- 25 Νοέμ 2015, 19:02 #190568 Σήμερα (διαβάζοντας επιτέλους το βιβλιαράκι) συνειδητοποίησα 2 πράγματα:

1) Το ρεζερβουάρ μου είναι 60 λίτρα, αλλά μπορεί να είναι και 63 (το βιβλιαράκι σε διαφορετικά σημεία αναφέρει και τα δύο νούμερα... Και νόμιζα ότι μόνο οι Γάλλοι έχουν κάλο... ). Νόμιζα ότι ήταν 67 λίτρων...

2) ΔΕΝ υπάρχει τρόπος να ελέγξεις τη στάθμη του λαδιού. Δεν υπάρχει dipstick (πως λέγεται γμτ στα Ελληνικά! το αλτσχάιμερ) και το βιβλιαράκι λέει πως να το ελέγξεις από το μενού... Αλλά στο δικό μου αμάξι δεν υπάρχει επιλογή... Ή δεν τη βρήκα...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 25 Νοέμ 2015, 19:06 #190569 Βέργα

- 25 Νοέμ 2015, 19:12 #190570

Βέργα

Eυχαριστώ!

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 25 Νοέμ 2015, 20:13 #190579

Βέργα

δεικτης λαδιου

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 25 Νοέμ 2015, 23:38 #190633

Σήμερα (διαβάζοντας επιτέλους το βιβλιαράκι) συνειδητοποίησα 2 πράγματα:

1) Το ρεζερβουάρ μου είναι 60 λίτρα, αλλά μπορεί να είναι και 63 (το βιβλιαράκι σε διαφορετικά σημεία αναφέρει και τα δύο νούμερα... Και νόμιζα ότι μόνο οι Γάλλοι έχουν κάλο... ). Νόμιζα ότι ήταν 67 λίτρων...

2) ΔΕΝ υπάρχει τρόπος να ελέγξεις τη στάθμη του λαδιού. Δεν υπάρχει dipstick (πως λέγεται γμτ στα Ελληνικά! το αλτσχάιμερ) και το βιβλιαράκι λέει πως να το ελέγξεις από το μενού... Αλλά στο δικό μου αμάξι δεν υπάρχει επιλογή... Ή δεν τη βρήκα...

Στάθμη λαδιού μόνο από το BC, αποκλείεται να μη το βρήκες. Πάτα πάνω ή κάτω το μοχλουδάκι που είναι στο φλας, βρες το κλασσικό εικονίδιο του λαδιού και πάτα το κουμπί "BC" από το φλας. Θα σου δείξει τη στάθμη (αν το μοτέρ είναι στη σωστή θερμοκρασία).

- 25 Νοέμ 2015, 23:44 #190637

Σήμερα (διαβάζοντας επιτέλους το βιβλιαράκι) συνειδητοποίησα 2 πράγματα:

1) Το ρεζερβουάρ μου είναι 60 λίτρα, αλλά μπορεί να είναι και 63 (το βιβλιαράκι σε διαφορετικά σημεία αναφέρει και τα δύο νούμερα... Και νόμιζα ότι μόνο οι Γάλλοι έχουν κάλο... ). Νόμιζα ότι ήταν 67 λίτρων...

2) ΔΕΝ υπάρχει τρόπος να ελέγξεις τη στάθμη του λαδιού. Δεν υπάρχει dipstick (πως λέγεται γμτ στα Ελληνικά! το αλτσχάιμερ) και το βιβλιαράκι λέει πως να το ελέγξεις από το μενού... Αλλά στο δικό μου αμάξι δεν υπάρχει επιλογή... Ή δεν τη βρήκα...

Δεν έχει idrive?Aν έχει απο εκεί.Αν δεν έχει γυρνάς τη ροδέλα στο μοχλο των flash μεχρι να σου βγάλει ένδειξη oil με το κινητηρα σε λειτουργεία και ζεστό.

- 25 Νοέμ 2015, 23:45 #190638 Για τα αυτοκινητα που δεν εχουν δεικτη θερμοκρασιας νερου, υπαρχει κατι αντιστοιχο;

- 25 Νοέμ 2015, 23:48 #190642

Για τα αυτοκινητα που δεν εχουν δεικτη θερμοκρασιας νερου, υπαρχει κατι αντιστοιχο;

Ναι, περίπου. Κρυφό μενού για να δεις θερμοκρασία νερού.

- 26 Νοέμ 2015, 00:27 #190652 Το κρυφο μενου το ειχα δει την προηγουμενη φορα. Παρ ολ αυτα φανταζομαι οτι θα υπαρχει καποια λυχνια σε περιπτωση υψηλης θερμοκρασιας.

- 26 Νοέμ 2015, 01:11 #190667

Το κρυφο μενου το ειχα δει την προηγουμενη φορα. Παρ ολ αυτα φανταζομαι οτι θα υπαρχει καποια λυχνια σε περιπτωση υψηλης θερμοκρασιας.

