- 17 Οκτ 2015, 11:39 #174721 Για το χρώμα το έβαλα ρε. Δεν είπα ότι ειναι ΑΡΙΣΤΟ

Ιάσονας - Σκουπιδοτενεκές εμπειριών

- 17 Οκτ 2015, 11:44 #174723 S2000 υπάρχει ακαγκουρευτο και ατρακαριστο;

Επίσης από ποιο μοντέλο και μετά είχαν esp;

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 17 Οκτ 2015, 11:49 #174725 Νομίζω 2006 και μετά. Είχε φίλος ένα άψογο, 2007 f/l αλλα επωλήθη. Μόνο f/l θα κοιτούσα απο s2000 και προσοχή γιατί πολλά είναι απλά f/l look και άρα χωρίς vsa.

- 17 Οκτ 2015, 12:48 #174753 Απο εμενα mx 2.0 με 2-3 μπλιμπλικια. Αθανατο, διασκεδαστικο και αξιολογο. Σιγουρα οχι αθορυβο κ ανετο αλλα για roadster μιλαμε...


< >

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 17 Οκτ 2015, 19:32 #174876

Προς το παρόν δεν έχω διαβάσει για peugeot 206 cc ή για ιστορική 914 οπότε το τοπικό έχει καρβέλια να φάει...

OK, τα θέλει, συνεπώς, ο πισινός σου...
Roadster = εγγλέζικο
και o ΟΡΙΣΜΟΣ του roadster είναι αυτό:

θα ζοριστείς λίγο με τα 15 χιλιάρικα (μια +2 ή μια κλειστή_FHC _ πιο εύκολα).


Μετά, αν η αντροσύνη σου τρέχει από τα μπατζάκια υπάρχει αυτή η λύση στο 15άρι:

photo-voiture.motorlegend.com/hd/triumph-tr6-76784.jpg
(Πας άνετα στη δουλειά με αυτό και ακόμα και αν δεν έχει πάρκιν πατάς δυο γκαζιές και όλο και κάποιος με ΜΧ5 θα φύγει από την τρομάρα του).

Για την Ελλάδα, όμως, το πιο πετυχημένο roadster (ΟΚ, περα από το ΜΧ5 που είναι το πιο πετυχημενο αντίγραφο του πάνω πάνω) ήταν, είναι και θα είναι αυτό:

lookautophoto.com/images/tuning-triumph-spitfire-mk-ii-05.jpg
To συγκεκριμένο είναι των 1500κ.εκ. και είναι ό,τι πρέπει για κομπλέ χρήση όλο το χρόνο, ΜΟΝΟ με κανονικές πινακίδες και χαμηλά τέλη, ενώ πέρα από τα ΠΑΝΤΑ σε ανταλακτικά και φτηνά (επισκευής αλλά και βελτίωσης) έχει και εξαιρετική πρόσβαση για DIY... Είναι αξιόπιστο όταν ξέρεις τι σου γίνεται (έχουμε γυρίσει παρέα όλη την Ευρώπη με τέτοια χωρίς πρόβλημα) ενώ θα σου μείνουν και γρόσσα να πάρεις και ένα σιτροέν (το 3 που είναι καλό μου είπανε) να πας κάθε μέρα οικονομικά στην άχαρη δουλειά σου όταν βρέχει (αν ήταν έγχαρη θα είχε γκαράζ, οποτε μια χαράς θα πηγαινες και με το τριμούφ- ξέρω έναν τύπο που το κάνει και μάλιστα στον Πειραιά_αν και έχει βαρεθεί τώρα τελευταία_! ).
8-12 χιλιάρικα max για τα καλύτερα των καλύτερων με 30 χρόνια εγγύηση..

Το ομορφότερο είναι το ΜΚ2

bringatrailer.com/wp-content/plugins/PostviaEmail/images/1967_Triumph_Spitfire_For_Sale_Front_resize.jpg

Ο Γιάννης ο Μιχελώτης στα καλύτερά του...

