώ και όχι στις άλλες χώρες που ναυπηγούν και κατασκευάζουν μηχανές και εξαρτήματα ναυτιλίας, καταλήγουμε στο απόλυτο συμπέρασμα που δεν χωράει αμφιβολία ότι η μεγάλη και μοναδική τροχοπέδη της ανάπτυξης του τόπου και της ευημερίας των Ελλήνων είναι τα κόμματα που μας κυβέρνησαν και μας κυβερνούν.

Παραμυθιάζοντας επί 10ετίες και μολύνοντας με ψέματα και μεγάλα λόγια τον κόσμο κατέστρεψαν ολοκληρωτικά τη χώρα ( ο Σύριζα αποτελειώνει την καταστροφή μας εντός του 2016 ) και τον κόσμο που πίστεψε ότι υπάρχουν σωτήρες πέρα από την σκληρή εργασία, πέρα από το χρήμα, πέρα από το κεφάλαιο και τις επενδύσεις.

Φτιάχνοντας κομματικούς στρατούς και ταϊζοντας τους με ψίχουλα απέκλεισαν τον κόσμο από την ευημερία, κατέστρεψαν γενιές και όνειρα, ξεπούλησαν μια χώρα που ήταν καλύτερη και θα μπορούσε να είναι παράδεισος, τα κόμματα λοιπόν όλα ανεξαιρέτως έχουν την ευθύνη της σημερινής μας κατάντιας η οποία ολοκληρώνεται σύντομα με την αποδοχή όλων των όρων που έθεσαν τα Distress fund και πίνουν νερό στο όνομα πια του Τσίπρα όλοι οι επενδυτές που εμπλέκονται σε αυτά.

Στα δικά μου μάτια οι πολιτικοί είναι όλοι προδότες και θα τους άξιζε κρεμάλα.

Τι με έπιασε Χριστουγεννιάτικα ε ? έλα μου ντέ, μάλλον βαρυστομάχιασα από τους πολλούς κουραμπιέδες.

https://www.youtube.com/watch?v=ny04UDEnJ6Q

Εδώ είναι η ιστορία της Wartsila, την βάζω έτσι για την πληροφορία θεωρώντας ότι τα ΜΜΕ και οι εκάστοτε κυβερνήσεις κρύβουν και δεν παρουσιάζουν τι γίνεται στον κόσμο και πως πρέπει να γίνονται τα πράγματα για να ευημερεί ένα κράτος και να έχει ισχυρή οικονομία και ανεξαρτησία, έχω δε την πεποίθηση ότι αν τα κανάλια είχαν 1-2 ώρες την ημέρα παρουσιάσεις για την βιομηχανία γενικότερα οι Έλληνες θα είχαν άλλη συμπεριφορά απέναντι στα κόμματα και στα ψέματα τους.

https://www.youtube.com/watch?v=hjEnULsKiAs

Αν εννοεις για ναυπηγεια και κατασκευη πλοιων το προβλημα ειναι οπως ολα στην Ελλαδα χρειαζεται πειθαρχεια απο το εργατικο δυναμικο και παραγωγικοτητα που στην Ελλαδα ο κοσμος αντιδραει σε αυτα. Οταν εχει το ναυπηγειο ενα συμβολαιο με πλοιοκτητες πρεπει να παραδοσει σε συγκεκριμενο χρονο αποδεκτη ποιοτητα και να βγαλει και χρηματα. Χωρις πολυ δουλεια απο εργατες και προγραμματισμο αυτο δεν γινεται. Για αλλες τεχνολογιες οπως κινητηρες κλπ δεν υπαρχει τεχνογνωσια στην Ελλαδα ουτε μεγεθος να ασχοληθει καποιος.

- 25 Δεκ 2015, 15:40 #199738

Αλλα και για τον Πειραια μας αυτο που γινεται αλλαζει αυτο που εκανα τοσα χρονια τα συνδικατα εκει.....

Καλημέρα σας και Χρόνια Πολλά!

