[drdino]

- 17 Ιούλ 2015, 12:27 #140188 2o post

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 17 Ιούλ 2015, 12:30 #140189 Ωχ ναι

Δεν πατάω links του popolarou, δεν ξέρεις τι μπορεί να συμβεί....

[drdino]

- 17 Ιούλ 2015, 12:30 #140190 Καλό!

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 17 Ιούλ 2015, 15:47 #140317

Ειναι τοσο σημαντικο αυτο με το ESP?

Ναι.

Τη μία φορά στο εκατομμύριο που θα μπορέσω να πάω να οδηγήσω όπως θέλω, δεν θέλω να μου τη σπάσει η ηλεκτρονική |λογοκρισία|!

Δεν πάω που δεν πάω για κάτι τέτοιο πλέον σχεδόν ποτέ, δεν θέλω να μου τη χαλάσει τη μία στο τόσο η |λογοκρισία|!

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 17 Ιούλ 2015, 15:51 #140321 ε βγαλε ρε μλκ την ασφαλεια του ABS.

big fucking deal να ουμε

[drdino]

- 17 Ιούλ 2015, 15:54 #140322 Μαζέψου, στο πρώτο φρενάρισμα θα φέρνει σβούρες (τραβηγμα ασφάλειας=no ebd). Η λύση είναι ένα διακοπτάκι.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 17 Ιούλ 2015, 15:55 #140323 να τος, την εδωσε την λυση.

- 17 Ιούλ 2015, 16:02 #140327

Μαζέψου, στο πρώτο φρενάρισμα θα φέρνει σβούρες (τραβηγμα ασφάλειας=no ebd). Η λύση είναι ένα διακοπτάκι.

Για λέγε... Μη ρίχνεις μόνο ιδέες...

Θέλω πλήρη τεχνική περιγραφή του modification και λίστα ανταλλακτικών!

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 18 Ιούλ 2015, 15:56 #140670

Να σημειώσω εδώ, με αφορμή το σχόλιο του giannik1977, ότι δεν μ' ενδιαφέρουν πράγματα όπως brand image, "κύρος" και λοιπές αηδίες. Ίσα ίσα θεωρώ αυτό το "πουλ μουρ" αρνητικό...

Το Leon είναι όντως πολύ ενδιαφέρον, έχω την εντύπωση όμως ότι το ESP δεν απενεργοποιείται τελείως... Ξαναμπαίνει άμα πιστεύει ότι το παρακάνεις... Μπορεί να κάνω και λάθος βέβαια... Πάντως είχα οδηγήσει ένα 1,4TSI (χωρίς esp) και ήταν (ο πωλητής είχε τρομοκρατηθεί... ) Το συγκεκριμένο κιόλας φαίνεται να είναι σε εξαιρετική κατάσταση... Έχω ένα αρνητικό vibe για οτιδήποτε της VAG βέβαια, μιας και έχω αμφιβολίες για την ποιότητα (διάβαζε αξιοπιστία) των προϊόντων του ομίλου, μετά από ιδιαιτέρως αρνητικές εμπειρίες, τόσο προσωπικές, όσο και φίλων και γνωστών... Αλλά το Leon μ' αρέσει... Ιδίως με τον 1,8tsi...

Μπαίνει και αυτό στα υπόψη...

Το Astra μάλλον σαν outsider παίζει (πολύ outsider όμως), καθώς, αν και δεν το έχω οδηγήσει, δεν πιστεύω ότι είναι ιδιαίτερα ζμπορρρρ, ενώ είναι και αρκετά βαρύ (κάτι όχι και τόσο καλό για κατανάλωση και οδική συμπεριφορά).

Το focus 2 μ' αρέσει πάαααααααααρα πολύ οδηγικά ( ), αλλά δεν έχει μοτέρ στα 1,6 (το έχω οδηγήσει, μέχρι τις 4500σαλ ανύπαρκτο, μετά τρελαίνεται, αλλά καίει 12+), οπότε μάλλον είναι και αυτό στα outsider.

Το 3άρι, είναι λογικά αρκετά αργό (σαν το φίκο), αλλά θεωρώ πως από οδική συμπεριφορά θα είναι εξίσου καλό... Αλλά το συγκεκριμένο ξεφεύγει σε τιμή και δεν ξέρω αν ο τύπος είναι διατεθιμένος να το ρίξει κάτω από τα 8Κ..