Τελικά, όπως πολλά πράγματα μετά τη σχετική απομυθοποίηση, είναι ψιλοβλακώδες το roadster για τη μεγαλούπολη (αν είσαι έξω, μια χαρά) γιατί σε αγχώνει συνεχώς που θα το αφήσεις όταν βγεις ενω έχεις και εξαιρετικά κακή ορατότητα (=τεράστια μουρη) στα στενά. Κατά τη γνώμη μου καλύτερα είτε να κινηθείς σε κάποιο με σκληρό καπάκι (πχ NC SLK ή τα υπόλοιπα με μονιμο ht κλπ) ή σε κάτι τόσο ευτελές που δε θα στο πειράξει κανένας (MX5 NA εντελώς πολεμικό μέσα, με αποτσίγαρα, αποφάγια κ.α. όμορφα).

.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)

- 17 Οκτ 2015, 19:58 #174883 DJet is on fire!

Και που να σου πω ότι έχω άτομο που θέλει να πάρει 190 και παλευω να τον αποτρεψω...

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 17 Οκτ 2015, 20:08 #174886

DJet is on fire!

Και που να σου πω ότι έχω άτομο που θέλει να πάρει 190 και παλευω να τον αποτρεψω...

Βρηκα κιτ επισκευής ό,τι ελαστικές μπούσες έχει με πολυουρεθάνης με 160 ντάλαρς... Μιλάμε άλλα 350000χλμ και 35 χρόνια εγγύηση.

Μια καλή λύση (με ολίγη αντικοινωνική συμπεριφορά... σκέψου να το ζεσταίνεις 7:30 έξω από το γκαράζ) είναι και αυτό:
https://www.youtube.com/watch?v=yBGpUMG2lLM
Πολύ σκληρό αυτοκίνητο (απο τα αγαπημένα των ραλλυτζήδων) και εξαιρετικά βολικό για κάθε μέρα (δε χρειάζεσαι γυμναστήρια και |λογοκρισία| μετα). Επίσης όσο πιο πολλά παιδιά έχεις τόσο καλύτερα!

.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)

[drdino]

- 17 Οκτ 2015, 20:11 #174891 Djet, φαντάζομαι πως spitfire θα πρότεινες και για το βροχονησι ε;

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 17 Οκτ 2015, 20:21 #174896 δωσε πονο Διγετιε

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 17 Οκτ 2015, 20:28 #174897 δίνει πόνο μεν, αλλά δε πιστεύω οτι κολλάνε με το μνημονιακό. μνημονιακό θα πει να το πάρεις τσίπικα κ να θέλει ελάχιστη συντήρηση. Αυτά τα 4 πάνω θέλουν a quarter of μνημόνιο για να δουλέψουν 5 χρόνια ...

S2000 δηλωμένο 1400 κ.εκ. ή copen (ανοιγμα σε διόδια από 20 - 110 χλμ στάθηκε υπέροχα και θέλει μισό σέρβις το χρόνο)

Έφυγα, θα με βρείτε στα βουνά.
https://jimmuclarku.blogspot.com/

- 17 Οκτ 2015, 20:31 #174898

δίνει πόνο μεν, αλλά δε πιστεύω οτι κολλάνε με το μνημονιακό.

δεν κολλαει, αλλα τον τσιγκλησε ο αλλος,τι να καμει ο ερμος?

S2000 δηλωμένο 1400 κ.εκ. ή copen (ανοιγμα σε διόδια από 20 - 110 χλμ στάθηκε υπέροχα και θέλει μισό σέρβις το χρόνο)

σ2κ δηλωμενο 1,4? εχει γινει τετοια λαμογια?
το κοπεν με τι σταθηκε καλα? δεν το καταλαβα.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 17 Οκτ 2015, 20:33 #174899

το κοπεν με τι σταθηκε καλα? δεν το καταλαβα.

