- 19 Οκτ 2015, 23:34 #175784

δεν νομιζω οτι μπορεις κιολας να βγαλεις συμπερασμα σε ενα και μονο αμαξι

Μπορεις,ειδικα εαν εχεις τρεξει και με αλλα σεμι την ιδια ημερα το ιδιο αυτοκινητο.Επι την ευκαιρια δεν ηταν κακο σεμι το Γκουντριτς,απλα δεν ηταν καλυτερο παρα την περισσια γομα.Επισης μαλακος σκελετος.

ναι αλλα και παλι μιλας για ενα αμαξι με διαφορα λαστιχα εγω λεω ενα λαστιχο σε διαφορα αμαξια μπορει π.χ στο δικο σου να εκανες σουζες σε αλλα 100 να τα εκανε τραινα

- 20 Οκτ 2015, 11:08 #175882 Τα Nitto NT01 και τα Maxxis RC1 πάντως τα χρησιμοποιούν οι περισσότεροι στην Αμερική σε μεγάλες διαστάσεις και είναι πολύ ικανοποιημένοι. Δεν ασχολούνται με Michelin Cup, Trofeo R κτλ, φθείρονται γρήγορα και δεν κρατάνε το ίδιο. Τα NT01 και τα RC1 λένε οτι είναι πολύ κοντά σε χρόνους με full slick σε αντίστοιχες διαστάσεις.

Fine Tuning Mode ...
MR-2 Owners Board
"Καμπάς"

- 20 Οκτ 2015, 22:47 #176140 μην τους πολυπιστευεις.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 22 Οκτ 2015, 15:58 #176918

Η Ferrari επέλεξε το μονοπάτι της αλαζονείας. Επαναπαύεται στην ιστορία της και τις δάφνες της. Με κάθε νέο μοντέλο περιορισμένης παραγωγής, βάζουν νέους κανόνες λες και είναι τα μοναδικά αυτοκίνητα στον πλανήτη. Ναι, μπορώ να αγοράσω τα περιορισμένης παραγωγής μοντέλα με premium αλλά κάποια μέρα θα ταπεινωθούν!
Παρεμπιπτόντως, η 488 GTB μου φτάνει έπειτα από 3 εβδομάδες. Ενδιαφέρεται κανείς να την αγοράσει; Ήρθε η ώρα να συλλέξω αυτοκίνητα άλλων εταιριών.

Έρχονται: η νέα Lamborghini SV Spider και η νέα McLaren 675 LT Spider

Προβλήματα που έχει ο κοσμάκης



http://www.autoblog.gr/2015/10/22/ferrari-gone-down-the-path-of-arrogance-says-dhiaa-al-essa/

- 22 Οκτ 2015, 17:14 #176951 Το γεγονός ότι η Ferrari σε διαλέγει για να αγοράσεις τα limited editions της και ότι οι LaFerrari αλλάζουν χέρια στα 3+ εκατομμύρια μετά από μερικούς μήνες τα λέει όλα για την "αλαζονεία" της εταιρείας. Απλά μπορούν να πουλήσουν πάγο σε Εσκιμώους οι άνθρωποι και με ουρά αναμονής μάλιστα. Like it or not...

- 30 Οκτ 2015, 13:49 #180030 Βγήκαν τα σπριντ : Πρώτη η Φερράρι, τελευταία η Πόρσε, στη μέση η Μάκα.

http://www.autoblog.gr/2015/10/30/laferrari-vs-p1-vs-918-spyder-quarter-mile/













































Το 918 τελικά είναι τόσο καλό?

- 30 Οκτ 2015, 13:56 #180036

Το 918 τελικά είναι τόσο καλό?

Γιατί να μην είναι; Η Porsche την κατασκευάζει, όχι η Ferrari.

btw 1η 918, 2η η Μάκα, 3η LaFazani

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 30 Οκτ 2015, 16:08 #180103 Again, tyres people!

