- 18 Ιουν 2015, 21:37 #125254 Το street view σε ξεγελαει.
Αναβαση απο Συκουριο για Σπηλια ας πουμε παρομοιες φουρκετες εχει, καλα δεν κοιταζα και το ταχυμετρο, αντε κανε τα 10χλμ/ω ... 15....
Δεν ρισκαρω να πεσω χωρις να μαθω τα ορια του ακομα.
Χωρις πλακα, το πισω φρενο εξασθενει πανευκολα επειδη ειναι ηδη ζεστο απο τον κινητηρα. Το χανεις ΤΕΛΕΙΩΣ ... η αισθηση του ειναι περιεργη!
Το μπροστα μια απο τα ιδια απλα εχει καλο αρχικο δαγκωμα και εαν εξασθενησει πιεζεις προοδευτικα κι αλλο. Βοηθαει και το μαλακο μπροστινο.

ΔΕ ΦΡΕΝΑΡΕΙ ΤΟ ΜΠΟΥΡΔΕΛΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟ !!!!!!!!!!!!!!!

Ως προς τα κρατηματα του, δεν το περιμενα να ειναι τοσο καλο και σταθερο, αλλα απο φρενα δεν ξερω τι θα κανω, τρελαινομαι!
Η διπιστονη μπροστα με τη 260άρα δισκοπλακα, δεν κανουν δουλεια σε τετοιες περιπτωσεις.

Εκανα μερικες εκδρομουλες διπλος. Επειδη ειμαι συνηθισμενος να φρεναρω μονο με το μπροστινο στη μηχανη, το πισω το αγνοω τελειως. Ισα που το αγγιζω.
Πρεπει να αλλαξω συνηθειες, γιατι τις προαλλες πλησιαζα διοδια, κοβω απο τα 120 κλεινοντας το γκαζι και απο τα 100 μεχρι να σταματησω ημουν με το μπροστακατα 90%.
Fade, fade, fade ... ωωωπα και το πισω καπου στα 20χλμ/ω λιγο πιο δυνατα, σταματησαμε.

Εχω κανει καμια 700αρια χλμ. Το συνηθισα σε ελιγμους και πλαγιασμα μπορω να πω αρκετα γρηγορα. Στα φρενα ειναι οπως κατσει, τελειως!!

- 18 Ιουν 2015, 21:41 #125258 Εσύ είσαι επικίνδυνος ρε τι ήταν αυτό ότι φρενάρεις μόνο με το μπροστινό;;;

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 18 Ιουν 2015, 21:44 #125259 Πως θα φρεναρες με ενα naked?
Μπροστα φρενο και το πισω ισα ισα να το χαιδευεις ενω κατεβαζεις φρεναροντας με τον κινητηρα.
Στο σκουτερ κανω το ιδιο απο συνηθεια. Ξεκιναω να βυθιζω το μπροστα και αν χρειαστει δινω κι αλλο ενω απο ενα σημειο και μετα συμπληρωνω με το πισω.
Αυτα σε ευθεια ετσι; Σε στροφη εννοειται τα ελεγχω αναλογως.

- 18 Ιουν 2015, 21:50 #125261 Κι εγώ ...συνδυαστικά φρενάρω, με ΕΝΤΕΛΩΣ επικουρικό το πίσω ...

Morx, εγώ πάντως που μια ζωή είχα σκουτεροειδή (με ταμπούρα μπρος/πίσω, πριν αναβαθμιστώ με τον εμπρός δίσκο του Liberty ) ή οδηγούσα 80s' πάπιες, είμαι βουτηγμένος στην πιουρίλα και δεν μασάω από αποστάσεις φρεναρίσματος ή/και φέιντινγκ...

