- 11 Μάιος 2015, 13:10 #110030

- 11 Μάιος 2015, 13:38 #110064

Τελεια. Οτι και να παθει μηχανικα θα μπορεσει να προσγειωθει . Αν εχει και ψγχικα υγειεις πιλοτους ειναι οκ.

αμα λειπει κανα φτερο να ουμ?

- 11 Μάιος 2015, 18:30 #110170 Brain fart ... τον πειραξαν τα χθεσινα βυζγια και τα οινοπνευματα.

- 11 Μάιος 2015, 18:32 #110172 Μάλλον ο ποιητής θέλει να πει ότι βγήκαν πολύ αξιόπιστα...

Και έχει δίκιο, αν και αυτό φυσικά εξαρτάται από το επίπεδο συντήρησης που δέχτηκαν, κάτι που ισχύει φυσικά σε κάθε μηχάνημα.

Εξάλλου έχουν κάποια κοινά και με τα Airbus, μιας και στην ATR συμμετέχει και η Airbus με 50%.

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 11 Μάιος 2015, 18:36 #110174 Τα BaE/Avro τελειωσαν για την Astra?
ΥΓ Μου αρεσει που καποιος προσπαθει να παρει στα σοβαρα το ποστινιο του γκουρου.

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 11 Μάιος 2015, 20:24 #110236

Τα BaE/Avro τελειωσαν για την Astra?

Το πράσινο δυστυχώς ναι... Το μπλε όχι ακόμα.

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 11 Μάιος 2015, 20:41 #110245 Μαρκ αν επιτρεπεται δουλευεις σε αεροπορικη εταιρεια η κατι παρομοιο τελοσπαντων;

- 11 Μάιος 2015, 20:44 #110248

Ελα τη Δευτερα με τον κηδεμονα σου. Αδιαβαστος.
Λιγο γενικο αυτο που εβαλα αλλα η ουσια ειναι εκει . Ψαξιμο ηθελε.
http://www.nasa.gov/centers/dryden/home ... U8QxHrRom8
Τα λεμε αγορακι.

"αγορακι" να αποκαλεις καποιον που γνωριζεις καλυτερα.
ανακριβειες και αερολογιες δε συνηθιζω να γραφω και στο 99% των περιπτωσεων μιλαω για πραγματα που γνωριζω.
Τo F-104 ειναι προιον Κορεατικου πολεμου, οταν τα αμερικανικα jet υπολειπονταν εναντι των Mig σε αρκετες περιπτωσεις.
Η αμερικανικη κυβερνηση λοιπον, ηθελε ενα γρηγορο αναχαιτιστικο. Εγενετο F-104.

Ισως εσυ μπερδευεσαι λοιπον οταν βλεπεις zoom climb με ωση απο ρουκετα.
Ισως ξαναμπερδευεσαι οταν διαβαζεις πως η NASA χρησιμοποιησε αυτο το μοντελο, για δοκιμες σε μεγαλα υψομετρα.
http://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_NF-104A

Η δε NASA λοιπον, εκανε δοκιμες συστηματος RCS στο συγκεκριμενο μοντελο, ακριβως επειδη σε μεγαλα υψομετρα οπου ο αερας ειναι αραιος και μικρες επιφανεις ελεγχου ελιγμων (πτερυγια) δεν επαρκουσαν.

Αυτο που εκαναν λοιπον, ηταν να δωσουν το 100% της ισχυς για μεγιστη ταχυτητα σε συγκεκριμενο υψομετρο. Επειτα με Nose up ανταλλαγη ταχυτητας για υψος. (zoom climb) και οταν το υψομετρο ηταν τετοιο που η χρηση του κινητηρα δεν επαρκουσε γιατι ο συμπιεστης θα παιθαινε ζημια, η ρουκετα εκτελουσε τα χρεη του κινητηρα μεχρι να παρει επιπλεον υψος, στο οποιο θα δοκιμαζαν το RCS. Επειτα, κατα την καθοδο με συγκεκριμενη γωνια/ταχυτητα επανεκκινηση του κινητηρα και προσγειωση. That's all.

