- 10 Δεκ 2015, 21:11
#195378
Nikos! έγραψε:
Επειδή λοιπόν είσαι υπερβολικός, ούτε όλες οι μιτρια πέταγαν τις μπιελες εξω απο τα μπλοκ και προφανώς ούτε ήταν ένα συνηθισμένο φαινόμενο όπως το περιγράφεις. Α, και δεν έβγαινε τίποτα έξω από το μπλοκ.
που εγραψα οτι ΟΛΕΣ πεταξαν τις μπιελλες εξω?
Nikos! έγραψε:Τα μέταλλα μπιελας είχαν θέμα στα πρώτα μιτρια, βγήκε ανάκληση και λύθηκε το πρόβλημα.
γιατι το στρογγυλοποιεις?
κατσε να στο γραψω εγω οπως ΑΚΡΙΒΩΣ εχει γινει σε χιλιαδες με σε ολο το κοσμο.
Τα μοτερ βαραγαν μπιελλες ,ανοιγαν τα μοτερ,και εβρισκαν φαγωμενα κουζινετα στις μπιελλες και ΑΧΡΗΣΤΟΥΣ τους στροφαλους απο το φαγωμα=αλλαγη μοτερ γιατι κανεις δεν δεχεται ρεκτιφιαρισμενους στροφαλους σε αυτοκινητο αυτης της αξιας με πολυ λιγα χλμ.
Nikos! έγραψε:Πλέον υπάρχει σαν ανταλλακτικό και αν θέλεις τα αλλάζεις προληπτικά με κόστος 700 ευρώ.
ναι με μια μικρη λεπτομερεια,επρεπε να λυσεις τις μπιελλες,και να περασεις νεα κουζινετα.
Εαν εσενα δεν σε ενοχλει στο 100κ ευρω ολοκαινουριο πενβε σου να σου το ανοιγουν για να περασουν νεα κουζινετα μεγεια σου και χαρα σου.Μην προσπαθεις να μας πεισεις ομως οτι δεν εγινε και τιποτα,οταν υπαρχει κατασκευαστικο σφαλμα,σαν να μην συμβαινει τιποτα.
Nikos! έγραψε:Μη ξεχνάς ότι το 2000 που βγήκε η Μ3 είχε πάνω από 100 ατμοσφαιρικά άλογα στο λίτρο.
αλλοι ειχαν 120 στο λιτρο,αλλα κουζινετα δεν αλλαζαν σε ολοκαινουρια αυτοκινητα.
Nikos! έγραψε:Αν θέλεις μπορείς να γράψεις και για τα πατώματα, τα smg, τους πρώτους V8 στις Ε92 μιτρια καθώς και τους V10 στα Μ5.
ακριβως,ολα τα Μ μοτερ ειχαν τα θεματακια τους,ακομα και οι 92αρες μια απο τα ιδια με κουζινετα μπιελων και αχρηστα μοτερ σε λιγες δεκαδες χλμ.
Nikos! έγραψε:Άστα, χρεπια οι μπεμπες...μείνε μακριά. 
οχι ρε δεν ειναι χρεπια,απλα τα μοτερ βαρανε μπιελα σε 6κυλινδρα,8κυλινδρα,και 10κυλινδρα.Μια χαρα ειναι.
'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'
) αμάξι.