Focus III 1.6 Ecoboost 150

- 18 Ιουν 2015, 22:03 #125266 Για την αλλαγη που εκανα και δεδομενου του στυλ οδηγησης μου, 2-3 φορες τα "Χρειαστηκα" για να προσαρμοστω με την εξασθενηση τους.
Οχι τιποτα επικινδυνο αλλα ψαρωτικο να προσπαθεις να πιεσεις κι αλλο χωρις να εχεις τεποζιτο αναμεσα στα ποδια, χωρις να ξερεις αν η μπροστινη αναρτηση εχει περιθωριο για βυθισμα (νομιζω πως ειναι οριακα) ή αν το μπλοκαρισμα θα ερθει τωρα ή στα επομενα χιλιοστα πατηματος.
Με δυο δακτυλα το μπροστα, με σταματαει ανετα δε λεω, αλλα σε παρατεταμενο φρεναρισμα με επιπλεον δυναμη καθως το φρενο εχει ζεσταθει για τα καλα, δεν το δοκιμασα ακομα σε καλη ασφαλτο για να το συνηθισω πληρως.
Σε επαρχιακο στροφιλικι παντως, χωρις κατηφορες, δε θα προδωσει.

Το πισω επηρεαζεται πολυ απο τις θερμοκρασιες. Εαν σε πορεια με 100χλμ/ω εχεις αρκετη αποσταση που δεν το πατησες, εχει καλο αρχικο δαγκωμα. Του παιρνει ωρα να κρυωσει ξανα.
Φρεναρεις, παιρνεις εξοδο για παρακαμπτηριο, ειναι κομπλε. Στα επομενα 30 μετρα που θα το πατησεις ξανα, δεν υπαρχει.

Το 500αρι με τα διπλα brembo ηταν πολυ καλο!!
Πιστευω ειναι μια μετατροπη που θα κανω στο 300αρι μου λοιπον.
2η ιδια διπιστονη δαγκανα, αποστατης, δισκοπλακα και τρομπα, ολα εργοστασιακα απο X-evo διαβασα οτι μπαινουν... υποδοχες κτλ ολα ετοιμα ειναι πανω του!!
Αν μη τι αλλο, θα υπαρξει βελτιωση που αξιζει τα λεφτα της.

- 21 Ιουν 2015, 09:54 #126298

...

Όλα αυτά στο σκούτερ ;;; Αφού σου έχει μείνει το χούι, ρε μάστορα, τι κάθεσαι και ασχολείσαι και δεν παίρνεις ένα καλό ss πάλι να τελειώνεις;
Εγώ, πάντως, αν πάρω τη βέσπα θα της βάλω μια σέλα μαλακή με τζελ για να μην πιάνεται ο κώλος μου, τίποτα παραπάνω...

Καλοτάξιδο και από εμένα, πες μου από πλευράς μοτέρ πως το βλέπεις κάποια στιγμή...

.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)

- 21 Ιουν 2015, 12:41 #126351

Το street view σε ξεγελαει.
Αναβαση απο Συκουριο για Σπηλια ας πουμε παρομοιες φουρκετες εχει, καλα δεν κοιταζα και το ταχυμετρο, αντε κανε τα 10χλμ/ω ... 15....
Δεν ρισκαρω να πεσω χωρις να μαθω τα ορια του ακομα.
Χωρις πλακα, το πισω φρενο εξασθενει πανευκολα επειδη ειναι ηδη ζεστο απο τον κινητηρα. Το χανεις ΤΕΛΕΙΩΣ ... η αισθηση του ειναι περιεργη!
Το μπροστα μια απο τα ιδια απλα εχει καλο αρχικο δαγκωμα και εαν εξασθενησει πιεζεις προοδευτικα κι αλλο. Βοηθαει και το μαλακο μπροστινο.

ΔΕ ΦΡΕΝΑΡΕΙ ΤΟ ΜΠΟΥΡΔΕΛΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟ !!!!!!!!!!!!!!!

Ως προς τα κρατηματα του, δεν το περιμενα να ειναι τοσο καλο και σταθερο, αλλα απο φρενα δεν ξερω τι θα κανω, τρελαινομαι!
Η διπιστονη μπροστα με τη 260άρα δισκοπλακα, δεν κανουν δουλεια σε τετοιες περιπτωσεις.

