- 20 Οκτ 2015, 12:58 #175923 Με τα 136 είναι ναι και είναι κατά 99% ίδιο μοτέρ με 118 με διαφορετικό πρόγραμμα. Οι εταιρίες βελτίωσης 114/116/118 τα πάνε στις ίδιες επιδόσεις.
Δεν θα μου έκανε εντύπωση να έχει τελική 210 (κ ούτε με πειράζει), αλλά με προβλημάτισε ότι ενώ έδειχνε να ανεβάζει γραμμικά (με μικρότερο ρυθμό, αλλά ανέβαζε), ξαφνικά στοπ! Γι αυτό ρώτησα, για το εγκυκλοπαιδικό του θέματος πιο πολύ.

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 20 Οκτ 2015, 13:14 #175929 E παιζει να το κοβουν κιολας.

Περι BMW ειναι εντυπωσιακο που ο νεος 3κυλ 1.5 εχει ακριβως τις ιδιες επιδοσεις με τον απερχομενο 1.6. Μονο που ο καινουριος υποτιθεται οτι ειναι πιο οικονομικος και πιο καθαρος. Δεν ξερω επισης τι παιζει με τις καμπυλες.

Τελευταία επεξεργασία από bibendum και 20 Οκτ 2015, 14:01, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

- 20 Οκτ 2015, 13:49 #175942 Νομίζω ότι είναι πιο πολύ θέμα marketing παρά engineering. Και το δικό μου είναι καλό, αλλά δεν το λες και ιδιαίτερα γρήγορο. Απλά έχει χαμηλά τη ροπή και το κάνει πιο ευκολοδήγητο. Τώρα με ένα πρόγραμμα στα 170 (όπως ένα 118) ή στα 210 ( ) δεν ξέρω...

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 20 Οκτ 2015, 13:56 #175943 Αναπάντεχο on topic και λόγω ώρας





Xene σε σχέση με το ΜΧ5 πώς βλέπεις την 1 σε θέμα:
1) γκάζι;
2) κράτημα;

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 20 Οκτ 2015, 14:48 #175955 1) σε γκάζι το 116 είναι σαφώς πιο δυνατό αλλά ψοφάει όσο ανεβαίνουν οι στροφές. Πιο αποτελεσματικό είναι, αλλά είναι λίγο εκνευριστικό ώρες ώρες η αναμονή να φουσκώσει. overall καλό είναι αλλά το μξ ήταν απολύτως γραμμικό.

2) εδώ είναι λίγο περίεργα τα πράγματα. Το βμς φαίνεται να πατάει πολύ καλά και σε ανοιχτά κομμάτια αλλά και σε κλειστά, αλλά το μξ, έχοντας το οδηγήσει πολύ περισσότερο, ήξερα ακριβώς πως θα συμπεριφερθεί, κάτι που ακόμα δεν έχω αποκτήσει σε αυτό. Επίσης δεν μπορώ να βρω πως μπορώ να έχω όλα τα ηλεκτρονικά στο off και ταυτόχρονα το sport πρόγραμμα, γιατί πας να κάνεις την υπερβολή και κόβει η μλκία.

Πάντως καλό, χρυσό, άνετο, αλλά μου λείπει το μξ μου. Θα ψάχνω και εγώ κανένα στα γεράματα.

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 20 Οκτ 2015, 15:18 #175963 Νομίζω δε γίνεται και να έχεις τα ηλεκτρονικά στο off και το sport πρόγραμμα μαζί.

- 20 Οκτ 2015, 15:22 #175967 Στο sport+ ισως να γινεται αυτο αλλα ειναι διαθεσιμο νομιζω μονο σε m sport εκδοσεις

Xene, μιας και εχεις καιρο πλεον το αυτοκινητο, καταλαβαινεις διαφορα στην λειτορυγια του αυτοκινητου οταν επιλεγεις πχ το eco pro σε σχεση με το comfort;

- 20 Οκτ 2015, 15:31 #175969 Και στο sport+ πάντως, σε κόβει.
Από eco pro σε comfort δεν έχει μεγάλη/αξιοπρόσεκτη διαφορά. Από αυτά σε sport, έχει τεράστια. Βασικά το αμάξι στα πρώτα 2 είναι πολύ πιο αργό στις αντιδράσεις του. Πατάς γκάζι και αργεί να δώσει δύναμη. βέβαια αν πατήσεις πολύ περισσότερο δίνει. Είναι θέμα συνήθειας. Εγώ το έχω στο comfort καθημερινά και όταν θέλω να πάω γρήγορα, το πάω σε sport και (+).
Αυτό που διαβάζω τελευταία όμως κ με βάζει σε σκέψεις είναι κατά πόσο κάνει κακό η χρήση του start/stop στο μοτέρ και τελευταία το βγάζω, οπότε έχω +0.2-0.4 περισσότερη κατανάλωση.

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 20 Οκτ 2015, 15:35 #175971 Που διαβασες για το σταρτ/στοπ? συγκεκριμενα για το μοτερ σου η για οποιοδηποτε μοτερ?

Πραγματι ειναι ερωτηματικο ποια θα ειναι η συμβολη του σταρτ/στοπ στην αξιοπιστια σε βαθος χρονων.

- 20 Οκτ 2015, 15:42 #175974 Αν δεν νιώθεις μεγάλη διαφορά στο γκάζι υπέρ της 1, αυτό είναι συγκλονιστικά καλό για το ΜΧ...