με το χρέπι μου ρε, (θέλετε κ άλλες φώτο του αυτοκινήτου μου να εντρυφήσετε τι οδηγώ; )

Νταξ , 87 άλογα μεν, αλλά <850 κιλά βάρος!

Έφυγα, θα με βρείτε στα βουνά.
https://jimmuclarku.blogspot.com/

[sknipper]

- 17 Οκτ 2015, 22:28 #174947 Όλα αυτά τα ρομαντικά του D-jet ωραία να τα βλέπεις και να τα έχεις πάει και βόλτα αλλά για κανονικό καθημερινό αυτοκίνητο με τίποτα.
Απλά πράματα που πλέον δεν σκεφτόμαστε καν όπως το να γυρίσεις το τιμόνι και να στρίψει, πατήσεις φρένο και να σταματήσει δεν είναι δεδομένα.... για να μην πω για το να βάλεις το κλειδί και να πάρει μπρος που από μόνο του μπορεί να αποτελέσει περιπέτεια με τα παλιά καρμπυρατέρ και συστήματα ανάφλεξης. Για θέματα ασφαλείας δεν το συζητώ ενώ και η όλη κατασκευή και αναρτήσεις δεν προσφέρουν οδική συμπεριφορά ανάλογη κάτι πιο σύγχρονου,
Πιο ειδικά επειδή για την Lotus και το Spitfire λόγω γνωστών ιδιοκτητών έχω μια κάποια άποψη το λέω πλαστικό χρέπι το ένα, χαμηλό φέρετρο το άλλο.
Ας σκεφτούμε και λίγο σε τί αποσκοπεί ένα ρόντστερ. Για κόντρες είναι λάθος, για πίστα είναι λάθος, για χώρους πολύ λάθος. Τελικά το βασικό χαρακτηριστικό είναι να το ευχαριστηθείς και για αυτό αρκεί να είναι ανοιχτό από πάνω, κάπως χαμηλό/σπορτίφ, σχετικά αξιόπιστο και όχι ψοφίμι ή επικίνδυνο. Προσθιοκίνητα απορρίπτονται και με βάση τα πιο πάνω το MX5 είναι μια άριστη λύση, μάλλον η καλύτερη.
Αν όμως πρέπει να ξεφύγουμε τότε η Ζ4 έχει επιπλέον, μούρη, παρουσία, άνεση, ασφάλεια, 6κύλινδρο ή εναλλακτικά S2000 για πιο σπορ προσανατολισμό (κάτι σαν MX5 αλλά 1-2 κλάσεις παραπάνω). Όμως μάλλον η καλύτερη συνολικά περίπτωση είναι η Boxster (μούρη/παράδοση, σπορ, κατασκευή, συμπεριφορά, 6κύλινδρο, επιδόσεις, αντοχή στο χρόνο και πλέον σε ανταγωνιστική τιμή) και μόνο αν πρέπει να έχει σκληρή οροφή τότε αναγκαστικά κοιτάμε για το σπάνιο MX5 ή μια SLK (μάλλον πρώτης γενιάς που είναι πιο κάλτ αλλά με το f/l).

aka onyx !

- 18 Οκτ 2015, 03:21 #175009

Djet, φαντάζομαι πως spitfire θα πρότεινες και για το βροχονησι ε;

Και αυτό αλλά κυρίως ένα καλό MGB για ανοικτό, που είναι η κλασσικότερη των κλασσικών επιλογή (και υπάρχουν τα παντα). Αν είσαι στο Λονδίνο να σου πω και κάποια μαγαζιά να δεις απο κοντά τι φτιάχνουν, από καινούργια με heritage αμαξώματα και μοτέρ με 0 χιλιόμετρα μέχρι project-cars.

Όλα αυτά τα ρομαντικά του D-jet ωραία να τα βλέπεις και να τα έχεις πάει και βόλτα αλλά για κανονικό καθημερινό αυτοκίνητο με τίποτα.