Α! Κάτι που ξέχασα: Θα ήθελα ένα σχετικά μαζεμένο αμάξωμα, μιας και εκεί που μένω είναι αρκετά στριμόκωλα τα πράγματα, αν και βέβαια για κάτι καλό είμαι διατεθιμένος να ζορίζομαι λίγο παραπάνω...

Επίσης, θέλω και πίσω ηλεκτρικά παράθυρα που να κλειδώνουν, μιας και καμιά φορά κάτι μικρά δαχτυλάκια ανοίγουν τα παράθυρα και βγαίνουν χεράκια έξω... κάτι που θα ήθελα να μπορώ να ελέγχω...


Σας ευχαριστώ όλους για το χρόνο και το ενδιαφέρον σας!!!!



Άντε... βρείτε κανέναν να αγοράσει και τη Νίτσα...

Ειχα αναλογες σκεψεις πριν 8 χρονια που αρχισα να συμπορευομαι με ενα golf gti mkv. Γιατι ειχα πριν ενα πολο που μου ειχε βγαλει αρκετα θεματα. Ομως θεωρω πλεον οτι αυτο δεν υφισταται. Και δεν το λεω ετσι στον αερα. Τα τελευταια περιπου 3 χρονια η συντηρηση λογω οικονομικων ηταν η απολυτως (εντελως απολυτως) η τυπικη και ισως και λιγοτερη απο τυπικη. Ομως δεν εκανε ουτε κιχ και πλεον του βγαζω το καπελο. Το συμμαζεμα κοστισε 1400 ευρω και πονεσε αλλα η εικονα που εχω για τον tfsi ειναι πλεον πολυ ψηλα σε συναρτηση βεβαια και με την εικονα που αποκομισα απο τις Συζητήσεις στο εξουσιοδοτημενο σεατ απο τη συμπεριφορα των αναλογων κουπρα.

Προσοχη ομως, αυτα ισχυουν για τις πρωτες εκδοσεις με τον ιμαντα. Οπως μπορει να επιβεβαιωσει και ο τσακι οι γενιες απο 2008 και μετα περιπου με την αλυσιδα ειναι σχεδον κινουμενες βομβες απο αποψη αντοχης αλυσιδας. Εγω αλλαξα τον ιμαντα στα 168.000 (προτεινόμενο απο vw στα 180κ. Φαινεται οτι επαιξα ρωσικη ρουλετα αλλα η εικονα επιβεβαιωνε οτι τα 180κ δεν ειναι παραλογα. Το αμαξι παντα μαμα βεβαια...) και μετα απο συζητηση με τους μηχανικους ξαναεγινα χαρουμενος που εχω ιμαντα..

Μετα απο την μακρυγορια αυτη να συνοψισω οτι απο αποψη αξιοπιστιας θεωρω τις γενιες του 07-08 tfsi απο τις καλες που μπορει να επενδυσει καποιος. Τα οποια αρχικα κουσουρια (σκασμενο air condition πχ) εχουν μαζευτει και οσα κουσουρακια παραμενουν απο σχεδιασμο αντιμετωπιζονται και φθηνα και ευκολα και απο τον ιδιοκτητη αν πιανουν τα χερια του. Βαλβιδα αναθυμιασεων λαδιου, ποτηρακι (το δικο μου με 60κ χλμ που ειναι το συνιστωμενο διαστημα βγηκε σαν καινουριο) κλπ. Οι επικαθησεις στις βαλβιδες παραμενουν ως ενα πιθανο θεμα αλλα μετα απο 175κ χλμ δεν μου εχουν κανει καποιο ζητημα.

Περα απο αυτα ομως, στα ηλεκτρικα κανενα θεμα οπως και σε αλλες χαζοβλαβες. Να τονισω ομως οτι μιλαω παντα για ΜΑΜΑ tfsi 200hp.

Απο αποψη αποδοσης μιλαμε για ενα συνολο all around με ενα "μικρο" τουρμπο που του επιτρεπει με σκαλισμα να φτασει μεχρι 260+- αλογα που για καποιους αυτο ειναι μειον ΑΛΛΑ με με ελαχιστο λαγκ και αριστη συμπεριφορα υπο ολες τις συνθηκες.

Η θεωρια λεει οτι η πισω κινηση ειναι πιο απολαυστική και δεν διαφωνουσα ΑΝ δεν ζουσαμε στην Ελλαδα. Εκτος αυτου θεωρω οτι ενα καλοστημενο προσθιο προσφερει και αυτο αρκετα ειδικα με εναν παιχιδιαρη πισινο. Σιγουρα λιγοτερο παιχνιδι απο το πισωκινητο αλλα επισης σιγουρα καθολου βαρετο. Μεγαρα και ενα ΣΚ στις Σερρες μου επιβεβαιωσαν οτι η προσθιοκινηση οταν ειναι ωραια στημενη εχει να δωσει πολλα στον οδηγο. Αλλα και περα απο την πιστα στα στροφιλικια η συμπεριφορα ειναι αψογη.