BTW πέφτει τεράστια ειρωνεία για τους χρόνους και το τεστ γενικότερα. Ιδιωτικές stock 458 έχουν καταγράψει καλύτερο 1/4 μιλίου από τους χρόνους της συγκεκριμένης LF! Είναι μάλιστα κοντά 1.5'' πιο αργός ο χρόνος από τα τεστ διαφόρων περιοδικών... Είναι προφανές ότι είναι θέμα εκκίνησης (τελειωμένα λάστιχα ίσως; πρόβλημα με το launch control στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο;) καθώς εκεί χάνει όλο τον χρόνο και μετά τα πρώτα 200 μέτρα επιταχύνει ταχύτερα από τα 3. Γενικά όμως οι χρόνοι και των τριών είναι κακοί σε σύγκριση με άλλες δοκιμές. Οι δε της Porsche βλέπουν με καχύποπτο τρόπο την βρετανοφροσύνη του τεστ και την παρουσία οδηγών εξέλιξης της Mc...

- 30 Οκτ 2015, 20:41 #180242 για τα πανηγυρια το τεστακιον.
αλλοπροσαλλα τα αποτελεσματα,αργα αποτελεσματα,σε διαδρομο με κολλες που δεν εχει σχεση με το οδοστρωμα που θα κυκλοφορησουν.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 02 Νοέμ 2015, 13:03 #181002 Σύμφωνοι, οτιδήποτε πέρα απο drag radial και drag slicks δεν δουλεύουν στις κόλλες των drag strips. Είναι βέβαιο οτι σε έναν τυπικό βρετανικό δρόμο θα έγραφαν καλύτερους χρόνους και τα 3. Αυτό όμως δεν σημαίνει οτι δεν έγινε ένα τεστ την ίδια μέρα, την ίδια ώρα, στο ίδιο μέρος και για τα 3 οχήματα. Θα μπορούσε κάλλιστα να έβρεχε, αυτό δεν αλλάζει κάτι ... οι χρόνοι πάντως είναι όντως για κλάματα.

Fine Tuning Mode ...
MR-2 Owners Board
"Καμπάς"

- 02 Νοέμ 2015, 19:10 #181129

Σύμφωνοι, οτιδήποτε πέρα απο drag radial και drag slicks δεν δουλεύουν στις κόλλες των drag strips. Είναι βέβαιο οτι σε έναν τυπικό βρετανικό δρόμο θα έγραφαν καλύτερους χρόνους και τα 3. Αυτό όμως δεν σημαίνει οτι δεν έγινε ένα τεστ την ίδια μέρα, την ίδια ώρα, στο ίδιο μέρος και για τα 3 οχήματα. Θα μπορούσε κάλλιστα να έβρεχε, αυτό δεν αλλάζει κάτι ... οι χρόνοι πάντως είναι όντως για κλάματα.

θεωρητικα ναι.Στην πραγματικοτητα ομως οποιος εχει τυχει να μετρησει σε κολλες εκκινησεις θα βρει μεγαλες διαφορες απο λεπτομερειες.
Ας πω μερικες για να καταλαβουμε τι εννοω.
εβο 9 με R1R TOYO καινουρια (και οδηγο που εχει απιστευτη επαναλειψιμοτητα στις εκκινησεις) 18 μετρο απο 1,520 εως το αργοτερο 1,610.Βγαζεις την ιδια ημερα στην ιδια πιστα τα καινουρια,και βαζεις R1R με 5-6κ χλμ ακουραστα πανω.
Ξανα v-box (,και επιβεβαιωση με τα χρονομετρα της πιστας) και το 18μετρο γινεται στην καλυτερη περιπτωση 1,750 εως 1,900.Το ιδιο σε 2-3 διαφορετικες πιστες.Μια απο τα ιδια με καινουργη και μεταχειρω 888.
Το R1R καλυτερο απο το 888 για τη συγκεκριμενη δουλεια.Βαζεις RS-R Federal καινουρια,δεν γραφει 18μετρο της προκοπης με τιποτα.Βγαινεις στο δρομο,και μολις το ζεστανεις τραβας στην Αιγαλεου 1,650-1750 all day long μεχρι να φας τον 2δισκο.
Αντε βγακε ακρη εσυ τωρα που αυτοι στο τεστακιον,μετρησαν σε κολλες, 3 διαφορετικα αυτοκινητα,με 3 διαφορετικα ελαστικα,και δωσε σημασια στα δεκατα που βρηκαν διαφορα.
Α και το καθε ελαστικο στη κολλα θελει απιστευτο ψαξιμο για να βρεις τι πιεσεις πρεπει να το δουλεψεις, για να παρεις το μεγιστο.Δλδ R1R με 30 πιεσεις παλι 1,800 θα βλεπεις....
Για αυτο λεω,οτι και μονο που τα μετρησαν σε κολλες, ειναι για τα πανηγυρια τα δημοσιογραφα.
Αναμονη για κατι σοβαροτερο.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 02 Νοέμ 2015, 19:51 #181156 Δεν είναι καν δημοσιογράφοι. Ιδιοκτήτες είναι. Μάλιστα ο ένας παραδέχθηκε ότι η Ρ1 και η 918 είχαν optimisation από τα εργοστάσια για τα tests, ενώ η LF όχι καθώς αρνήθηκε κάθε συμμετοχή.

