- 15 Δεκ 2015, 23:15
#196821
KWSN-Men έγραψε:Τι ωμότητες κάνετε με τις σόμπες δηλαδη;
μην ξηγιεσαι ετσι,στην κατηφορα ή αμα παρει φορα τα στριβει ολα.Σασσαρα.
Απο ποιοτητα εχει μεινει στη δεκαετια του 80 ομως.
Κρεμανε οι τσιμουχες απο τα πλαισια των θυρων,τριζοβολαει ολοκληρο,αναβοσβηνουν τα λαμπακια της κεντρικης κονσολας,αλλαξαμε τον αισθητηρα πιεσης που εβγαζε check engine (με μεταχειρω,καινουριο δεν ειχε η ρενω) με αποτελεσμα να μην τουρμπιζει,εστρωσε για 3κ χλμ ,χθες μολις εφυγα για ταξιδι στην Ηπειρο ξανααναψε.Βρηκα κολπο ομως να το παρακαμπτω για λιγο,γιατι δεν αντεχω να ανεβαινω ανηφορα με 70 και πρεπει να προσπερασω καποιους.Οπως πας πορεια,σβηνεις τον διακοπτη,πατας τερμα το πενταλ του γκαζιου και ξαναανοιγεις τον διακοπτη,οταν παρει μπροστα τουρμπιζει κανονικα.
αλλα το λαμπακι μενει αναμενο.
Αυτο θα το κανει να δουλεψει οσο το πας τερμα γκαζι,ή σχεδον τερμα.Μολις σου πεσουν οι στροφες κατω απο 2-2,5κ ή αφησεις το γκαζι για καποια δευτερα,ξαναβγαζει το μηνυμα για προβλημα στον ψεκασμο(καπως το λεει στα Γαλλικα)
Οποτε για να μην πεσουν οι στροφες και εχουμε ξανα τα ιδια,φρενο με το αριστερο και μια κατω,ετσι ωστε να εχεις παντα πατημενο το γκαζι
Το σαζμαν βουιζει ολοκληρο,μαλλον ρουλεμαν πρισντιρεκ.Τα πρωινα (συνηθως) κολλαει η πρωτη μεσα και βγαινει με δυσκολια.
Ειναι σασσαρα ομως,με αναρτησαρα που περναει παντου με τελειο ελεγχο αμαξωματος.Οσο και να σας φαινεται περιεργο εαν βρεις δρομο επαρχιακο χωρις κινηση ή με λιγη,οπως βρισκω εγω που ταξιδευω αρκετα σε επαρχιακους δρομους,βγαζει γουστα.Σημερα ας πουμε απο Αιτωλικο για Λευκαδα το φχαριστηθηκα.
Αυτο το πραμα επρεπε να ειχε ενα διλιτρο διζελ με καμια 130-140 αλογα και κανα 30+ ροπη θα ηταν ονειρο.
'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'
τερμα γκαζι εθνικη και απο Χαλκιδα εως και Λιμνη Ευβοιας με πολυ 2η 3η σε φουρκετες δεν πηγε πανω απο 9,8 λιτρα.
