- 28 Αύγ 2015, 16:44 #152711

ξυλιινο ειχε ο γιος του καραντανη στο λουτρακι 60χρ πριν, αλλα προφανως ολα ξυλινα ηταν τοτε

Του Καραντάνη με τα νερά; Λουτρακίου;

The best detailer: www.autodetail.gr

- 28 Αύγ 2015, 16:51 #152716 Πρίν πολλά χρόνια είχα αγοράσει από τον Ψαθέρη τα πλήρη κατασκευαστικά σχέδια για ένα ταχύπλοο 10 μέτρων και ένα μικρό με έξω 4.5 μέτρα.

http://www.ortsa.gr/%CF%84%CE%B1-%CF%83 ... %AD%CF%82/

Είχα αγοράσει και όλα τα ξυλουργικά εργαλεία της Bosch και ήθελα να ξεκινήσω την κατασκευή του μικρού ή του μεγάλου, κάτι η δουλειά που με έπνιγε, κάτι ο χώρος για το μεγάλο που δεν υπήρχε, κάτι ότι τα παιδιά ήταν ακόμα μικρά και δεν μπορούσαν να ασχοληθούν να βοηθήσουν δεν ξεκίνησα ποτέ αυτό το project, εννοείτε ότι τα σχέδια / πατρόν 1:1 υπάρχουν ακόμα φυλαγμένα.

Είχα την προνοητικότητα να σκεφτώ ότι αυτά τα project ή τα ξεκινάς και μέσα σε 4-5 χρόνια τα ολοκληρώνεις ή δεν τα ξεκινάς καθόλου, έτσι αποφάσισα να μην ξεκινήσω και να μείνω με τη γλύκα του γιώτινγκ στα μέτρα του δικού μου βαλάντιου, δεν ήθελα να αγοράσω μεταχειρισμένο αλλά να φτιάξω δικό μου, το γνωστό σκατατιλίκι με τις κατασκευές.

Όμως έβγαλα το άχτι μου και ανέλαβα σαν μηχανικός την συντήρηση και να είμαι παρών στα ταξίδια του 30-40 ημέρες το καλοκάιρι και κάποια σαββατοκύριακα μέχρι την Αίγινα για ψάρι ή σε νησιά του Αιγαίου, ενός Bertram 18 μέτρων με 2 GM 800ΗΡ έκαστη, με 2 ηλεκτρογεννήτριες 15 και 30 kw, 6 διπλές καμπίνες, με αποχετεύσεις στις καμπίνες και κεντρικό σύστημα αποθήκευσης των λυμάτων, με πολύ μεγάλο σαλόνι / τραπεζαρία, η καμπίνα του ιδιοκτήτη ήταν 4.5Χ5.5 μέτρα, καράβι κανονικό, για 4 χρόνια μέχρι που πουλήθηκε και τα παράτησα πέρασα ζάχαρη και καλοπληρωμένος ήμουνα και πληρωνόμουνα για όλο τον χρόνο και διπλό μισθό το καλοκαίρι στο μεγάλο ταξίδι, είχα και το μηχανουργείο.

Όταν το ανέλαβα είχε βλάβη στην Ύδρα η μια μηχανή και το συνεργείο της GM είχε πεί ότι πρέπει να γυρίσει πίσω με ρυμουλκό, καλά εντάξει, οργώσαμε τα κοντινά μέρη για 40 μέρες και μετά γυρίσαμε στον Άλιμο για την επισκευή, γενικά δεν δούλευε σχεδόν τίποτα εκεί μέσα ενώ πλήρωνε αδρά ο ιδιοκτήτης του τα συνεργεία ήτανε αλλού για αλλού, έριξα γερό συμμάζεμα και σε λίγο καιρό δούλευαν τα πάντα και βέβαια με είχε στα ώπα - ώπα ο ιδιοκτήτης του που ήταν και πολύ καλός ναυτικός και καλός καπετάνιος, σαν πρώην θαλασσίνος μπορούσα να έχω άποψη, ήταν σπουδαίος.


image uploader

- 28 Αύγ 2015, 21:11 #152816

Kαλό, διαβάστε το.

http://www.kathimerini.gr/827797/galler ... y-miaoylhs

Πολύ καλό!

307 1.6...

