- 02 Δεκ 2015, 18:02 #192648 Ο λογος που εχω αμφιβολίες για αυτο που ειπαν στο συνεργείο ειναι αυτο το βίντεο παρακάτω, πατας εξαφανίζεται ο θόρυβος αφήνεις ξανακούγεται. Οχι το αναποδο οπως μου ειπαν. Υπαρχει περίπτωση να ειναι διαφορετική η λειτουργία του συμπλέκτη απο κατασκευαστή σε κατασκευαστή;

https://youtu.be/wkKPTbg6QTY?t=11m5s

- 02 Δεκ 2015, 21:51 #192699 οταν πατας συμπλεκτη και ακουγεται θορυβος ειναι το ρουλεμαν του συμπλεκτη.
Οταν ο θορυβος ακουγεται οταν δεν πατας τον συμπλεκτη ειναι απο το σαζμαν.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 02 Δεκ 2015, 23:49 #192735

Οταν ο θορυβος ακουγεται οταν δεν πατας τον συμπλεκτη ειναι απο το σαζμαν.

Όταν ακούγεται θόρυβος του τύπου "κρρρ...ρρρ...ρρρ..." (έτσι το θυμάμαι... ) όσο ΔΕΝ πατάς συμπλέκτη και δεν έχεις ταχύτητα μέσα, και σταματάει όταν τον πατάς τόσο όσο χρειάζεται ώστε το ρουλεμάν να βάλει δύναμη στα "χτένια" του πλατώ, τι ακριβώς είναι αυτό που ακούγεται και κατά πόσον είναι το ίδιο σε όλα τα αμάξια?

- 03 Δεκ 2015, 00:01 #192743 συνηθως ειναι τα ρουλεμαν του πρωτευοντα αξονα στο σαζμαν.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 03 Δεκ 2015, 00:55 #192760

συνηθως ειναι τα ρουλεμαν του πρωτευοντα αξονα στο σαζμαν.

Έχω την εντύπωση ότι αυτό ακούγεται όταν ζεσταίνεται.

...>.

- 03 Δεκ 2015, 01:18 #192767 αναλογα την φθορα.Οταν ειναι στην αρχη ναι ακουγεται οταν εχουν ζεσταθει οι βαλβολινες,στην συνεχεια αν δεν το αλλαξεις και το αφησεις για καιρο,ακουγεται και κρυο.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 03 Δεκ 2015, 09:17 #192784

αναλογα την φθορα.Οταν ειναι στην αρχη ναι ακουγεται οταν εχουν ζεσταθει οι βαλβολινες,στην συνεχεια αν δεν το αλλαξεις και το αφησεις για καιρο,ακουγεται και κρυο.

Ε στην αρχή δε θα το άκουγε;

- 03 Δεκ 2015, 11:49 #192830 To test για να δούμε αν είναι κιβώτιο ή διαφορικό είναι πολύ απλό: εν κινήσει και με πατημένο ή μη το συμπλέκτη (δεν έχει σημασία), μετακινούμε το μοχλό ταχυτήτων *σαν να θέλαμε να βάλουμε ταχύτητα* (χωρίς φυσικά να φτάνουμε στο σημείο να ξεκινήσει η εμπλοκή των γραναζιών). Αν αρχίσουμε να ακούμε θόρυβο σαν φτερούγισμα, που να έχει ίδια συχνότητα με τις στροφές του κινητήρα (δηλαδή με το γκάζι μπορούμε να αυξομειώσουμε τη συχνότητα), τότε είναι πρωτεύοντας. Αν έχει συχνότητα ίση με την ταχύτητα περιστροφής των τροχών, τότε μπορεί να είναι είτε δευτερεύοντας, είτε γρανάζια/πλανητικά στα διαφορικό. Σε κάθε περίπτωση, το κιβώτιο/διαφορικό θέλει κατέβασμα, άνοιγμα, ξεπρεσάρισμα τα γρανάζια, αλλαγή όλων των ρουλεμάν, αλλαγή και στα πλανητικά (αφού το ανοίξαμε, ας κάνουμε κομπλέ δουλειά), πρεσάρισμα των δύο αξόνων, δέσιμο και ανέβασμα.

Αν όμως το μοναδικό που επηρεάζει το θόρυβο είναι το πάτα/άσε του συμπλέκτη και τίποτα άλλο, τότε είναι ρουλεμάν συμπλέκτη, και είναι πολύ πιο απλό, εύκολο και φθηνό να αλλαχτεί

- 03 Δεκ 2015, 20:18 #193023

αναλογα την φθορα.Οταν ειναι στην αρχη ναι ακουγεται οταν εχουν ζεσταθει οι βαλβολινες,στην συνεχεια αν δεν το αλλαξεις και το αφησεις για καιρο,ακουγεται και κρυο.

