- 03 Ιούλ 2015, 12:08 #133394

Πρόσεχε πάντως τι "επισκευάζεις" γιατί δεν ξέρεις τι μπορεί να έχει μέσα και ίσως να μην είναι "σκραπ" αλλά "ειδικού χειρισμού" (δεν ξέρω πως τα λένε)
Πχ. τι έπαθαν στην Valujet 592

Όπως είδες μιλάει για improperly stored cargo!

Προφανέστατα και δεν επισκευάζονται όλα, επίσης προφανέστατα αν στείλεις κάτι επικίνδυνο, χωρίς τα απαιτούμενα μέτρα και με τρόπο όχι ενδεδειγμένο, είσαι το λιγότερο |λογοκρισία|. Οι κανόνες είναι πολύ αυστηροί και καλά κάνουν. Επίσης κάποια δεν μπαίνουν σε αεροπλάνα που μεταφέρουν επιβάτες, μόνο σε cargo. Άλλα απλά δεν μπαίνουν καν σε αεροπλάνο.

Πχ: https://en.wikipedia.org/wiki/Dangerous_goods

Τα λένε "dangerous goods" και ταξιδεύουν με ειδικές συσκευασίες, σημάνσεις, κτλ... Οι συγκεκριμένοι μαλάκες προφανώς τα αγνόησαν αυτά...

Για δοκίμασε να στείλεις πχ μπαταρίες λιθίου με dhl και πες μου τι θα σου πούνε... Ή οποιοδήποτε υγρό (ακόμα κι αν είναι ένα μπουκαλάκι νερό)



Τέλος, δεν αποφασίζω εγώ τι θα επισκευαστεί και που... Εγώ εκτελώ εντολές!

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 03 Ιούλ 2015, 12:16 #133400 Grade 6
5Al-2.5Sn

Aυτό είναι το αεροπορικό κράμα τιτανίου με MIL spec που επιβάλεται σε κρίσιμα εξαρτήματα, αν ήξερες την τιμή kg, αν γνώριζες την τιμή των κοπτικών για την κατεργασία αυτού του υλικού, την δυσκολία επεξεργασίας για την τρύπα όπως λες, πόσα Α ποιότητας επιφάνειας στο εσωτερικό / εξωτερικό της τρύπας απαιτεί η προδιαγραφή του και πόσες ώρες χρειάζονται για κάθε κομμάτι σε μηχανήματα κάποιων μυρίων, με μπόνους και την πιστοποίηση του εξαρτήματος μετά την επεξεργασία και τον καταστροφικό έλεγχο του εξαρτήματος που απαιτείται σε κάθε σειρά παραγωγής ίδιων εξαρτημάτων, ίσως η τιμή να σου φαινόταν έως και χάρισμα, αυτά με την μικρή μου 3 ετών πείρα σε χυτήριο πιστοποιημένο για παραγωγή αεροπορικών εξαρτημάτων με πελάτες όπως BA, Snecma, RR, Boeing, Aerospacial κλπ, όλα αυτά χωρίς να θέλω να πω ότι η τιμή δεν φαίνεται εξωφρενική αν δεν συνοδεύεται από την ανάλογη γνώση ή εξήγηση που την δικαιολογεί.

- 03 Ιούλ 2015, 12:18 #133402

Ναι, τα τραστ και τα ολιγοπωλια αυξανουν την τιμη.
Markvag συνελθε, και της ΑΕΡΟΦΛΟΤ τοσο θα εκαναν οι βιδες.

Εσύ ξεκόλλα, αν το έχεις καταλάβει προσπαθώ να αγνοώ αυτά που γράφεις όταν μου απαντάς τελευταίως γιατί θα γίνω κολλητός του χρήστη edit mod...



Βάλτο λίγο να σκεφτεί: Πόσες εταιρείες έχουν πιστοποίηση;;; Ελάχιστες. Για το συγκεκριμένο νομίζω είναι 2 ή 3 παγκοσμίως. Προϋποθέσεις για δημιουργία ολιγοπωλείου;;; Εξαιρετικές.

Δεν λέω ότι συμβαίνει, αλλά ότι κάτι τέτοιες τιμές με κάνουν να το υποψιάζομαι εντόνως.

Από την άλλη, δεν έχεις και πολλά περιθώρια αντίδρασης... με κάποια πράγματα απλά δεν παίζεις...

Χέστηκα πόσο το πλήρωνε η ΑΕΡΟΦΛΟΤ.