Το ζήτημα πάντοτε είναι γιατί ενώ μπορεί ένας ιδιώτης (και με τόσα προβλήματα) να έχει ΚΑΙ κερδοφορία ΚΑΙ ευχαριστημένο προσωπικό ενώ το κράτος τόσα χρόνια κατάφερνε να έχει μέχρι και ζημιές (και ο Πειραιάς, ως δήμος, να είναι χρεωμένος μέχρι το λαιμό ).
Σκεφτείτε δε ότι και παλιότερα δούλευαν το ίδιο (αναλογικά με την εποχή βέβαια) γρήγορα, ΟΤΑΝ δούλευαν (σε πολλές περιπτώσεις οι ίδιοι άνθρωποι είναι... ).

Άρα, μάλλον θλίψη σου προκαλεί παρά χαρά, το θέαμα. Και φυσικά δεν αποτελεί την παραμικρή ανάπτυξη για τον Πειραιά μια ιδιωτική εταιρεία που πάει καλά, πολύ απλά γιατί πέρα από τις λίγες θέσεις εργασίας, η γενικότερη εκμετάλλευση του θέματος logistics από το κρατος αγγίζει το μηδέν.
Εντυπωσιακό είναι ότι σε κοντινό Δήμο, αντί να κάτσουν να σκεφτούν πως να προσφέρουν κάποια ουσιαστική υπηρεσία για να εκμεταλλευτούν τη μεγάλη αυτή πρόοδο του λιμανιού (να φάνε και κατιτίς αλλά και να συμβάλλουν στην πρόοδο κιόλας), σκέφτονταν απλά να ρίχνουν "διόδια" για να περνάνε τα ΕΚ από τα όριά του...
Με τέτοια παραγωγική αντίληψη για τις "μπίζνες" που έχει το κράτος δεν είναι να έχεις ελπίδες για κάτι καλό...

Στο κινέζικο κομμάτι του λιμανιού οι συνθήκες εργασίας είναι όπως και η εταιρία μάλλον κινέζικες. Ανασφάλιστη εργασία, μισθοί πείνας, εργαζόμενοι χωρίς τα απαραίτητα διπλώματα ΠΑΡΑΝΟΜΩΣ να δουλεύουν σε διάφορα μηχανήματα, εργατικά ατυχήματα που τους πετάνε τους ανθρώπους στα ΙΧ στο πίσω κάθισμα και δηλώνουνε άλλους λόγου τραυματισμού στο νοσοκομείο και πολλά άλλα. Α και η μειοψηφία είναι εργαζόμενοι των Κινέζων οι πιο πολλοι είναι εργολάβοι και άλλα αρπακτικά που εκμεταλλεύονται την ανάγκη του κοσμάκη έστω και για το μεροκάματο της πείνας. ΄΄Εχουνε γίνει πάμπολες καταγγελίες σε διάφορες αρχές αλλά προφανώς κανένας δεν βάζει το χέρι του να βγάλει τα μάτια του βάζοντας τα με τους κινέζους που έχουν την πολιτική στήριξη σε ανώτατο επίπεδο - βλέπε πρωθυπουργούς να επαινούν την καταπληκτική επένδυση (ξεπούλημα δηλαδή)

Το κομμάτι που ανήκει στον ΟΛΠ δίνει καλά μεροκάματα για τα δεδομένα της εποχής - καμία σχέση με τα παλιότερα νούμερα- και με ανθρώπινες συνθήκες και είναι και κερδοφόρο και θέλουν να το πουλήσουν. Αν σας λέει κάτι αυτό καλώς αλλιώς ας μείνουμε στην αντίληψη να ψοφήσει η κατσίκα του γείτονα.

