- 23 Ιούλ 2015, 21:19 #142238

Δυστυχώς είμαστε σε φάση που όλα τα μεγάλα πρωταθλήματα της FIA είναι
F1
WRC
WTCC
Μόνο τα sportscars / WEC γλυτώνουν κάπως
Πιστεύω πως είναι συμπτωματικό αλλά όπως και να 'χει, δυσάρεστο...

Γλύτωσε και η Formula E που ήταν απίστευτη όλη τη σεζόν, μεχρι τη τελευταία στροφή

- 23 Ιούλ 2015, 22:57 #142272

H FIA από τη μία υπακούει στους φανς αφήνοντας λάσκα όσο γίνεται τους κανόνες και από την άλλη στους purists αποτρέποντας κάθε κανόνα που θα κάνει τον ανταγωνισμό artificial. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα κάποια ομάδα να βρει εκείνη την τρύπα στους κανόνες που χρειάζεται και να καταργήσει τον ανταγωνισμό χωρίς η FIA να μπορεί να κάνει κάτι είτε σε θέμα artificial κανόνα (balast, reversed grid, whatever) ούτε να περιορίσει τους κανονισμούς για να μην κατηγορηθεί πως το κάνει ενιαίο.

Από την άλλη δείχνει και ατολμία να κακοκαρδίσει τον εκάστοτε ισχυρό. Κάποτε καταργήθηκε εν μία νυκτί ο ανεμιστήρας της Αλφα, αλλά τα double diffusers έδωσαν τίτλο στον Μπάτον χωρίς να κουνηθεί φύλλο γιατί αλλιώς θα έφευγε η Τογιότα (που νόμιζε ότι θα ωφεληθεί) η οποία στο φινάλε έφυγε ούτως ή άλλως.

Οι λύσεις είναι αυτές που εφαρμόζονται στο Αμέρικα. Κοίτα κυρία Μερσεντέ, θα δίνεις κινητήρες στα γραφεία μας και ακόμα και για τα δικά σου τα τουτούνια θα σου τους δίνουμε εμείς στην τύχη ώστε να ξέρουμε πως θα είναι όλοι ίδιοι. Τα συμβόλαια με τους πελάτες θα τα κάνουμε εμείς για να μην έχει ψιλά γράμματα "an vretheite brosta skatwste ti stratigiki please", πελατειακά σασί (γιατί να μην τρέχει η Μαρούσια με αγορασμένα σασί; Τι εξυπηρετεί αυτό που βλέπουμε;) και επιθετικές γόμες στα λάστιχα.

Αυτά για το τώρα.

Αλλά όσον αφορά τον "παλιό καλό καιρό" Η-ΜΑΡ-ΤΟΝ!!!!

- Λεφτάδες οδηγοί υπήρχαν πάντα, μην πω ότι πλέον υπάρχουν πολύ λιγότεροι
- Team orders υπήρχαν πάντα. O Peter Collins το μακρινό 1956 αναγκάστηκε να δώσει το αμάξι του (και μαζί με αυτό τις ελπίδες του για τίτλο) στη μέση του αγώνα στον Φανχιο για να μη χάσει η φίρμα της Φερράρι τον τίτλο. Το 56!
- Τουρμπο (και ο ήχος τους) υπήρχε και στο παρελθόν και ο ήχος δεν ήταν ο λόγος που καταργήθηκαν
- Προσπεράσματα δεν υπηρχαν ΠΟΤΕ. Των ποτών. Ίσα-ίσα η περίοδος 2011-2014 ήταν αυτή με τα περισσότερα προσπεράσματα στην ιστορία της Φ1. Ο Αρνού και ο Βιλνέβ στον Ταρζάν και μπλαμπλαμπλα είναι αστειότητες. Μία στροφή σε έναν αγώνα για ένα γύρο. Μετά από 15 χρόνια θα ανακαλύψουν κάποιοι αυτό το βιντεάκι, θα το κάνουν viral και θα μας λένε για τις συναρπαστικές μάχες του 2004 και των 00ς

+1

Μέσες άκρες έτσι είναι. Για εμάς του τιφόζι ο μόνος λόγος που χαλιόμαστε είναι ότι δεν κερδάμε (Georgiou speaking). Το 2004 που ήταν χειρότερη τσόντα, πανηγυρίζαμε. Αχ, ωραίες εποχές... Και 60 χρόνια πριν από σήμερα, πάλι η Μερκ έκανα πάρτυ!!!

