- 14 Οκτ 2015, 00:41 #173305

Μπορεις να το παρεις εταιρικο;

Ναι. Αν πάρω κάτι, θα είναι εταιρικό.

- 14 Οκτ 2015, 08:22 #173332

Και στο εξωτερικό, λίγοι εξοικονομούν 30 ή 40Κ το χρόνο για να τα δώσουν για αμάξι. Δεν νομίζω πως είναι πια τόσο μεγάλοι οι μισθοί και εκεί. Και αυτοί σε δάνειο ή σε leasing θα καταφεύγουν για να πάρουν κάτι πραγματικά καλό.

Με αυτά που βλέπω γύρω μου εδώ και καιρό πλέον, δεν είμαι καθόλου σίγουρος για αυτό.
Λεφτα υπάρχουν

- 14 Οκτ 2015, 15:57 #173536

μεγαλωμενος ελλαδα και με τα δικα μας δεδομενα, ειναι δυσκολο να σκεφτεις ως αγοραστης αλλων χωρων

οταν μπορεις να παρεις ενα καλο ακριβο αμαξι με τις οικονομιες ενος ετους , οταν υπαρχουν οι υποδομες να το ευχαριστηθεις, οταν το κρατος δεν αντιμετωπιζει τα αμαξια σου ως ευκαιρια να σου βαλει χερι τοτε εχεις μια τελειως διαφορετικη αντιληψη για το τι αξιζει να παρεις και τι οχι

Α γεια σου...

Σ' ένα ηλεκτρικό πως θα υπολογίσει τεκμήρια, φόρο πολυτελείας και τέλη κυκλοφορίας;;; Ε, πως;;;

Για να μην αναφέρουμε ότι με το λιγνίτη που χρησιμοποιούμε εδώ παίζει το ηλεκτρικό να επιβαρύνει με περισσότερους ρύπους εν τέλει, σε σχέση με ένα καλό βενζινοκίνητο...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 14 Οκτ 2015, 18:23 #173591 Αν αυξηθούν σημαντικά οι πωλήσεις ηλεκτροκίνητων, τότε θα προκύψουν αυξημένα τέλη λόγω χρήσης μπαταρίας, ανακύκλωσης της κλπ.

Μην υποτιμάτε το ΕΛ κράτος.

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 14 Οκτ 2015, 19:36 #173614 Μάλιστα στοιχηματίζω ότι θα υπολογίζεται το τέλος κυκλοφορίας βάσει των διαστάσεων της μπαταρίας (και όχι των επιδόσεών της).

We 're on a mission from God.

- 14 Οκτ 2015, 19:43 #173617 Tα ηλεκτρικά τη δεκαετία του '80, τότε που άμα κυκλοφορούσες με 1.300άρι σε δείχνανε, ήταν αφορολόγητα. Ήταν και ανύπαρκτα βέβαια, εκτός από κάτι καρότσια του γκολφ.
Τώρα εξαιρούνται του φόρου πολυτελείας και των τελών κυκλοφορίας, αλλά εκτιμώ ότι δεν θα ισχύουν για καιρό ακόμη αυτές οι εξαιρέσεις.

- 14 Οκτ 2015, 21:20 #173652

Μάλιστα στοιχηματίζω ότι θα υπολογίζεται το τέλος κυκλοφορίας βάσει των διαστάσεων της μπαταρίας (και όχι των επιδόσεών της).

Βάση χωρητικότητας σε kwh!

Όσοι πάρουν tesla θα την πατήσουν άσχημα

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 14 Οκτ 2015, 22:17 #173682 To πιθανότερο είναι να το κάνει με συνδυασμό τριών μεγεθών, την ισχύ του/των ηλεκτροκινητήρων, τον τύπο του οχήματος (ηλεκτρικό, υβρίδιο επαναφορτιζόμενο, ρέιντζ εξτέντερ), και την εργοστασιακή του αξία για το τεκμήριό του. Δε βλέπω κάτι το δύσκολο.

- 14 Οκτ 2015, 22:18 #173684 Νομίζω προηγούνται στο σκίσιμο οι κάτοχοι diesel. Δείχνει το δρόμο και η Γαλλία. Αντίθετα, φαντάζομαι με τα υβριδικά θα πέσει πολύ κράξιμο αν επιβληθεί κάποιος φόρος και δε θα τολμήσουν κάτι.

Tapatalk & XT1068

- 16 Οκτ 2015, 04:07 #174283

Δημητρης

- 20 Οκτ 2015, 11:57 #175894 Είχα πάει ένα ταξιδάκι με την 116ι και σε μία κλασσική, κλειστή ευθεία λέω ας δούμε τι λέει χοντρικά από τελική. Ανέβαζε πολύ καλά μέχρι τα 200, αλλά στα 210 (κοντέρ πάντα) σταμάτησε να ανεβάζει απότομα λες και ήταν δεμένη με κανένα σκοινί! Παίζει να έχει κανένα περιοριστή ή απλά εκεί ψοφάει τελείως; Ρωτάω γιατί σταμάτησε πολύ απότομα να ανεβάζει.

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 20 Οκτ 2015, 12:09 #175904 Πρεπει να εχει περιοριστη ισχυος. Βρες μια κατηφορα να δεις αν μπορει να πας πανω από 210. 116 και 118 ιδιος κινητήρας είναι με άλλο πρόγραμμα. Η 118 παει 230.

- 20 Οκτ 2015, 12:13 #175906 Ο xenos έχει την προηγούμενη με τον τετρακύλινδρο 1.6 πάντως.

- 20 Οκτ 2015, 12:23 #175909

Ο xenos έχει την προηγούμενη με τον τετρακύλινδρο 1.6 πάντως.

Αυτή εννοω. 116 και 118 είναι το ιδιο αυτοκινητο με άλλο πρόγραμμα (από ότι καταλαβαινω).

- 20 Οκτ 2015, 12:39 #175918 Ο κινητηρας της 116i που εχεις xene ειναι με τα 136 αλογα;

αν ναι, 210 δινει και η bmw