Εκανα μερικες εκδρομουλες διπλος. Επειδη ειμαι συνηθισμενος να φρεναρω μονο με το μπροστινο στη μηχανη, το πισω το αγνοω τελειως. Ισα που το αγγιζω.
Πρεπει να αλλαξω συνηθειες, γιατι τις προαλλες πλησιαζα διοδια, κοβω απο τα 120 κλεινοντας το γκαζι και απο τα 100 μεχρι να σταματησω ημουν με το μπροστακατα 90%.
Fade, fade, fade ... ωωωπα και το πισω καπου στα 20χλμ/ω λιγο πιο δυνατα, σταματησαμε.

Εχω κανει καμια 700αρια χλμ. Το συνηθισα σε ελιγμους και πλαγιασμα μπορω να πω αρκετα γρηγορα. Στα φρενα ειναι οπως κατσει, τελειως!!

Άλλαξε τακάκια, βάλε κάτι σοβαρό sintered και όχι πάστα της πλάκας.

[edmond]

- 21 Ιουν 2015, 16:30 #126396

...

Όλα αυτά στο σκούτερ ;;;

+1
μήπως παίζει κατι από εργοστάσιο στο συγκεκριμένο τεμάχιο?
ή εχεις κάποια εντελως διαφορετική αντίληψη - προσέγγιση ως προς το τι να περιμένεις!!
το δικο μου Beverly 250 10ετιας ρίχνει άγκυρες κατ' επανάληψη!

- 22 Ιουν 2015, 15:31 #126750

...

Όλα αυτά στο σκούτερ ;;; Αφού σου έχει μείνει το χούι, ρε μάστορα, τι κάθεσαι και ασχολείσαι και δεν παίρνεις ένα καλό ss πάλι να τελειώνεις;
Εγώ, πάντως, αν πάρω τη βέσπα θα της βάλω μια σέλα μαλακή με τζελ για να μην πιάνεται ο κώλος μου, τίποτα παραπάνω...

Καλοτάξιδο και από εμένα, πες μου από πλευράς μοτέρ πως το βλέπεις κάποια στιγμή...

Τα ειπα και τα ξαναλεω, για την ωρα τελειωσαν αυτα. Ειμαι χωρις αυτ/το και το μοναδικο μεσο που μπορει να μου καλυψει ολα τα γουστα ΜΕ πολλους αποθηκευτικους χωρους, ΜΕ προστασια απο τη βροχη χωρις γκει μπαγαζιερες κτλ ... ειναι αυτο το μηχανακι που πηρα. Μεταχειρισμενο στα 4000 επαιρνα και ss και motart και οτι ηθελα, πρακτικα ομως που να μου αρεσαν, σχεδον κανενα. Ποσο μαλλον οταν βαζεις και το καινουριο vs μεταχειρισμενο στη μεση, ετσι;

...

Όλα αυτά στο σκούτερ ;;;

+1
μήπως παίζει κατι από εργοστάσιο στο συγκεκριμένο τεμάχιο?
ή εχεις κάποια εντελως διαφορετική αντίληψη - προσέγγιση ως προς το τι να περιμένεις!!
το δικο μου Beverly 250 10ετιας ρίχνει άγκυρες κατ' επανάληψη!

Τα φρενα δεν εχουν θεμα. Μεχρι στιγμης ολα κι ολα εκανα 5000χλμ

Θα σου εξηγησω τι γινεται, γιατι χθες σε μεγαλη εκδρομη (400+ χλμ) το παρατηρησα εντονα και ειχα την ευκαιρια να το δοκιμασω σε στροφιλικια διαδρομης 60 χλμ.