Δεν ηταν λοιπον project της NASA το F-104 ουτε "γεννηθηκε" η ολη ιδεα απο πυραυλους και πτηση στο διαστημα η πανω απο τη στρατοσφαιρα.
Ηταν ενα καλο και βολικο design για να δοκιμασουν αυτα που ηθελαν και ο συγκεκριμενος τυπος αεροσκαφους ο ιδανικος.
Για αλλους ρολους μπορει να διαλεγαν και διαφορετικο αεροσκαφος, οπως αλλωστε συμβαινει ηδη.

Αυτα λοιπον "αγορακι" κουπεα.


BTW... στο συγκεκριμενο αεροσκαφος το να κανεις trade-off mach 2 για επιπλεον υψος με καμια 200m/s rate of climb και να πας απο τα 45000ποδια στα 85000 σημαινει οτι απλα εξαφανιζεσαι στο "θεο".

- 11 Μάιος 2015, 21:12 #110263

Ελα τη Δευτερα με τον κηδεμονα σου. Αδιαβαστος.
Λιγο γενικο αυτο που εβαλα αλλα η ουσια ειναι εκει . Ψαξιμο ηθελε.
http://www.nasa.gov/centers/dryden/home ... U8QxHrRom8
Τα λεμε αγορακι.

"αγορακι" να αποκαλεις καποιον που γνωριζεις καλυτερα.
ανακριβειες και αερολογιες δε συνηθιζω να γραφω και στο 99% των περιπτωσεων μιλαω για πραγματα που γνωριζω.
Τo F-104 ειναι προιον Κορεατικου πολεμου, οταν τα αμερικανικα jet υπολειπονταν εναντι των Mig σε αρκετες περιπτωσεις.
Η αμερικανικη κυβερνηση λοιπον, ηθελε ενα γρηγορο αναχαιτιστικο. Εγενετο F-104.

Ισως εσυ μπερδευεσαι λοιπον οταν βλεπεις zoom climb με ωση απο ρουκετα.
Ισως ξαναμπερδευεσαι οταν διαβαζεις πως η NASA χρησιμοποιησε αυτο το μοντελο, για δοκιμες σε μεγαλα υψομετρα.
http://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_NF-104A

Η δε NASA λοιπον, εκανε δοκιμες συστηματος RCS στο συγκεκριμενο μοντελο, ακριβως επειδη σε μεγαλα υψομετρα οπου ο αερας ειναι αραιος και μικρες επιφανεις ελεγχου ελιγμων (πτερυγια) δεν επαρκουσαν.

Αυτο που εκαναν λοιπον, ηταν να δωσουν το 100% της ισχυς για μεγιστη ταχυτητα σε συγκεκριμενο υψομετρο. Επειτα με Nose up ανταλλαγη ταχυτητας για υψος. (zoom climb) και οταν το υψομετρο ηταν τετοιο που η χρηση του κινητηρα δεν επαρκουσε γιατι ο συμπιεστης θα παιθαινε ζημια, η ρουκετα εκτελουσε τα χρεη του κινητηρα μεχρι να παρει επιπλεον υψος, στο οποιο θα δοκιμαζαν το RCS. Επειτα, κατα την καθοδο με συγκεκριμενη γωνια/ταχυτητα επανεκκινηση του κινητηρα και προσγειωση. That's all.

Δεν ηταν λοιπον project της NASA το F-104 ουτε "γεννηθηκε" η ολη ιδεα απο πυραυλους και πτηση στο διαστημα η πανω απο τη στρατοσφαιρα.
Ηταν ενα καλο και βολικο design για να δοκιμασουν αυτα που ηθελαν και ο συγκεκριμενος τυπος αεροσκαφους ο ιδανικος.
Για αλλους ρολους μπορει να διαλεγαν και διαφορετικο αεροσκαφος, οπως αλλωστε συμβαινει ηδη.

