Μεσα σε αυτα τα σχεδον δυο χρονια εχουν κανει σκαρτα 13500 χλμ, πολυ λιγα, ενω η οδηγηση μου και για οικονομικους λογους αλλα και απο επιλογη ειναι χαλαρη και σχετικα αργη, cruising που λενε και στο χωριο μου. Για το μεγαλυτερο διαστημα της ζωης τους τετοια οδηγηση εκανα και με τα Michelin αλλα μπορω να πω οτι μαλλον τα ειχα πιεσει αρκετα περισσοτερες φορες περιστασιακα.
Το θεμα μου ειναι οτι ενω με τα Dunlop εχω μεινει ευχαριστημενος γενικα, δυστυχως εχω εντυπωσιαστει απο τη γρηγορη φθορα τους. Σε μολις 13500 χλμ οι μικρες αυλακωσεις που στελνουν το νερο στο μεγαλα αυλακια εχουν φθαρει πολυ στα μπροστινα ελαστικα ενω και τα μεγαλα αυλακια εχουν αισθητα λιγοτερο βαθος.
Σε αντιθεση τα Michelin μετα απο 40000 χλμ μπορει να ειχαν καποιες φθορες στις εξωτερικες ακρες του πελματος, πολυ λογικες για τα χλμ αλλα και για την πιεση που δεχθηκαν στα οποια σβελτα στροφιλικια, αλλα τα μεγαλα αυλακια και οι μικρες αυλακωσεις ηταν σε καλυτερη κατασταση και ειχαν μεγαλυτερο βαθος απο οτι σημερα στα Dunlop τα οποια εχουν λιγοτερα απο τα μισα χλμ και χρονια οπως εγραψα. Το καλο βεβαια ειναι τα Dunlop δειχνουν ακομα να εχουν φρεσκια γομα παροτι το αμαξι ειναι παρκαρισμενο μονιμα εξω.
Δεν ειναι σαφεστατα θεμα ευθυγραμμισης, εκανα περυσι και ηταν ηδη σχεδον αριστη, η φθορα ειναι ομοιομορφη στα δυο λαστιχα, τις πιεσεις τις προσεχω οποτε κρινω οτι το θεμα της φθορας εχει να κανει με τα ιδια τα λαστιχα.
Ενας λαστιχας στη γειτονια μου ειπε πως εχει παρατηρησει και αυτος αισθητη αυξηση της φθορας των ελαστικων που παρουσιαστηκαν τα τελευταια χρονια απο ολες τις εταιριες και οτι δεν ειναι αποκλειστικα θεμα της Dunlop και του συγκεκριμενου ελαστικου, ισως ομως να ειναι ακομα πιο εντονο το φαινομενο σε αυτα τα Dunlop. Αυτος εμπορευεται τα παντα αλλα κατα βαση Michelin οποτε δεν εχει καποιο συμφερον να τα μου χρυσωσει το χαπι για τα Dunlop.
Εσας ποια ειναι η γνωμη σας ρε παιδια; Εχετε εμπειρια απο ελαστικα που παρουσιαστηκαν πρωτη φορα την τελευταια διετια-τριετια;
Δεν ξέρω αν το ίδιο ισχύει και σε άλλες μάρκες πάντως. Κι εγώ Dunlop έχω, αλλά τα Sport MAXX RT και δεν έχουν τέτοια θέματα .
.
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-
Πηγε λοιπον προχθες στην Shell στην Μ.Αντυπα στην Ηλιουπολη για εξαργυρωση. Ολα καλα το αφησε και εφυγε.
Γυρνωντας βλεπει τα παιδια κοντα στο πιεστικο αερα να του βαζουν αερα..(Μας τι εξυπηρετηση σκεφτηκε ο dad)
Φτανει πιο κοντα και βλεπει το μποροστα λαστιχο πιτα!!!
-Πρεπει να εχανε αερα ψελλιζει ο Shellas.
