- 19 Οκτ 2015, 17:20 #175609 μην βιαζεσαι για like.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 19 Οκτ 2015, 17:29 #175612 Τελικά η βλακεία τους συνεχίζεται και θα συνεχίζεται, είναι βλάκες, άκυρο τα ερωτήματα που είχα θέσει γιατί γίνονται όλα όσα γίνονται, έχω πεισθεί πλέον ότι έχουμε να κάνουμε με κουτούς ανθρώπους που δεν βλέπουν πέρα από την μύτη τους.

- 19 Οκτ 2015, 17:32 #175614

Τελικά η βλακεία τους συνεχίζεται και θα συνεχίζεται, είναι βλάκες, άκυρο τα ερωτήματα που είχα θέσει γιατί γίνονται όλα όσα γίνονται, έχω πεισθεί πλέον ότι έχουμε να κάνουμε με κουτούς ανθρώπους που δεν βλέπουν πέρα από την μύτη τους.

γιατι;

- 19 Οκτ 2015, 19:39 #175668

http://www.autobild.gr/index.php?cat_id=549&page_id=8089&utm_medium=twitter&utm_source=twitterfeed

. Σύμφωνα με τα μέχρι τώρα δεδομένα, υπό εξέταση βρίσκονται οι κάτωθι περιπτώσεις:
Α) Το σενάριο που έλεγε ότι τελειώνει η εποχή των μηδενικών τελών κυκλοφορίας για τα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας μοντέλα που εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα κάτω από 100 γρ./χλμ. μοιάζει να επιβεββειώνεται. Ακούγεται ότι τα αυτοκίνητα αυτά θα πληρώνουν ετήσια τέλη κυκλοφορίας περίπου 50 ευρώ. Πιθανά όμως θα διατηρηθούν τα μηδενικά τέλη για όσα αυτοκίνητα εκπέμπουν CO2 έως 80 γρ./χλμ.
Β) Αναμένονται μειώσεις των ετήσιων τελών κυκλοφορίας σε παλιά αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού (2.000–2.5000 κ.εκ.), μήπως και μειωθεί το φαινόμενο της μαζικής κατάθεσης πινακίδων κυκλοφορίας.
Γ) Συζητείται να επιβληθεί τέλος δακτυλίου για τα αυτοκίνητα, φορτηγά ταξί προδιαγραφών ρύπων Euro5 ή και παλαιότερων. Το κόστος αυτού του συγκεκριμένου τέλους θα κυμαίνεται από 20 έως 70 ευρώ για τα επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης, ενώ στα φορτηγά μπορεί να φτάνει και τα 350 ευρώ.
Δ) Μάλλον επιστρέφει το Ειδικό Σήμα στο παρμπρίζ, που αποδεικνύει ότι έχουμε πληρώσει τέλη κυκλοφορίας και θα το παίρνουμε είτε μέσω των ΚΕΠ, είτε online. Η τοποθέτηση του σήματος θα είναι υποχρεωτική, ώστε η Τροχαία να μπορεί να ελέγχει αν κάποιο αυτοκίνητο κυκλοφορεί παράνομα εντός του Μικρού Δακτυλίου.
Ε) Το μέτρο των μονών-ζυγών αναμένεται να διατηρηθεί και στα νεότερα αυτοκίνητα η κυκλοφορία στον Μικρό Δακτύλιο θα είναι ελεύθερη, για όσα εκπέμπουν κάτω από 140 γρ./CO2. Τα οχήματα που πληρούν την οδηγία ρύπων Euro 6 θα μπορούν να κυκλοφορούν ελεύθερα, χωρίς οι κάτοχοί τους να πληρώνουν τέλος δακτυλίου.
ΣΤ) Το μέτρο της απόσυρσης θα πάψει να ισχύει από τις 20 Δεκεμβρίου. Μπορεί όμως και να μην πάψει να ισχύει.

Aπό τη μια επιβραβεύουν τα αντιρρυπαντικά και από την άλλη διευκολύνουν 2λιτρα παλαιάς τεχνολογίας. Αυτοί σίγουρα έχουν μια στοιχιώδη μόρφωση ώστε να μπορούν να ασκήσουν τα καθηκοντα που τους ανατέθηκαν;

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

[sknipper]

- 19 Οκτ 2015, 20:21 #175697 Δεν είναι ακριβώς έτσι, μπορεί τα παλιά να πληρώσουν κάτι λιγότερο ώστε να μην τα έχουν σε ακινησία αλλά αν θέλουν να μπαίνουν στο δακτύλιο θα πληρώνουν κάτι παραπάνω....

aka onyx !

- 19 Οκτ 2015, 20:24 #175699

Τελικά η βλακεία τους συνεχίζεται και θα συνεχίζεται, είναι βλάκες, άκυρο τα ερωτήματα που είχα θέσει γιατί γίνονται όλα όσα γίνονται, έχω πεισθεί πλέον ότι έχουμε να κάνουμε με κουτούς ανθρώπους που δεν βλέπουν πέρα από την μύτη τους.

γιατι;

Έλα ντέ, γιατί άραγε ?

- 19 Οκτ 2015, 20:25 #175701 ναι, γιατι γιατι αραγε?

βοηθησε με να καταλαβω τον συλλογισμο σου.

- 19 Οκτ 2015, 20:28 #175704 Και εδώ έρχεται το προαιώνιο ερώτημα: Τι είναι πιο οικολογικό; Να χρησιμοποιείς το παλιό σου αυτοκίνητο ή να το πετάς και να αγοράζεις καινούριο "αντιρρυπαντικό¨;;;;


Πέρα από αυτό όμως, είναι γεγονός πως ένα δίλιτρο 10ετίας (πχ ένα Rav4) που είναι μια χαρά αμάξι (αν έχει συντηρηθεί σωστά προφανώς), έχει ουσιαστικά μηδενική εμπορική αξία και επιβαρύνεται υπέρμετρα σε σχέση πχ με ένα 1400 ντήζελ καινούριο... Εξαιρώντας το τεχνητό εμπόδιο των τελών, τι είναι πιο οικονομικό, ένα καλό δίλιτρο 10ετίας που κάνει 5-6Κ ή ένα ολοκαίνουριο 1400άρι με 15Κ;;;; Σε πόσα χρόνια θα κάνει απόσβεση το καινούριο τα επιπλέον χρήματά του, μέσω της μειωμένης (ελπίζουμε) κατανάλωσής του;;; Ακόμα κι αν υπολογίσουμε την αυξημένη συντήρηση που λογικά θα απαιτεί ένα παλιότερο αμάξι... Βάλε στην εξίσωση ότι συνήθως παλιότερα αμάξια έχουν άνθρωποι με χαμηλότερα εισοδήματα, ενώ πχ ένα καινούριο prius μηδενικών τελών άνθρωποι με μία Χ άνεση (όχι μεγάλη, αλλά σίγουρα μία κάποια άνεση) και ότι ουσιαστικά επιβραβεύεις τον πιο "πλούσιο" και επιβαρύνεις τον "φτωχότερο" και θα δεις ότι δεν διαφωνώ με την ελάφρυνση των παλαιότερων αυτοκινήτων...

Επιπλέον, κάποια στιγμή να ξεκολλήσουμε από την ανοησία των κυβικών...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

[sknipper]

- 19 Οκτ 2015, 20:55 #175718 Μπα, δεν γίνεται, τα κυβικά σίγουρα θα συνεχίσουν να παίζουν το ρόλο τους, τόσα χρόνια κυβικά έτσι να τα σουτάρουμε;;
Μακάρι να διαψευστώ.

aka onyx !

- 19 Οκτ 2015, 21:42 #175736

Μπα, δεν γίνεται, τα κυβικά σίγουρα θα συνεχίσουν να παίζουν το ρόλο τους, τόσα χρόνια κυβικά έτσι να τα σουτάρουμε;;
Μακάρι να διαψευστώ.

Καλά... κι εγώ δεν το πιστεύω...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 20 Οκτ 2015, 16:40 #175998 σημερα το πρωι στους λυριτζη-οικονομου δημοσιογραφος, του οικονομικου ρεπορταζ νομιζω, ελεγε οτι δεν τους βγαινουν τα νουμερα για τα τελη στο υπουργειο και οτι βλεπουν περιθωριο αυξησης σε εκεινα των 1600 εως 1800 κυβικων παλαιας τεχνολογιας τα οποια ειναι στα 265 και 300 ευρω αντιστοιχα, επειδη ειναι αρκετα χαμηλοτερα λεει απο τα 660 των 2000 κυβικων.
θα καταφερουν να αρχισουν καταθεσεις πινακιδων απο τα 1600 κυβικα τωρα οι ηλιθιοι!

- 20 Οκτ 2015, 17:13 #176010 Θα πάει ο κόσμος στα 1.4 πάλι! Είναι βλήματα και αυτοί.

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 20 Οκτ 2015, 18:49 #176050 Έλεος ρε γμτ :whatever: :whatever: :whatever:

- 20 Οκτ 2015, 21:09 #176108 Στον Σκάι επίσης ειπώθηκε ότι το 70% των πινακίδων που κατατέθηκαν τα προηγούμενα χρόνια ήταν από 1.4 και κάτω.

Ι need a six month vacation, twice a year.

- 21 Οκτ 2015, 14:52 #176385

Στον Σκάι επίσης ειπώθηκε ότι το 70% των πινακίδων που κατατέθηκαν τα προηγούμενα χρόνια ήταν από 1.4 και κάτω.

Είναι δυνατόν;
Πάντως στο σκαι ακούς ότι μλκία θέλεις. Έχει και η προπαγάνδα τα όριά της.

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...