Όσο για την φθορά στους δρόμους δεν έχει δίκιο ο δήμος; Δεν πρέπει να γίνει κάτι; Είναι δίκαιο όλη η κίνηση του λιμανιού να περνάει από τους δρόμους του Πειραία και να μην υπάρχει κάποιο αντιστάθμισμα/πρόβλεψη; ( Δεν χρησιμοποιώ την λέξη διοδιο γιατί αν και είναι μια λύση προσωπικά δεν πιστέυω ότι είναι η σωστή)

- 25 Δεκ 2015, 16:00 #199739 Ας ξεκαθαρισει η Ελληνικη διοικηση ποιος ειναι υπευθυνος για την συντηρηση των δρομων (δημος- περιφερεια- Υπουργειο) και μετα ας ζητησουν το κοστος συντηρησις απο τους χρησιμοποιουντες αυτους τους δρομους. Αληθεια ξερουμε γιατι η Περιφερεια σταματησε να χρηματοδοτει τη λειτουργεια των ηλεκτρονικων πινακων πληροφορησις στους δρομους? η μαλλον ξερουμε η 2η φορα Αριστερα μαζυ με την Δουρου κατι θα ξερουν.... ας την ρωτησουμε να μαθουμε και εμεις οι απλοι πολιτες....

- 25 Δεκ 2015, 18:12 #199755

Αλλα και για τον Πειραια μας αυτο που γινεται αλλαζει αυτο που εκανα τοσα χρονια τα συνδικατα εκει.....

Καλημέρα σας και Χρόνια Πολλά!

Το ζήτημα πάντοτε είναι γιατί ενώ μπορεί ένας ιδιώτης (και με τόσα προβλήματα) να έχει ΚΑΙ κερδοφορία ΚΑΙ ευχαριστημένο προσωπικό ενώ το κράτος τόσα χρόνια κατάφερνε να έχει μέχρι και ζημιές (και ο Πειραιάς, ως δήμος, να είναι χρεωμένος μέχρι το λαιμό ).
Σκεφτείτε δε ότι και παλιότερα δούλευαν το ίδιο (αναλογικά με την εποχή βέβαια) γρήγορα, ΟΤΑΝ δούλευαν (σε πολλές περιπτώσεις οι ίδιοι άνθρωποι είναι... ).

Άρα, μάλλον θλίψη σου προκαλεί παρά χαρά, το θέαμα. Και φυσικά δεν αποτελεί την παραμικρή ανάπτυξη για τον Πειραιά μια ιδιωτική εταιρεία που πάει καλά, πολύ απλά γιατί πέρα από τις λίγες θέσεις εργασίας, η γενικότερη εκμετάλλευση του θέματος logistics από το κρατος αγγίζει το μηδέν.
Εντυπωσιακό είναι ότι σε κοντινό Δήμο, αντί να κάτσουν να σκεφτούν πως να προσφέρουν κάποια ουσιαστική υπηρεσία για να εκμεταλλευτούν τη μεγάλη αυτή πρόοδο του λιμανιού (να φάνε και κατιτίς αλλά και να συμβάλλουν στην πρόοδο κιόλας), σκέφτονταν απλά να ρίχνουν "διόδια" για να περνάνε τα ΕΚ από τα όριά του...
Με τέτοια παραγωγική αντίληψη για τις "μπίζνες" που έχει το κράτος δεν είναι να έχεις ελπίδες για κάτι καλό...

Στο κινέζικο κομμάτι του λιμανιού οι συνθήκες εργασίας είναι όπως και η εταιρία μάλλον κινέζικες. Ανασφάλιστη εργασία, μισθοί πείνας, εργαζόμενοι χωρίς τα απαραίτητα διπλώματα ΠΑΡΑΝΟΜΩΣ να δουλεύουν σε διάφορα μηχανήματα, εργατικά ατυχήματα που τους πετάνε τους ανθρώπους στα ΙΧ στο πίσω κάθισμα και δηλώνουνε άλλους λόγου τραυματισμού στο νοσοκομείο και πολλά άλλα. Α και η μειοψηφία είναι εργαζόμενοι των Κινέζων οι πιο πολλοι είναι εργολάβοι και άλλα αρπακτικά που εκμεταλλεύονται την ανάγκη του κοσμάκη έστω και για το μεροκάματο της πείνας. ΄΄Εχουνε γίνει πάμπολες καταγγελίες σε διάφορες αρχές αλλά προφανώς κανένας δεν βάζει το χέρι του να βγάλει τα μάτια του βάζοντας τα με τους κινέζους που έχουν την πολιτική στήριξη σε ανώτατο επίπεδο - βλέπε πρωθυπουργούς να επαινούν την καταπληκτική επένδυση (ξεπούλημα δηλαδή)

