- 05 Οκτ 2015, 18:33 #168991

Σε αναζήτηση μοτέρ για το 308 (1.6 turbo 16V HDI, 9HZ) ποια άλλα μοντέλα κοιτάζουμε;

Το σπασατε?

.

Έσκασε το πορτοφόλι απ τα πενηντάλεπτα.

[drdino]

- 05 Οκτ 2015, 18:41 #168994 Άπειρα: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Ford_DLD_engine#DLD-416

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 05 Οκτ 2015, 18:53 #168999

Σε αναζήτηση μοτέρ για το 308 (1.6 turbo 16V HDI, 9HZ) ποια άλλα μοντέλα κοιτάζουμε;

Το σπασατε?

.

Εϊχε σπάσει το σωλινάκι που φέρνει το λάδι από το κάρτερ. Ο στρόφαλος ταλαιπωρήθηκε αρκετά οπότε δεν άντεξε. 1700 βγαίνει καινούργιος συν τα εργατικά. Με ρεκτιφιέ λίγο πιο κάτω.

Ντίνο αν έχεις κάτι στα υπόψιν ρίξε σύρμα.

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

[drdino]

- 05 Οκτ 2015, 18:54 #169000 Πάρε τηλ στον Γκαγκασταθη μπας κι έχει κανένα τροπέτο ή μοτέρ.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 05 Οκτ 2015, 22:07 #169084

Σε αναζήτηση μοτέρ για το 308 (1.6 turbo 16V HDI, 9HZ) ποια άλλα μοντέλα κοιτάζουμε;

Ωχ...Στα πόσα χμ εγινε αυτο?

- 05 Οκτ 2015, 22:56 #169104 182.000χλμ ήρθε απ έξω άψογο. Αλλάχτηκαν τα λάδια στα 192.000χλμ περίπου σε εξουσιοδοτημένο. Λίγα χιλιόμετρα μετά άρχισε να ακούγετε λίγο βαρύ το μοτέρ (κάπως σα ντίζελ του 90). Έγινε αλλαγή στα 215.000+χλμ, μετά την έξοδο από το συνεργείο (όχι το εξουσιοδοτημένο) άρχισε να κοπανάει το μοτέρ. Μπήκε πάλι μέσα και εκεί βρήκαν ότι έσπασε το εξάρτημα από το οποίο περνάει το λάδι από το κάρτερ για να πάει επάνω (είναι στις πιο πίσω σελίδες σε φωτό) οπότε και δεν λαδώθηκε σωστά. Ο στρόφαλος την άκουσε περισσότερο. Στα 219.000+χλμ έγινε πάλι αλλαγή και μετά από 2 μέρες άρχισε πάλι να κοπανάει. Ξαναμπήκε μέσα όπου αλλάχτηκαν κάτι δαχτυλίδια στο στρόφαλο ο οποίος πλέον δεν τραβάει άλλο, θέλει ρεκτιφιέ ή άλλαγμα αλλά με αυτά που ζητάνε δε συμφέρει, καλύτερα καινούργιο μοτέρ.

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

- 05 Οκτ 2015, 22:58 #169107 να πω : καλά να παθετε.... θα γίνω κακός;

- 06 Οκτ 2015, 02:35 #169145 Ειναι επαγγελματικο δλδ με καλυμενα τα πισω παραθυρα; Χωρα εισαγωγης;
ΥΓ Σιγα μην ειχε μονο 182000 χλμ

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 06 Οκτ 2015, 07:45 #169155 Άτιμα γαλλικά, χαλάνε πιο γρήγορα από τη σκιά τους.

https://cartalk.gr/

- 06 Οκτ 2015, 08:22 #169159

Άπειρα: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Ford_DLD_engine#DLD-416

Άκου τι μαθαίνει κανείς! Δεν το ήξερα αυτό για τον Diesel.
Αγοράζεις Peugeot και σου βγαίνει Ford...

I hooked up my accelerator pedal to my brake lights. I hit the gas, people behind me stop and I'm gone...

- 06 Οκτ 2015, 08:26 #169160

Ειναι επαγγελματικο δλδ με καλυμενα τα πισω παραθυρα; Χωρα εισαγωγης;
ΥΓ Σιγα μην ειχε μονο 182000 χλμ

Ναι διθέσιο είναι αλλά τα παράθυρα δεν είναι καλυμμένα. Τόσα είχε, από Γερμανία. Δε νομίζω ότι τα φτυσε ο κινητήρας, εκτός και αν εκείνη η μαλακιούλα που έσπασε είναι αναλώσιμη.

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

[drdino]

- 06 Οκτ 2015, 09:13 #169172 Πρέπει να είχε φάει χτύπημα από κάτω... Το καρτερ σε τι κατάσταση ήταν;

< >

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 06 Οκτ 2015, 09:46 #169182 Δεν είχε κάποιο σημάδι από χτύπημα.

< K910 μου

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

[drdino]

- 06 Οκτ 2015, 09:51 #169184 Εννοείται, εννοώ αν ήταν ύποπτα καινούριο σε σχέση με το υπόλοιπο μοτέρ. Γενικότερα έχω ακούσει τα μύρια όσα για τον dv6 αλλά όχι κάτι τέτοιο. Εκτός αν κάποτε κατέβηκε το κάρτερ για να καθαριστεί αυτό, ο σωλήνας αναρρόφησης κλπ μιας και το μοτέρ έιναι σεσημασμένο για ζητήματα λίπανσης αν δεν τηρούνται τα διαστήματα συντήρησης κλπ, και στην διαδικασία αυτή χτύπησαν τον σωλήνα και ράγισε.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 06 Οκτ 2015, 10:18 #169196

Άτιμα γαλλικά, χαλάνε πιο γρήγορα από τη σκιά τους.

εξακριβωμένο?