Δεν ξέρω αν είναι πιο ρομαντική η βόλτα με το ιστορικό ελπίζοντας ότι θα δουλέψει ή το να ελπίζεις πως θα κυκλοφορείς χωρίς φόβο και πάθος μέσα στην πόλη καθημερινά με το πανί...και μάλιστα να πιστεύεις ότι δε θα το σιχτιρίσεις μετά από 6 μήνες...

Απλά πράματα που πλέον δεν σκεφτόμαστε καν όπως το να γυρίσεις το τιμόνι και να στρίψει, πατήσεις φρένο και να σταματήσει δεν είναι δεδομένα.... για να μην πω για το να βάλεις το κλειδί και να πάρει μπρος που από μόνο του μπορεί να αποτελέσει περιπέτεια με τα παλιά καρμπυρατέρ και συστήματα ανάφλεξης. Για θέματα ασφαλείας δεν το συζητώ ενώ και η όλη κατασκευή και αναρτήσεις δεν προσφέρουν οδική συμπεριφορά ανάλογη κάτι πιο σύγχρονου,

Και στρίβουν και φρενάρουν, όπως το κάνουν εδώ και 40 χρόνια άλλωστε... εδώ υπάρχει μια παρεξήγηση: Ποτέ δεν είπα πάρτε ένα χρέμπι και βγάλτε το με αξιώσεις στο δρόμο. 'Ενα πλήρως ανακατασκευασμένο και συντηρημένο σωστά αυτοκίνητο μάλλον δεν έχει να ζηλέψει και κάτι από ένα "σύγχρονο"ρημάδι 10ετίας με 250χιλιάδες χιλιόμετρα (ή και με 80... Λιζάκι κανείς; ).
Αν το θέλεις να παίρνει με την πρώτη μιζιά και να πάει σφαίρα, είδικά για το εγγλέζικο, πέρα από ολόκληρα αμαξώματα του κουτιού, υπάρχουν και καινούργια καρμπυρατέρ για άλλες 250χιλιάδες χιλιόμετρα και ψηφιακές αναφλέξεις και φρενάρες με τεράστιους δίσκους και coil-overs σπέσιαλ και αντιστρεπτικές και γενικώς ό,τι γουστάρεις για να κάνεις χωρίς να φοβάσαι την πλάκα σου.

Και ερχόμαστε στο βασικό μας θέμα:

Ας σκεφτούμε και λίγο σε τί αποσκοπεί ένα ρόντστερ. Για κόντρες είναι λάθος, για πίστα είναι λάθος, για χώρους πολύ λάθος. Τελικά το βασικό χαρακτηριστικό είναι να το ευχαριστηθείς και για αυτό αρκεί να είναι ανοιχτό από πάνω, κάπως χαμηλό/σπορτίφ, σχετικά αξιόπιστο και όχι ψοφίμι ή επικίνδυνο. Προσθιοκίνητα απορρίπτονται και με βάση τα πιο πάνω το MX5 είναι μια άριστη λύση, μάλλον η καλύτερη.

Το ροντστερ θέλεις απλά να προκαλεί τις αισθήσεις σου... Όπως γουστάρει ο καθένας...
Αν αυτό μπορεί να το κάνει με λίγους ίππους και κίνηση μπροστά, ακόμα καλύτερα λεω΄γώ! (εύκολα από οποιοδήποτε της λίστας του έντυ θα προτιμούσα μια αψογη μπαρκέτα με το 1/2 των χρημάτων ή μια spider 916 V6 turbo της ανθρωπιάς).

Όπως, όμως, αν έχεις την ομορφότερη γκόμενα για γυναίκα κάποια στιγμή θα σου φανεί αδιάφορο να τη χαζεύεις γυμνή, αν τη βλέπεις έτσι κάθε μέρα και ειδικά αν σου γκρινιάζει συνέχεια, έτσι και το καλύτερο αμάξι να έχεις, αν το χρησιμοποιείς κάθε μέρα θα σου φανεί ενοχλητικό/αδιάφορο/βαρετό κάποια στιγμή, πολύ περισσότερο δε αν είναι και άβολο.
Το ροντστερ, κατά τη γνώμη μου, πρέπει να μένει στο γκαράζ τις καθημερινές και το σ/κ η οδήγησή του και μόνο να είναι γεγονός. Μια ιεροτελεστία, αν θες και εκεί το ιστορικό είναι σα να κλέβει εκκλησίες γιατι ανακατεύει πολύ περισσότερες αισθήσεις...και ήχος και μυρωδιά και μηχανική αίσθηση στο τιμόνι και στα φρένα...
Και ναι ρε γαμώτο, να μη δεις και 15 ίδια μέχρι να πας στο Φάληρο...

Την οδήγηση μέσα στην κίνηση, με βροχή ή πονοκέφαλο και με άγχος να προλάβεις άσ'τη για το σιτροέν (το 3 είπαμε)...σκέψου μόνο πόσο πιο επικίνδυνο πράγμα είναι για να το κάνεις ρουτίνα (κάτι αντίστοιχο που λέμε για τις μηχανές).

η Boxster (μούρη/παράδοση, σπορ, κατασκευή, συμπεριφορά, 6κύλινδρο, επιδόσεις, αντοχή στο χρόνο και πλέον σε ανταγωνιστική τιμή) και μόνο αν πρέπει να έχει σκληρή οροφή τότε αναγκαστικά κοιτάμε για το σπάνιο MX5 ή μια SLK (μάλλον πρώτης γενιάς που είναι πιο κάλτ αλλά με το f/l).

Και εγώ γουστάρω boxster με τη διαφορά ότι με 10 χιλιάρικα ετοιμάσου για μεγάλα δράματα (εκεί να δεις προσευχή πριν γυρίσεις το κλειδί...).
Το γεγονός ότι τα παίρνεις φτηνά δε σημαίνει ότι για να τα κυκλοφορήσεις δε θέλεις ένα σκασμό χρήματα. Σκέψου μόνο ένα ims bearing και ένα σετάκι σινεμπλόκ να θέλει (που θα τα θέλει γιατί, ως φτηνό κρέας, τα τελευταία 5-10 χρόνια την κάνει σέρβις ο μπαρμπαγιώργος της γειτονιάς του προηγούμενου)...

.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)

- 18 Οκτ 2015, 03:50 #175011

δίνει πόνο μεν, αλλά δε πιστεύω οτι κολλάνε με το μνημονιακό. μνημονιακό θα πει να το πάρεις τσίπικα κ να θέλει ελάχιστη συντήρηση. Αυτά τα 4 πάνω θέλουν a quarter of μνημόνιο για να δουλέψουν 5 χρόνια ...

Ούτε αυτό ισχύει... πολύ περισσότερο σε σχέση με μια slk η boxster 15ετίας...
Ενδεικτικές τιμές, για ένα ολόκληρο bodyshell (κομπλέ αμάξι χωρίς μηχανικά και εσωτερικό*) mgb υπολόγισε 8500 λίρες , για ένα καπω από spitfire καινούργιο 1200 (αυτό περιλαμβάνει και τα δύο φτερά και τη μούρη του, είναι τεράστιο αν το δεις). Μια πόρτα spitfire MkIV είναι στις 80 λιρες και ένα ρεζερβουάρ 215....μια 1500 μηχανή κάνει πλήρως ανακατασκευασμένη το πολύ μέχρι 2000 λίρες.
Θέλεις να δουμε αντίστοιχες τιμές μερσεντές ή πόρσε;
JC, δεν υπάρχουν τα εγγλέζικα στο θέμα κόστος, λέμε...

upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fb/EM_MGB_5770.jpg

*
britishv8.org/Articles/Images-V15-2/BMH-Intro-M-340.jpg

.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)