Απο αποψη υψηλων ταχυτητων μου εχει προσφερει απιστευτη αισθηση. Και ασφαλειας και συμπεριφορας. Με 220χλμ σε μια 520 ε39 και με 220χλμ στο γκολφ η αισθηση ειναι σαφης υπερ του γκολφ. Δεν ειμαι βεβαιος αλλα ισως το εμπροσθοβαρο να δινει ποντους στις τελικες και να παιρνει ρεβανς απο το 50-50 που ειναι το ιδανικο αλλου. Εκτος ομως τελικων οι ταχυτητες νορμαλ ταξιδιου 120 με 180 ειναι πολυ ανετες. Φυσικα στα πανω απο 120 μην περιμενει κανεις και χαμηλη καταναλωση.

Απο αποψη αισθητικης. Υποκειμενικο σιγουρα αλλα εμενα ποτε δεν μου αρεσε ειτε να ξεχωριζω ειτε να προκαλω. Ειδικα οταν το μεσα που ειμαι εγω ειναι αρκετα ωραιο. Το τετραπορτο ειναι το μπονους για οικογενεια και ταξιδια.

Το κουπρα ειναι πιο δυνατο αλλα δεν ξερω τι ψαρια πιανει ο tfsi με την μεγαλυτερη τουρμπινα και σε καιημερινοτητα και σε αλλα κουσουρια. Εχω ακουσει ομως καλες κουβεντες. Το εσωτερικο ομως για μενα ηταν και η αιτια που το ειχα απορριψει.

Η 120 μου αρεσει πολυ. Και σαν σχημα και σαν δυνατοτητες. Ομως ισως φανει πιο αδυναμη υπο συνθηκες και με ελαχιστες δυνατοτητες γαργαληματος. Οπως επισης και οι χωροι.

Το type r ειναι τοτεμ αλλα το σχημα ειναι παραμοντερνο και το διπορτο ουσιαστικα δυσκολευει τη ζωη του μη εργενη.

Περιληψη.

Δεν ξερω τις δυναμεις της τσεπης σου αλλα αν το διλιτρο το παλευεις πηγαινε σε κατι τετοιο. Ποναει μεν αλλα σιγουρα προσφερει πολλα νομιζω ενας καλος διλιτρος. Απο οσα αναφερεις και απο την 8χρονη χρηση νομιζω οτι ενα gti mkv τικαρει τα περισσοτερα. Και αν και εχω καιρο να χαζεψω αγγελιες νομιζω οτι με 9κ βρισκεις αρκετα. Απλα δωσε προσοχη στην κατασταση και στην χρηση που ειχε. Μην χρειαστει να λυσεις εσυ προβληματα που σιγοβραζουν απο χαζοτιουναρισματα και ελλιπη συντηρηση.

- 18 Ιούλ 2015, 16:03 #140673 Ξεχασα το esp. Στο mkv ειναι η τελευταια γενια των gti που μπορει να βγει. Με δυο προυποθεσεις. Αν γλιστρας ΔΕΝ μπαινει. Αν φρεναρεις σε στροφη ΔΕΝ μπαινει. Αν γλιστρας ΚΑΙ ταυτοχρονα φρεναρεις τοτε και μονο μπαινει μονο του. Φαινεται καπως περιεργο αλλα δεν ειναι. Στις σερρες γυρνουσα αμετρητους γυρους με το esp στο off και δεν μπηκε ποτε.

Περα ομως απο αυτο θεωρω οτι ειναι τοσο καλορυθμισμενο και ΜΗ ενοχλητικό που με τον καιρο το ξεχνας. Τελευταια φορα που θυμαμαι να το εβγαλα ηταν σε χιονι μετα τις Σερρες...

- 18 Ιούλ 2015, 18:15 #140701

Ξεχασα το esp. Στο mkv ειναι η τελευταια γενια των gti που μπορει να βγει. Με δυο προυποθεσεις. Αν γλιστρας ΔΕΝ μπαινει. Αν φρεναρεις σε στροφη ΔΕΝ μπαινει. Αν γλιστρας ΚΑΙ ταυτοχρονα φρεναρεις τοτε και μονο μπαινει μονο του. Φαινεται καπως περιεργο αλλα δεν ειναι. Στις σερρες γυρνουσα αμετρητους γυρους με το esp στο off και δεν μπηκε ποτε.