Το κομμάτι που ανήκει στον ΟΛΠ δίνει καλά μεροκάματα για τα δεδομένα της εποχής - καμία σχέση με τα παλιότερα νούμερα- και με ανθρώπινες συνθήκες και είναι και κερδοφόρο και θέλουν να το πουλήσουν. Αν σας λέει κάτι αυτό καλώς αλλιώς ας μείνουμε στην αντίληψη να ψοφήσει η κατσίκα του γείτονα.

Όσο για την φθορά στους δρόμους δεν έχει δίκιο ο δήμος; Δεν πρέπει να γίνει κάτι; Είναι δίκαιο όλη η κίνηση του λιμανιού να περνάει από τους δρόμους του Πειραία και να μην υπάρχει κάποιο αντιστάθμισμα/πρόβλεψη; ( Δεν χρησιμοποιώ την λέξη διοδιο γιατί αν και είναι μια λύση προσωπικά δεν πιστέυω ότι είναι η σωστή)

+1

Ζούμε εξεγερμένοι, ΟΧΙ σα ρουφιάνοι και προσκυνημένοι...
R21

- 25 Δεκ 2015, 19:02 #199764 Kρίμα, τίποτα άλλο.

- 25 Δεκ 2015, 21:35 #199794

Στο κινέζικο κομμάτι του λιμανιού οι συνθήκες εργασίας είναι όπως και η εταιρία μάλλον κινέζικες.

Από φίλο που εργάζεται στο λιμάνι (παλιός μάστορας που έφυγε από σίγουρη δουλειά και πήγε εκεί) μέχρι τουλάχιστον 2-3 χρόνια που είχαμε μιλήσει, είχε ικανοποιητικότατο μισθό (βάρδιες βέβαια) και ασφάλιση... έδωσε εξετάσεις, δε, για να μπει. Έκανε και οικογένεια μετά, μάλιστα και θυμάμαι που μου το έλεγε.

Επειδή έχει περάσει αρκετό διάστημα, βεβαία και πολλά μπορεί να έχουν αλλάξει, απλά ελπίζω να έχεις άδικο.

Σίγουρα, η εικόνα που είδα σε σχέση με το παλιό σεμπο δεν είχε καμία σχέση... μόνο και μόνο που δεν μπαίνεις μέσα έτσι για χαβαλέ, όπως παλιότερα και υπάρχει μια γενική τάξη σε σχέση με το μπάχαλο παλιότερα, μάλλον σε προδιαθέτει θετικά.

Όσο για την φθορά στους δρόμους δεν έχει δίκιο ο δήμος; Δεν πρέπει να γίνει κάτι; Είναι δίκαιο όλη η κίνηση του λιμανιού να περνάει από τους δρόμους του Πειραία και να μην υπάρχει κάποιο αντιστάθμισμα/πρόβλεψη; ( Δεν χρησιμοποιώ την λέξη διοδιο γιατί αν και είναι μια λύση προσωπικά δεν πιστέυω ότι είναι η σωστή)

Για αυτό το λόγο το πλοίο πληρώνει και ένα σκασμό λιμανιάτικα (+ ένα σωρό άλλες απαιτήσεις, πιλότους, ρυμουλκά, φόρους κλπ κλπ) και πραγματικά είναι απορίας άξιο πως γίνεται ο Δήμος μια ζωή να είναι χρεωμένος.
Το παράδειγμα μου έκανε εντύπωση για το πως κοιτάζει το κράτος (που εκφράζει 100% το μέσο Έλληνα, ασφαλώς) να βγάλει χωρίς κόπο παραδάκι. Αλλού στον κόσμο θα γίνονταν μαζικά επιχειρήσεις logistics, σταθμοί μεταφόρτωσης και ελαφράς μεταποίησης, αποθήκες υποστήριξης και άλλα πολλά... αυτό προϋποθέτει δουλειά, όμως.

