- 23 Μάιος 2015, 22:32 #114626 Ναι

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 23 Μάιος 2015, 22:35 #114627

Η 2αρα ειναι by default γτπ επιλογη με οποιοδηποτε κινητήρα

Τη πήρε συνάδελφος. ΟΚ μου φάνηκε.

Όσο γτπ επιλογή μπορεί να είναι μια B-Class.

Νομίζω υπερβάλεις...

- 23 Μάιος 2015, 23:45 #114659

Άσχετο αλλά από το πρώτο βίντεο που πόσταρες ΓΚ ο ήχος του τρικύλινδρου είναι πολύ παραπάνω από μια χαρά.
Εκτός αν είναι θέμα ρυθμίσεων στο πρωτότυπο που δεν είχε το Mini πχ που οδήγησες.
Αλλά και πάλι χωρίς να θέλω να σε απογοητεύσω η απογοήτευση σου ήταν η υπερβολή τραβηγμένη απ' τις κωλότριχες.

Η 2αρα με τον 1,5 είναι μια χαρά επιλογή.

Εμενα παντως απο το μυαλο μου αυτος ο ηχος δεν μπορει να συνδυαστει με μικρομεσαιο σπορτιφ Bmw επουδενι.

Γουστα βεβαια ειναι αυτα στην τελικη...Στην υπο εξελιξη κοκκινη 3κυλινδρη προ fl, ισως ο συνδυασμος του αξονα εξισορροπησης, μαζι με την πιο ελευθερη διπλη αποληξη εξατμισης, και τις πιο...αγριες(?) ρυθμισεις ωστε να αποδιδει σχεδον 180 αλογα, να φερνει στην καμπινα -με την βοηθεια και των ηχειων του stereo- και με λιγη φαντασια, σχεδον κατι απο...6κυλινδρο.

Εκκινηση παντως, ρελαντι και ηχος απ'εξω, ειναι για μπρικι, οχι για Bmw. Εν πασει περιπτωση η δικη μου γκρινια/υπερβολικο θεμα/τραβηγμα απο τις κ@λο-π@υτσ@τριχες και δεν ξερω και εγω τι αλλο, ειναι ενας συνδυαστικος συλλογισμος που εμπεριεχει μεσα και τον οικονομικο παραγοντα.

Γιατι οκ, για την Bmw οτιδηποτε κατω απο τα 2 λιτρα, προοριζεται κυριως για χωρες PIGS , και γενικα θα θεωρειται οτι απευθυνεται σε φτωχομπινεδες της Ε.Ε που δεν μπορουν να δωσουν το κατι παραπανω για ενα "σωστο" πακετο...(παροτι εχω την αισθηση οτι και αυτες οι χωρες σε επιπεδο Ευρωπαικων πωλησεων, μια χαρα αξιοσεβαστο κομματι της συνολικης αγορας θα κατεχουν)

Οποτε για το συγκεκριμενου τυπου downsizing θα εχουν πιθανον μελετησει οτι δεν προκειται να ενοχλησει σε μεγαλη εκταση, ή τελοσπαντων αυτοι που ενδεχομενως ενοχληθουν θα ειναι "δευτερατζες" Ευρωπαιοι , αφου ο μεσος Γερμανος, Ελβετος, Βελγος, Αγγλος, Σουηδος, Ολλανδος κτλ, θα ψωνισει κυριως απο 2λιτρο μοτερ και πανω.
Τουλαχιστον δωστο το γ@μημενο το 3κυλινδρο μπρικι πιο φτηνα, περασε ενα μερος του χαμηλοτερου κοστους παραγωγης και στον "φτωχομπινεδιαρη" καταναλωτη της Μεσογειου, μην του τσαμπουνας μαλακιες σε στυλ "παρομοιο ηχο με 6κυλινδρα" και λοιπες πιπες...

Anyway, οσονουπω θα σκασουν οι 218i Coupe και 316i LCI F30, και καποια στιγμη θα τις ακουσουμε απο κοντα...