Επιπλέον, η χρήση μεταχειρισμένων ανταλλακτικών είναι καθημερινή πρακτική στην αεροπλοΐα. Είτε είσαι η Lufthansa, είτε είσαι η "Δεν με ξέρει ούτε η μάνα μου" airlines. Φυσικά ΤΑ ΠΑΝΤΑ επισκευάζονται σε συγκεκριμένα πιστοποιημένα κέντρα, από πιστοποιημένους τεχνικούς, δοκιμάζονται με πιστοποιημένες μεθόδους σε πιστοποιημένα μηχανήματα, σε πιστοποιημένα κέντρα, κτλ...

Τη μια "εχουμε προυποθεσεις ολιγοπωλιου", μετα "δε λες οτι συμβαινει", μετα "με καποια πραγματα δεν παιζεις", μετα παραδεχεσαι οτι ειναι πιστοποιημενες και οι σαγιοναρες που φορανε οι τεχνικοι. Οι βιδες της ΑΕΡΟΦΛΟΤ ηταν και αυτες ποιοτικοτερες απο τις νορμαλ. Κατα τα αλλα εγω ειμαι o [edit mod]
Δεν πειραζει, υγεια.

- 03 Ιούλ 2015, 14:44 #133505 Διαβάζω ανοησίες, τα επίσημα ανταλλακτικά των αεροσκαφών είναι όλα πιστοποιημένα, υπάρχουν και τα μαϊμού που είναι παράνομα και αμφίβολης ποιότητας και έχουν βρεθεί μη πιστοποιημένα ανταλλακτικά που ήταν υπεύθυνα για πτώσεις αεροσκαφών, όσο για τα μονοπώλια στο συγκεκριμένο θέμα μόνο η Ελληνική αριστερή νοοτροπία μας προϊδεάζει για την δημιουργία μονοπωλίων όταν τα ανταλλακτικά των αεροσκαφών είναι πολύ εξειδικευμένα και απαιτούν σχολαστικούς ελέγχους για την πιστοποίηση η οποία δεν γίνεται στον μαστρο-Μήτσο τον σιδερά, άκου ολογοπώλιο, ας επενδύσουν κι άλλοι να γίνουν πολλοί για να μην ενοχλούνται οι αριστερής νοοτροπίας Έλληνες, έλεος που θέλουμε να βάλουμε και εκεί χέρι μηρυκάζωντας ξύλινα συνθήματα.

Ότι είναι ειδικό και για ειδική χρήση είναι και ακριβό έως πανάκριβο και αν χρειάζεται ειδική πιστοποίηση που την κάνουν λίγα εργαστήρια ακόμα ακριβότερο, δεν μπορούμε λοιπόν να κατηγορούμε για ολιγοπώλια, με αυτά τα μυαλά δεν πάμε καλά.

Με αυτή την νοοτροπία και η Dalara πχ που φτιάχνει τα περισσότερα ανθρακονημάτινα πλαίσια σε όλες τις κατηγορίες φόρμουλα και όχι μόνο αφού κατέχει τις εγκαταστάσεις και την τεχνολογία είναι ολιγοπώλιο, άρα η Dalara είναι τρισκατάρατη και αυτή.

- 03 Ιούλ 2015, 21:38 #133708 Ο καθένας διαβάζει ότι γουστάρει εδώ μέσα...

keep up the good work!

Είναι προφανέστατο ότι αν σε κάτι υπάρχουν 2-3 προμηθευτές παγκοσμίως δεν γίνεται με τίποτα να υπάρξει ολιγοπώλειο, ούτε φυσικά υπάρχουν οι συνθήκες δημιουργίας αυτού. Όπως επίσης το αν κάτι είναι ακριβό στην κατασκευή αποκλείει επίσης την κατάχρηση μίας τυχόν κυρίαρχης θέσης σε μία αγορά που δεν έχεις επιλογές ως αγοραστής. Εξάλλου είναι γνωστό ότι στας Ευρώπας και Αμερικάς όλα λειτουργούν άψογα. Τα παλιοκομμούνια και συνομωσιολόγοι Έλληνες φταίνε για όλα!


Μου φαίνεται ότι ήρθε η ώρα να ξεκινήσω ignore list...


Προφανέστατα υπάρχουν και μαϊμού ανταλλακτικά, γι' αυτό α) δεν αγοράζεις από όποιον νά 'ναι και β) προσπαθείς να το ελέγξεις κατά την παραλαβή. Όποιος χρησιμοποιεί τέτοια ανταλλακτικά, το κάνει δυστυχώς παίζοντας με τις ζωές των επιβατών των αεροπλάνων του...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 08 Ιούλ 2015, 01:00 #135634 Δεν ξέρω αν το έχετε ποστάρει αλλά το βάζω. Προσοχή μετά το 0:35"

https://youtu.be/KYbM-3E11Qo

Δυο πράγματα είναι σίγουρα στη ζωή. To πρώτο είναι η εφορία.