Παλιά βλέπαμε παρτάλια οδηγούς που τρώγανε 10 γύρους επειδή ο μπαμπάκας τους είχε 7-8 πετρελαιοπηγές ή μετοχές στη Σονυ. Σήμερα ο χειρότερος οδηγός είναι άξιος Νο2 σε πρωτοκλασάτη ομάδα!
Παλιά βλέπαμε ομάδες που δεν μπορούσαν να βγάλουν μονοθέσιο στην πίστα. Σήμερα η Μάνορ μοιάζει υπερεπαγγελματίας.
Παλιά σκοτώνονταν κόσμος κάθε 15 μέρες!!!

Τι φταίει; Ο ήχος σίγουρα. Το ότι έχουν γίνει αργά τα μονοθέσια επίσης. Η |λογοκρισία| με την οικονομία το ίδιο!

- 24 Ιούλ 2015, 02:13 #142333

... Η |λογοκρισία| με την οικονομία το ίδιο!

Δεν είναι ακριβώς μαλ@κ.. Ο κόσμος αλλάζει διαρκώς και μοιραία και η Φ1 προσαρμόζεται ανάλογα. Το μέλλον υπαγορεύει υβριδικά και ηλεκτρικά συστήματα, μπαταρίες και KERS σκατουλάκια και άλλα που εξοικονομούν ενέργεια, και αν το αγαπημένο μας μηχανοκίνητο Σπορ δεν προσαρμοστεί τότε ίσως κινδυνεύει με αφανισμό!!! Και δεν είναι μόνο το αδιαμφισβήτητο γεγονός ότι εξαντλούνται οι πλουτοπαραγωγικοί πόροι του πλανήτη σιγά-σιγά, αλλά και το ότι μπορεί να βρισκόμαστε στο τέλος του καπιταλισμού και του κόσμου όπως τον ξέραμε, τουλάχιστον για τα τελευταία 50 με 100 χρόνια.

Έχει αποδειχτεί ότι, αεροδυναμικά και εξ αιτίας του βάρους, του μεγέθους και του σώματός του, ο μπάμπουρας δεν μπορεί να πετάξει, μόνο που αυτός δεν το ξέρει.

- 24 Ιούλ 2015, 14:07 #142490 Συντασσομαι και εγώ με τον Κορτο.
Παλιά έτσι και παλιά γιουβετσι και ο Arnoux με τον Villeneuve.

Σαφώς και μπορούν οι κανονισμοί να γίνουν καλύτεροι και να κάνουν πιο ενδιαφέρον το άθλημα, αλλά μη τρελαθούμε κιόλας.
Πριν λίγα χρόνια είχαμε 7 διαφορετικούς νικητές στους 7 πρώτους αγώνες.

McLaren

- 24 Ιούλ 2015, 14:28 #142502 F1 fans think sport has become too boring and expensive, says survey

“The fans are clear: they don’t want a radical overhaul of grand prix racing that takes it away from its historic roots,” said the GPDA chairman, Alex Wurz. “It may sound simple, but the best drivers and teams fighting on track in the most exciting cars is their priority. And we, the drivers, passionately share that view.

“They want competitive sport, not just a show, and they think that F1’s business has become too important, jeopardising our sport.”

Worryingly, the top three words used to describe the sport were “expensive”, “technological” and “boring”, in that order
77% felt business interests had become too important and 89% said F1 needed to be more competitive. In contrast, only 32% said F1 needed to promote increasing fuel efficiency and just 14% said it would be better served by fewer teams running more cars.

- 24 Ιούλ 2015, 16:04 #142553 Νομίζω ότι by far η χειρότερη περίοδος της F1 ήταν τα χρόνια μονοκρατορίας Schumacher: μία ομάδα, ένας οδηγός (και κάτι Β΄εθνικής Μπαρικέλο, Ραϊκόνεν, Μοντόγια), 0 ενδιαφέρον (εκτός του αν ο MS κερδίσει όλους τους αγώνες )
Οσοι θυμάστε με νοσταλγία τη μάχη Αρνού-Βιλνεβ στη Ντιζόν το 1979 προσπαθείστε να θυμηθείτε πόσο τραγική από όλες τις πλευρές χρονιά ήταν το 1978.

Σήμερα τουλάχιστον έχουμε 3 κορυφαίουςοδηγούς σε διαφορετικές ομάδες (ΟΚ ο ένας ο κακομοίρης έχει πάρει το μουτζούρη ) συν 1-2 για συμπλήρωμα, η αρχή των πάντων στο motorsport είναι οι οδηγοί (δείτε τι γίνεται στο WRC) και τουλάχιστον τώρα έχουμε από δαύτους.
Απλά η FIA πρέπει να χαλαρώσει τους κανονισμούς των κινητήρων (πίεση και κατανάλωση καυσίμου) και να δούμε για πότε θα βγάζουν 1000 άλογα. Και ένας δεύτερος προμηθευτής ελαστικών δεν θα ήταν άσχημα (με 18'' ζάντες).

