- 31 Αύγ 2015, 10:47 #153633

Οπότε Quadra, όταν σκεφτόμαστε να αλλάξουμε τα σινεμπλοκ, που αποτελούν τον κύριο αίτιο που το αυτοκίνητο παύει να είναι σφιχτό και μεταδίδει θορύβους, να παραμένουμε στις εργοστασιακές υλοποιήσεις;

Σε καθημερινά αυτοκίνητα σαφώς και πρέπει να ακολουθούμε τις μαμά λύσεις, επίσης αν τα ψαλίδια είναι από λαμαρίνα είναι προτιμότερο να αλλάζονται πακέτο επειδή περίέχουν τα συνεμπλόκ πρεσσαρισμένα από το εργοστάσιο, σαφώς σωστότερη επιλογή από το ξεπρεσσάρισμα / πρεσσάρισμα στο συνεργείο όπου θα ξεχειλώσει η φωλιά με κίνδυνο αργότερα να περιστρέφεται όλο το συνεμπλόκ μέσα στην λαμαρινένια φωλιά, επίσης το πλήρες ψαλίδι έχει επάνω και το κάτω μπαλάκι οπότε έχουν περίπου το ίδιο κόστος από το να αγοραστούν σαν ξεχωριστά εξαρτήματα, εκτός και αν μιλάμε για ψαλίδια αλουμινίου κλπ. που ξεφεύγει το κόστος.

- 31 Αύγ 2015, 15:00 #153726 Σε ότι αφορά σινεμπλόκ πίσω άξονα σε αυτοκίνητο με ημιάκαμπτο, ισχύουν εξίσου οι αποτρεπτικοί παράγοντες που αναφέρθηκαν πιο πάνω για τα σινεμπλόκ ψαλιδιών αναφορικά με την αντικατάστασή τους, κι αν ναι, ποια είναι η ενδεδειγμένη λύση σε αυτή την περίπτωση;

- 31 Αύγ 2015, 16:00 #153740 Συνήθως στους ημιάκαμπτους οι φωλιές είναι περισσότερο ισχυρές από των εμπρός λαμαρινένιων ψαλιδιών και δεν ξεχειλώνουν εύκολά ή καθόλου οπότε βάζουμε καινούργια συνεμπλόκ αν υπάρχουν για το μοντέλο σαν αντ/κά.

- 31 Αύγ 2015, 18:05 #153785 Ευχαριστώ Παναγιώτη. Μεταξύ μας (που λέει ο λόγος δηλαδή) θα ήταν και παράλογο στην περίπτωση του ημιάκαμπτου άξονα να απαιτείται αλλαγή ολόκληρου του άξονα, κατ' αναλογία με το τι προτείνεται για την περίπτωση των ψαλιδιών.
Πάλι καλά.
Στην πράξη βέβαια, θα ήθελα να ξέρω πόσο σύνηθες είναι κάτοχοι πολιτικών εκδόσεων αυτοκινήτων μετά από κάποια χρόνια (πχ 8-12) να προβαίνουν σε αντικατάσταση σινεμπλόκ πίσω άξονα. Και το λέω αυτό γιατί η εντύπωση που έχω είναι ότι τουλάχιστον στα συνεργεία, η μεγάλη πλειοψηφία αποφεύγουν να προτείνουν την αντικατάσταση των σινεμπλόκ, προφανώς γιατί δεν τους πολυσυμφέρει οικονομικά η δουλειά (στη λογική του πόσα χρήματα να ζητήσουν για κάτι που οι πιο πολλοί οδηγοί μάλλον αγνοούν ως προς την σημασία του, μετά από κάποια περίοδο παλαιότητας βέβαια).

- 31 Αύγ 2015, 18:17 #153791

αυτοι οι θορυβοι προερχονται απο την κινηση του ελατηριου πανω στο γονατο επειδη εχει εκταθει η διαδρομη της αναρτησης.

Υπαρχει και αυτο το φαινομενο σιγουρα... Αλλα γιατι νομιζω οτι το κρυο και η υγρασια μαρτυραει ελαστικο συνδεσμο?

- 31 Αύγ 2015, 20:30 #153832

Ευχαριστώ Παναγιώτη. Μεταξύ μας (που λέει ο λόγος δηλαδή) θα ήταν και παράλογο στην περίπτωση του ημιάκαμπτου άξονα να απαιτείται αλλαγή ολόκληρου του άξονα, κατ' αναλογία με το τι προτείνεται για την περίπτωση των ψαλιδιών.
Πάλι καλά.
Στην πράξη βέβαια, θα ήθελα να ξέρω πόσο σύνηθες είναι κάτοχοι πολιτικών εκδόσεων αυτοκινήτων μετά από κάποια χρόνια (πχ 8-12) να προβαίνουν σε αντικατάσταση σινεμπλόκ πίσω άξονα. Και το λέω αυτό γιατί η εντύπωση που έχω είναι ότι τουλάχιστον στα συνεργεία, η μεγάλη πλειοψηφία αποφεύγουν να προτείνουν την αντικατάσταση των σινεμπλόκ, προφανώς γιατί δεν τους πολυσυμφέρει οικονομικά η δουλειά (στη λογική του πόσα χρήματα να ζητήσουν για κάτι που οι πιο πολλοί οδηγοί μάλλον αγνοούν ως προς την σημασία του, μετά από κάποια περίοδο παλαιότητας βέβαια).

