- 04 Νοέμ 2015, 18:51
#181797
Καταλαβα. Νορμαλ το εχεις δει ποση πιεση σηκωνει; φαντάζομαι θα το πηγαινεις μεχρι 3000...
.
.
Το μαύρο σηκωνεται πολλες φορες..αχμ
< 3
- 04 Νοέμ 2015, 20:00
#181835
μεχρι 3000 το πηγαινει,αλλα οχι πατωντας τερμα το γκαζι ελεω στρωσιματος.Ετσι δεν μπορει να δει την μεγιστη πιεση υπερπληρωσης.
famas έγραψε:Καταλαβα. Νορμαλ το εχεις δει ποση πιεση σηκωνει; φαντάζομαι θα το πηγαινεις μεχρι 3000...
.
μεχρι 3000 το πηγαινει,αλλα οχι πατωντας τερμα το γκαζι ελεω στρωσιματος.Ετσι δεν μπορει να δει την μεγιστη πιεση υπερπληρωσης.
'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'
- 04 Νοέμ 2015, 22:36
#181921
αναλογα με το ποσο βαθια πιεζεις το πενταλ του γκαζιου.Μπορεις να φτασεις και 6κ στροφες χωρις να σηκωσεις καν πιεση.Προυποθετει πολυ μαλακο πατημα του γκαζιου, και αργο ρυθμο επιταχυνσης.
famas έγραψε:Σε αυτό το μοτιβο πόση πίεση θα σηκώνει το λοιπόν η monoscroll;
.
αναλογα με το ποσο βαθια πιεζεις το πενταλ του γκαζιου.Μπορεις να φτασεις και 6κ στροφες χωρις να σηκωσεις καν πιεση.Προυποθετει πολυ μαλακο πατημα του γκαζιου, και αργο ρυθμο επιταχυνσης.
'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'
- 04 Νοέμ 2015, 22:40
#181926
Έτσι, το λέει και στο manualι
ΣΤΡΏΣΙΜΟ
dimviii έγραψε:famas έγραψε:Καταλαβα. Νορμαλ το εχεις δει ποση πιεση σηκωνει; φαντάζομαι θα το πηγαινεις μεχρι 3000...
.
μεχρι 3000 το πηγαινει,αλλα οχι πατωντας τερμα το γκαζι ελεω στρωσιματος.Ετσι δεν μπορει να δει την μεγιστη πιεση υπερπληρωσης.
Έτσι, το λέει και στο manualι
ΣΤΡΏΣΙΜΟ
Μην οδηγείτε πολύ γρήγορα κατά τα πρώτα 1.000 μίλια (1.500 χιλιόμετρα). Να οδηγείτε αλλάζοντας συχνά την ταχύτητα κίνησης του οχήματος και να ανεβάζετε νωρίς ταχύτητες. Μην καταπονείτε τον κινητήρα.
- 05 Νοέμ 2015, 14:32
#182211
Ναι μωρέ κι εμείς έτσι τα πηγαίναμε, αλλάξαμε και λάδια στα πρώτα 3000 χλμ(τώρα έχω 7700). Για το Intercooler του τι έχεις να πεις;
- 05 Νοέμ 2015, 14:42
#182217
Έχει και intercooler ?
Αυτό που μου έκανε εντύπωση είναι το πόσο μικρός είναι ο κινητήρας, ακόμα και σε σχέση με ένα wankel. Δεν μιλάω καν σε σύγκριση με 1,6 ή 2,3 lt που έχω πρόχειρα στη μνήμη μου (για προφανείς λόγους). Επίσης έχει πολύ καλή cold-air εισαγωγή, αν και το φίλτρο μου φάνηκε επίσης πάρα πολύ μικρό (λογικό να μου πεις για 1.0).
Από την άλλη μου φαίνεται ότι "τρακτερίζει" αρκετά περισσότερο από το ίδιο ακριβώς που έχει ο κουμπάρος μου, σε πολύ χαμηλές στροφές (π.χ. όταν φτάνω και σταματάω με ταχύτητα μέσα σε κάποιο φανάρι) τρέμει αρκετά, και θέλει τουλάχιστον 1500σαλ για να μην γίνεται αισθητή η "τρικυλινδρίδα"....να τα αποδώσω στο στρώσιμο που απαιτείται ?
famas έγραψε:Ναι μωρέ κι εμείς έτσι τα πηγαίναμε, αλλάξαμε και λάδια στα πρώτα 3000 χλμ(τώρα έχω 7700). Για το Intercooler του τι έχεις να πεις;
Έχει και intercooler ?