Από την άλλη, φυσικά και θέλω ο Πειραιάς να αναβαθμιστεί (ξερείς, δεν το λέω επειδή είμαι οικολόγος ή αλτρουιστής... απλά ζω στον Πειραιά και κάθε φορά που γκαζώνει την rtflex ο καπετάνιος, εμένα μου τρίζουν τα τζάμια στο σπίτι ), όπως και ασφαλώς πιστεύω ότι η ζωή μας με την "ανάπτυξη" του λιμανιού (σε νούμερα) επιδεινώθηκε σε μόλυνση του αέρα και της θάλασσας, κίνηση και φθορά στους δρόμους.
Είμαι όμως απολύτως σίγουρος ότι και διόδια να έβαζαν, κάποιοι θα φάνε με χρυσές μασέλες ενω εγώ πάλι σα μετσοβόνε θα βρωμάω από την κάπνα και ο δρόμος μου θα εξακολουθεί να είναι σαν εμένταλ από τις τρύπες...
Το πόσο καίγονται για το καλό του Πειραιά και των δημοτών του, άλλωστε, φαίνεται τόσο από την εξαιρετική διαχείρηση του λιμανιού τόσα χρόνια. Αλλά, μην πας μακριά και από το πως έκαναν τους δρόμους μας και τη σχιζοφρενική ταλαιπωρία στην οποία μας υποβάλλουν κάθε μέρα για την εξίσου σχιζοφρενική ιδέα να κατασκευάσουν δύο μέσα σταθερής τροχιάς με παράλληλη διαδρομή σε μία πόλη που η βασική της ρυμοτομία έχει καθοριστεί από την εποχή του Ιππόδαμου του Μιλήσιου...
Και δε νομίζω τα ΕΚ των κινέζων να παίρνουν το τραμ, να μας αλαφρώσουν λίγο, ε;

.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)

- 25 Δεκ 2015, 21:39 #199796 Μην γίνει και εδώ η κουβέντα ιδιώτες vs. δημόσιο ξανά.
Μια επένδυση τύπου Cosco μπορεί να είναι καλή, μπορεί να είναι κακή, αναλόγως πώς θα το χειριστεί το κράτος. Το ίδιο ισχύει και για μια κρατική εταιρεία, όπως ο ΟΛΠ.
Η τήρηση των νόμων, θα πρέπει να θεωρείται εκ των ων ουκ άνευ σε κάθε περίπτωση. Στην Ελλάδα της κρίσης, κι αυτό ακόμη δυστυχώς δεν συμβαίνει. Ούτε με την σημερινή κυβέρνηση που θέλει να λέγεται αριστερή και θα έπρεπε να δίνει τεράστια σημασία σε εργατικά ζητήματα.
Αλλά ξαναλέω, μην αρχίσουμε μια στείρα αντιπαράθεση. Αν κάποιος θέλει να πει κάτι, ας δώσει και τα ανάλογα στοιχεία για να το κουβεντιάσουμε επί αυτών.

- 26 Δεκ 2015, 00:04 #199836 Εχουμε ακούσει και πως ήταν επί ΟΛΠ . Για τους μισθούς και πόση δουλειά έβγαζαν στο ωράριο και πόση στην υπερωρία .
Αλλά να μην αρχίσουμε πάλι με το δημόσιο . Ξέρουμε πολύ καλά τι γίνεται στο δημόσιο .

Προφανώς και ο ιδιώτης βρίσκει και κάνει . Οταν είσαι μπουρδέλο κράτος , όλα συμβαίνουν .