- 11 Οκτ 2015, 21:00 #172268

Ναι... και οι οδηγοί τους θα απολαμβάνουν τον ήχο του πλυντηρίου...

Enjoy the silence λέγεται

Tapatalk & XT1068

- 11 Οκτ 2015, 21:08 #172273

Ναι... και οι οδηγοί τους θα απολαμβάνουν τον ήχο του πλυντηρίου...

Enjoy the silence λέγεται

Tapatalk & XT1068

Αυτό είναι το sound of silence, το άλλο είναι το πλυντήριο με κλειστή την πόρτα!

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 11 Οκτ 2015, 21:10 #172275 Μόνο επειδή έβαλες κομματάρα δε θα το συνεχίσω

Tapatalk & XT1068

- 11 Οκτ 2015, 21:12 #172276

Μόνο επειδή έβαλες κομματάρα δε θα το συνεχίσω

Tapatalk & XT1068

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

[sknipper]

- 12 Οκτ 2015, 19:15 #172727 Θυμάμαι κάποτε που είχα εντρυφήσει στο θέμα ένδειξης κατανάλωσης είχα παρατηρήσει ότι σε κάποιες συνθήκες τείνει να δείξει παραπάνω και σε άλλες παρακάτω, όχι πολύ όμως. Σε μια ζυγισμένη κατάσταση μικτής διαδρομής (κίνηση πόλης, ενδιάμεσο, εθνική) ή γενικότερα είναι πολύ ακριβές σε σημείο που το εμπιστεύομαι στο κατά πόσον με κλέβουν στην αντλία... Βασικό να αφήνεις να περάσουν αρκετά χλμ για να εξουδετερώνονται άρα να γεμίζεις το ρεζερβουάρ.

Νομίζω τα Tesla πλέον τείνουν στα 400 χλμ αυτονομία και φορτίζουν αρκετά μέσα σε 20-30 λεπτά. Αρκεί να βρεις τον ταχυφορτιστή... Σε κάποιες χώρες/περιοχές που έχουν μαζευτεί κάμποσα αρχίζουν να δημιουργούνται ουρές στους ταχυφορτιστές.

aka onyx !

- 13 Οκτ 2015, 06:50 #172906 Συνεχίζοντας το προηγούμενο ποστ :

...και πας για φόρτιση και φεύγεις μετά από 2-3 ώρες.

Tο ερώτημά μου : Ποιός υποψήφιος κάτοχος θα το ανέχεται αυτό? Να ασχολείται κάθε δεύτερη- τρίτη μέρα από μισή ώρα με το αμάξι του (ούτε καν 2-3 ώρες), να κάνει παρακάμψεις από το δρομολόγιό του για να περάσει από σημείο φόρτισης και να βάζει διαρκώς όρια στα χλμ. που θέλει να κάνει?
Και για πόσο καιρό πριν βαρεθεί και ανακαλύψει ότι πλέον έχει γίνει υπηρέτης αυτού που αγόρασε να τον υπηρετεί?

- 13 Οκτ 2015, 08:05 #172915 Εμένα στο τωρινό setup θα με βόλευε αφάνταστα, δουλειά σχολεία όλα είναι δεκαλεπτες αποστάσεις, πάρκινγκ έχουμε για φόρτιση.

- 13 Οκτ 2015, 08:09 #172917 για δεκαλεπτες αποστασεις θα προτιμουσα ενα ηλεκτρικο μοτοσακο και τα ρεστα να τα φαω σνιτσελ!

- 13 Οκτ 2015, 08:15 #172919 Cool με κοστούμι και τα παιδιά τρικαβαλο!!

Στο σχολείο βλέπω κατι γονείς που σκάνε με τα ηλεκτρικά τα BMW, ένα μικρό που έχει βγάλει

Οι υπολοίπου στα φρύδια τους έρχονται με κάτι panamera κτλ

- 13 Οκτ 2015, 08:49 #172924

Εμένα στο τωρινό setup θα με βόλευε αφάνταστα, δουλειά σχολεία όλα είναι δεκαλεπτες αποστάσεις, πάρκινγκ έχουμε για φόρτιση.

Μάλλον δεν κάνει γι' αυτό το προφίλ χρήσης. Δεκάλεπτα σημαίνει πολύ μικρές αποστάσεις, άρα πολύ μικρό όφελος για τεράστια δέσμευση κεφαλαίου. 36.000 κάνει το μικρό Πεμβέ. Πόσα θα κερδίσεις με μερικά ψωροχλμ. την μέρα? Και μετά από μερικά χρόνια θα τα δώσεις μαζεμένα σε αντικατάσταση συσσωρευτών .
Για να συμφέρει θέλει 'καλό' αριθμό χλμ. καθημερινώς, για να δεις σοβαρό όφελος δηλαδής.
Συνοψίζοντας, είναι ακόμη νωρίς ακόμη και για την συντριπτική πλειοψηφία των δυνητικών πελατών. Για τον απλό κοσμάκη που δεν έχει δικό του ηλεκτροδοτούμενο πάρκινγκ, ουτοπία.
Βέβαια εκτιμώ ότι σε λίγο σχετικά διάστημα, ίσως μια 10ετία, ένα ηλεκτρικό με 300-400 χλμ. πραγματική αυτονομία, έτσι ώστε ο μέσος φίτσουλας να βγάζει μια βδομάδα χωρίς φόρτιση, αρχικό κόστος κάτω από 25.000 ευρώ, και με ρεαλιστικό κόστος αντικατάστασης συσσωρευτών θα μπορέσει να περπατήσει ευρέως αφού ο αγοράζων θα βλέπει όφελος από την πρώτη μέρα ακόμη και σε σχέση με ένα υβρίδιο ή πετρέλαιο. Ο καιρός γαρ εγγύc. Προς το παρόν, φιγούρα.

- 13 Οκτ 2015, 12:02 #172985

Βέβαια εκτιμώ ότι σε λίγο σχετικά διάστημα, ίσως μια 10ετία, ένα ηλεκτρικό με 300-400 χλμ. πραγματική αυτονομία, έτσι ώστε ο μέσος φίτσουλας να βγάζει μια βδομάδα χωρίς φόρτιση, αρχικό κόστος κάτω από 25.000 ευρώ, και με ρεαλιστικό κόστος αντικατάστασης συσσωρευτών θα μπορέσει να περπατήσει ευρέως αφού ο αγοράζων θα βλέπει όφελος από την πρώτη μέρα ακόμη και σε σχέση με ένα υβρίδιο ή πετρέλαιο. Ο καιρός γαρ εγγύc. Προς το παρόν, φιγούρα.

Μακάρι, αλλά δε νομίζω να πάνε προς τα εκεί τα πράγματα. Είναι τεχνολογία για λίγους (παιχνίδια πλουσίων κοινώς) και για επίδειξη δύναμης/τεχνογνωσίας εταιριών.

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 13 Οκτ 2015, 12:03 #172988 η τεχνολογια,αποψη μου,δεν εναι ακομα ετοιμη για Ευρωπη...

οταν γινει,που θα γινει,εδω ειμαστε με το καλο...


ΤΓ.εδω ειμαστε να την βλεπουμε με τα κυαλια εννοω....

Δημητρης

- 13 Οκτ 2015, 14:05 #173046 Η τεχνολογία αυτή καθ' αυτή, δεν είναι τόσο ακριβή όσο φαίνεται πάντως. Τα ηλεκτρικά μοτέρ είναι κοινός τόπος, οι μπαταρίες το ίδιο, οι φορτιστές το ίδιο. Είναι περισσότερο θέμα των διαθέσιμων υποδομών και όχι κάτι άλλο.

- 13 Οκτ 2015, 14:16 #173053 Αυτο που προσφερουn ειναι ακριβο ομως κατ εμε αλλα ειναι θεμα προτεραιοτητων του πιθανου αγοραστη. Προφανως δεν απευθυνονται σε μενα.

Ο Κιλομητερ ελεγε οτι το Q3 35χιλ ειναι ακριβο και θα τον κοροιδευει η γυναικα οταν δει οτι εχει ελειψεις σε αυτοματισμους.
Ο Κιλομητερ ομως ειπε οτι το ηλεκτρικο των 35χιλ εινα ιδανικο για τις αστικες μεταφορες.

Αλλος θα πει τ αντιστροφα, ενω ο ποπολαρος θα χλευασει και τις δυο επιλογες :P

- 13 Οκτ 2015, 14:51 #173073 Μερικά νουμεράκια από άλλα φόρα και σιτε με ηλεκτρικά που παρακολουθώ.
Το 80% των ευρωπαίων ΙΧήδων δεν ξέρει που θα παρκάρει το απόγευμα όταν γυρίσει από τη δουλειά, ψάχνει στους δρόμους και όπου βρει (eurostat). Tα ηλεκτρικά αυτή τη στιγμή απευθύνονται στο υπόλοιπο 20%.
Σύμφωνα μελέτες αμερικανών το κατά πόσο το υφιστάμενο δίκτυό τους και οι αιχμές ζήτησης μπορούν να καλύψουν της ανάγκες της ηλεκτροκίνησης, έγινε μελέτη για στόλο 175 εκ ΙΧ (100% ηλεκτρικά δηλαδή για να μελετηθεί το worst case scenario). Αν το 95% φορτίζει το βράδυ στο σπίτι του με βραδεία φόρτιση και το 5% με ταχυφορτιστές, ναι μπορεί. Αν αρκετοί πάνε σε ταχυφορτιστές πάμε σε μπλακ άουτ με τη μία. Ένας σταθμός ταχείας φόρτισης κοστίζει έξω συνολικά περί τα 50.000 δολ. και απαιτεί παροχή 3x63A.
Ο μέσος κάτοχος BMW i3 έχει συνήθως άλλα 3-4 αυτοκίνητα, και μερικές φορές το i3 είναι το φθηνότερο από αυτά. Διαθέτει κλειστό γκαράζ όπου και το φορτίζει.
Όλα τα προηγούμενα δεν έχουν ούτε 1% επαφή με την χώρα μας αυτή τη στιγμή, αγοράστε απερίσπαστοι κάτι άλλο, και μετά από καμιά δεκαετία θα δούμε αν θα το ξανασυζητήσουμε.