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 20 Οκτ 2015, 15:57 #175979

Που διαβασες για το σταρτ/στοπ? συγκεκριμενα για το μοτερ σου η για οποιοδηποτε μοτερ?

Πραγματι ειναι ερωτηματικο ποια θα ειναι η συμβολη του σταρτ/στοπ στην αξιοπιστια σε βαθος χρονων.

Και σε bmwδοφόρα και αλλού. Ότι ουσιαστικά εκείνο το διάστημα που μένει χωρίς λίπανση κάνει κακό στα μέταλλα. Μέχρι και από άτομα που άνοιξαν μοτέρ κλπ. Τεσπά, τπτ δεν είναι σίγουρο προς το παρόν, δεν έχω πειστεί 100% αλλά κρατάω μικρό καλάθι.

Αν δεν νιώθεις μεγάλη διαφορά στο γκάζι υπέρ της 1, αυτό είναι συγκλονιστικά καλό για το ΜΧ...

Κοίτα, η 1 σαφώς μου δίνει την εντύπωση ότι είναι πιο γρήγορη αλλά back to back δεν τα έχω οδηγήσει να σου πω την αλήθεια. Νομίζω η 1 θα είναι αρκετά μπροστά, αλλά ....δεν έχει σημασία. Το καλό βέβαια με την 1 είναι ότι το πας με 600ε 210 άλογα ενώ το αντίστοιχο μξ θέλεις κανα 5000αρο. Να σου πω την αλήθεια μου, ήταν κ αυτό ένας παράγοντας που με επηρέασε, γιατί το τούρμπο (ειδικά αυτό που βγαίνει μαμίσιο 170 άλογα) σου δίνει τη δυνατότητα να πάρεις άμεσα και φθηνά δύναμη, ενώ στα ΝΑ.
Υπάρχουν εταιρίες που σου δίνουν τη δυνατότητα να κρατήσεις τα προγράμματα όλα και να κάνεις ότι θέλεις. πχ μπορείς eco pro, comfort, να τα κρατήσεις ως έχουν τώρα και σε sport/sport+ να είναι το αμάξι 210, το οποίο είναι πολύ βολικό. Το δίνεις στη γυναίκα σου σε comfort και όλα τα ηλεκτρονικά on και δεν φοβάσαι. Το mx με μπλοκέ, δίχως esp, φοβόμουν να της το δώσω.

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 20 Οκτ 2015, 16:03 #175983 Το NC 1.8 δεν είχες; Σε απόλυτα νούμερα ήταν ταχύτερο από την 116 πάντως...

[drdino]

- 20 Οκτ 2015, 16:07 #175985

Που διαβασες για το σταρτ/στοπ? συγκεκριμενα για το μοτερ σου η για οποιοδηποτε μοτερ?

Πραγματι ειναι ερωτηματικο ποια θα ειναι η συμβολη του σταρτ/στοπ στην αξιοπιστια σε βαθος χρονων.

Και σε bmwδοφόρα και αλλού. Ότι ουσιαστικά εκείνο το διάστημα που μένει χωρίς λίπανση κάνει κακό στα μέταλλα. Μέχρι και από άτομα που άνοιξαν μοτέρ κλπ. Τεσπά, τπτ δεν είναι σίγουρο προς το παρόν, δεν έχω πειστεί 100% αλλά κρατάω μικρό καλάθι.

Λινκ; Ενδιαφέρον θα έχει

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 20 Οκτ 2015, 16:31 #175995 NC 1.8, ναι. Βασικά απέχουν πολύ σε φιλοσοφία, αλλά δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα σε αυτή τη ζωή. Αν πω ότι δεν μου πέρασε και εμένα από το μυαλό ένα rx8 θα ήμουν αισχρός ψεύτης, αλλά για καθημερινό αμάξι οικογένειας δεν κάνει δυστυχώς. Δεν έχω και έναν αδερφό ρε παιδί μου να δανείζομαι τπτ ή να έπαιρνα τπτ μαζί του και οι φίλοι είναι όλοι να χαμε μαρκα, navi, cruise control κλπ.

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 20 Οκτ 2015, 17:19 #176011

Και στο sport+ πάντως, σε κόβει.
Από eco pro σε comfort δεν έχει μεγάλη/αξιοπρόσεκτη διαφορά. Από αυτά σε sport, έχει τεράστια. Βασικά το αμάξι στα πρώτα 2 είναι πολύ πιο αργό στις αντιδράσεις του. Πατάς γκάζι και αργεί να δώσει δύναμη. βέβαια αν πατήσεις πολύ περισσότερο δίνει. Είναι θέμα συνήθειας. Εγώ το έχω στο comfort καθημερινά και όταν θέλω να πάω γρήγορα, το πάω σε sport και (+).
Αυτό που διαβάζω τελευταία όμως κ με βάζει σε σκέψεις είναι κατά πόσο κάνει κακό η χρήση του start/stop στο μοτέρ και τελευταία το βγάζω, οπότε έχω +0.2-0.4 περισσότερη κατανάλωση.

Στο δικο μου το Comfort και το Σπορτ είναι αρκετα κοντα. Μια διαφορα είναι στο σπορτ απενεργοποιεί το start stop (από ότι καταλαβα, συν λιγο περισσοτερο γκαζι). Το Eco Pro είναι αθλιο, σαν να οδηγας ένα αμαξι με 80 ιππους. 1χμ το αντεξα και το εβγαλα.

Παιζει να τα εχουν αλλαξει αλλα εχουμε και διαφορετικο κινητρα. Ο Β38 είναι πολύ εύστροφος.