- 23 Οκτ 2015, 19:11 #177444 Λολ

< 3

- 24 Οκτ 2015, 00:19 #177531 Η κατάστασή με τους κινητήρες είναι τραγική, ανταγωνιστικότητα δεν υπάρχει και η FIA σφυρίζει αδιάφορα.

Προσθέστε και την (απόλυτα δικαιολογημένη) διαμαρτυρία των Sauber - Forde India για το πως μοιράζεται η πίτα και καταλαβαίνουμε ότι κάτι πάει πολύ στραβά.

Αν δουν καμιά δραματική πτώση στις τηλεθεάσεις τότε θα αρχίσουν να αναρωτιούνται τι έχουν τα έρμα και ψοφάνε.

McLaren

- 24 Οκτ 2015, 17:46 #177703 Red Bull Honda με Αlonso

- 24 Οκτ 2015, 19:27 #177732

Η κατάστασή με τους κινητήρες είναι τραγική, ανταγωνιστικότητα δεν υπάρχει και η FIA σφυρίζει αδιάφορα.

Γιατί είναι τραγική; Η Mercedes έκανε καλύτερη δουλειά και πέρσι τους πήρε τα σώβρακα. Φέτος η Ferrari έκανε άλμα και την έφτασε. Το ότι οι Honda και Renault έχουν προβλήματα είναι δικό τους θέμα. Να κάτσουν να τα λύσουν. Ποιός σας είπε ότι η F1 είναι μόνο σασί και αεροδυναμική;

- 24 Οκτ 2015, 20:34 #177776 Τους έφτασε η Φερραρι; Καλό!

Ι need a six month vacation, twice a year.

- 24 Οκτ 2015, 21:24 #177800

Γιατί είναι τραγική; Η Mercedes έκανε καλύτερη δουλειά και πέρσι τους πήρε τα σώβρακα. Φέτος η Ferrari έκανε άλμα και την έφτασε. Το ότι οι Honda και Renault έχουν προβλήματα είναι δικό τους θέμα. Να κάτσουν να τα λύσουν. Ποιός σας είπε ότι η F1 είναι μόνο σασί και αεροδυναμική;

Γιατί στην ουσία καταδικάζει το ίδιο το σπορ.
Με 4 κατασκευαστές που δίνουν ότι κινητήρα θέλουν σε όποιον θέλουν, έχεις ήδη καταδικάσει 7 από τους 11 σε δεύτερο ρόλο.
Επιπλέον με τη μία κατασκευάστρια καινούρια και πολύ πίσω και την άλλη επίσης πολύ πίσω το καλύτερο που μπορείς να ελπίζεις είναι μάχη μεταξύ δύο (που δεν).
Επίσης η εξέλιξη είναι παγωμένη και δεν δίνεις την δυνατότητα σε άλλους να ανακάμψουν (θυμίζω παλιότερα επέτρεψε στην Renault να αναβαθμίσει για αυτόν ακριβώς τον λόγο). Σασί και αεροδυναμική δεν είναι παγωμένα.

Αν εσένα σου αρέσει:
-Να βλέπεις τις Mercedes να κάνουν παρέλαση μονίμως
-Τις Williams να ανοίγουν τα ποδαράκια όποτε βρεθούν μπροστά τους
-Μια κορυφαία ομάδα όπως η Red Bull να γίνεται επαίτης και να εξωθείτε σε αποχώρηση ή ανυπαρξία (γιατί ή κοτούλες που "πρωταγωνιστούν" φοβούνται να την αντιμετωπίσουν με τον δικό τους κινητήρα)
-Μια ομάδα όπως η McLaren να μην έχει δυνατότητα να είναι καν αξιοπρεπής
...και διάφορα άλλα τότε πάσο.

Αν (όταν) όμως αποχωρήσουν ομάδες, κλείσουν τηλεοράσεις και δίνουν και παίρνουν τα χασμουρητά, μη δω διαμαρτυρίες.

McLaren

- 24 Οκτ 2015, 21:31 #177802 Πλέον επιτρέπεται εξέλιξη μέσα στη χρονιά και για το 2016. Η τεχνολογία είναι ακόμα φρέσκια, και υπάρχουν περιθώρια σε Renault και Honda να φτάσουν τους άλλους. Με 4 κατασκευαστές δεν είναι τόσο άσχημα τα πραγματα.