- 28 Αύγ 2015, 22:13 #152830

Μεγάλη λατρεία τα ξύλινα runabout του στύλ Chris - Craft / Riva και γενικά τα wooden boats που φτιάχνονται σε μικρά ναυπηγεία ή αυλές.


screenshot on pc

κοσμημα!

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 29 Αύγ 2015, 01:01 #152893

ξυλιινο ειχε ο γιος του καραντανη στο λουτρακι 60χρ πριν, αλλα προφανως ολα ξυλινα ηταν τοτε

Του Καραντάνη με τα νερά; Λουτρακίου;

ναι

- 29 Αύγ 2015, 01:10 #152895 οταν ημουνα μικρος και ειδα πρωτη φορα καραβι , μου εκανε εντυπωση που ηταν φτιαγμενο απο μικρα κομματια λαμαρινας και πριτσινια (να ηταν καροβιδες δεν φανταζομαι . μετα ειδα τα πιο καινουργια να ειναι με ηλεκτροκολληση .

η απορια μου ηταν και ειναι τι στο διαολο γινεται με τις συστοδιαστολες , εδω μια πορτα περιφραξης φτιαξαμε με τον ξαδερφο μου και ανεβοκατεβαινει 5 εκ αναλογα χειμωνα με καλοκαιρι.

- 29 Αύγ 2015, 10:56 #152945

οταν ημουνα μικρος και ειδα πρωτη φορα καραβι , μου εκανε εντυπωση που ηταν φτιαγμενο απο μικρα κομματια λαμαρινας και πριτσινια (να ηταν καροβιδες δεν φανταζομαι . μετα ειδα τα πιο καινουργια να ειναι με ηλεκτροκολληση .

η απορια μου ηταν και ειναι τι στο διαολο γινεται με τις συστοδιαστολες , εδω μια πορτα περιφραξης φτιαξαμε με τον ξαδερφο μου και ανεβοκατεβαινει 5 εκ αναλογα χειμωνα με καλοκαιρι.

Εδώ μπαίνεις σε αχαρτογράφητα νερά, πάρε μια εικόνα, στην 1η φωτό βλέπουμε ένα απόλυτα καρφωτό σκαρί, είναι το παλιό Queen Mary, στην 2η φωτό βλέπουμε καρφιά του τιτανικού, αλλά κάπως γίνονταν με τα χρόνια όλα τα καρφιά του κύτους ιδίως στα βρεχάμενα του, και μετά από επιθεώρηση ανέβαινε το πλοίο στην δεξαμενή και αλλάζονταν όσα καρφιά είχαν φθαρεί από τις κινήσεις της λαμαρίνας στους νομείς.
Στην 3η φωτό βλέπουμε έναν πολύ μικρό...πριτσιναδόρο, ( σφύρα με ατμό ) τα καρφιά στα πλοία εκείνου του μεγέθους είχαν κεφάλι έως και 2 ίντσες και το χτύπημα για την ίλωση σε κάθε καρφί ήταν πολλών τόννων.

Έχω κάνει με Αγγλικά δεξαμενόπλοια του 1952 μικτής κατασκευής ( καρφωτά - κολλητά ) και όταν μεταφέραμε στάρια από τις διαρροές των εξωτερικών καρφιών της γάστρας το στάρι γύρω από τα αμπάρια είχε αρχίσει να μουχλιάζει από τα νερά που έμπαιναν μέσα, περιττό να σου πω όταν μεταφέραμε ντήζελ ή και βενζίνες τι γινότανε.

Όσο για τις συστολές / διαστολές, αυτές δεν αφορούσαν τα ειδικά τα βρεχάμενα στον βαθμό που φαντάζεσαι αλλά πάντως υπήρχαν παρόλη την τεράστια θερμοχωρητικότητα της θάλασσας γιατί άλλο να είναι το πλοίο στα παγωμένα νερά της Βόρειας θάλλασας και άλλο να πλέει σε ζεστά νερά, το πρόβλημα ήταν κυρίως στα καρφιά που χαλάρωναν με τα χρόνια.

Στα χρόνια του ΄50 και μετά οι Ιάπωνες άρχισαν πρώτοι να κολλάνε τις γάστρες και τις υπερκατασκευές, στα πρώτα μεγάλα δεξαμενόπλοια υπήρχαν αστιχίες και κοψίματα για πολλούς λόγους που όμως μετά από πολλές μελέτες βρήκαν τις αιτίες.

