- 26 Μάιος 2015, 17:42 #115748 ΣΦΥΡΑ ΤΟ !

BMW M5 30 Jahre Edition





http://www.evo.co.uk/features/15461/bmw ... ch-is-best

pfc
https://www.youtube.com/watch?v=u7APmRkatEU

- 26 Μάιος 2015, 18:51 #115763

BMW M5 30 Jahre Edition

Παρασκευή πρωί θα πέσει η παραγγελία

[sknipper]

- 26 Μάιος 2015, 20:46 #115795 . έχεις φάει μεγάλο κόλλημμα και δεν θέλεις να παραδεχτείς ότι το έχεις παρακάνει. Δε λέω σε όλους μπορεί να κακοφαίνεται το τέλος των βελούδινων 6c ή οι 3C αλλά πλέον της αναφοράς και σχετικής δυσαρέσκειάς μας δεν το τραβάμε τόσο. Αν το σκεφτείς λίγο δεν είναι τόσο σοβαρό.
Οι εποχές αλλάζουν, οι Αλπίνες υπήρχαν και τότε και τώρα για να προσφέρουν το κάτι παραπάνω σε δύναμη και πολυτέλεια εκεί που σταματούσε η BMW. Αν θεωρείς τις Αλπίνες τις σωστές BMW εσύ κάνεις λάθος γιατί τότε οι Αλπίνες δεν θα υπήρχαν. Οι Αλπίνες πάντα ήταν περιθωριακός κατασκευαστήςγια λίγους η BMW mainstream.
Όπως λες οι 3λιτρες ατμο με τα 265-272 άλογα ήταν οι αληθινές BMW. Συμφωνώ μαζί σου, για μένα μάλιστα αυτές οι κατηγορίες και όχι οι Μ αντικατοπτρίζουν την πραγματική ψυχή της BMW. Γιατί τα entry level μοντέλα πάντα απείχαν πολύ από κάτι τέτοιο και τα Μ ήταν πολύ ειδικά, με επιπλέον έξοδα μπελάδες και ιδιαιτερότητες που τις έκαναν κατάλληλες για λίγους (όχι εκλεκτούς αλλά απλά αυτούς που ξέρουν τι παίρνουν και γιατί). Και φυσικό είναι τα entry level να συνεχίζουν να απέχουν. Ιδιαίτερα καθώς με τα χρόνια το βάρος μεγαλώνει είναι πολύ πιο δύσκολο να διατηρήσεις τον σπορ χαρακτήρα χωρίς επαρκή δύναμη και ροπές. Αυτό ίσχυε και για τα 3λιτρα, είχαν αρχίσει να υστερούν σε σχέση με τον υπερσυμπιεσμένο ανταγωνσιμό σε οδηγησιμότητα κ.ά. Βάλε και τους περιορισμούς σε ρύπους και να η υπερσυμπίεση και η όλη ας την πούμε κατηφόρα. Που όμως ισχύει για όλους, πχ κάποιοι γίνανε προσθιοκίνητοι ή πουληθήκανε (AR, Jag)... Ελάχιστα κοινά αυτοκίνητα έχουν διατηρήσει τις αρχές τους και το υποτιθέμενο ύφος τους και νομίζω η BMW τα έχει καταφέρει μάλλον καλά για ημιμαζικός κατασκευαστής σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Και για πες λοιπόν, καθώς όλοι προσπαθούν για πιο ολοκληρωμένο αυτοκίνητο και οι ιδιαιτερότητες/ψυχή χάνονται, ποιος από τους αντιπάλους κερδίζει εμπορικά από τις "αποτυχημένες" κινήσεις και την "απώλεια" χαρακτήρα της BMW; Κανένας, η ΒΜW συνεχίζει να πουλάει καλά, να διατηρεί το αθλητικό της στυλ καλύτερα από τους αντιπάλους της και να επεκτείνεται σε χώρους νέους σε βάρος των ανταγωνιστών της (σειρά Χ3-Χ5, στέισον, ανοιχτά διθέσια, και 3 σειρές με ανοιχτά 4θέσια, κατηγορία μικρομεσαίων).
Δυστυχώς για να διατηρηθεί η ιδιαιτερότητα που είχαν παλιά οι BMW (και οι άλλοι) θα πρέπει να απογυμνώσουμε τα αυτοκίνητα από όλα τα άλλα. Αυτό όμως λόγω ανταγωνσιμού δεν γίνεται... εκτός εξαιρέσεων και αυτές που μου έρχονται στο μυαλό είναι όλες ιαπωνικές S2000, MX5, GT86, Μιτσου Evo, Impreza-Forester που συνδυάζουν αποδεκτά τις σύγχρονες απαιτήσεις ενός καθημερινού αυτοκινήτου με αυξημένο σπορτίφ χαρακτήρα. Βρε μήπως.... Το γεγονός ότι αυτά τα αυτοκίνητα δεν έχουν ακόμα εξαφανίσει την BMW δείχνει ότι αυτή έχει να προσφέρει πολλά άλλα που μάλλον πάντα τα ήθελαν οι οπαδοί της. Που με κάνει να σκέφτομαι αν είσαι πραγματικά οπαδός της και για τους σωστούς λόγους...
Βασικά επειδή μάλλον δεν το έχεις καταλάβει, όλοι ψιλοσυμφωνούμε μαζί σου στα περισσότερα, ακόμα και για τους 3c δεν διαφωνούμε, για το υπερβολικό σου κόλλημμα με αυτό γίνεται η όλη συζήτηση...

aka onyx !