- 24 Ιούλ 2015, 17:19 #142591 Δέχομαι όλες τις απόψεις που διαβάζω, και αυτές που λένε ότι η Formula1 αφορά την τέλεια γραμμή του μονοθεσίου στην πίστα, οπότε οι πολλές προσπεράσεις είναι δύσκολες ότι και να κάνεις και αυτές που λένε ότι στα χρόνια της παντοκρατορίας της Ferrari ήταν πάλι μία από τα ίδια από άποψη θεάματος (δεν έχω προσωπική γνώμη πάνω σε αυτό γιατί ήμουν μικρός και τα βίωνα διαφορετικά), αλλά η F1 είναι σε μια κρίσιμη καμπή. Τα λεφτά δεν φέρνουν την ευτυχία και ο Bernie δεν κάνει καλό. Πέρα από αυτό θα ήθελα να δω αγώνες που τα μονοθέσια κινούνται στα όρια τους σε όλων τον αγώνα και ωθούν και τα μηχανικά τους μέρη στα όρια τους. Θέλω να δω να νικά τον αγώνα αυτός που πίεσε τον κινητήρα του στο όριο και δεν του έσπασε και ταυτόχρονα αν του έσπαγε να ερχόταν ο αγώνας πάνω κάτω. Το να καθυστερείς τα stints γιατί δεν σου φτάνει το καύσιμο και να νικά αυτός με την καλύτερη κατανάλωση-απόδοση του κινητήρα του, ε αυτό δεν είναι F1. Περισσότερα άλογα είναι απαραίτητα αλλά θέλουμε και εξέλιξη. Να βλέπουμε την τεχνολογία των μονοθεσίων να είναι "διαστημική" σε σχέση με αυτήν των αυτοκινήτων μας. Να έχει και KERS και διάφορα άλλα παρόμοια δεν είναι κακό. Τα κορυφαία supercars του πλανήτη σήμερα είναι υβριδικά και ταυτόχρονα γρηγορότερα από τα αντίστοιχα του παρελθόντος.

Σήμερα ναι μπορεί η Mercedes να μην είναι κυρίαρχη στο 100% και να είναι κοντά πίσω της η Ferrari και η Williams αλλά όλοι ξέρουμε ότι δεν θα την φτάσει κανείς. Και μεγαλύτερη ελευθερία στην εξέλιξη δεν θα σήμαινε απαραίτητα ότι θα σταματούσε να είναι πρώτη αλλά θα μείωνε τις διαφορές κατά πολύ. Είναι πολλά τα σταβά αυτήν την στιγμή και μόνο μια μονομερής αλλαγή δεν θα φέρει μεγάλες ανακατατάξεις. Δεν αρκεί να επιτρέψουν την εξέλιξη των μονοθεσίων. Κάποιες ομάδες θα στερέψουν από χρήμα και θα μείνουν πάλι πίσω. Δεν αρκεί να αυξήσεις την επιτρεπόμενη κατανάλωση καυσίμου για να γίνουν οι αγώνες πιο ενδιαφέροντες. Προτιμώ προσωπικά να τερματίσει το μονοθέσιο πρώτα και να του μείνει μερικά μέτρα μετά πάρα να βγει 2ο και να έχει καύσιμα να φτάσει μέχρι τα πιτς και να μετρηθεί. Αυτό δεν είναι αγώνας είναι μάρκετινγκ. Αυτό με την εξέλιξη φαίνεται ξεκάθαρα όχι από την Ferrari που για άλλη μια χρονιά δεν έφτασσε την Mercedes, γιατί μπορεί απλά να κάνει λάθος επιλογές, αλλά από την Honda. Όσο αντιπαλό και αν θεωρεί κάποιος την McLaren, το να την βλέπεις να είναι εκεί που είναι λόγω του ότι δεν έχει την δυνατότητα να εξελίξει τον κινητήρα της, ε αυτό είναι τραγικό. Δεν βλέπουν ότι αυτό πλήτει το άθλημα; Ελπίζω να το καταλάβουν πριν γίνουν ανεπανόρθωτες οι ζημιές.

- 25 Ιούλ 2015, 13:28 #142824 Συμφωνω κι εγω με τον corto, κατα τη γνωμη μου η ολη "βαρεμαρα" μας εχει να κανει με το οτι η Mercedes εχει ψιλογελοιοποιησει ολους τους αλλους δυο χρονια τωρα.

Βγαλτε απ' την εξισωση τα μονοθεσια της Mercedes περσι και φετος και ολοι θα λεγαμε τι γαματα πρωταθληματα που εχουμε.