- 24 Οκτ 2015, 21:40 #177806 Εξέλιξη τύπου κάνω ότι θέλω (εντός κανονισμών εννοείται) δεν υπάρχει.
Με tokens δουλειά δεν γίνεται.

Εγώ πάντως άσχημα τα βλέπω, και δεν μιλάω μόνο για την McLaren.

McLaren

- 24 Οκτ 2015, 21:42 #177809 Ριππερ μιλας ως τυπικος Γουκινγκιωτης: Τα λες καλα, τα εξηγεις ωραια.

Ενα πραγμα ομως οφειλουμε να παραδεχθουμε: Ολη αυτη η γκρινια για το θεαμα ξεκιναει απο την αγωνιστικη ανομβρια της φοραδας. Ας εμπαινε μεσα οχι ο Σεβαστιανος, αλλα το αλλο το παρταλι και να ριχνει 2 δευτερα το γυρο (ενω το ενα χερι κρεμεται απ εξω με την Σερκοβα ) και θα σου λεγα εγω πως πηδαει ο Πειραιας .

Φυσικα ομιλω για ολους πλην Αμερικης. Εκει δεν μπορεις να τον κοροιδεψεις τον θεατη /καταναλωτη. Η θα του δωσεις θεαμα ( =θα σεβαστεις τα λεφτα του και τον χρονο του, το βλεπεις σε ολες τις εκφανσεις του entertainment) ή θα παρεις τον Boullier.

Ποια σκουντερω τωρα. Κυριε Μπερνι εγω θελω μαχες, προσπερασματα, ενα σφηνακι σακε πριν μπει ο Παστορας στο μονοθεσιο, ανοιχτο 24/7 team radio της Μακκα, οδηγους με προσωπικοτητα και οχι p.r. bots κοκ. Κοιτα αποψε καραγκιοζιλικια. Τι; Βρεχει; Αναβαλλεται ο αγωνας και αυριο το πρωι θα διαπιστωσει ο Εντι Τζορνταν την κατασταση του αγωνιστικου χωρου (θα δει αν τσουλαει κανα λαστιχο). Βαλτον εμβολιμο καμια Τεταρτη σε ουδετερο αμα ειναι .

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

https://www.youtube.com/watch?v=pL_YEsJsFEY

- 25 Οκτ 2015, 12:51 #177993 Αν η F1 είναι μονο θέαμα μπορούν να τρέχουν ενιαίο και αν γινεται της μουρλης. Επειδή ομως δεν είναι μόνο θέαμα, εχει κ άθλημα, εχει κ εξέλιξη της αυτοκίνησης αυτο που ζούμε ειναι το λογικό αντίτιμο της αλλαγής τεχνολογίας. Δε γίνεται ο σκύλος χορτάτος και η πίτα ολόκληρη. Με τον καιρό θα έχουμε σύγκλιση για αυτούς που εχουν στοιχειώδεις ικανότητες βέβαια, η Ρενο εξαιρείται μεχρι νεοτέρας :-) Αυτοί είχαν τα τοκενς και δεν είχαν ιδέα τι να τα κάνουν.

Παρεπιπτόντως αν όντως ο Ντένις εχει δικαίωμα βέτο στην Χοντα πρέπει να στήσουν κρεμάλες στη διάνοια που το επέτρεψε.

- 25 Οκτ 2015, 13:05 #177999 Υποθετω χωρις το βετο δεν θα υπηρχε Μακ-Χοντα ουτε καν Χοντα. Ο Ντενις δεν θα ειχε την αποκλειστικοτητα που εχασε ως πελατειακος πλεον της Μερκ και η Χοντα δεν εβρισκε "μεγαλη" ομαδα να μπει για να τρεχει φετος. Εκ των υστερων τωρα θα μπορουσαν να μπουν με την Ρεντ Μπουλ για το '16 αλλα ειναι σοβαρη προεργασια αυτη με τα μυαλα των κατρουλαδων?

Rally is raw but honest.
Never give up, never surrender.