Περα ομως απο αυτο θεωρω οτι ειναι τοσο καλορυθμισμενο και ΜΗ ενοχλητικό που με τον καιρο το ξεχνας. Τελευταια φορα που θυμαμαι να το εβγαλα ηταν σε χιονι μετα τις Σερρες...

Που χάθηκες εσύ;

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.

- 18 Ιούλ 2015, 19:12 #140705 και εγώ όσο ξέρω τις υλοποιήσεις esp σε group vag είναι αυτές που αφήνουν τον οδηγό να απολαυσει χωρίς να παρεμβαίνουν ενοχλητικά! πολύ καλές εμπειρίες απο golf και Α3.

Johann De Vries

- 18 Ιούλ 2015, 19:29 #140712

Ξεχασα το esp. Στο mkv ειναι η τελευταια γενια των gti που μπορει να βγει. Με δυο προυποθεσεις. Αν γλιστρας ΔΕΝ μπαινει. Αν φρεναρεις σε στροφη ΔΕΝ μπαινει. Αν γλιστρας ΚΑΙ ταυτοχρονα φρεναρεις τοτε και μονο μπαινει μονο του. Φαινεται καπως περιεργο αλλα δεν ειναι. Στις σερρες γυρνουσα αμετρητους γυρους με το esp στο off και δεν μπηκε ποτε.

Περα ομως απο αυτο θεωρω οτι ειναι τοσο καλορυθμισμενο και ΜΗ ενοχλητικό που με τον καιρο το ξεχνας. Τελευταια φορα που θυμαμαι να το εβγαλα ηταν σε χιονι μετα τις Σερρες...

Που χάθηκες εσύ;

Διαπραγματευομουν στας Βρυξελλας. Τα εκανα μανταρα και γυρισα.

Ελπιζω πιο μονιμα πλεον..

- 18 Ιούλ 2015, 21:53 #140756

Ξεχασα το esp. Στο mkv ειναι η τελευταια γενια των gti που μπορει να βγει. Με δυο προυποθεσεις. Αν γλιστρας ΔΕΝ μπαινει. Αν φρεναρεις σε στροφη ΔΕΝ μπαινει. Αν γλιστρας ΚΑΙ ταυτοχρονα φρεναρεις τοτε και μονο μπαινει μονο του. Φαινεται καπως περιεργο αλλα δεν ειναι. Στις σερρες γυρνουσα αμετρητους γυρους με το esp στο off και δεν μπηκε ποτε.

Περα ομως απο αυτο θεωρω οτι ειναι τοσο καλορυθμισμενο και ΜΗ ενοχλητικό που με τον καιρο το ξεχνας. Τελευταια φορα που θυμαμαι να το εβγαλα ηταν σε χιονι μετα τις Σερρες...

Άρα ΔΕΝ βγαίνει τελείως.

Ευχαριστώ για τα σχόλια, δύσκολα με βλέπω όμως να πηγαίνω σε δίλιτρο...

Αν είναι να φάω τα 660 ευρώ τέλη σίγουρα θα είναι 10ετίας (για να μην έχω ΚΑΙ φόρο πολυτελείας) και θα είναι πισωκίνητο (BMW δηλαδή). Για κάτι άλλο πάρα πολύ δύσκολο...

και εγώ όσο ξέρω τις υλοποιήσεις esp σε group vag είναι αυτές που αφήνουν τον οδηγό να απολαυσει χωρίς να παρεμβαίνουν ενοχλητικά! πολύ καλές εμπειρίες απο golf και Α3.

Σε Α3 1,6fsi πάντως έχω πάρα πολύ κακή εμπειρία. Το αμάξι υπόστρεφε έντονα και το ESP (που δεν το είχα βγάλει ο μ@λ@κ@ς) δεν με άφηνε να διορθώσω με την ουρά. Και το μόνο που συνέβαινε ήταν να πηγαίνω προς του χαντάκ'... ΟΚ, έκανα λάθος χειρισμό και έφερα το αμάξι υποστροφικά στη στροφή, αλλά γι' αυτό δεν είναι η ηλεκτρονική μ@λ@κί@;;;;;

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 18 Ιούλ 2015, 22:11 #140762 Σαν να περιγράφεις το Golf μου φαίνεται

κατα τα άλλα όμως

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/5929921/

και για χατς http://www.car.gr/classifieds/cars/photos/6519312/