- 02 Νοέμ 2015, 19:53 #181157

Δεν είναι καν δημοσιογράφοι. Ιδιοκτήτες είναι. Μάλιστα ο ένας παραδέχθηκε ότι η Ρ1 και η 918 είχαν optimisation από τα εργοστάσια για τα tests, ενώ η LF όχι καθώς αρνήθηκε κάθε συμμετοχή.

α ακομα πιο ωραια..

εντιτ.
κατι που ξεχασα να γραψω σχετικα με το 0-400 που μετρησαν.
Οταν κανεις με το ιδιο αυτοκινητο μετρησεις και στην μια γραφεις 18 μετρο 1,600 και στην αλλη γραφεις 1,800,ΠΑΝΤΑ η διαφορα που θα βρεις στα 400 μετρα θα ειναι απο 2πλασια εως και 3πλασια στον χρονο του 400 μετρων,υπερ του 'καλου'' 18μετρου.
Δλδ η μετρηση που εγραψες 1,600 στο 18μετρο θα εχει τουλαχιστον 0,4 δευτερα διαφορα απο την μετρηση που εγραψες 1,800 18μετρο.Αυτο οταν εχουμε οδηγο που θα αλλαξει ιδια στις μετρησεις.Στην συγκεριμενη περιπτωση με αυτοκινητα που αλλαζουν μονα τους,ειναι ''ευκολο'' να γινει.
Πολυ καλυτερα να τα ειχαν βγαλει για μετρηση σε δημοσιο δρομο με v-box για την συγκεκριμενη μετρηση.Θα ειχαμε και το 18μετρο οπου θα εξηγουσε πολλα.
Επισης τα 400 μετρα ειναι πολυ λιγα για να βρεις το δυνατοτερο σε αυτες τις ιπποδυναμεις.Θελει και αλλα μετρα,αρκετα παραπανω ωστε να ''φυγει'' το πλεονεκτημα του 4κινητου στην εκκινηση απο την μετρηση, και να αρχιζεις να βλεπεις διαφορες απο δυναμη.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 04 Νοέμ 2015, 14:24 #181694 Όπως τα λέει ο Δημήτρης σχετικά με τα λάστιχα αλλά και με τα 18μ. Συνήθως και κατά μ.ο για κάθε δεκατάκι που κατεβάζεις στο 18μ, κόβεις άλλα 2 απ'το 400άρι.

Ευτυχώς υπάρχει και το part3, εκεί λογικά θα είναι σε κανέναν αεροδιάδρομο και θα πιάσουν μεγαλύτερες ταχύτητες.

Fine Tuning Mode ...
MR-2 Owners Board
"Καμπάς"

- 06 Νοέμ 2015, 12:31 #182514 Ηχεία τέρμα: