- 13 Οκτ 2015, 21:54
#173234
Test-drive οδύσσειας συνέχεια. Με ραντεβού-αστραπή, καθότι στο Γρατσία έχουν και βραδυνές ώρες, πέρασα από το κατάστημα στο Σταυρό για να δω το Polo, και να οδηγήσω το BlueMotion. Τελικά οι επιλογές όσον αφορά στο Polo είναι πολύ περισσότερες από ότι ήξερα και ξέρουμε όλοι, φρέσκα νέα λίγο παρακάτω!
Μέσα στην έκθεση είδα ένα Trend με τον 1.2, το οποίο απλώς μου υπενθύμισε γιατί οι κατώτερες εκδόσεις Polo, Golf και γενικώς των γερμανικών είναι μόνο για νοικιάρικα ή αν δεν ενδιαφέρεσαι ΚΑΘΟΛΟΥ για ποιότητες, υλικά, εξοπλισμούς κλπ και θες να αγοράσεις ένα "ψυγείο" για να σε πηγαίνει από το Α στο Β. Πλαστικό τιμόνι, χειρόφρενο, λεβιές, μανιβέλα στα παράθυρα πίσω, και γενικώς βασικές ελλείψεις εξοπλισμού που σχεδόν σε όλα τα άλλα θεωρούνται βασικά. Το μοναδικό που αξίζει είναι η πολύ καλή ενσωμάτωση της βασικής touch οθόνης στο ταμπλώ (μονόχρωμη στο βασικό Concept), έγχρωμη κατά παραγγελία). Κατά τα άλλα, τυπική γερμανική απλότητα και σοβαρότητα. Σημειωτέον ότι το Polo φαίνεται να έχει το μεγαλύτερο εσωτερικό ύψος για τους πίσω επιβάτες.
Test-drive υπήρχε το BlueMotion 1000αρι με τα 95 άλογα, που είχε αρκετά καλό βασικό εξοπλισμό, αλλά βγαίνει σε ελάχιστες (2) χρωματικές επιλογές. Έχει 2-3 καλά gadgets (π.χ. βασικό το cruise), μπλε πινελιές εδώ και εκεί, αεροδυναμική αλλά περίεργη ζάντα, καλύτερη διαμόρφωση πατώματος και αεροδυναμικών βοηθημάτων. Γενικά όμως στο Polo υπάρχει μια μπερδεψούρα με κάποια βασικά πράγματα (π.χ. 60/40, isofix, ρυθμιζόμενα καθίσματα κλπ), τα οποία πρέπει να προσέξεις αναλόγως το επίπεδο εξοπλισμού.
Ο κινητήρας είναι ακριβώς ίδιος με αυτόν του Ibiza, τόσο σε τράβηγμα χαμηλά (από <2000σαλ) όσο και στο flatness μετά τις 3-3,5Κ σαλ, απολύτως λογικό γιατί -και- στο Polo υπάρχει πλέον και το trim στα 110 άλογα. Το Polo έχει επίσης σχεδόν πανομοιότυπη ρύθμιση τιμονιού (πολύ ελαφρύ στους επιτόπιους, βαραίνει "κάπως" στα περισσότερα χαω), και τυπική ασφαλή γερμανική συμπεριφορά στις στροφές (υποστροφή και άγιος ο θεός). Κοινώς για να δω διαφορές μεταξύ Polo και Ibiza θα πρέπει να τα χώσω σοβαρά σε στροφιλίκι, πράγμα που δεν θα μπορέσω να κάνω με test-drive.
Η έκπληξη ήταν όταν ο πωλητής μου έδωσε τον καινούριο κατάλογο (6.10.2015), στον οποίο φαίνεται το Polo με τον 1000αρη σε 110 άλογα, σε δύο εκδόσεις, Advance και Exclusive, πρακτικά στην ίδια τιμή με Trend και Highline αντίστοιχα. Γι'αυτό και πλέον το Polo θα έρχεται μόνο στις χαμηλές εκδόσεις με τον 1.2 και στις δύο "καλές" με τον 1000αρη. Δυστυχώς όμως για παραγγελία είμαστε πλέον εκτός του 2015, άρα κατά 99% δεν παίζει απόσυρση, άρα αν πάμε σε Polo θα παίξουμε μόνο (α) με τα υφιστάμενα 1.2TSi (που δίνουν πολύ καλή έκπτωση), (β) με τα εκτελωνισμένα BlueMotion, και (γ) με τα αναμενόμενα Advance και Exclusive, τα οποία θα έρθουν εντός 2015, αλλά είναι όλα με τον standard εξοπλισμό. Στα πιο καινούρια μοντέλα (BlueMotion) δεν υπάρχει επιπλέον έκπτωση, οπότε έχουμε μόνο το όφελος απόσυρσης.
ενώ έχει standard την οθονάρα και το cruise control 
Τι να πω, συγχαρητήρια σε όποιον σκέφτηκε αυτά τα configurations.
Και εδώ το τιμόνι έχει μεταβλητή υποβοήθηση με ΜΕΓΑΛΗ διακύμανση από μικρή σε μεγάλη ταχύτητα. Μάλιστα η Opel είπε να το τερματίσει (κυριολεκτικά), αφού υπάρχει το CityMode, το οποίο είναι για επιτόπιους ελιγμούς, και στο οποίο μπορείς κυριολεκτικά να δώσεις μια στο τιμόνι σαν να είναι σβούρα και αυτό να γυρίσει μόνο του 
.