- 14 Μάιος 2015, 13:13 #111286 Aμ το όλο κατανοηση αναμεμιγμένο με απέχθεια βλέμμα του παιδιού απο το κατάστημα ανταλλακτικων που θα αγοράσεις μπουζιά;

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.

[NickTG]

- 14 Μάιος 2015, 13:16 #111288 Ευτυχώς υπάρχει το Internet για να γλιτώνεις τα χειρότερα!
Παραγγελία, μαύρη σακούλα και σπίτι σου.

Ή αγοράζεις 6 κάθε φορά να φαίνεται επιτέλους 6κυλινδρο.

"Do another take and get it right, 127 times"

- 14 Μάιος 2015, 13:24 #111292 Πέρα από το αστείο του θέματος, υπάρχουν πολλοί που θα ήθελαν ένα 3κύλινδρο αντί για 4 (με όλα τα κουσούρια του); Εγώ προσωπικά δεν θα το έπαιρνα πχ.

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

[NickTG]

- 14 Μάιος 2015, 13:34 #111297 Αν δουλεύει όπως πρέπει αδιάφορο μου είναι.

"Do another take and get it right, 127 times"

- 14 Μάιος 2015, 13:51 #111303

Αν δουλεύει όπως πρέπει αδιάφορο μου είναι.

Mα εκ κατασκευής δεν λειτουργεί διαφορετικά (πχ κραδασμοί); Οπότε συγκρίνετε ένα τέλειο (ανύπαρκτο) 3 cyl. με ένα 4 cyl.;

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 14 Μάιος 2015, 14:14 #111315

Αν δουλεύει όπως πρέπει αδιάφορο μου είναι.

Mα εκ κατασκευής δεν λειτουργεί διαφορετικά (πχ κραδασμοί); Οπότε συγκρίνετε ένα τέλειο (ανύπαρκτο) 3 cyl. με ένα 4 cyl.;

Μην γράφεις Κικιζιές να χαρείς ...

Αυτό το βασίζεις αποκλειστικά στο ότι 3<4 ??

Λίγοι θα το καταλάβουν, ακόμα πιο λίγοι θα ανοίξουν το καπό και ελάχιστοι θα ξέρουν τι και πως...

Fake Petrolhead

[NickTG]

- 14 Μάιος 2015, 14:16 #111318 Ούτε σε Aygo δεν με είχε ενοχλήσει κάτι.
Δεν νομίζω να έχω θέμα στη BMW.
Από εκεί και πέρα ελπίζω να έχετε τουλάχιστον 6κυλινδρο.

"Do another take and get it right, 127 times"

- 14 Μάιος 2015, 15:12 #111347

Αν δουλεύει όπως πρέπει αδιάφορο μου είναι.

Mα εκ κατασκευής δεν λειτουργεί διαφορετικά (πχ κραδασμοί); Οπότε συγκρίνετε ένα τέλειο (ανύπαρκτο) 3 cyl. με ένα 4 cyl.;

Μην γράφεις Κικιζιές να χαρείς ...

Αυτό το βασίζεις αποκλειστικά στο ότι 3<4 ??

Λίγοι θα το καταλάβουν, ακόμα πιο λίγοι θα ανοίξουν το καπό και ελάχιστοι θα ξέρουν τι και πως...

Αν το κριτήριο είναι πόσοι θα το καταλάβουν και πόσους τους νοιάζει νομίζω έχει χαθεί το νόημα των φόρα με όμοιο περιεχόμενο. Να πάρουμε όλοι ένα ηλεκτρικό να τελειώνουμε με τον βραχνά της μετακίνησης. Σόρρυ αλλά διαφωνώ.

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

[drdino]

- 14 Μάιος 2015, 15:32 #111351 Πώς ορίζεις εσύ το "δουλεύει λάθος ο τρικυλινδρος";

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 14 Μάιος 2015, 15:34 #111352

Αν δουλεύει όπως πρέπει αδιάφορο μου είναι.