Ε στην αρχή δε θα το άκουγε;

καποιοι το ακουνε,καποιοι δεν νιωθουν και το ακουνε οταν αναγκαζονται να δυναμωνουν στην εθνικη το ραδιοφωνο.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 04 Δεκ 2015, 02:28 #193170

Αν όμως το μοναδικό που επηρεάζει το θόρυβο είναι το πάτα/άσε του συμπλέκτη και τίποτα άλλο, τότε είναι ρουλεμάν συμπλέκτη, και είναι πολύ πιο απλό, εύκολο και φθηνό να αλλαχτεί

Βέβαια και πάλι θα φύγει ένα 100άρι με 150άρι για εργασία για κατέβασμα σασμάν (για ν' αλλαχτεί κάτι που το βρίσκεις με ~20-30 ευρώ).

- 05 Δεκ 2015, 07:49 #193490 Καμιά φορά οδηγώ, αμάξι "ζεστό". Οδηγώ π.χ. για ώρα με 5η, ρίχνω ταχύτητα και θέλω π.χ. από 5η να πάω σε 2α.

Με το που κατεβάζω το λεβιέ από 5η στη θέση ισορροπίας ανάμεσα 3η κ 4η και κάνω την κίνηση να πάω στη θέση ανάμεσα 1η και 2α κάπως σαν να αντιστέκεται. Με λίγο παίξιμο μεταξύ ισορροπίας κ 1η - 2α, μπαίνει (οι ταχύτητες μπαίνουν κανονικά)

Τι μπορεί να παίζει;

Έφυγα, θα με βρείτε στα βουνά.
https://jimmuclarku.blogspot.com/

- 05 Δεκ 2015, 08:44 #193493

Καμιά φορά οδηγώ, αμάξι "ζεστό". Οδηγώ π.χ. για ώρα με 5η, ρίχνω ταχύτητα και θέλω π.χ. από 5η να πάω σε 2α.

Με το που κατεβάζω το λεβιέ από 5η στη θέση ισορροπίας ανάμεσα 3η κ 4η και κάνω την κίνηση να πάω στη θέση ανάμεσα 1η και 2α κάπως σαν να αντιστέκεται. Με λίγο παίξιμο μεταξύ ισορροπίας κ 1η - 2α, μπαίνει (οι ταχύτητες μπαίνουν κανονικά)

Τι μπορεί να παίζει;

θα σου πω την εμπειρία μου με το πόλο 6n. Από το 2009 το κιβώτιο ήθελε λίγο χάδι όταν έβαζα τη 2α. Οι μηχανικοί μου έλεγαν συγχρονιζέ της 2ας. Το είχα θίξει κ εδώ το θέμα. Έν τέλει πρόσεχα λίγο παραπάνω, πατούσα καμιά φορά τον συμπλέκτη διπλά κ λυνόταν το θέμα. Έμπαινε αλλά ήθελε λίγο προσοχή για να μη γρατζουνάει. Το αμάξι γύρισε Ελλάδα πριν 3 χρόνια κ το χρησιμοποιούσα κάθε Πάσχα κ Χριστούγεννα. Όλοι μου έλεγαν περίμενε, δεν αξίζει να αλλάξεις κιβώτιο κτλ. Έν τέλει το καλοκαίρι ο αδερφός μου που το πήρε όταν γύρισε για διακοπές δεν μπορούσε να κουμπώσει καμία ταχύτητα. Κατεβάζεται το κιβώτιο κ διαπιστώνεται πως από ένα ποτήρι που θηλάκωνε ένα μακρύ ματσούκι του συμπλέκτη είχε σπάσει κάτι κ μάγκωνε στα γρανάζια. Κόστος 15 €, κ πολλά λέω, ως ανταλλακτικό. Το κιβώτιο τώρα είναι βούτυρο...


Sent from space >

Leone di Mare.
When the going gets tough, the tough get going

- 05 Δεκ 2015, 09:46 #193506 Σωστα. Αλλα δε μιλάω να βάλεις την ταχύτητα. Αλλα να κουνησεις το λεβιέ στη θεση ανάμεσα 1 και 2α

Στάλθηκε από φάμπλετ Note 3

Έφυγα, θα με βρείτε στα βουνά.
https://jimmuclarku.blogspot.com/

- 05 Δεκ 2015, 10:19 #193514

Σωστα. Αλλα δε μιλάω να βάλεις την ταχύτητα. Αλλα να κουνησεις το λεβιέ στη θεση ανάμεσα 1 και 2α

Στάλθηκε από φάμπλετ Note 3

δεν έχει σχέση, μπορεί κάτι να έχει μαγκώσει εκεί ανάμεσα κ να σου το κάνει...
ίσως είναι κάτι τέτοιο...

Leone di Mare.
When the going gets tough, the tough get going

- 05 Δεκ 2015, 11:32 #193531 Liqui Molly πρόσθετο για βαλβολίνες. Κάνει θαύματα! Κόστος 6 ευρώ το σωληνάριο, θέλεις 2. Τα βάζεις στο κιβώτιο και σε λίγα χλμ βελτιώνεται πολύ.

Εναλλακτικά, αλλάζεις βαλβολίνες και βάζεις κάποιες καλές.

Αν σου συνεχίσει το πρόβλημα τότε αρχίζεις το ψάξιμο... Προσωπικά βέβαια δεν νομίζω ότι είναι κάτι το σοβαρό που να αξίζει να ασχοληθείς...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>