- 13 Δεκ 2015, 11:34 #196062

σε φάση να μου κολλάνε από πίσω ανά σημεία στη διαδρομή αδιάφορα σούπερ μίνι τύπου corsa, yaris...

αυτά δε γλιστρούσαν;

Φορούσαν turanza

Ι need a six month vacation, twice a year.

- 13 Δεκ 2015, 12:15 #196068 το ρωτάω αυτό , γιατί αν τα άλλα αυτοκίνητα δεν είχαν τέτοια προβλήματα, τότε μάλλον είναι θέμα των ελαστικών που φοράει ο lazarefa.
Μια ακόμη ερώτηση προς τον ίδιο: αν μετά την τοποθέτηση καινούργιων αναρτήσεων και περιφερειακών, και με τα παλιά ελαστικά, είχε διαπιστώσει κάτι ανησυχητικό στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου;

- 13 Δεκ 2015, 14:13 #196088

σε φάση να μου κολλάνε από πίσω ανά σημεία στη διαδρομή αδιάφορα σούπερ μίνι τύπου corsa, yaris...

αυτά δε γλιστρούσαν;

Φορούσαν turanza

Εγώ αυτά φόρεσα πάντως κι είμαι μέχρι τώρα πολύ ευχαριστημένος.

Κάτω από 70 dB, στη βροχή πολύ καλά και η αντλία δείχνει λιγότερα λίτρα στο γέμισμα. Ακόμα δεν τα έχω πιέσει στα όριά τους βέβαια και παρατεταμένα, δεν είχα χρόνο... Για την καθημερινή χρήση που τα θέλω πάντως είναι εξαιρετικά.

Πριν φορούσα τα 050Α.

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 13 Δεκ 2015, 14:47 #196100 ασχετε

- 13 Δεκ 2015, 17:03 #196138

σε φάση να μου κολλάνε από πίσω ανά σημεία στη διαδρομή αδιάφορα σούπερ μίνι τύπου corsa, yaris...

αυτά δε γλιστρούσαν;

Όπως έγραψα, υποχρεώθηκα εκ των πραγμάτων (φοβούμενος τα χειρότερα από πλευράς πρόσφυσης των ελαστικών μου) να πηγαίνω τραγικά αργά, με απόλυτα κριτήρια, σε σημείο που ακόμα και αδιάφοροι οδηγοί (αυτοί που ούτως ή άλλως πηγαίνουν πολύ αργά, ανεξαρτήτως καιρού) να μου κολλάνε στα 10 μέτρα. Οπότε με τέτοιες ταχύτητες (και για μένα και για αυτούς που ακολουθούσαν) προφανώς δεν ετίθετο θέμα γλυστρίματος, ανεξαρτήτως ελαστικών.

- 13 Δεκ 2015, 17:24 #196146

το ρωτάω αυτό , γιατί αν τα άλλα αυτοκίνητα δεν είχαν τέτοια προβλήματα, τότε μάλλον είναι θέμα των ελαστικών που φοράει ο lazarefa.
Μια ακόμη ερώτηση προς τον ίδιο: αν μετά την τοποθέτηση καινούργιων αναρτήσεων και περιφερειακών, και με τα παλιά ελαστικά, είχε διαπιστώσει κάτι ανησυχητικό στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου;