Οποιοσδηποτε θα παρει ενα τετοιο μηχανακι βαρους σχεδον 200 κιλα γεματο +75 αναβατης για πρωτο θα πει ουαου εχει φρεναρες! Ναι εχει καλα φρενα για πρωτο πατημα. Θα μπλοκαρεις και τον πισω και τον μπροστα τροχο και θα σταματησεις εξαντλωντας την προσφυση σου. Και εγω κατα τη μεταβαση μου σε αυτο, στα πρωτα χιλιομετρα που εκανα, αυτο σκεφτηκα, μεχρι να αρχισω να το συνηθιζω και να το χρησιμοποιω σαν μοτο. ΔΕΝ ειναι! Τουλαχιστον δεν τις πλησιαζει καθολου, ακομα και μικρα 250άρια (Ninja κτλ) στα φρενα! Αυτο λογω βαρους.

Το πισω φρενο, δισκοπλακα και δαγκανα ... ειναι ηδη ζεστο απο τη χρηση και παραμενει ζεστο απο τον κινητηρα και την τριβη των γραναζιων που εχει στην τελικη μεταδοση. Δεν κρυωνει ευκολα και αν κρυωσει σε πορεια, εχεις 2-3 καλα πατηματα στη διαθεση σου με καλο αρχικο δαγκωμα. Μετεπειτα, απλα πιεζεις τη μανετα και μπορει με τον δεικτη και τον μεσαιο φτανοντας την να βρει στα αλλα δυο δακτυλα που εχεις απο κατω, στο γκριπ χωρις να μπλοκαρεις τροχο!

Το μπροστα, αρχικο δαγκωμα εχει καλο, εξασθενει ευκολα. Απο τελικη 155-0 που δοκιμασα (σε συνδυασμο με πισω) εξασθενει καπου στα 40χλμ/ω ΑΡΚΕΤΑ! Εξακολουθει να φρεναρει καλα σε κατ'επαναληψη φρεναρισματα, αλλα ειναι τοσο ευαισθητο ως προς τις θερμοκρασιες που δεν το λες σε καμια περιπτωση αξιοπιστο. Μπορει να σε προδωσει πιστευω.

Χθες, εκανα μια εκδρομη 400χλμ και κατι παραπανω. Σε καποια φαση απο ηλιο το γυρισε σε εντονη συννεφια και περασαμε μεσα απο καταιγιδα. Ημασταν σε δρομο επαρχιακο με συνεχεις στροφες και τα φρενα ηδη ζεστα.
Οταν φτασαμε στο σημειο που οι ψιχαλες εγιναν μεγεθους κορομηλου και η θερμοκρασια επεσε κατακορυφα μαζι με την υγρασια που εφτασε στο θεο, το πρωτο πατημα της μανετας και ολα τα επομενα ηταν ΑΓΚΥΡΕΣ! Μιλαμε για τελειως διαφορετικη συμπεριφορα! Ειναι ΣΚΟΥΤΕΡ και δεν μου κανει τοσο εντυπωση, αλλα το λεω και το ξαναλεω γιατι σε φορουμ σκουτεραδικο διαβαζα ΠΑΠΑΔΕΣ περι στησιματος, φρενων και τα σχετικα.

Τα τακακια που εχω, ειναι τα εργοστασιακα της πιατζιο μπρος πισω και οι αλενοβιδες στους αποστατες και στη δαγκανα ειναι ζωγραφισμενες απο τον ελεγχο της γραμμης παραγωγης προφανως! Εχω πολυ ψωμι ακομα τουλαχιστον στο μπροστα που βλεπω με το ματι (το πισω το χρησιμοποιω κατα 30% σε σχεση με το μπροστα). Θα φανει στην πορεια με αλλα τακακια.
Επισης... και οι δυο δισκοπλακες, μελανιαζουν αν πιεσω αρκετα.


Στον κινητηρα τωρα. 5000χλμ περιπου.