Ναι. Βγαίνει ένδειξη στη κεντρική οθόνη με κόκκινο χρώμα:

- 26 Νοέμ 2015, 16:50 #190820 Μεγάλη μλκία πάντως η έλλειψη δείκτη θερμοκρασίας.
Επίσης ένα περίεργο. Εγώ είχα συνηθίσει το αμάξι να δουλεύει νορμάλ στους 83-85 βαθμούς. Το bmw όμως είναι αρκετά πιο ψηλά (103 αν θυμάμαι καλά).

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 26 Νοέμ 2015, 17:26 #190833

Στάθμη λαδιού μόνο από το BC, αποκλείεται να μη το βρήκες. Πάτα πάνω ή κάτω το μοχλουδάκι που είναι στο φλας, βρες το κλασσικό εικονίδιο του λαδιού και πάτα το κουμπί "BC" από το φλας. Θα σου δείξει τη στάθμη (αν το μοτέρ είναι στη σωστή θερμοκρασία).

Ναι... Τι έγινε: Το έψαξα με το αμάξι κρύο και σταματημένο. Στο βιβλιαράκι γράφει ότι ο κινητήρας πρέπει να είναι σε θερμοκρασία λειτουργίας, απλά δεν γράφει ότι αν είναι σταματημένο δεν σου βγάζει καν την επιλογή στο bc... Το τσέκαρα σήμερα με τον κινητήρα ζεστό και εν λειτουργία και το βρήκα...

Δεν έχει idrive?

Δεν έχει... Του σατανά πράγματα είναι αυτά!

Μεγάλη μλκία πάντως η έλλειψη δείκτη θερμοκρασίας.

Όντως!

Στο 206 ( ) όταν είχε κάψει φλάντζα το κατάλαβα από τη θερμοκρασία που ανέβηκε και τη πήγαινα πολύ χαλαρά μέχρι να φτάσω σπίτι (και μετά το πήγα στο συνεργείο). Αν δεν είχε ένδειξη θερμοκρασίας πιθανώς να είχα κάψει το μοτέρ...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 26 Νοέμ 2015, 17:28 #190834 Σε περιπτωση ανάγκης μπαινεις στο κρυφο μενου και την βλέπεις. Όλα είναι real time οποτε οδηγας με το κρυφο μενου ανοιχτο και τελειωσε το θεμα.

- 26 Νοέμ 2015, 21:38 #190920 To xυτήριο των μπλόκ της BMW

https://www.youtube.com/watch?v=N2hYTdrzujI

[sknipper]

- 27 Νοέμ 2015, 01:04 #190997 Θερμοκρασία: ανάλογα με τις συνθήκες (ζόρισμα, θερμοκρασίες, ταχύτητα και άλλα) το σύστημα επιλέγει θερμοκρασία ψυκτικού από 85 μέχρι 115 βαθμούς. Στους οποίους το όργανο θα δείχνει την ίδια ένδειξη, ακριβώς στη μέση... Οπότε δεν έχει και πολύ νόημα το όργανο. Στο δικό μου αν και παλιότερο (που δεν κάνει τέτοια κόλπα και στο κρυφό μενού μετά το ζέσταμα παίζει μόνο από 88-96) η βελόνα στο όργανο δείχνει στη μέση από ~70-100+.

Φρένα: γενικά τα πεντάλια των BMW πάντα τα βρίσκω πολύ σωστά σε αίσθηση.
- ο συμπλέκτης εμπλέκει ομαλά σε αρκετό εύρος και πολύ σταδιακά και είναι μέτρια βαρύς.
- το γκάζι είναι μεγάλο για να ξεκουράζεται το πόδι σου με μεγάλη διαδρομή, ικανοποιητική αντίσταση.
- το τιμόνι έχει υποβοήθηση αλλά δεν γυρνάει με το δάχτυλο, αισθάνεσαι ότι έχεις και ροδάρες να γυρίσεις, δεν είναι τηλεκατευθυνόμενο (φίλος από Audi σχολίασε το πόσο πιο βαρύ ήταν το τιμόνι της BMW μου).
- το φρένο αντίθετα από κάτι Opel και κάμποσα άλλα πτωχά υλοποιημένα οχήματα όπου το φρένο είναι διακόπτης on-off που πας να φρενάρεις και καρφώνεται το κεφάλι σου στο παρμπρίζ, είναι σταδιακό, αναλογικό και προσφέρει πολύ καλό έλεγχο. Πατάς λίγο φρενάρει λίγο, πατάς περισσότερο κάνει περισσότερα, πατάς πολύ φρενάρει πολύ. Στο πολύ το νιώθεις, πρέπει να βάλεις δύναμη. Αν είσαι από Opel τότε σου φαίνεται βαρύ και αναποτελεσματικό, εσύ εχεις το πρόβλημα όχι η BMW.

Κιβώτιο: συγχρονισμένη όπισθεν. Έχουν κάμποσα αυτοκίνητα, το είχα πρωτοδιαβάσει για κάποια Audi. Είναι πολύ βολικό όταν κάνεις μανούβρα μπρος πίσω και θέλεις να κρατήσεις ομαλή φόρα για να ξεκολλήσεις από χιόνια. Αυτό μάλιστα το κάνεις πολύ εύκολα και με αυτόματο που για το λόγο αυτό επιτρέπει την γρήγορη μετακίνηση μεταξύ R και D.

aka onyx !