- 24 Οκτ 2015, 21:11 #177792 Μην ψάχνετε για δικαιοσύνη και ακρίβεια όταν μιλάμε για ΕΛ κράτος.
Ο στόχος είναι να μαζέψουν εύκολο χρήμα.

Οπότε ΙΜΟ ο άμεσος στόχος είναι οι ντηζελάτοι, υβριδικοί, τα μέχρι πρότινος μηδενικά τέλη και κατ' επέκταση τα ακριβά αυτοκίνητα κάτω των 2.000 κυβικών.

Αν βάλουν στο παιχνίδι και μείωση τελών στα άνω της δεκαετίας και άνω των 2 λίτρων που δεν ξεπερνούν μια κάποια εμπορική αξία, τότε μπορεί να μαζέψουν χαρτί και από αποσυρμένες πινακίδες αλλά αυτό το σενάριο είναι πολύ προχώ για ΕΛ δεδομένα.

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 24 Οκτ 2015, 21:21 #177798 Tα πετρέλαια έχουν (και εξόχως ΘΑ έχουν και στο μέλλον) ψωμί, όπως και από τα πρώην ΙΧ μηδενικού τέλους, από το 3-5.000 υβρίδια που κυκλοφοράνε τι να μαζέψουν?
Για μένα να μπούνε στα καύσιμα ως επιπλέον δασμός. Όλα τα σταματημένα θα αρχίσουν να κυκλοφοράνε, και θα μαζέψει αυτό που θέλει σιγά σιγά και αθόρυβα. Βολεύει η συγκυρία, η τιμή του αργού έχει πέσει.
Όλα τα καύσιμα όμως, και βενζίνες, και πετρέλαια και υγραέρια και Φ.Α.

- 24 Οκτ 2015, 21:25 #177801 και γιατί να επιβαρύνεται αποκλειστικά αυτός που πρέπει να κάνει 130 χλμ κάθε μέρα για δουλειά;

Έφυγα, θα με βρείτε στα βουνά.
https://jimmuclarku.blogspot.com/

- 24 Οκτ 2015, 21:47 #177810 Και γιατί να μην τα κάνουν και τα δυο;


Μυαλό δεν έχετε βάλει ακόμα ε;

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 24 Οκτ 2015, 21:48 #177811 Μπορεί να επιβαρύνεται και αυτός που κάνει 100km, δεν είναι φωτογραφική η διάταξη αυτή για σένα.

We 're on a mission from God.

- 24 Οκτ 2015, 21:50 #177813 Και αυτός που κάνει 96, σαφώς

Έφυγα, θα με βρείτε στα βουνά.
https://jimmuclarku.blogspot.com/

- 24 Οκτ 2015, 22:09 #177814

και γιατί να επιβαρύνεται αποκλειστικά αυτός που πρέπει να κάνει 130 χλμ κάθε μέρα για δουλειά;

Γιατί ειτε του αρέσει ειτε όχι, αυτός κυκλοφορεί περισσότερο. Αν λεγόντουσαν τέλη κατοχής δε θα είχαν σημασία, αλλά ως τέλη κυκλοφορίας κάποιο ρολο τον παιζουν τα χιλιομετρα.

https://www.youtube.com/watch?v=q8ZisDHg6v0

- 24 Οκτ 2015, 22:14 #177817 κάποιον ναι , όχι αποκλειστικά ως απορρόφηση στα καύσιμα. Εκεί ενίσταμαι.

Γω έχω καιρό τώρα προτείνει το σταθμισμένο βάσει κριτηρίων, το οποίο παίρνει ως κ 5 10 παράγοντες για υπολογισμό.

()...Έτσι έπρεπε να ψηφίζουμε κ στις εκλογές. Ποσοστιαία. π.χ. στα 10 μέρη, ψηφίζω 3 μέρη ΝΔ, 4 σύριζα, 1 ΧΑ και 2 κκε.