Mα εκ κατασκευής δεν λειτουργεί διαφορετικά (πχ κραδασμοί); Οπότε συγκρίνετε ένα τέλειο (ανύπαρκτο) 3 cyl. με ένα 4 cyl.;

Μην γράφεις Κικιζιές να χαρείς ...

Αυτό το βασίζεις αποκλειστικά στο ότι 3<4 ??

Λίγοι θα το καταλάβουν, ακόμα πιο λίγοι θα ανοίξουν το καπό και ελάχιστοι θα ξέρουν τι και πως...

Αν το κριτήριο είναι πόσοι θα το καταλάβουν και πόσους τους νοιάζει νομίζω έχει χαθεί το νόημα των φόρα με όμοιο περιεχόμενο. Να πάρουμε όλοι ένα ηλεκτρικό να τελειώνουμε με τον βραχνά της μετακίνησης. Σόρρυ αλλά διαφωνώ.

Που ακριβώς διαφωνείς??

Αν έχει χαμηλότερη κατανάλωση/πάγια κόστη, καλύτερη απόδοση κλπ κλπ σε νοιάζει αν έχει 1 κύλινδρο λιγότερο ? Γιατί περί αυτού μιλάμε...

Fake Petrolhead

- 14 Μάιος 2015, 21:03 #111474

Αν δουλεύει όπως πρέπει αδιάφορο μου είναι.

Mα εκ κατασκευής δεν λειτουργεί διαφορετικά (πχ κραδασμοί); Οπότε συγκρίνετε ένα τέλειο (ανύπαρκτο) 3 cyl. με ένα 4 cyl.;

Και οι 3κύλινδροι και οι 4κύλινδροι (μη boxer) χρειάζονται ράβδους εξισορρόπησης για να αντιμετωπίσουν τους κραδασμούς.

- 14 Μάιος 2015, 21:07 #111476 Η ερώτηση είναι περισσότερο νομίζω πως αποδίδει σε όλο του το φάσμα κι αν έχει την ίδια δύναμη ψηλά που έχει ένας 1,6 με έναν παραπάνω κυλινδρο.

Προσωπικά πάντως θα προτιμούσα 2λτ 4κυλ.

Sent from a mobile device

- 14 Μάιος 2015, 21:53 #111489 Εγώ θέλω ένα αυτοκίνητο με "ζωντανό" κινητήρα και απροβλημάτιστη λειτουργία. Το αν έχει 3, 4, 6, ή 8 κυλίνδρους μου είναι αδιάφορο. Αν οι λιγότεροι κύλινδροι συνεπάγονται και μικρότερο κόστος συντήρησης, τόσο το καλύτερο.

- 14 Μάιος 2015, 21:58 #111493

Αν δουλεύει όπως πρέπει αδιάφορο μου είναι.

Mα εκ κατασκευής δεν λειτουργεί διαφορετικά (πχ κραδασμοί); Οπότε συγκρίνετε ένα τέλειο (ανύπαρκτο) 3 cyl. με ένα 4 cyl.;

Και οι 3κύλινδροι και οι 4κύλινδροι (μη boxer) χρειάζονται ράβδους εξισορρόπησης για να αντιμετωπίσουν τους κραδασμούς.

Σωστό μεν, αλλά οι 3κύλινδροι έχουν εγγενώς περισσότερους κραδασμούς. Όσο ανεβαίνεις σε αριθμό κυλίνδρων πάντως καταλαβαίνεις διαφορά στον τρόπο λειτουργίας.

- 14 Μάιος 2015, 22:06 #111498

Εννοείς φαντάζομαι ότι η Σνιτσελάδες δεν έχουν βγάλει προγράμματα. Γιατί στο i8 μια χαρά βγάζει 231 άλογα.

Επισημως μεχρι στιγμης δεν εχουν κατι για το 3κυλινδρο 136αρη μοτερ...

Αλήθεια, το project είναι δικό σου ή έτσι γενικά αναφέρεσαι στον ΕΛ καταναλωτή;

Το δευτερο φυσικα, λογω της Ελληνικης "ιδιαιατεροτητας" των 2 λιτρων...