- 16 Σεπ 2015, 20:09
#160419
nass έγραψε:Ε δεν είναι 
δεδομένου ότι το Nissan κοστίζει σχεδόν τα διπλά λεφτά
εδω με ενα γρηγορο γκουγκλισμα βρισκω gtr με 0 κμ στα 97000 ευρω.Τοσο δεν ανακοινωθηκε οτι θα κοστιζει στην ιταλια η τζουλια?
http://cerca.automobile.it/auto/nissan- ... wwodXB0IYghttp://www.autoevolution.com/news/2011- ... 33832.htmlnass έγραψε:και βέβαια δεν είναι και στην ίδια κατηγορία (σπορ σεντάν)Δηλ. ο Busso που συγκρίνει Giulia με F430 είναι ΟΚ σύγκριση ? 
και τι σε πειραζει αν το ενα ειναι σενταν,και το αλλο 2θεσιο? εχει κανα προβλημα το σενταν να στριψει,ή να φρεναρει? Ειδικα οταν υπερτερει σε τοσο μεγαλο βαθμο στα κιλα/ιππο?Δεν μιλαμε εαν ο χ υποψηφιος αγοραστης του 2θεσιου ή του 2+2 θα αγοραζε ενα σενταν,αλλα για τις δυνατοτητες τους στο δρομο σε αμιγως σπορ κατασκευες.
nass έγραψε:Η σύγκριση που κάνεις δε δείχνει κάτι κακό για τη Giulia αλλά αντιθέτως ότι το GT-R είναι "διαστημικό".
το νισσαν το ξερουμε οτι ειναι καλο,την τζουλια την περιμενα πιο ικανη συμφωνα με αυτα που εχουν ανακοινωσει.Οι ιδιοι εβαλαν τον πηχη ψηλα με την δυναμη/κιλα τα μοτερ απο φερραρι,και τα ανταλλακτικα απο το πανω ραφι.
Σε αυτες τις κατασκευες(και προσδοκιες) με το καλυτερο,ή με τα καλυτερα θα το συγκρινεις.Οχι με το βαρυτερο μ3 των 100 λιγοτερων ιππων...
nass έγραψε:Και γενικά η όλη φάση δείχνει το αδιέξοδο των συγκρίσεων στη βάση του χρόνου στο Ring.
Ο λόγος που ο εν λόγω χρόνος δεν μπορεί να ληφθεί στα σοβαρά είναι ότι είναι με αυτοκίνητο προ-προ-παραγωγής και δεν ξέρουμε με τι λάστιχα (ή ξέρουμε ?).
λες να ανακοινωσαν χρονο με ''αργα'' ελαστικα ή με οχι τελειωμενο αυτοκινητο απο αναρτηση κλπ?
δεν νομιζω.
nass έγραψε:Συνολικά μιλώντας, έχω την αίσθηση ότι η AR κάνει το ίδιο λάθος που έκανε και με την 159: θεωρεί εαυτόν premium και άμεσα συγκρίσιμο με BMW, Mercedes, Audi (εξ΄ου και οι χρόνοι στο Ring), τιμολογεί αντίστοιχα και θέλει να την πάρει η αγορά στα σοβαρά. Premium όμως δεν "βαφτίζεσαι", όση ιστορία και αν έχεις (και αναμφίβολα η AR έχει τεράστια), ιδίως μάλιστα αν τα τελευταία "Ν" χρόνια είσαι μεταξύ φθοράς και αφθαρσίας (πρέπει να είσαι είτε petrolhead είτε ανω των 50 για να ξέρεις τι σημαίνει "Alfa Romeo", αυτό είναι το δυνητικό κοινό της μάρκας ?), premium γίνεσαι μέσω τεράστιων επενδύσεων και καταξίωσης από την αγορά σε βάθος χρόνου. Παράδειγμα: η Lexus.
μαλλον εκει ειναι το προβλημα και για μενα οπως στο μπολντ.Θελει υπομονη,χρηματα και σειρα σωστων και γρηγορων προιοντων σε βαθος δεκαετιων.Οι λιγοι φανατικοι αλφιστι ανα τον κοσμο δεν φτανουν.
'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'
) ή ότι άλλο 'επιλήψιμο'. 
Απόλυτα σωστός.