Καταναλωση στα τελευταια 1500χλμ που μετραω, ειναι στα 3,8/100 (50-50 εντος πολης-εκδρομες).
Εντος πολης βαρυ χερι χωρις να εξαντλω τα περιθωρια του κινητηρα (μεχρι 6000rpm).
Σε εκδρομες ή περιφερειακο μεχρι 7600rpm.
Βελτιστη καταναλωση 3,4λ/100. Σε στρωσιμο ειδα 3.1λ/100
Η χειροτερη ηταν 4.4λ/100 με αποκλειστικη σχεδον χρηση εντος πολης δικαβαλο.
Παει πολυυυ πιο κατω αν κυνηγας τα νουμερα αλλα καλυτερα αυτοκτονα αν θες να επιταχυνεις σε 10" μεχρι τα 60 και να αφηνεις το γκαζι 200 μετρα πριν το φαναρι.
Μια αλλαγη λαδιου φιλτρου εχει γινει στα 1000χλμ και παρακολουθω τη σταθμη λαδιου. Δε φαινεται να εχει θεμα ουτε ακουστηκε κατι για τον 300άρη της πιατζιο. Σωστο ζεσταμα και μετα απο πορεια, το αφηνω ρελαντι για 30 δευτερολεπτα πριν σβησω.
Κλασσικο κροταλισμα απο τις σιαγωνες του συμπλεκτη εμφανιστηκε οπως σε πολλα piaggio ...
Στα 10000χλμ που εχω σερβις, θα τον αλλαξω με καποιον aftermarket αφου εντοπισω τι σκατα γινεται.
Το συνεργειο λεει, οι πυροι που συγκρατουν τις 3 σιαγονες του συμπλεκτη, αποκτουν μποσικα και κατα την απαλη συμπλεξη/αποσυμπλεξη κουνιουνται μεχρι να πατησουν πληρως.
Συμβαινει μονο κατα την επιβραδυνση λιγο πριν ριξει ρελαντι ή αν κινουμαι με τοσες στροφες που ουσιαστικα δεν εχει συμπλεξει πληρως.
Στα 110χλμ/ω κινειται ΤΕΛΕΙΩΣ ξεκουραστα, παραμενει οικονομικος (πρεπει να καιει γυρω στα 3λ/100) και στα 130χλμ/ω ειναι ακομα κατω απο τα 4λ/100 εκτιμω καπου στα 3,5.
Απο σταση μεχρι τα 30-40χλμ/ω η μεταδοση δεν αφηνει τις στροφες να ανεβουν δινοντας αρκετη ροπη ενω αμεσως μετα, σηκωνει 6500 και επιταχυνει γραμμικα μεχρι τα 120.
Ρεπριζ 30-90 ή 60-110 πολυ καλες.

Και κατι τελευταιο. Η πιατζιο απ'οτι φαινεται εχει βαλει για silent block τσιχλοφουσκες. Ολο το τρεμουλο του μονοκυλινδρου, εξαφανιζεται οταν απο το ρελαντι 1650rpm περιπου ξεπερασεις τις 1800. ΒΟΥΤΥΡΟ ΛΕΜΕ! Ακομα και μεχρι τις 9000rpm ... κανενας συντονισμος, κανενας κραδασμος, κανενα μουδιασμα σε χερια,κωλο,ποδια.
Μειονεκτημα ... ασφαλεια του πισω στις ανωμαλιες του δρομου.
Τα αμορτισερ του, εχουν μετριες αποσβεσεις συμπιεσης/επαναφορας ... αλλα πιο πολυ την αισθηση του "στιβαρου" πλαισιου, την χαλανε οι βασεις του κινητηρα. Ειπαμε, ανεση θελουμε!



Αυτα! All in all ... καλο value for money ... και απο τα λιγα σκουτερ της κατηγοριας του, που ΒΛΕΠΟΝΤΑΙ !!
Δε θα με χαλαγε να το παντρευτω για καθημερινο και να τσιμπησω ξανα στο μελλον ενα τερας.