Έφυγα, θα με βρείτε στα βουνά.
https://jimmuclarku.blogspot.com/

- 24 Οκτ 2015, 22:17 #177818 Eurovision φαση

- 24 Οκτ 2015, 22:36 #177823 digital vs analog φάση παίδες

Έφυγα, θα με βρείτε στα βουνά.
https://jimmuclarku.blogspot.com/

- 24 Οκτ 2015, 22:54 #177831

Στο εξωτερικό πάντως τα τέλη είναι βάσει ρύπων ή ιπποδύναμης.

Ίσως το δεύτερο να μην είναι άσχημη ιδέα.

Ένα αυτοκίνητο με 350 άλογα δεν έχει ούτε την ίδια αξία, ούτε τους ίδιους ρύπους με ένα των 120.

< >

αυτο με την ιπποδυναμη εχει τις ιδιες αδικιες οπως με τα κυβικα.
παλι αυτος με το καινουριο μερσεντε-πεμβε των 50κ ευρω θα πληρωσει τα ιδια με το 10ετιας ραβ των 3κ ευρω.

Νομίζω όμως ότι είναι ίσως πιο δίκαιο διότι by default ένα δυνατό αυτοκίνητο είναι και ακριβό, άρα έχει ακριβή συντήρηση κλπ.

ποιο ειναι το πιο δικαιο,το ραβ των 140 πχ ιππων και αξιας 3-4κ ευρω να πληρωνει τα ιδια, με το καινουριο πεμβε των 40 κ ευρω παρομοιας ιπποδυναμης?
δεν το βλεπω και πολυ δικαιο.
τι σχεση εχει η ιπποδυναμη με την συντηρηση? Εαν εγω κανω 4κ χλμ το χρονο με 300 αλογα ιπποδυναμη,πως θα εχω την ιδια ''ακριβη συντηρηση'' που υποθετεις με καποιον που κανει 20κ χλμ το χρονο με 150 αλογα?

Το αυτοκίνητο το έχεις για να το χρησιμοποιείς.

Αν κάνεις 4.000 το χρόνο, οτιδήποτε πάνω από μηδέν θα το βλέπεις άδικο.



< >

- 24 Οκτ 2015, 23:05 #177835

Στο εξωτερικό πάντως τα τέλη είναι βάσει ρύπων ή ιπποδύναμης.

Ίσως το δεύτερο να μην είναι άσχημη ιδέα.

Ένα αυτοκίνητο με 350 άλογα δεν έχει ούτε την ίδια αξία, ούτε τους ίδιους ρύπους με ένα των 120.

< >

αυτο με την ιπποδυναμη εχει τις ιδιες αδικιες οπως με τα κυβικα.
παλι αυτος με το καινουριο μερσεντε-πεμβε των 50κ ευρω θα πληρωσει τα ιδια με το 10ετιας ραβ των 3κ ευρω.

Νομίζω όμως ότι είναι ίσως πιο δίκαιο διότι by default ένα δυνατό αυτοκίνητο είναι και ακριβό, άρα έχει ακριβή συντήρηση κλπ.

ποιο ειναι το πιο δικαιο,το ραβ των 140 πχ ιππων και αξιας 3-4κ ευρω να πληρωνει τα ιδια, με το καινουριο πεμβε των 40 κ ευρω παρομοιας ιπποδυναμης?
δεν το βλεπω και πολυ δικαιο.
τι σχεση εχει η ιπποδυναμη με την συντηρηση? Εαν εγω κανω 4κ χλμ το χρονο με 300 αλογα ιπποδυναμη,πως θα εχω την ιδια ''ακριβη συντηρηση'' που υποθετεις με καποιον που κανει 20κ χλμ το χρονο με 150 αλογα?

Το αυτοκίνητο το έχεις για να το χρησιμοποιείς.

Αν κάνεις 4.000 το χρόνο, οτιδήποτε πάνω από μηδέν θα το βλέπεις άδικο.

το πως θα χρησιμοποιησει ο καθενας το αυτοκινητο του ποιος θα το ορισει εσυ?

σαφως και δεν βλεπω οτιδηποτε πανω απο το ''0'' αδικο.
Η αδικια ειναι να πληρωνουν 1000αρικα 2λιτρα 10ετιας που κανουν 3-5 κ χλμ το ετος με(θεωρητικη) αξια 3-10κ ευρω,και καποιος με νεο αυτοκινητο αξιας 40κ ευρω που κανει πολλαπλασια χλμ να πληρωνει πολυ λιγοτερα,ή καθολου.
Ειτε θελεις να χρεωσεις σαν αξια αυτοκινητου,ειτε σαν χρηση και φθορα του οδικου δικτιου,ειτε σαν επιβαρυνση στο περιβαλλον,αυτος με τα χαμηλα/μηδενικα τελη τη βγαζει εις βαρος των υπολοιπων.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 24 Οκτ 2015, 23:20 #177843 Να πούμε εδώ βεβαίως ότι τα 2λτ 10ετιας που λες, δε πληρώνουν 1000 ευρώ αλλά 660.

Επίσης κάνουν λίγα (ή μηδέν) χλμ γιατί είτε έχουν καταθέσει πινακίδες (λόγω των τελών) ή δεν υπάρχουν χρήματα για βενζίνη.

Κάποιοι από τους λόγους παραπάνω το έχουν κάνει αντιεμπορικο με την αξία που λες.

Ο υπολογισμός επίσης των τελών πρέπει να είναι εύκολος και όχι μαθηματικη εξίσωση.

Τέλος, είναι αδύνατο να είναι όλοι ικανοποιημενοι.


< >

- 24 Οκτ 2015, 23:24 #177847 Επειδή μιλάμε για τέλη ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ. Ο φόρος στα καύσιμα είναι ο δικαιότερος και καλύπτει σχεδόν όλες τις παραμέτρους. Και πιάνει και περιπτώσεις που σήμερα δεν πληρώνουν τίποτα.
Εξηγώ.... Το δυνατότερο καίει περισσότερο από το αδύναμο. Το βαρύτερο-μεγαλύτερο από το ελαφρύτερο-μικρότερο. Αυτό που κινείται στον αστικό κύκλο περισσότερο από αυτό εκτός. Το παλαιότερο περισσότερο από το αντίστοιχο σύγχρονο κλπ κλπ
Οπότε δεν μπορώ να σκεφτώ κάτι που δεν θα έπιανε ή κάποιον να ωφελείται σημαντικά εις βάρος άλλου.

Επιπλέον θα πληρώνουν και όλα με βουλγάρικες-γερμανικές πινακίδες και θα πληρώνουν και οι τουρίστες με τα νοικιάρικα. Θα πληρώνουν ότι τους αντιστοιχεί οι αγρότες αντί για 100€, οι ταρίφες κλπ.

Αλλά επειδή όπως γράφτηκε δεν τους νοιάζει η δικαιοσύνη, τζάμπα ξαναγράφουμε τα ίδια.

Αυτό που δεν μπορώ να καταλάβω, είναι η απορία όσων γράφουν πολλά χλμ. Δηλαδή θέλουν να κινούν το αμάξι τους για 100χλμ την ημέρα, αλλά να πληρώνει άλλος για αυτούς. Λογικότατο
Και για να μην απαντηθεί ότι γράφω ότι με συμφέρει, προσωπικά θα πληρώνω με όποιον τρόπο... 3λιτρο πετρέλαιο, με υψηλή κατανάλωση και 30.000χλμ το χρόνο.

Religion: The greatest bullshit ever told

Κανένα πρόβατο δε σώθηκε βελάζοντας

- 24 Οκτ 2015, 23:40 #177855 Έτσι.

Να πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας και οι γεννητριες.

Αυτές τις είχαμε ξεχάσει.

< >