- 25 Οκτ 2015, 13:14 #178006 Ούτε καν Χοντα;! Για τα μάτια του Ντένις δηλαδή πήραν την απόφαση να μπουν F1 οι Ιάπωνες; Δεν νομίζω. Η σειρά των αποφάσεων σε τέτοιες περιπτωςεις απο πάντα ηταν και θα ειναι:
Αποφασίζω να μπω F1
Βρίσκω οσο πιο ανταγωνιστική ομάδα (ομάδες κατα προτίμηση) μπορώ
Εξελίξω τον κινητήρα μου οσο καλύτερα γινεται
Ψάχνω συνεχώς για τις καλύτερες επιλογές σε ομάδες

- 25 Οκτ 2015, 13:37 #178015 Εννοουσα για την φετινη χρονια, οχι επι απειρο. Η λογικη σου ειναι σωστη παντως. Θα μπορουσαν να εμπαιναν κιολας με ομαδα με λιγοτερη πιεση απο την Μακ μεχρι να στρωσουν και να ψαρεψουν και αλλες ομαδες (μικρες ή μεγαλες),

Rally is raw but honest.
Never give up, never surrender.

- 25 Οκτ 2015, 13:40 #178020 Ακριβώς

- 25 Οκτ 2015, 15:36 #178082

Γιατί είναι τραγική; Η Mercedes έκανε καλύτερη δουλειά και πέρσι τους πήρε τα σώβρακα. Φέτος η Ferrari έκανε άλμα και την έφτασε. Το ότι οι Honda και Renault έχουν προβλήματα είναι δικό τους θέμα. Να κάτσουν να τα λύσουν. Ποιός σας είπε ότι η F1 είναι μόνο σασί και αεροδυναμική;

Γιατί στην ουσία καταδικάζει το ίδιο το σπορ.
Με 4 κατασκευαστές που δίνουν ότι κινητήρα θέλουν σε όποιον θέλουν, έχεις ήδη καταδικάσει 7 από τους 11 σε δεύτερο ρόλο.
Επιπλέον με τη μία κατασκευάστρια καινούρια και πολύ πίσω και την άλλη επίσης πολύ πίσω το καλύτερο που μπορείς να ελπίζεις είναι μάχη μεταξύ δύο (που δεν).
Επίσης η εξέλιξη είναι παγωμένη και δεν δίνεις την δυνατότητα σε άλλους να ανακάμψουν (θυμίζω παλιότερα επέτρεψε στην Renault να αναβαθμίσει για αυτόν ακριβώς τον λόγο). Σασί και αεροδυναμική δεν είναι παγωμένα.

Αν εσένα σου αρέσει:
-Να βλέπεις τις Mercedes να κάνουν παρέλαση μονίμως
-Τις Williams να ανοίγουν τα ποδαράκια όποτε βρεθούν μπροστά τους
-Μια κορυφαία ομάδα όπως η Red Bull να γίνεται επαίτης και να εξωθείτε σε αποχώρηση ή ανυπαρξία (γιατί ή κοτούλες που "πρωταγωνιστούν" φοβούνται να την αντιμετωπίσουν με τον δικό τους κινητήρα)
-Μια ομάδα όπως η McLaren να μην έχει δυνατότητα να είναι καν αξιοπρεπής
...και διάφορα άλλα τότε πάσο.

Αν (όταν) όμως αποχωρήσουν ομάδες, κλείσουν τηλεοράσεις και δίνουν και παίρνουν τα χασμουρητά, μη δω διαμαρτυρίες.

Πάντοτε υπήρχαν κατασκευαστές που κυριαρχούσαν. Το σπορ είναι τεχνολογική μάχη. Όποιος θέλει ισότητα ας δει ενιαίο. Άσε που για μένα πραγματικοί κατασκευαστές αυτή την στιγμή είναι μόνο η Ferrari και η Mercedes. Αν δεν φτιάχνεις δικό σου κινητήρα είσαι γκαραζιέρης όπως έλεγε ο Enzo. Αλλά ΟΚ, ας πούμε ότι δεν γίνεται διαφορετικά και θα έχεις και γκαραζιέρηδες. Να μην παραπονιούνται όμως ότι παίρνουν κινητήρα Β' διαλογής. Αν έχουν πρόβλημα με αυτό να κάτσουν να φτιάξουν δικούς τους κινητήρες. Όσο για την McLaren, τα παράπονα να σταλούν στην Ιαπωνία... Tokens υπάρχουν (ΟΚ, δεν είναι το ιδανικό σύστημα αλλά είναι ένας συμβιβασμός για λόγους κόστους), ας τα χρησιμοποιήσουν αποτελεσματικά. Δεν θα τους λυπηθούμε κιόλας.