- 22 Ιουν 2015, 16:10 #126774

Τα ειπα και τα ξαναλεω, για την ωρα τελειωσαν αυτα. Ειμαι χωρις αυτ/το και το μοναδικο μεσο που μπορει να μου καλυψει ολα τα γουστα ΜΕ πολλους αποθηκευτικους χωρους, ΜΕ προστασια απο τη βροχη χωρις γκει μπαγαζιερες κτλ ... ειναι αυτο το μηχανακι που πηρα. Μεταχειρισμενο στα 4000 επαιρνα και ss και motart και οτι ηθελα, πρακτικα ομως που να μου αρεσαν, σχεδον κανενα. Ποσο μαλλον οταν βαζεις και το καινουριο vs μεταχειρισμενο στη μεση, ετσι;
.

Ό,τι έγραψα δεν το έγραψα για την επιλογή σου αλλά γιατί μου έκανε εντύπωση το πόσο το κυνηγάς από πλευράς επιδόσεων, πραγμα που για τη λογική μου τουλάχιστον, δεν έχει και πολύ νοήμα σε ένα σκούτερ (στο pcx που είμαι σίγουρος ότι έχει χειρότερα φρένα δε με έχει απασχολήσει ποτέ σοβαρά γιατί δύσκολα θα το πλακώσω στα επαναλαμβανόμενα στροφιλίκια ωστε να μαζέψουν θερμότητα που να κάνει τα τακάκια να σαπουνιάσουν).

Κλασσικο κροταλισμα απο τις σιαγωνες του συμπλεκτη εμφανιστηκε οπως σε πολλα piaggio ...
Στα 10000χλμ που εχω σερβις, θα τον αλλαξω με καποιον aftermarket αφου εντοπισω τι σκατα γινεται.
Το συνεργειο λεει, οι πυροι που συγκρατουν τις 3 σιαγονες του συμπλεκτη, αποκτουν μποσικα και κατα την απαλη συμπλεξη/αποσυμπλεξη κουνιουνται μεχρι να πατησουν πληρως.
Συμβαινει μονο κατα την επιβραδυνση λιγο πριν ριξει ρελαντι ή αν κινουμαι με τοσες στροφες που ουσιαστικα δεν εχει συμπλεξει πληρως.
.

Δεν είναι σοβαρό θέμα αυτό, από ό,τι έχω ακούσει... Αν και ο quasar από, ό,τι έχω δει μέχρι στιγμής είναι λίγο μυστήριος σχετικά με την προσβασιμότητά του και ενώ, στη βέσπα τουλάχιστον, υπαρχει μπόλικος χώρος σου κάνει τη ζωή δύσκολη (αν θές έχω το μάνιουαλ της 300άρας που λογικά ταιριάζει και με το δικό σου... ίσως φταίει ότι τόσα χρόνια έχω συνηθίσει στα γιαπωνέζικα που είναι ακριβώς το ανάποδο, στριμόκωλα να ανοίξεις χώρο αλλά απλό από πλευράς προσβασιμότητας από τη στιγμή που έχει φτάσει εκεί).
Πρέπει να καθαρίζεις τακτικά το φιλτράκι που έχει πάνω στο καπάκι γιατί μπουκώνει εύκολα και σου κόβει ψύξη (το κάνεις και μόνος σου, δεν είναι τίποτα)
Ενδιαφέρον report btw...

.. ___
../ ___ \
(O\ | /O)

- 22 Ιουν 2015, 16:35 #126791 ΩΠ ΝΑΙ !! Το φιλτρακι του CVT το ειδα χθες με το νερο που φαγαμε!
Πωπω δικε μου, πρεπει να ρουφαγε τοσο νερο εκει μεσα, αφου ξαφνικα εγινε πεντακαθαρο!
Θα το ανοιξω, 2 βιδουλες ειναι, για να το πλυνω αυριο που θα πλυνω και το μηχανακι. Thanks για την ιδεα!

Με τον κουβα εκτος, στο δικο μου, ειδα οτι εχεις προσβαση σε ολα απ'οτι διαβασα στο workshop manual
(εχω και το βιβλιαρακι μου απο την αντιπροσωπεια αλλα και τα 2 manuals σε pdf)


Δεν το κυνηγαω απο θεμα επιδοσεων, απλα τα φρενα μου εκαναν εντυπωση απο την πρωτη στιγμη που το πιεσα.
Για το βαρος του και τις ταχυτητες που μπορει να αναπτυξει, διπλα δισκοφρενα εμπρος επιβαλλονται!

[edmond]

- 22 Ιουν 2015, 18:23 #126850

Για το βαρος του και τις ταχύτητες που μπορει να αναπτύξει, διπλα δισκόφρενα εμπρος επιβάλλονται!

θεωρω πως για τα μηχανάκια της κατηγορίας αυτής, μια χαρα είναι το μονό εμπρός ήτοι να φρενάρεις λιαν ικανοποιητικά από περίπου 100 χλμ/ωρα, για την δουλειά δλδ που είναι φτιαγμένα-->κυρίως πόλη.
οποιαδήποτε ταχύτητα παραπάνω -και συνεχόμενη μάλιστα aka κυνηγι- πιστεύω πως αρχίζει και θέτει σε δοκιμασία τα φρένα.
αυτό που περιγράφεις δηλαδή.
α ξέχασα, εσυ κάνεις και ταξίδια που περιλαμβάνουν και αναβάσεις - καταβάσεις!

- 22 Ιουν 2015, 18:37 #126853 Mεσα στην πολη, δεν εχω κανενα παραπονο. Το πηρα γι'αυτο κυριως το σκοπο, αλλα και για τα παραεξω αφου με ενα οχημα θελω να συνδυαζω απωλεια αυτ/του, αστικες μετακινησεις και βολτες/εκδρομες, επομενως ναι με χαλανε λιγο τα φρενα

Κανω την καρδια μου πετρα, μουναρος ειναι και οικονομικοτατο.
Τωρα, αξιοπιστο θα δειξει (φτου σκορδα!! )

Υ.Γ. Με καταρρακτωδη βροχη και 120χλμ/ω το μοναδικο που βραχηκε ηταν το αδιαβροχο μπουφαν.
Παππουτσια, παντελονι, καβαλος, γαντια στεγνα! Ωραιος και πρακτικος ο ζεστος αερας απο το ψυγειο. Η βροχη δεν χτυπαγε αμεσα επανω μου ουτε στο κρανος. Μονο οσα νερα εφευγαν απο τη ζελατινα στην ψηλοτερη θεση τελικα επεφταν πανω μου. (υψος 1.78 περιπου)
Υ.Γ.2 Ποσο εξω επεσα για τα Michelin που κοιταζα με μισο ματι απο την πρωτη στιγμη και τα κακολογουσα. Στη βροχη ηταν υποδειγματικα, ειδικα σε πλυμμηρισμενα απο νερο κομματια.

- 23 Ιουν 2015, 20:18 #127323 .τα φώτα σας ( κυριολεκτικά χα χα χα )
έκανα μια βραδυνή εξόρμηση στο Ναύπλιο πριν λίγες μέρες. Σε επαρχιακό δρόμο άνευ φωτισμού βρήκα ένα μείον στη μπέμπα μου. τα φώτα είναι τραγικά ανεπαρκή. η μεγάλη σκάλα που σπάνια χρησιμοποιώ είναι ψιλό οκ. Τα φώτα πορείας ανεπαρκή. Τη λάμπα μου προτείνετε?
Στα υπόψιν δεν ενδιαφέρομαι για ξένον κιτ η τύπου ξένον λαμπτήρες
Θέλω μια λάμπα που να.βγάζει λευκό φως

send from my cave using smoke signals

We are all born ignorant, but one must work hard to remain stupid

- 23 Ιουν 2015, 21:06 #127341 Βγαλε μια φωτο οπως καθεσαι επανω με τη δεσμη τους (σε ενα παρκινγκ πχ ή μεγαλη ευθεια) τοσο δε δυνατη σκαλα αλλα και πορειας.