Και τα αρθρα στο διεθνη τυπο και οι βαρυσημαντες δηλωσεις προς αλλαγη πλευσης, πιστευω εχουν να κανουν με το οτι με τους υπαρχοντες κανονισμους θα βλεπουν τους Γερμανους με τα κυαλια για πολυ καιρο ακομα. Γι' αυτο ασκουν πιεσεις με αλλο τροπο. Τα ιδια α κ ρ ι β ω ς ελεγαν πριν λιγα χρονια για την κυριαρχια της Red Bull, για το οτι αυτο με τη φθορα των ελαστικων δεν ειναι racing για το παγωμα των κινητηρων κλπ. Παλιο το εργακι.

Παντως η F1 για μενα θα εχει παντα την ιδια αιγλη, οσο σ' αυτην καταληγουν οι κορυφαιοι. Και μη γελιομαστε, ολοι εκει ειναι μαζεμενοι στο peak της καριερας τους...

Γιάννης Δ

- 25 Ιούλ 2015, 13:34 #142825 Α κι οσο για τους κανονισμους; Ας κανουν ο,τι θελουν! Εννοω οτι στο παρελθον πολλες φορες οι φαινομενικα πιο "ακυροι" ή περιεργοι κανονισμοι εδωσαν πολυ θεαμα (πχ οταν πρωτοδιαβασα για drs δεν πιστευα στα ματια μου, ομως ειχε και εχει αποτελεσμα).

Ενω αλλοι κανονισμοι που φαινομενικα θα βοηθουσαν τον ανταγωνισμο (πχ turbo κινητηρες) κατεληξαν σε κυριαρχια μιας ομαδας.

Με λιγα λογια και οι ιδιοι αμφιβαλλω αν μπορουν να προβλεψουν 100% τα αποτελεσματα ενος νεου κανονισμου, αν δεν τον δουν να εφαρμοζεται ενα-δυο χρονια.

Γιάννης Δ

- 25 Ιούλ 2015, 16:28 #142860

... Η |λογοκρισία| με την οικονομία το ίδιο!

Δεν είναι ακριβώς μαλ@κ.. Ο κόσμος αλλάζει διαρκώς και μοιραία και η Φ1 προσαρμόζεται ανάλογα. Το μέλλον υπαγορεύει υβριδικά και ηλεκτρικά συστήματα, μπαταρίες και KERS σκατουλάκια και άλλα που εξοικονομούν ενέργεια, και αν το αγαπημένο μας μηχανοκίνητο Σπορ δεν προσαρμοστεί τότε ίσως κινδυνεύει με αφανισμό!!! Και δεν είναι μόνο το αδιαμφισβήτητο γεγονός ότι εξαντλούνται οι πλουτοπαραγωγικοί πόροι του πλανήτη σιγά-σιγά, αλλά και το ότι μπορεί να βρισκόμαστε στο τέλος του καπιταλισμού και του κόσμου όπως τον ξέραμε, τουλάχιστον για τα τελευταία 50 με 100 χρόνια.

Sorry, αλλά παπαριές καμαρωτές. Η F1 είναι εδώ και χρόνια CO2 neutral. Επίσης αν θέλανε να κάνουν πραγματική οικονομία/οικολογία θα κόβανε έναν άχρηστο αγώνα στην Αραπιά. Τα 747 που μεταφέρουν τις ομάδες καίνε για ένα ταξίδι περισσότερα καύσιμα από ότι όλα τα μονοθέσια μαζί σε 10 χρόνια!!!

ΥΓ: Πολύ θα χαιρόμουν να τελειώσει ο καπιταλισμός, but it's not happening!

- 31 Ιούλ 2015, 13:26 #144717 Δείτε πως θα είναι τα μονοθέσια το 2017

- 31 Ιούλ 2015, 21:38 #144875 Πιο μακριά και πιο φαρδιά φαίνονται...

Έχει αποδειχτεί ότι, αεροδυναμικά και εξ αιτίας του βάρους, του μεγέθους και του σώματός του, ο μπάμπουρας δεν μπορεί να πετάξει, μόνο που αυτός δεν το ξέρει.

- 05 Αύγ 2015, 10:24 #145919




Φεττελακο τι χαμπαρια; Πιο δημοφιλής από τον ΔΞ/ΔΑ είσαι. Αχαριστος κοσμοτας.

Άπειρο γέλιο με τις απαντήσεις ( δευτερο το Μονακό σε δημοτικότητα, wtf?) εδώ :
http://www.autosport.com/news/report.php/id/120142/

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

https://www.youtube.com/watch?v=pL_YEsJsFEY

- 05 Αύγ 2015, 10:54 #145922 Μπραβο στον Λουη

Το χαιρεται βλεπω


< 3

- 05 Αύγ 2015, 11:00 #145924 Ε ρε κάτι σοπιες που θα πέσουν...

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

https://www.youtube.com/watch?v=pL_YEsJsFEY