- 22 Νοέμ 2015, 21:46 #189319

torque steering?

Όχι... Προφανώς και αυτό, αλλά κατά βάση όχι αυτό...

Σε προσθιοκίνητο δεν καταλαβαίνεις ΚΑΙ από το τιμόνι πότε πατάς γκάζι;;;; Αλλάζει η αίσθηση του τιμονιού και είναι φυσιολογικό.

Σε πισωκίνητο δεν το καταλαβαίνεις, μιας και στις εμπρός ρόδες δεν μεταδίδεται ροπή για να αλλάξει κάτι.

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 22 Νοέμ 2015, 22:29 #189360 Steering feel corruption είναι ο όρος που ψάχνετε.

[PaNick67]

- 22 Νοέμ 2015, 22:33 #189365

Steering feel corruption είναι ο όρος που ψάχνετε.

Όπως και να λέγεται είναι απόλαυση να οδηγείς πισωκινητο

Από το Moto G

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 22 Νοέμ 2015, 22:35 #189366 Πρέπει να δοκιμάσω μια φορά. Εμπειρία από μηχανή μετράει; :-)

[PaNick67]

- 22 Νοέμ 2015, 22:39 #189371

Πρέπει να δοκιμάσω μια φορά. Εμπειρία από μηχανή μετράει; :-)

Τσουκ

Από το Moto G

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 22 Νοέμ 2015, 23:47 #189419

Όπως και να λέγεται είναι απόλαυση να οδηγείς πισωκινητο

Ε όχι και όλα. Κάτι παλιές Μερκ είναι για τις εμποροπανήγυρεις!

- 22 Νοέμ 2015, 23:53 #189421

Όπως και να λέγεται είναι απόλαυση να οδηγείς πισωκινητο

Ε όχι και όλα. Κάτι παλιές Μερκ είναι για τις εμποροπανήγυρεις!

γιατι τον τσιγκλας τωρα?

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 22 Νοέμ 2015, 23:54 #189423 Μη μου πεις ότι ο Νίκος έχει και παλιά Μερκ εκτός από την Κορόλλα...

- 23 Νοέμ 2015, 00:00 #189426

Μη μου πεις ότι ο Νίκος έχει και παλιά Μερκ εκτός από την Κορόλλα...

d-jet

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

[sknipper]

- 23 Νοέμ 2015, 00:07 #189429 O σπαστός πίσω άξονας προσφέρει έξτρα συγκινήσεις!

aka onyx !

- 23 Νοέμ 2015, 00:36 #189444

Μη μου πεις ότι ο Νίκος έχει και παλιά Μερκ εκτός από την Κορόλλα...

d-jet

- 30 Νοέμ 2015, 22:07 #192016

Μου κάνει εντύπωση η αρνητική σου άποψη για το κιβώτιο, δεν είναι τυπικό, πρέπει να το τσεκάρεις.

Δεν θα το έλεγα. Δεν την οδήγησα προχθές που βγήκαμε με τον Μάρκο, αλλά τα χειροκίνητα των BMW δεν είναι τίποτα όμορφο.

Έχω μια φίλη που αν αρχίσει να σου λέει για το πόσο μ@λ@κία είναι ο τρόπος που μπαίνει η όπισθεν στα χειροκίνητα των BMW απλά δε σταματάει....

Προχθές έπεσε στα χέρια μου μια 116i τουρμποντίζελ με χειροκίνητο κιβώτιο που είχε δανειστεί ο αδερφός μου για testdrive. Η συγκεκριμένη δεν είχε ούτε σπορ ανάρτηση ούτε αρκετά άλογα & ροπή για να σε προδιαθέτει να παίξεις με την πίσω κίνηση στις στροφές, ούτε τη σούπερ-ανόθευτη αίσθηση στο τιμόνι, αλλά το κιβώτιο της, με το αυτόματο "μυτοτάκουνο" (ας το πούμε έτσι) στα κατεβάσματα, δε θα το έλεγα και ανάξιο λόγου. Οι BMWδάκηδες μπορεί να το έχουν συνηθίσει, πατάς συμπλέκτη και κουμπώνεις 2α από 3η πριν τη στροφή, κι αυτό φροντίζει να δώσει όσο γκάζι χρειάζεται για να ταιριάξει άμεσα τις στροφές του κινητήρα με τη σχέση που επέλεξες και την ταχύτητα με την οποία κινείσαι. Χρήσιμο (ειδικά σε βρεγμένο στροφιλίκι) και ωραία αίσθηση, ειδικά για όσους αλλάζουν ψιλο-άγαρμπα ή με το πάσο τους.

- 04 Δεκ 2015, 18:19 #193332 Τι ξέρουμε για το 7άρι DSG του τελευταίου Α3 1.4TFSi (κυρίως από αξιοπιστία)?

Ψήνεται ο brother (που έχει ένα 2ης γενιάς Α3 1.8TFSi με manual 6άρι και κάπου 150.000 χλμ) και είχαμε ένα χθες να το δοκιμάσουμε, το συγκεκριμένο ήταν με το εξωτερικό πακέτο s-line (χωρίς την πιο σφιχτή ανάρτηση), 18άρες 5άκτινες ζάντες με 225/40 Conti SC5, σύστημα start/stop & COD, 150 άλογα, με την "ταξιδιάρικη" 7η να βγάζει σύμφωνα με το κοντέρ ~55km/h ανά 1000rpm. Από οικονομία, μαζί με μια σβέλτη (απλά σβέλτη, όχι όριο) βόλτα γύρω από τη "γρήγορη" Πεντέλη, έγραψε μέση 8.1 lt/100, από ανάρτηση μια χαρά (ίσως ιδανική all-around για Ελληνικούς δρόμους, χωρίς ούτε να χτυπάει, παρά τις 18άρες και το 40άρι προφίλ, ούτε να πλέει), εξακολουθεί να μη μου αρέσει που στον κόφτη, ακόμα και με το DSG σεταρισμένο για manual αλλαγές, σε περνάει στην επόμενη σχέση, και δε με τρελαίνει καθόλου η ιδέα του space-saving ηλεκτρικού χειρόφρενου, αλλά υποθέτω πως για το 99% αυτών που θα το αγοράσουν είναι ΟΚ. Γενικά δεν του βρήκαμε πολλά αρνητικά γι αυτό που είναι, ένα ερώτημα πάντως είναι η αξιοπιστία - μια και το "δικό μας" έχει μπει συνεργείο 2 φορές για τουρμπίνα, 1 για καδένα, και καίει περί το 1 λίτρο λάδι ανά 1000 χλμ, που δεν το λες και νορμάλ...

- 04 Δεκ 2015, 18:22 #193333 Aν κρίνω από την έως τώρα πορεία του ....από μακρυά και αγαπημένοι.

Ι need a six month vacation, twice a year.

- 04 Δεκ 2015, 19:48 #193375 μονο εγω θεωρω το Α3 ενα ΜΕΤΡΙΟ αυτοκινητο για τα λεφτα που ζητανε;