- 23 Μάιος 2015, 23:47 #114660

Ναι

Nαι εχεις διαβασει χαλια σχολια? Ναι την εχεις οδηγησει? Ναι και τα δυο?

Παντως η πλειοψηφια ξενων/εγχωριων δοκιμαστων σε διαψευδει πανηγυρικα...

- 24 Μάιος 2015, 00:23 #114688

Εκκινηση παντως, ρελαντι και ηχος απ'εξω, ειναι για μπρικι, οχι για Bmw.

Ποιος αγοραστής BMW ασχολείται με τον ήχο που βγάζει το αμάξι στο ρελαντί απ' έξω;

Να διευκρινίσω καινούριας BMW και όχι μεταχειρισμένης 15ετίας με μπουρί που φιλοξενεί γατοζεύγαρο με όλο του το νοικοκυριό.

Σχετικά με τη 2αρα το σχόλιο μου αφορούσε τον κινητήρα.
Από οδηγικής άποψης δεν έχω ιδέα αλλά δυσκολεύομαι να φανταστώ πόσο χάλια μπορεί να είναι.
Από αισθητικής άποψης νομίζω ότι έγιναν επί τούτου περιορισμοί και "παράξενες" επιλογές για να μη χτυπήσει την 4.

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 24 Μάιος 2015, 01:37 #114716 Ρε σεις τι συζηταμε τωρα?Η δικια μας η 316 ,ατμοσφαιρα 1600 4ΚΥΛΙΝΔΡΗ στο ρελαντι κροταλιζει σχεδον λες κ ειναι octavia ταξι με 2 εκατομμυρια χιλιομετρα..Who gives a fuck

<

- 24 Μάιος 2015, 04:31 #114729

Ναι

Nαι εχεις διαβασει χαλια σχολια? Ναι την εχεις οδηγησει? Ναι και τα δυο?

Παντως η πλειοψηφια ξενων/εγχωριων δοκιμαστων σε διαψευδει πανηγυρικα...

Γρηγοριε βγες απο τον κοσμο του matrix.
Κατα τα αλλα ειμαι σιγουρος πως με ενα πακετακι Μ και ενα σνιτσελ θα δειξει. Not
YΓ Εγω αναφερομαι στην active tourer βεβαια. Αλλα αυτο με το πακετακι Μ παει σε ολη την γκαμα.

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 24 Μάιος 2015, 09:18 #114747

Ρε σεις τι συζηταμε τωρα?Η δικια μας η 316 ,ατμοσφαιρα 1600 4ΚΥΛΙΝΔΡΗ στο ρελαντι κροταλιζει σχεδον λες κ ειναι octavia ταξι με 2 εκατομμυρια χιλιομετρα..Who gives a fuck

<

Γαμώτο έλεγα να το γράψω αλλά φοβομουν οτι θα με πάρετε με τις πέτρες.Στο πρατηριο όταν ερχόταν μικρή BMW περίμενα να δω αν ήταν βενζινη ή πετρέλαιο γιατί απο τον ήχο δεν.....
Μόνο με ένα pajero gdi είχα το ίδιο πρόβλημα

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.

- 24 Μάιος 2015, 11:01 #114777

YΓ Εγω αναφερομαι στην active tourer βεβαια.

Αυτόματα το μυαλό μου πήγε στην active tourer (αυτή έχει ο συνάδελφος) αλλά μετά είδα το ποστ του έδδιε...και θυμήθηκα ότι υπάρχει κι άλλη 2.