- 26 Μάιος 2015, 22:04 #115832

...Βασικά επειδή μάλλον δεν το έχεις καταλάβει, όλοι ψιλοσυμφωνούμε μαζί σου στα περισσότερα, ακόμα και για τους 3c δεν διαφωνούμε, για το υπερβολικό σου κόλλημμα με αυτό γίνεται η όλη συζήτηση...

...για να ειμαι ειλικρινης, δεν εχω καταλαβει κατι τετοιο...Εσυ μπορει...Εγω απλως προσπαθω -ματαια- να δωσω με επιχειρηματα μια οπτικη γωνια, που αγνοουν, δεν γνωριζουν, ή δεν θελουν να δουν καποιοι...

Μαλλον τελικα εγω ειμαι υπερ το δεον ρομαντικος, αντιλαμβανομαι, την αρχη του τελους για την συνολικη ευχαριστηση που εβρισκ κανεις μεχρι προσφατα σε απλες, οχι αποκλειστικα πανακριβες/εξωτικες κατασκευες...

- 26 Μάιος 2015, 22:23 #115837 Κικιζας και επιχειρήματα


Οτι μετα απο όλη αυτη την αδιάκοπη παπαρολια τολμάει να γράφεις οτι μπορει και εσυ να ξέρεις και οι αλλοι οχι πραγματικα με ξεπερνά

Fake Petrolhead

- 26 Μάιος 2015, 22:54 #115848

Να θυμίσουμε εδώ πως ο μόνος λόγος που η E class coupe είναι πιο κοντά στην 4αρα σε μέγεθος είναι επειδή η Mercedes την αποφάσισε να την κάνει αρκετά μικρότερη από τη sedan.
Αυτό φυσικά έγινε γιατί βασίζεται στην πλατφόρμα της C class.

Το οτι η E-Coupe (C207) φερει το ιδιο σασι ακομη και μεταξονιο της C-class (W204) , δεν σημαινει κατι αρνητικο, ουτε αποτελει αποκλειστικο λογο, για τον οποιο η Ε-Coupe εχει μικροτερο μηκος (4,70, εναντι 4,86 της sedan).
Eξαλλου το 60% των μηχανικων μερων της ειναι κοινο με την W212 (Ε-sedan)

Η E-coupe ετσι κι αλλιως, οριζεται ως ανταγωνιστης της 4αρας, απο την στιγμη που αντιστοιχα η CL coupe (5μετρα) εχει απεναντι της την 6αρα (4,9μετρα)

H C-coupe (w204) για παραδειγμα εχει λιγο μεγαλυτερες διαστασεις , (4,63m)
σε σχεση με την C-class Sedan (4,56m), οταν και οι δυο μοιραζονται το ιδιο σασι.

Η ουσια ειναι οτι ανταγωνιστης της E-class Coupe, ειναι η 4αρα Coupe και οχι η 6αρα...Οπερ και η 4αρα Coupe
δεν αλλαξε ονομασια, ΜΟΝΟ για να διαχωρισει η γκαμα τις coupe απο τις sedan εκδοσεις, αλλα και για να τοποθετησει/αναβαθμισει την αντικαταστατρια της Ε92, τοποθετοντας την στα χωραφια της E-class Coupe, και κανοντας παραλληλα ενα diversification, με την δημιουργια της 2αρας Coupe για να υπαρχει πλεον και μια πιο ελκυστικη/προσιτη κατασκευη, ως entry level coupe, και να βρισκεται και σε επιπεδο βαρους/διαστασεων, πιο κοντα στις πρωτες γενιες των entry level Coupe της φιρμας.

@red_monster
Εμ τοσα που καταλαβες, τοσα λες...Μετα αναρωτιεσαι γιατι βρισκεσαι στην κατηγορια των troll...
Σε οτι αφορα δε το παραδειγμα με την 114i, προφανως και δεν υπηρχε προβλημα (ισα-ισα μονο καλο ειναι να διευρυνεται προς τα κατω μια γκαμα, και να ειναι ακομα πιο προσιτη), απο την στιγμη, που παραλληλα υπηρχαν και αλλες 4κυλινδρες εκδοσεις κατω των 2 λιτρων.
Πλεον στην σειρα 1 υπαρχει μονο μια (120i) και απο τον Ιουλιο στην σειρα 3 δεν θα υπαρχει ουτε μια εκδοση!
Εκει επικεντρωνεται η γκρινια μου, οχι για το οτι στην Bmw θα υπαρχουν 3Cyl μικρομεσαια premium, αλλα για ατο οτι θα ειναι ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ με τετοια μοτερ μεχρι τα 2 λιτρα.