- 09 Ιούλ 2015, 15:40 #136523 Bombardier CSeries 100
The latest aircraft in its class
The use of state-of-the-art technology for engines, systems and materials means that the Bombardier CSeries sets new standards in economy and environmental sustainability. Thanks to innovations in the cabin design, passengers can look forward to significantly more comfort as they travel. From 2016, the CSeries will gradually replace the Avro RJ100 fleet of Swiss Global Air Lines.
http://www.world-of-swiss.com/en/cserie ... GR&lang=1#

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.

- 09 Ιούλ 2015, 17:53 #136584 Σε αναγκαστική προσγείωση στην Πράγα προχωρεί αεροσκάφος της KLM που εκτελούσε την πτήση Αθήνα - Άμστερνταμ, λόγω σπασμένου παραθύρου.
Πρόκειται για την πτήση KL1574.

link

- 17 Ιούλ 2015, 15:35 #140312

- 19 Ιούλ 2015, 23:00 #141046 Μεταλλική πλάκα 60 κιλών έπεσε από Boeing 777

Η αμερικανική αεροναυπηγική εταιρεία Boeing ανακοίνωσε το Σάββατο ότι ενημέρωσε τις αεροπορικές εταιρίες για το πρόβλημα που αντιμετώπισε ένα από τα αεροσκάφη τύπου 777 που κατασκευάζει, το οποίο έχασε ένα τμήμα του που συνδέεται… με το σύστημα προσγείωσης ενώ πετούσε πάνω από τα προάστια της Σαγκάης.

Η μεταλλική πλάκα, βάρους 60 κιλών, έπεσε λίγο μετά την απογείωση, την περασμένη Δευτέρα, της πτήσης 111 της Air France από τη Σαγκάη με προορισμό το Παρίσι, σύμφωνα με την Boeing που διαβεβαίωσε ότι δεν τραυματίστηκε κανείς.

Η εφημερίδα Sunday Morning Post του Χονγκ Κονγκ έγραψε ότι η πλάκα έπεσε από ύψος 3.700 μέτρων στη στέγη ενός εργοστασίου. Το αεροσκάφος συνέχισε την πτήση του και προσγειώθηκε στο Παρίσι χωρίς να αντιμετωπίσει προβλήματα.

Ένας εκπρόσωπος της αμερικανικής εταιρείας, ο Κρις Βίλιερς, διευκρίνισε ότι η μεταλλική πλάκα δεν αποτελούσε τμήμα του μηχανισμού προσγείωσης αλλά ήταν μια από τις θύρες που ανοίγουν όταν κατεβαίνουν οι τροχοί του αεροπλάνου. "Συνεργαζόμαστε στενά με τους πελάτες μας και τους δώσαμε οδηγίες για το πώς θα κάνουν την αναγκαία συντήρηση" είπε.¨

Στην ανακοίνωσή της η Boeing σημειώνει επίσης ότι εξήγησε στις αεροπορικές εταιρείες τα μέτρα που πρέπει να λάβουν και βεβαιώνει ότι έκανε αλλαγές στα αεροσκάφη που παράγουν τα εργοστάσιά της. Ο Βίλιερς τόνισε ότι το πρόβλημα δεν επηρεάζει την ασφάλεια των αεροσκαφών.

Περισσότερα από 1.100 Boeing 777 πετούν σήμερα σε όλον τον κόσμο.

http://www.trelokouneli.gr/metalliki-pl ... oeing-777/

Έχει αποδειχτεί ότι, αεροδυναμικά και εξ αιτίας του βάρους, του μεγέθους και του σώματός του, ο μπάμπουρας δεν μπορεί να πετάξει, μόνο που αυτός δεν το ξέρει.

- 26 Ιούλ 2015, 18:58 #143237 Μερικές φωτό απο το Polish Aviation Museum που ήμουν πριν λίγες μέρες

Ιάσονας - Σκουπιδοτενεκές εμπειριών

- 27 Ιούλ 2015, 23:21 #143627 Ιάσωνα τα σπάει! Αλλα δείχνουν να ειναι παρατημένα στην φύση
Θανάση, ποιες ειναι οι διάφορες ανάμεσα στα δυο 320 που έβαλες;

- 28 Ιούλ 2015, 00:30 #143643

- 28 Ιούλ 2015, 19:44 #143881 Ήξερα ότι το Lukla είναι επικίνδυνο αεροδρόμιο, αυτό που δεν ήξερα είναι ότι έχει και κίνηση:

- 29 Ιούλ 2015, 15:55 #144107 Ryanair: αν έχεις το boarding pass, που σημαίνει ότι έχεις κάνει ηλεκτρονικά check in ήδη και μόνο χειραποσκευή, χρειάζεται να πας στην ουρά καθόλου η πας στο gate για έλεγχο και επιβίβαση απευθείας;