[sknipper]

- 24 Μάιος 2015, 14:54 #114884

Εμενα παντως απο το μυαλο μου αυτος ο ηχος δεν μπορει να συνδυαστει με μικρομεσαιο σπορτιφ Bmw επουδενι.
Γουστα βεβαια ειναι αυτα στην τελικη...Στην υπο εξελιξη κοκκινη 3κυλινδρη προ fl, ισως ο συνδυασμος του αξονα εξισορροπησης, μαζι με την πιο ελευθερη διπλη αποληξη εξατμισης, και τις πιο...αγριες(?) ρυθμισεις ωστε να αποδιδει σχεδον 180 αλογα, να φερνει στην καμπινα -με την βοηθεια και των ηχειων του stereo- και με λιγη φαντασια, σχεδον κατι απο...6κυλινδρο.
Εκκινηση παντως, ρελαντι και ηχος απ'εξω, ειναι για μπρικι, οχι για Bmw. Εν πασει περιπτωση η δικη μου γκρινια/υπερβολικο θεμα/τραβηγμα απο τις κ@λο-π@υτσ@τριχες και δεν ξερω και εγω τι αλλο, ειναι ενας συνδυαστικος συλλογισμος που εμπεριεχει μεσα και τον οικονομικο παραγοντα....

Δεν με νοιάζει τι κόλπα κάνανε, μια χαρά ακούγεται δεν θα το ψάξω περισσότερα, κανονικό καθημερινό αυτοκίνητο είναι. Βέβαια καλό είναι κάποιοι όπως ο . να το ψάχνουν λίγο περισσότερο και να εκφράζονται γιατί αλλιώς σε λίγο όλα σαν χούβερ θα ακούγονται.

...Γιατι οκ, για την Bmw οτιδηποτε κατω απο τα 2 λιτρα, προοριζεται κυριως για χωρες PIGS , και γενικα θα θεωρειται οτι απευθυνεται σε φτωχομπινεδες της Ε.Ε που δεν μπορουν να δωσουν το κατι παραπανω για ενα "σωστο" πακετο...(παροτι εχω την αισθηση οτι και αυτες οι χωρες σε επιπεδο Ευρωπαικων πωλησεων, μια χαρα αξιοσεβαστο κομματι της συνολικης αγορας θα κατεχουν)
Οποτε για το συγκεκριμενου τυπου downsizing θα εχουν πιθανον μελετησει οτι δεν προκειται να ενοχλησει σε μεγαλη εκταση, ή τελοσπαντων αυτοι που ενδεχομενως ενοχληθουν θα ειναι "δευτερατζες" Ευρωπαιοι , αφου ο μεσος Γερμανος, Ελβετος, Βελγος, Αγγλος, Σουηδος, Ολλανδος κτλ, θα ψωνισει κυριως απο 2λιτρο μοτερ και πανω...

Αρκετά λάθος η εντύπωση ότι στις πιο προηγμένες/πλούσιες χώρες όλοι αγοράζουν μοντέλα με πιο πολλά κυβικά.... Ναι αγοράζουν πιο πολλά με μεγάλους κινητήρες αλλά αυτά που λες ισχύαν παλιότερα που τα "μκρά" ήταν και ψόφια, τώρα που δεν είναι παίρνουν αυτό που έχει ικανοποιητικές επιδόσεις γιατί μια χαρά μετράει και ο φόρος με βάση τα κασυαέρια και η κατανάλωση ακριβού καυσίμου, γεμάτος ο τόπος με τα λίγα κυβικά. Και οι 5άρες πχ οι περισσότερες είναι 520d... τετρακύλινδρες... μπλιάχ!

aka onyx !

- 24 Μάιος 2015, 15:10 #114893 H 418d m pack παει συννεφο αλλα τι να λεμε τωρα ο Γρηγορης ξερει.

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 24 Μάιος 2015, 15:29 #114903 @Sknipper
H δικη μου αισθηση ειναι οτι τουλαχιστον μεχρι τα 2 λιτρα (ισως πλην Ολλανδιας που εχουν φορους ρυπων σημαντικα πανω απο τον μεσο ορο της Ε.Ε) Ο μεσος ΒορειοΕυρωπαιος μπορει να φτασει, τουλαχιστον για D segment κατασκευες, -oπως πχ η 3 series- χωρις να θεωρειται καποιου ειδους υπερβαση, οπως συμβαινει πχ στην χωρα μας...Aπο την αλλη βεβαια οπως ειπα και πριν, θεωρω οτι η αγορα της Μεσογειου κατεχει ενα αξιοσεβαστο μεριδιο αγορας, οπερ και πιστευω οτι καποια στιγμη ενδεχομενως να υπαρξουν γκρινιες για την επιλογη 3κυλινδρων απο την Bmw, ειτε ακομα και για ψυχολογικους λογους...