Το πρόβλημα στα πρώτα εκείνα δεξαμενόπλοια ήταν το μήκος του πλοίου σε σχέση με το μήκος των κυμάτων, αν το πλοίο βρισκόταν φορτωμένο μεταξύ της κορυφής 2 κυμάτων έσπαγε στην μέση, αν βρισκόταν στην κορυφή ενός κύματος στη μέση του κύτους τότε κρέμαγαν τα άκρα του και έσπαγε πάλι, μετά από μελέτες βρήκαν τη λύση αλλάζοντας τις διαστάσεις και τις ενισχύσεις του πλοίου, μόνο που τους πήρε καιρό και πολλές ψυχές.









upload images free

- 03 Σεπ 2015, 23:17 #155272

4K Timelapse of The Gunhilde Maersk at sea from Ho-Chi Minh, Vitenam to Ningbo, China and the incredible loading sequences at each port. Voyage was part of the Unknown Fields, A World Adrift, Field Trip in September 2014.

- 04 Σεπ 2015, 12:37 #155467 Kλασσική γραμμή από ένα κλασσικό όνομα του χώρου


image hosting

- 04 Σεπ 2015, 13:33 #155485
υπάρχουν βίντεο απο εκείνη την εποχή που δείχνουν πώς χτίζοταν τα πλοία με τα καρφιά
επίσεις με καρφιά έδεναν και τους ουρανοξύστες 80-90 χρόνια πριν

- 04 Σεπ 2015, 14:23 #155515

Τι έγινε εδώ; Είναι λίγο έξω από τον πειραιά, πίσω του η σαλαμίνα


< using some app

- 04 Σεπ 2015, 14:25 #155518

:s_smile
υπάρχουν βίντεο απο εκείνη την εποχή που δείχνουν πώς χτίζοταν τα πλοία με τα καρφιά
επίσεις με καρφιά έδεναν και τους ουρανοξύστες 80-90 χρόνια πριν

δεν περναγε νερο στις ενωσεις ;

- 04 Σεπ 2015, 16:25 #155575 Είναι δύο πλοία του Μανούση , Σάος η εταιρεία , το Μακεδονία και το Σαμοθράκη , αν θυμάμαι καλά , που χρωστάνε και δεν κατάφερε να τα πάει γιά διάλυση στην Τουρκία . Περιμένουν όλοι να σαπίσουν και να βουλιάξουν .

- 04 Σεπ 2015, 16:31 #155579

:s_smile
υπάρχουν βίντεο απο εκείνη την εποχή που δείχνουν πώς χτίζοταν τα πλοία με τα καρφιά
επίσεις με καρφιά έδεναν και τους ουρανοξύστες 80-90 χρόνια πριν

δεν περναγε νερο στις ενωσεις ;

Πέρναγε ελάχιστο έως καθόλου στην αρχή και αρκετό έως πολύ μετά από χρόνια αν δεν τα άλλαζαν μετά από τις ετήσιες επιθεωρήσεις, τα άλλαζαν όμως αναγκαστικά όταν οι διαρροές ήταν πολλές και παντού και είχαν ζημιά στα φορτία.

- 04 Σεπ 2015, 16:41 #155584

Τι έγινε εδώ; Είναι λίγο έξω από τον πειραιά, πίσω του η σαλαμίνα


< using some app

Είναι δύο πλοία του Μανούση , Σάος η εταιρεία , το Μακεδονία και το Σαμοθράκη , αν θυμάμαι καλά , που χρωστάνε και δεν κατάφερε να τα πάει γιά διάλυση στην Τουρκία . Περιμένουν όλοι να σαπίσουν και να βουλιάξουν .

Μπουμπούκι και ο Μανούσης πάντως...
Από τους διθυράμβους για την αναπτυσσόμενη εταιρεία με τα πολλά πλοία, το σωτήριον έτος 2007...
http://www.capital.gr/story/403135
Στα σκάνδαλα και στις απόπειρες χρηματισμού...
http://www.tovima.gr/politics/article/?aid=190257
Και στην σημερινή εικόνα, με ένα πλοίο μόλις, σε μια γραμμή με μικρή κίνηση
http://www.saos.gr/index.php?SCREEN=sho ... id=1&id=28

Άλλος ένας που έγινε "επιχειρηματίας" μασουλώντας τις επιδοτήσεις των άγονων γραμμών... Υγιής ελληνική επιχειρηματικότητα my ass!