-Τελη Ιουνιου τα ειχα αλλαξει αποκρινεται ο πατερας μου και ηταν μια χαρα. (Τα τσεκαρει 2-3 φορες τον μηνα)
Μην τα πολυλογω πανε πιο πανω στον Πανουσακη...
Ξαφνικος θανατος ελαστικου απο κοψιμο!!!
Ο Shellas δεν θυμοταν να εκανε κατι διαφορετικο..(Λογικα σε καποιο μπες βγες θα εκανε καμια ταρζανια και θα βρηκε σε καμια γωνια)
Μην τα πολυλογω (παλι)
Του εβαλαν την ρεζερβα και η Σελλ θα πληρωσει ενα νεο ελαστικο.
Η ερωτηση ειναι η εξης..
Το καινουριο ελαστικο θα πρεπει να μπει πισω ωστε μπροστα να μπουν 2 ιδιας φθορας (λογικο)
Θα επηρεαστει καθολου η οδηγησιμοτητα (η οποια ειναι σε πολυ χαλαρους ρυθμους) του Kuga?
η ημιμάθεια,αφήνει τη βλακεία πολύ πίσω...
Sent from space >
When the going gets tough, the tough get going
Σε αυτά τα χλμ και πρακτικά σε κάθε τύπο ασφάλτου τα συγκεκριμένα ελαστικά γλυστρούσαν: από διακριτικά μέχρι επικίνδυνα. Και μιλάμε για αρκετά συντηρητική οδήγηση, σε φάση να μου κολλάνε από πίσω ανά σημεία στη διαδρομή αδιάφορα σούπερ μίνι τύπου corsa, yaris...
Υπήρξε μία περίπτωση που μπαίνοντας σε κλειστή στροφή με 40-50 χαω το μπροστινό σύστημα έφευγε ευθεία, δείγμα ότι δεν υπήρχε πρόσφυση προς στιγμήν σε κανέναν μπροστινό τροχό (περιττό να πω πόσο επικίνδυνο είναι αυτό).
Αντίστοιχα ο πίσω μέρος μόνιμα με τάση ελάφρυνσης και αν τολμούσες να φανείς ελάχιστο λιγότερο συντηρητικός πλησίαζες κοντά στα όρια χρήσης ανάποδου τιμονιού.
Γενικά μετά και από αυτή τη διαδρομή αισθάνθηκα μεγάλος μαλ..ας που τοποθέτησα στο αμάξι τα συγκεκριμένα, η δε ανασφάλεια που μου μετέδωσαν τολμώ να πω ότι ήταν μεγαλύτερη από την όποια ανασφάλεια μου μετέδιδε η χρήση των προηγούμενων S001, όπου τα πίσω με 62000χλμ και 4 χρόνια γλύστραγαν ίδια ή λιγότερο ενώ τα παλιά μπροστά φάνταζαν πολύ σταθερότερα από τα 002.
Δυστυχώς σε κανένα σημείο της διαδρομής δεν αισθάνθηκα ότι τα ελαστικά πατούν καλά στο δρόμο, ότι υπάρχει ικανοποιητική πρόσφυση.
Φαίνεται ότι ο συνδυασμός χαμηλών θερμοκρασιών και υγρής ασφάλτου είναι μεγάλο μειονέκτημα για τα συγκεκριμένα ελαστικά.
Αναρωτιέμαι επίσης πως είναι δυνατόν αρκετοί να εκφράζονται διθυραμβικά για το συγκεκριμένο μοντέλο ελαστικών. Στο δικό μου αυτοκίνητο μου θύμησαν με τη συμπεριφορά τους κάτι ψιλοάθλια continental eco contact που φόραγε προ 10ετίας το παλιό μου Renault Clio (διάστασης 175/65/14 παρακαλώ)
Αν σε κανονικές θερμοκρασίες συμπεριφέροντα καλά, ίσως να σκεφτείς την αγορά χειμερινών...
lazarefa απο πιέσεις /αμορτισερ εισαι εντάξει?