Σωστή η παρατήρηση. Αυτό που είχα παρατηρήσει και πριν την τοποθέτηση των RE002 (απλά μετά εντάθηκε σαφώς περαιτέρω) είναι σαν να ελάφρυνε κάπως η αίσθηση του αυτοκινήτου στο δρόμο (παράδοξο εκ πρώτης, όταν μιλάμε για αλλαγή αμορτισέρ). Σαν να μην πατάει τόσο σταθερά. Επίσης δίνει την εντύπωση ότι οι τροχοί δεν είναι παραλληλισμένοι μεταξύ τους στους 2 άξονες. Μετά την αλλαγή αμορτισέρ και μέχρι την τοποθέτηση των RE002 είχα κάνει 4000χλμ. Έκανα ευθυγράμμιση αμέσως μετά την αλλαγή των ελαστικών και μου βρήκαν ότι στους μπροστινούς τροχούς το κάμπερ ήταν σχεδόν μηδενικό. Το είδα κι εγώ μπροστά στην οθόνη του μηχανήματος ελέγχου ευθυγράμμισης. Μου το πήγε ο τεχνικός στο περίπου -0,43 μοίρες (μέσα στα όρια που δίνει και η Opel). Επίσης μου εξήγησε ότι αυτό έγινε πιθανότατα γιατί κατά την αντικατάσταση των αμορτισέρ στο συνεργείο, ρυθμίστηκε με τους τροχούς στον αέρα στους γρύλλους, κι όχι με τους τροχούς να πατάνε έδαφος, όπως το ρύθμισε εκείνος.
Ωστόσο κι έχοντας έκτοτε διανύσει γύρω στα 2800 χλμ εξακολουθώ να νιώθω ότι το αμάξι δεν πατάει τόσο σταθερά στο δρόμο κι επίσης σαν να θέλει το τιμόνι μια ιδέα (ανεπαίσθητα) αριστερά για να πηγαίνει ευθεία.
Αν δεν κάνω λάθος η ευθεία του τιμονιού ρυθμίζεται μέσω ρύθμισης του toe in (ίδια γωνία και από τις δύο πλευρές).
Υπάρχει κάποια άλλη παράμετρος η οποία να οδηγεί σε αποτέλεσμα μπροστινός και οπίσθιος άξονας να μην συμφωνούν σε ρυθμίσεις και να δίνει την αίσθηση που περιέγραψα το αυτοκίνητο εν κινήσει; Μιλάμε για πίσω ημιάκαμπτο άξονα, όχι ψαλίδια ή πολλαπλούς συνδέσμους.
Το μόνο που μπορώ να σκεφτώ είναι μήπως δεν έχουν πατήσει καλά τα ελαστικά μετά την αλλαγή ή μήπως έχουν κάποιο ελάττωμα. Από την άλλη πάλι, πως είναι δυνατόν να έχουν κάποιο ελάττωμα και την ίδια στιγμή να ζυγοσταθμίστηκαν με τις ζάντες με τα ελάχιστα αντίβαρα (πολύ λιγότερα ανά ζάντα πχ από όσα είχα φορώντας τα S001) και επίσης το τιμόνι να μην έχει κανέναν απολύτως τριγμό/κραδασμό σε όλες τις ταχύτητες;

- 13 Δεκ 2015, 21:08 #196198 1) Σίγουρα έγινε σωστά η τοποθέτηση των αμορτισέρ;
2) Είναι σίγουρα καλός ο "ευθυγραμμισάς";

- 13 Δεκ 2015, 21:27 #196202 Αν δεν παταγαν καλά τα λαστιχα θα είχες και θέμα με τη ζυγοστάθμιση.
Πάντως δε χάνεις τιποτα να κανείς έναν έλεγχο σε αμορτισέρ, ευθυγράμμιση σε κάποιον άλλο μάστορα.

- 13 Δεκ 2015, 22:17 #196218

1) Σίγουρα έγινε σωστά η τοποθέτηση των αμορτισέρ;
2) Είναι σίγουρα καλός ο "ευθυγραμμισάς";

+1!!Lazarefa,υπαρχουν ατομα που εχουν κανει χιλιαδες χλμ σε τετοιες συνθηκες που περιγραφεις,χωρις το παραμικρο θεμα...τοσο σε 16αρα οσο και 17αρα!Για ψαξου με την αναρτηση...
υγ.Για τί αμαξι μιλαμε;

..devotee since 1984....
η ημιμάθεια,αφήνει τη βλακεία πολύ πίσω...

[sknipper]