Αυτα λοιπον "αγορακι" κουπεα.


BTW... στο συγκεκριμενο αεροσκαφος το να κανεις trade-off mach 2 για επιπλεον υψος με καμια 200m/s rate of climb και να πας απο τα 45000ποδια στα 85000 σημαινει οτι απλα εξαφανιζεσαι στο "θεο".

Προφανώς και μπερδεύτηκα για το πως προέκυψε το design όπως και η κατασκευή του F104. Όμως κάτι θυμόμουν σε ότι αφορά την εμπλοκή του σε πρόγραμμα της NASA. Oσο για το btw ειναι συγκλονιστικό . Εδω σε ένα F 16 Block 50 με οροφή 50000ft και ρυθμό ανόδου 254m/s και λες ουαου!!

BTW. Προφανώς δεν είσαι αγοράκι!

- 11 Μάιος 2015, 21:18 #110269

Τα BaE/Avro τελειωσαν για την Astra?
ΥΓ Μου αρεσει που καποιος προσπαθει να παρει στα σοβαρα το ποστινιο του γκουρου.

Κι όμως ο Markwag κατάλαβε τι ήθελα να πω. Λίγο διάθεση καλή θέλει mirage (πεντοχίλιαρα) και τίποτε άλλο.

- 11 Μάιος 2015, 22:02 #110284 βασικα το σχεδιο ισως και να ηταν οντως εμπνευση απο πυραυλους κτλ κτλ (γιατι οχι βασικα..)
οπως τα fins μετα απο τον v2 που τα βλεπαμε παντου απο κουπες μεχρι και αμαξια και γεννησε μια ολοκληρη γενια με αυτα

- 11 Μάιος 2015, 22:30 #110292 Είχα την εντύπωση ότι το F-104 ήταν αναχαιτιστικό σημείου (με την έννοια της μικρής αυτονομίας) γεννημένο από την ανάγκη να καταρριφθούν τα σοβιετικά πυρηνικά βομβαρδιστικά στην προ-ICBM εποχή. Από ότι διαβάζω όμως πέταξε και στο Βιετνάμ μέχρι και σε CAS

- 12 Μάιος 2015, 00:54 #110339

BTW. Προφανώς δεν είσαι αγοράκι!

Αφήνοντας κατά μέρους τα πυροτεχνήματα του Κουπέα, ας πάμε σε ένα πιο σοβαρό ζήτημα: Δεν τους έφτανε που γλύτωσα από του χάρου τα δόντια τη τελευταία φορά που πέταξα με Φλάι(μέη)μπι, τώρα πρέπει να ξαναπάω στο Birmingham..

Μια ακόμα ευκαιρία για:


νομίζω ότι κάποιος προσπαθεί να με ξεκάνει.

Tό τοι νομισθὲν τῆς ἀληθείας κρατεῖ.

- 12 Μάιος 2015, 01:31 #110343 Πωπωωω

Μεγαλο check list ... λοιπον ξεκινα απο τα βασικα για να μην αγχωθεις.
Αεροσυνοδοι. ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ σφικτα οπισθια και καλλιγραμα μπουτια. Στηθος αδιαφορο, τα φουσκωνουν με ενισχυσεις, αρκεσου στο οπτικο αποτελεσμα.

- 12 Μάιος 2015, 08:27 #110360

Πωπωωω

Μεγαλο check list ... λοιπον ξεκινα απο τα βασικα για να μην αγχωθεις.
Αεροσυνοδοι. ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ σφικτα οπισθια και καλλιγραμα μπουτια. Στηθος αδιαφορο, τα φουσκωνουν με ενισχυσεις, αρκεσου στο οπτικο αποτελεσμα.

Διαθηκη...

Money, it's a crime.