Όλα τα ελαστικά μέρη έχουν μια χρονική περίοδο πέρα από την οποία χάνουν την ελαστικότητα και τη συνοχή τους, η περίοδος αυτή δεν είναι δα και 100 χρόνια, είναι λογικό ότι μετά από 5-7 χρόνια και ίσως λιγότερο, να υπάρχουν αλλοιώσεις με χτυπήματα και θορύβους ειδικά για τα συνεμπλόκ στα εμπρός ψαλίδια όπως και στις βάσεις της μηχανής / σαζμάν.

To πως σκέφτονται τα συνεργεία στην Ελλάδα είναι θέμα διατριβής αφού οι συνεργειατζήδες θα ήταν ευχαριστημένοι να περνάνε από έξω οι πελάτες και να πετάνε μέσα τα λεφτά και να μην τους ενοχλούν καθόλου, σιγά μη κάτσει το συνεργείο να σου βγάλει τον άξονα να σου αλλάξει τα συνεμπλόκ, όποιος το κάνει ή θα έχει μέσα του μεγάλη δόση διαστροφής ή θα είναι πολύ φίλος ή πολύ ρομαντικός και οπωσδήποτε φτωχός, για τα συνεργεία ισχύει ότι και με τους πολιτικούς τους γιατρούς και τους δικηγόρους, ή θα είσαι επιτυχημένος ή θα είσαι άνθρωπος.

Για τους πολιτικούς ισχύει για όλους για τους υπόλοιπους κατά περίπτωση.

[sknipper]

- 06 Σεπ 2015, 01:48 #156159

Ελατήρια χρειάζεται ν' αλλάξεις σπάνια. Μόνον όταν τα αμορτισέρ που αλλάζεις είναι πιο κοντά. Αυτό αφορά πολύ λίγα μοντέλα στην αγορά, πχ τα κίτρινα Bilstein.
Λογικά δεν χρειάζεται στην περίπτωση των ΚΥΒ.

Το ότι τα κίτρινα Bilstein θέλουν χαμηλότερα ελατήρια δεν είναι σωστό. Τα Β6 δεν θέλουν, τα Β8 θέλουν.

Γενικά δεν είναι συχνό να μαλακώνουν τα ελατήρια. Εμένα σε ένα αυτοκίνητο (ιταλικό) τα ελατήρια είχαν σαφώς χαμηλώσει και το αυτοκίνητο ακούμπαγε εύκολα κάτω σε σχετικά λίγα χλμ, κάτω από 60000 που θεωρώ απαράδεκτο.

aka onyx !

- 09 Σεπ 2015, 08:21 #157374 Καλημέρα. Ερώτηση: ευθυγράμμιση (που έτσι κι αλλιώς χρειάζεται να γίνει και θα γίνει) είναι σκόπιμο να γίνει (από τεχνική σκοπιά) μετά την αντικατάσταση ελαστικών που επίκειται έτσι κι αλλιώς μέσα στις επόμενες 3-4 εβδομάδες, ή μπορεί να γίνει και πριν την αλλαγή χωρίς να επηρεαστεί κάτι (που νομίζω είναι και το λογικό);

- 14 Σεπ 2015, 17:10 #159378 Αμέσως μετά την αντικατάσταση,θα κάνεις και ευθυγράμμιση....για να "κάτσουν" σωστά τα ελαστικά πάνω στις ζάντες!!...αλλιώς θα σου κάνουν τη γνωστή "πατούρα".....

..devotee since 1984....
η ημιμάθεια,αφήνει τη βλακεία πολύ πίσω...

- 23 Σεπ 2015, 16:14 #163562 Ερώτηση:

Υπάρχει περίπτωση σε αυτοκίνητο να μην ρυθμίζεται η γωνία κάμπερ; Τραβάει λίγο αριστερά ρε γμτ και ο μηχανικός λέει ότι δεν ρυθμίζεται επειδή έχει γώνατα mcpherson μπροστά μόνο η σύγκλιση ρυθμίζεται (που είναι σωστή) κάμπερ και κάστερ όχι.

- 23 Σεπ 2015, 16:21 #163564 ναι, στα περισσοτερα αυτοκινητα

[sknipper]

- 23 Σεπ 2015, 21:21 #163718 Μήπως υπάρχουν φθορές και πρέπει να αλλαχτούν πράματα. Μήπως το αυτοκίνητο είναι στραβό. Μήπως φταίει ο πίσω άξονας.

aka onyx !

- 24 Σεπ 2015, 01:59 #163813 Δεν είναι στραβό γιατί δεν είχε ατύχημα. Φθορές δεν νομίζω με 25κ χιλιόμετρα αλλά θα μου το έλεγε και ο μηχανικός αν ήτανε φαντάζομαι να αλλαχτεί κάτι. Το ίδιο και για τον πίσω άξονα.

- 24 Σεπ 2015, 10:46 #163868 Ο "μηχανικός" που έγραψες ήταν αυτός που στο έκανε ευθυγράμμιση; Αν όχι, το πήγες για ευθυγράμμιση; Δεν είναι απίθανο με τη χρήση (ναι 25κ χλμ δεν είναι λίγα) να ξεχείλωσε κάποια γωνία. Πιέσεις έχεις ίδιες αριστερά - δεξιά;

- 24 Σεπ 2015, 14:17 #163995 ο ίδιος είναι. Πιέσεις ίδιες. Αν ξεχείλωσε γωνία που λες τι γίνετε πως το βλέπουμε;