- 14 Δεκ 2015, 03:15 #196285 Υπάρχουν όχι μόνο ένα πράμα αλλά κάμποσοι παράγοντες που νομίζω ότι συνδυαστικά έθεσαν τα λάστιχα εκτός παραμέτρων λειτουργίας.
- γλίτσα (όλα τα λάστιχα απογοητεύουν) Αυτό από μόνο του φτάνει αλλά λέει ότι οι άλλοι με απλά αυτοκίνητα ήταν πιο άνετοι. Ίσως οι σκληρές αναρτήσεις επιδεινώνουν το πρόβλημα, μια πιο ενδοτική ρύθμιση θα ήταν καλύτερη σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης.
- χαμηλή θερμοκρασία (αρκετά λάστιχα από τους 7 βαθμούς και κάτω πέφτουν πολύ)
- σχετικά αυξημένη πίεση αέρα (ήδη αναφέρθηκε, ίσως λόγω σκληρού σκελετού θέλει χαμηλότερη)
- σχετικά φαρδιά λάστιχα (κακό για βρεγμένο οδόστρωμα)
- σχετικά φαρδιά λάστιχα (σε όχι βαρύ αυτοκίνητο σημαίνει μειωμένη πίεση ανά μονάδα επιφάνειας, σε κάποιες συνθήκες πρόβλημα)
- πιθανόν λάστιχο υπερυψηλών επιδόσεων και ταχυτήτων και υψηλής αντοχής (σε σχετικά ελαφρύ αυτοκίνητο)
- χαμηλές ταχύτητες και μειωμένο ζόρι
Ο συνδυασμός των παραπάνω φταίει που τα λάστιχα δεν ζεστάθηκαν. Μετά είναι φαύλος κύκλος γιατί εφόσον γλυστράς δεν μπορείς να τα πιέσεις για να ζεσταθούν. Ίσως θα γινόταν επιτόπου να μειωθούν οι πιέσεις ώστε να αυξηθούν οι τριβές μπας και ζεσταθούν τα λάστιχα. Γενικά θέλει λίγο πειραματισμό με τις πιέσεις.
Αν αυτό είναι μεμονωμένο περιστατικό θα το θεωρούσα απλά περιορισμό των ελαστικών. Αν όμως αυτό παρουσιάζεται και σε άλλες συνθήκες ή απλά σχετικά συχνά και δεν φταίει η πίεση τότε ίσως να ήταν λάθος επιλογή για το αυτοκίνητο/ανάρτηση/οδήγηση (ή λάθος ανάρτηση για το αυτοκίνητο/λάστιχα/οδήγηση κοκ). Και σαν λάθος λάστιχο μπορεί να σημαίνει όχι απλά ότι το τάδε μοντέλο είναι λάθος αλλά ίσως να φταίει απλά η διάσταση ή η κατάταξη ταχύτητας ή η κατάταξη φορτίου.
Το κακό είναι ότι η ανασφάλεια σου χαλάει το κέφι (και τυχόν αλλαγές την τσέπη).

aka onyx !

- 14 Δεκ 2015, 04:43 #196288 Αυτο με το σκληρο σκελετο και την μειωμενη πιεση αερα που το διαβασατε? Εκτος κι αν ειναι XL το λαστιχο δηλαδη, που και παλι δεν ειναι σωστο.

- 19 Δεκ 2015, 19:41 #197869 Σήμερα έβαλα στο rallye τα andrenalin σε 195/50/15.
Σε 185/55/14 που φοράει δεν βγαίνουν πια σπορ λάστιχα οπότε είπα να δοκιμασω άλλη διάσταση.
Για να δούμε τι λενε!

.

2016 Peugeot 308 SW 1.6 Bluehdi diesel power
2006 Fiat Panda 1.2 4x4 Climbing LPG off road animal

- 19 Δεκ 2015, 19:42 #197870 edit mod. Το να είσαι είρων και αγενής άνευ λόγου και αιτίας με κάποιον χρήστη που προσπαθεί να βρει μια λύση στο πρόβλημά του, δεν σε τιμά καθόλου. Και δεν έχουμε καμία διάθεση να το επιτρέψουμε αυτό να συνεχίσει. Ένα warn γιατί σου έχουμε χαριστεί πολλές φορές και μάλλον πίστεψες πως η καλή μας διάθεση είναι αδυναμία. [mod]

- 19 Δεκ 2015, 19:45 #197872 Obelix, δεν το πούλησες το Ραλί;

Ι need a six month vacation, twice a year.

- 19 Δεκ 2015, 19:46 #197873

Σήμερα έβαλα στο rallye τα andrenalin σε 195/50/15.
Σε 185/55/14 που φοράει δεν βγαίνουν πια σπορ λάστιχα οπότε είπα να δοκιμασω άλλη διάσταση.
Για να δούμε τι λενε!

στην ιδια ζαντα? αν ναι λαθος.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'