Αυτό που μου έκανε εντύπωση είναι το πόσο μικρός είναι ο κινητήρας, ακόμα και σε σχέση με ένα wankel. Δεν μιλάω καν σε σύγκριση με 1,6 ή 2,3 lt που έχω πρόχειρα στη μνήμη μου (για προφανείς λόγους). Επίσης έχει πολύ καλή cold-air εισαγωγή, αν και το φίλτρο μου φάνηκε επίσης πάρα πολύ μικρό (λογικό να μου πεις για 1.0).
Από την άλλη μου φαίνεται ότι "τρακτερίζει" αρκετά περισσότερο από το ίδιο ακριβώς που έχει ο κουμπάρος μου, σε πολύ χαμηλές στροφές (π.χ. όταν φτάνω και σταματάω με ταχύτητα μέσα σε κάποιο φανάρι) τρέμει αρκετά, και θέλει τουλάχιστον 1500σαλ για να μην γίνεται αισθητή η "τρικυλινδρίδα"....να τα αποδώσω στο στρώσιμο που απαιτείται ?
- 05 Νοέμ 2015, 14:52
#182219
Είναι ένα ζήτημα το Intercooler κι η θέση του
http://www.fiestafaction.com/forums/thr ... t-Question
Το φίλτρο αέρος του είναι πάνω κάτω στο ίδιο μέγεθος με αυτό που είχα στο προηγούμενο φοκους 1600.
Πρόσεξα ότι στα φιέστα ο κινητήρας δεν έχει καπάκι που έχουν τα φόκους. Το καπάκι στα φόκους είναι από αρκετά χοντρό ελαστικό που εφαρμόζει σαν γάντι στο κινητήρα και θεωρώ ότι έχει συμβολή σε θόρυβο και μετάδοση κραδασμών. Ίσως να το σκεφτόσουν σαν είδος retrofit.
http://www.fiestafaction.com/forums/thr ... t-Question
Το φίλτρο αέρος του είναι πάνω κάτω στο ίδιο μέγεθος με αυτό που είχα στο προηγούμενο φοκους 1600.
Πρόσεξα ότι στα φιέστα ο κινητήρας δεν έχει καπάκι που έχουν τα φόκους. Το καπάκι στα φόκους είναι από αρκετά χοντρό ελαστικό που εφαρμόζει σαν γάντι στο κινητήρα και θεωρώ ότι έχει συμβολή σε θόρυβο και μετάδοση κραδασμών. Ίσως να το σκεφτόσουν σαν είδος retrofit.
- 05 Νοέμ 2015, 16:41
#182257
Να αυτό που αναφερόμουν, φιέστα με κάπι από φόκους...+ κάποια εξτρα...
- 05 Νοέμ 2015, 16:49
#182261
Χμμμ, μπα δεν νομίζω, δύσκολο τόσο μικρό καπάκι να κάνει σοβαρή δουλειά σε ηχομόνωση ή/και μείωση κραδασμών (πως και γιατί άλλωστε)....καλύτερο θα ήταν να βρεις 3-4 ρολά FatMat και να περάσεις το firewall συν το πορτμπαγκάζ, τότε σίγουρα θα είχες μείωση θορύβου τόσο από τον κινητήρα όσο και από το εξωτερικό γενικότερα....
- 16 Νοέμ 2015, 17:51
#186906
Στα περί τραυματισμένης... φούσκας, αυτό το video λογικά θα πρέπει να σας βοηθήσει στην αλλαγή. https://www.youtube.com/watch?v=ETqu7oK-_YM
Εμένα έσπασαν οι βάσεις από το πλαστικό με το διάγραμμα ταχυτήτων στον λεβιε του focus και σου μένει στο χέρι την ώρα που οδηγείς...
Εμένα έσπασαν οι βάσεις από το πλαστικό με το διάγραμμα ταχυτήτων στον λεβιε του focus και σου μένει στο χέρι την ώρα που οδηγείς...
- 21 Νοέμ 2015, 13:14
#188778
Ρε παιδιά ποσό κάνει ένα φορτωμένο focus με τον 1,5T?
- 21 Νοέμ 2015, 14:02
#188788
Κάνα 18αρι; ΤΖΑΜΠΑ το πουλάνε το αμαξάκι.
Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.