@Νikos!
Aστο, μην κουραζεσαι. Απλα δες πιο προσεκτικα απο τις αρχες των 90's σταδικα μεχρι σημερα , τα coupe vs sedan αυτοκινητα της Bmw απεναντι απο την Merc, συγκρινοντας και τις μεταξυ τους τιμες σε παρομοιες εκδοσεις ιπποδυναμεων/κ.εκ, και τοτε θα καταλαβεις...

- 27 Μάιος 2015, 02:34 #115905

Η 6κύλινδρη όμως...

Φτωχό το αποτέλεσμα του βίντεο.

- 27 Μάιος 2015, 09:53 #115944 @Κίκιζα

Κακός αναζητάς ουσία σε κάτι που δεν έχεις ιδέα...

Οκ, έγραψες οτι επειδή 3<4, οι γερμανοί είναι τσίπιδες,δωσίλογοι και προφανώς εκμεταλλευτές. Ξεκίνησες με τον ήχο και συνεχίζεις λέγοντας οτι χαλιέσαι γιατί κάτω από 2000cc δεν έχεις επιλογή για I4... Ποια τα ακριβώς τα πλεονεκτήματα αυτής της επιλογής και πως τα αλίευσες πέρα από διάφορα άρθρα που διάβασες στο ίντερνετ...
Και στην τελική σε χαλάει το τελικό αποτέλεσμα σαν υλοποίηση ή το -κατά τα γραφόμενά σου- γεγονός οτι η μπιεμ θα βάζει παραπάνω στην τσέπη ανά όχημα?

Σαν συμβουλή, σου λέω οτι το διαδίκτυο είναι γεμάτο σκουπίδια, η χαρά του ημιμαθή νέου για κοκόριασμα στα καφέ

Fake Petrolhead

- 27 Μάιος 2015, 10:13 #115952 @KWSN
Αυτή είναι 2.2 όχι 2.5.

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

[sknipper]

- 27 Μάιος 2015, 12:14 #116006 Σε ένα σταυροδρόμι ενώ περνάω πεζός ακούω κάτι να ξεκινάει στο φανάρι βίαια ψιλοσπινάροντας (σε καλή ευρωπαική άσφαλτο), να στρίβει 90 μοίρες και επιταχύνει φούλ. Μια χαρά ακουγόταν, ήξερα ότι ήταν κάτι καλό, την τελευταία στιγμή πρόλαβα να δω ότι ήταν η τρικύλινδρη i8.... δεν με χάλασε ο ήχος αλλά όντως κάτι Quattroporte, Aston Martin ακούγονται καλύτερα....

aka onyx !

[drdino]

- 27 Μάιος 2015, 12:57 #116020 Κάνει δουλειά το εξωτερικό ηχείο δηλαδή.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 27 Μάιος 2015, 14:19 #116057

@KWSN
Αυτή είναι 2.2 όχι 2.5.

Το ξέρω.

Θεωρητικά, δε θα έπρεπε να διαφέρουν και τόσο.

- 27 Μάιος 2015, 15:06 #116100

Κάνει δουλειά το εξωτερικό ηχείο δηλαδή.

Μπορεί να φοράει ενισχυτή έξτρα.

Sent from a mobile device

[PaNick67]

- 27 Μάιος 2015, 15:57 #116136

Κάνει δουλειά το εξωτερικό ηχείο δηλαδή.

Μπορεί να φοράει ενισχυτή έξτρα.

Sent from a mobile device

Μετά το πακέτο Σνίτσελ, τώρα και Χαρμαν-Καδρον

Από το Moto G

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

[sknipper]

- 27 Μάιος 2015, 18:11 #116194 Από παλιότερα υπήρχε ηχείο που έπαιζε κατάλληλους ήχους (σκάστρας κλπ). Νομίζω ότι μετά από τις πιο σοβαρές υλοποιήσεις ελέω BMW ο κόσμος της βελτίωσης θα πρέπει να γνωρίσει νέες μεγάλες δόξες. Δε θα ζητάμε φίλτρο, πρόγραμμα, εξάτμιση αλλά όλα σε ένα, νοικοκυρεμένα.... και οικονομικά! Πιάσε ένα ηχοσύστημα από τα καλά να παίζει 8κύλινδρη φόρμουλα ένα στις 18000 στροφές με έξτρα shift lights, σκάστρα και το αξεσουάρ για φλογίτσες από την εξάτμιση....

aka onyx !