Ποιος αγοραστής BMW ασχολείται με τον ήχο που βγάζει το αμάξι στο ρελαντί απ' έξω;

Αρα με το ιδιο σκεπτικο, ενας υποψηφιος αγοραστης μπορει να κοιταει εναλλακτικα το...Prius
To να μην σε χαλαει ο χαρακτηριστικος ηχος 3κυλινδρου (ειτε με σπορ χροια, μπασα και δεν ξερω και εγω τι αλλο...) απο το να ισοσταθμιζεις ενα πολυ συγκεκριμενο χαρακτηριστικο (3cyl vs 4cyl) που παντα διαχωριζε
κατηγοριες αυτοκινητων, και που δεν προκειται απλως για downsizing κ.εκ, εχει μεγαλη διαφορα...

- 24 Μάιος 2015, 15:38 #114908 Γρηγορη, εντελώς ενημερωτικά, πιο πολλές diesel bmw πωλούνται στην Ευρώπη, παρά βενζίνη, με τη συντριπτική πλειοψηφία στις *18d & *20d.

Λες να ψωνιζουν με βάσει τον ηχο?



Sent from a mobile device

- 24 Μάιος 2015, 15:46 #114912

Ναι

Nαι εχεις διαβασει χαλια σχολια? Ναι την εχεις οδηγησει? Ναι και τα δυο?

Παντως η πλειοψηφια ξενων/εγχωριων δοκιμαστων σε διαψευδει πανηγυρικα...

Γρηγοριε βγες απο τον κοσμο του matrix.
Κατα τα αλλα ειμαι σιγουρος πως με ενα πακετακι Μ και ενα σνιτσελ θα δειξει. Not
YΓ Εγω αναφερομαι στην active tourer βεβαια. Αλλα αυτο με το πακετακι Μ παει σε ολη την γκαμα.

Κατα την δικη σου αποψη, πρεπει εγω να βγω απο τον κοσμο του matrix, για να μυρισω τα νυχια μου, και να διαπιστωσω οτι τελικα ελεγες για την active tourer, που ΠΟΤΕ δεν ειχες αναφερει μεχρι τωρα...
Ενδιαφερουσα προσεγγιση...

H 418d m pack παει συννεφο αλλα τι να λεμε τωρα ο Γρηγορης ξερει.

...και η 320d (μαλιστα η προ LCI) με τα 184ps και 40χλγ ροπη και 8αρι αυτοματο που οδηγησα, παει καταιγιδα, αλλα αυτο το πραγμα μονο Bmw δεν ειναι.
Nα μιλαγαμε καλυτερα για Alpina D3, να παει στο καλο...

P.S Οτι πουλαει "συννεφο" σε καποιες χωρες προφανως και ΔΕΝ σημαινει οτι ειναι το καλυτερο δυνατο προιον που μπορει να βγαλει μια μαρκα στην κατηγορια...
Στο Αμερικα πχ, που ειναι μεγαλη αγορα λες και εκει να παει "συννεφο" η λαδιερα?

@Νikos!
Δεν με νοιαζει ρε συ Νικο τι πουλαει περισσοτερο στην Ευρωπη...Με νοιαζει αυτο που αποτελει την βασικη φιλοσοφια μιας μαρκας, να υποστηριζεται και να προσφερεται στο μεγιστο δυνατο βαθμο, στο εκαστοτε προιον της, (εστω και προαιρετικα αλλα οχι και να καταργειται...) να υπαρχει μια γ@μημενη αυθεντικοτητα και οχι το προιον να ειναι τραβεστι. Αλλιως υπαρχουν και αλλου -καλυτερες- πορτοκαλιες...

- 24 Μάιος 2015, 15:48 #114913 Γρηγορη εισαι Γιγαντας. Τελος.

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna