- 15 Ιουν 2015, 23:47
#124097
nass έγραψε:
...αλλά από την άλλη η υπαινικτική 
αναγωγή των προσωπικών προτιμήσεων (κλασσικό παράδειγμα τα χειροκίνητα κιβώτια) σε must κάθε πραγματικού βενζινοκέφαλου:
Ακριβως αυτο ειναι το θεμα, ακομα και με το παραδειγμα που εθεσες. Δεν ειναι ΜΟΝΟ προσωπικη προτιμηση, αλλα και ξεκαθαρη τοποθετηση, απο ακομπλεξαριστους ξενους κυριως δοκιμαστες που εχουν οδηγησει
ΤΑΠΑ αυτοκινητα που δεν προκειται να καταφερει να οδηγησει ουτε ο καλυτερος Ελληνας οδηγος, οπως ο Bovington, Μeaden απο το evo, ο Πιθηκας κ.α, μεχρι και οδηγοι παγκοσμιου φημης, οπως ο Ρερλ που παροτι με διακεκομμενη επισημη συνεργασια με την Porsche εδω και δεκαετιες, το εχει πει διακριτικα -οτι προτιμαει για καθαρη οδηγικη ευχαριστηση μια Carrera GT, που ειναι χειροκινητη μεταξυ αλλων, απο την 918, παροτι η τελευταια ειναι πιο γρηγορη...
nass έγραψε:Και γω λέω λοιπόν ότι κάθε πραγματικός βενζινοκέφαλος διαλέγει ένα αυτοκίνητο που να εμπνέει για οδήγηση (δόξα τω Αλλάχ, τα μεταχειρισμένα να 'ναι καλά), με γνώση των συμβιβασμών που πρέπει να κάνει σε οτιδήποτε "γήινο" (το ένα δεν έχει καλό ήχο, το άλλο δεν χωράει τις αποσκευές της καλής του, το τρίτο δεν πάει σε χωματόδρομο, το άλλο είναι ψιλοψοφίμι αλλά στρίβει γαμάτα, το άλλο καίει τ' άντερά του κοκ.)
Μεχρι τα υπογραμμισμενα καλα το πας, απο εκει και επειτα κανεις το δευτερο λαθος, και θα σου αποδειξω ποιο ειναι και γιατι.
Στην παγκοσμια αγορα αυτοκινητων, και ειδικα στην Ευρωπαικη που μας αφορα και περισσοτερο, φτασαμε -ευτυχως- σε ενα σημειο καμπης, οπου ακομα και στις πλεον σπορ προτασεις, οι συμβιβασμοι ηταν απειροελαχιστοι, εως ανυπαρκτοι, για την πλειοψηφια των συνειδητοποιημενων αγοραστων.
Οπερ και εφοσον μιλαμε για αυτοκινητο ΕΙΔΙΚΑ για τον εκαστοτε πραγματικο βενζινοκεφαλο, μπορουσες να εχεις ενα ολοκληρωμενο πακετο που να εχει ολα τα παραπανω που αναφερεις σε παρενθεση, σε ενα ικανοποιητικοτατο μεσο ορο.
Τρανο παραδειγμα των αρχων των 00's το Golf GTI MKV για τους πιο κυριλλε, και το Civic Type-R για τους πιο καθαροαιμους. Καπου στην μεση -χρυση τομη?- υπηρχε και το γρηγορο Megane.
Ο χωματοδρομος Btw, δεν αποτελει μερος πακετου για τον βενζινοκεφαλο, αυτη ειναι μια δικη σου...επεκταση τυπου ξεχειλωματος κατηγοριων, και τυπων οδηγων.
Προφανως και μιλαμε για ολοκληρωμενο πακετο, αλλα ουδεποτε ο ορος του ανησυχου-βενζινοκεφαλου οδηγου δεν περιελαμβανε υπερκατασκευες τυπου "τα κανω ολα", ακομα και στα βουνα πχ οπως το προσφατο τρανο παραδειγμα με το Korres Project.
Οι κατηγοριες των εκαστοτε βενζινοκεφαλων κοιτουν αναλογως το budget, απο mini-GTI, μεχρι super GT αυτοκινητα. Ολα ομως, ΜΑ ΟΛΑ, μεχρι πχ την ελευση της i8 ειχαν και εχουν αναλογικα με το κοστος τους, απο αρκετα ενδιαφερον ηχο κινητηρα, εως και πορωτικο, ερεθιστικο, ή και θεικο.(σημειο αναφορας 12κυλινδρες Lambo, Ferrari, Pagani-Merc...)
Αυτο το πραγμα ηταν και ειναι ενας απο τους παραγοντες της οδηγικης ευχαριστησης. Ειναι κομματι της εξισωσης. Δεν μπορει να υποκατασταθει και να λεμε, "ενταξει μωρε, ποτε δεν μπορουσες να τα εχεις ολα"...
Οχι! Μπορουσες και μπορεις. Απλα καποιοι προσπαθουν να πεισουν με διαφορους τροπους στον βωμο της πιεσης για τις νορμες και της δηθεν μειωμενης καταναλωσης. (εχω αναφερει ουκ ολιγες φορες, συγκρινετε F20 116i 136ps με 3κυλινδρη 218i active tourer 136, -η οποια εχει και μακρυτερες σχεσεις-, σε επιπεδα καταναλωσης, και θα δειτε οτι οι διαφορες ειναι ανευ σημασιας)
nass έγραψε:και φροντίζει να το οδηγεί όσο το δυνατόν περισσότερο και ταχύτερα, αντί να ξημεροβραδιάζεται διαβάζοντας μέχρι εξαντλήσεως έντυπο και ηλεκτρονικό τύπο και να αμπελοφιλοσοφεί "που 'σαι ζωή που μου 'λεγες πως θα γινόμουν άλλος". Αλλά φυσικά περί ορέξεως κολοκυθόπιτα και όπως τη βρίσκει ο καθένας, είτε πραγματικός είτε ντεμέκ είτε wannabe βενζινοκέφαλος.
Εδω ειναι που κανεις το τριτο λαθος αγαπητε. Και εδω ακριβως οταν τοποθετουμαι αναλυτικοτερα, ως προς τις οποιες οδηγικες μου επαφες, σπευδεις μετα να ειρωνευτεις, γκρινιαξεις, κοροιδεψεις, οτι και καλα προβαλλω το υποτιθεμενο "παλμαρες" μου, και το παιζω καποιος και ιστοριες για αγριους.
Δεν μπορεις ομως να προκαλεις τον αλλο, λεγοντας για αυτον πραγματα αβασιμα χωρις να τον γνωριζεις αρκετα καλα επι προσωπικου, και μετα να μην περιμενεις απαντηση επ' αυτου.
Ε λοιπον, επειδη κανενας δεν ειναι ιδιος με κανεναν, εγω πχ δεν εχω σχεδον ιδεα απο ποδοσφαιρο, μπασκετ, φωτογραφια ως χομπυ σε σχεση με πολλους γνωστους και μη, τα διαβασματα ομως περι αυτοκινητων μεχρι εξαντλησεως εγω τα εκανα αδιαλλειπτα απο δεκατριων μεχρι σημερα, κατεχω και γνωριζω ολα τα τευχη του γνωστου περιοδικου, και οχι μονο, απο το 1988 μεχρι σημερα, παραλληλα πολλα Αγγλικα Car, evo, road&track και καποια μεταφρασμενα auto-motor-und-sport και car and driver των 90's.
Η διαφορα ομως με πολλους χρηστες που ως γνωστων μειωνουν περιοδικα, η τα τσουβαλιαζουν ολα μαζι,
και τα θεωρουν ΟΛΑ ελεγχομενα, ειναι οτι εγω τα διαβαζα προσεκτικα, και σε συνεχη βαση, γνωριζοντας το στυλ και το χουι του καθε σοβαρου δοκιμαστη, ειτε μου αρεσε η φατσα του ειτε οχι.
Δεν διαβασα αποσπασματικα 5-10-100 τευχη στο κουρειο της γειτονιας και στην τουαλετα...
Επισης ηδη απο την ηλικια των δεκαενια ως φοιτητης ακομα, ξημεροβραδιαζομουν καμποσες νυχτες; της εβδομαδας σε πραγματικες καταστασεις, με βολτες, ακομα και με κοντρες (καποιοι θυμουνται στο Υγεια τι γινοταν απο το 93' και επειτα, μετα τις 11 το βραδυ...) και ειχα φιλους και γνωστους με πολλα και διαφορετικα
γρηγορα αυτοκινητα, απο μικρα GTI, μεχρι και πανακριβα GT. Καποια απο αυτα μαλιστα τα ειχα οδηγησει αρκετα γρηγορα, και οχι απλως...σβελτα
Εχω ηδη ξεπερασει τον δηψηφιο αριθμο αυτοκινητων που εχω οδηγησει, και τα περισσοτερα οσο αγρια και γρηγορα ηθελα...Και το αγρια και γρηγορα μπορω να το κατανοησω, με μια ευρυτερη αντιληψη, και οχι αποκλειστικα με το τι μπορω εγω, απο την στιγμη που εχω την τυχη-θεληση να εχω κατσει διπλα σε καποιους απο τους καλυτερους οδηγους αγωνων, ειτε σε δοκιμαστικα στο Ραλλυ Ακροπολις, ειτε σε διαφορα ξενα ή Ελληνικα Events.
Και αυτο το κανω μεχρι και σημερα.
Οποτε προσπαθησε να κατανοησεις επιτελους, οτι αυτη η καραμελα με τα διαβασματα, τα ευαγγελια, τα περιοδικα, και τις οποιες αμπελοφιλοσοφιες μου προσαπτεις, θα πρεπει να τα αναφερεις για αλλους χρηστες, οχι για εμενα...
Ένα καινούριο Multi θα το έπαιρνα άνετα πάντως, πουλιέται ένα εδώ με 
οι τιμές παίζουν απο 9-10000 μέχρι 15000€, τι προβλήματα είναι γνωστά για τα συγκεκριμένα, ποιο είναι το βασικό κριτήριο που κοιτάμε πρώτο για να συνεχίσουμε το τσεκάρισμα σε ένα μτχ?
αν είχε τόσο θα είχα 5-6 να τα αλλάζω 
