- 06 Μάιος 2015, 14:59
#108336
cabala who?
Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.
- 06 Μάιος 2015, 16:43
#108393
Mea culpa!
Δεν πρόσεξα καν ποιός το πόσταρε, και είχα στο μυαλό μου τον συνήθη ύποπτο.
Χρωστάω μια συγνώμη στον Cabala!
Δεν πρόσεξα καν ποιός το πόσταρε, και είχα στο μυαλό μου τον συνήθη ύποπτο.
Χρωστάω μια συγνώμη στον Cabala!
Tό τοι νομισθὲν τῆς ἀληθείας κρατεῖ.
- 09 Μάιος 2015, 11:27
#109266
Στο ουτε να το βλεπεις διαφωνω καθετα οριζοντια διαγωνια.
Ως προς το safety rating ναι, ιπταμενο φερετρο.
Το '94 ειχα πεταξει Σικελια με C-130 με τον πατερα μου.
Στην ιταλικη βαση, περιττο να πω οτι τραβαγα τα βυζια μου με τα F-104 που ακομα πετουσαν.
Στα ματια μου ηταν σαν πυραυλοι με πιλοτο μεσα.
Οσο για τη δεκαετια του '60 οι επιδοσεις του σαν αναχαιτιστικο ηταν πολυ δυνατες.
Ρυθμος ανοδου, μεγιστη ταχυτητα σε μεγαλο υψομετρο ...
Eδω στο Ελλαντα, την ιδια περιπου περιοδο πηραμε τα F-5 τα οποια εν τελει βγηκαν πιο αποδοτικα.
ΕΚΕΙΝΑ ΝΑΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΚΑΣΧΗΜΑ γαμωτο!
Οσον αφορα το πεταγμα, εχω ακουσει ιστοριες απο πιλοτους που επεστρεφαν με υδραυλικα στα τελευταια τους, με συστημα προσγειωσης που δεν ειχε κλειδωσει σε πληρη εκταση κατα την προσεγγιση, με flaps που δεν κατεβαιναν κτλ κτλ ... οχι απαραιτητα σε f104 αλλα και σε F-5, T-2, T-37, T-33, A-7...
Η φημη ειναι φημη καλη ειτε κακη, αλλα ακομα και στα F-16 b52 μη νομιζεις οτι ολα ειναι ροδινα...
dimik έγραψε:Το 104 ούτε να το βλέπεις ούτε να το πετάς ήταν
Στο ουτε να το βλεπεις διαφωνω καθετα οριζοντια διαγωνια.
Ως προς το safety rating ναι, ιπταμενο φερετρο.
Το '94 ειχα πεταξει Σικελια με C-130 με τον πατερα μου.
Στην ιταλικη βαση, περιττο να πω οτι τραβαγα τα βυζια μου με τα F-104 που ακομα πετουσαν.
Στα ματια μου ηταν σαν πυραυλοι με πιλοτο μεσα.
Οσο για τη δεκαετια του '60 οι επιδοσεις του σαν αναχαιτιστικο ηταν πολυ δυνατες.
Ρυθμος ανοδου, μεγιστη ταχυτητα σε μεγαλο υψομετρο ...
Eδω στο Ελλαντα, την ιδια περιπου περιοδο πηραμε τα F-5 τα οποια εν τελει βγηκαν πιο αποδοτικα.
ΕΚΕΙΝΑ ΝΑΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΚΑΣΧΗΜΑ γαμωτο!
Οσον αφορα το πεταγμα, εχω ακουσει ιστοριες απο πιλοτους που επεστρεφαν με υδραυλικα στα τελευταια τους, με συστημα προσγειωσης που δεν ειχε κλειδωσει σε πληρη εκταση κατα την προσεγγιση, με flaps που δεν κατεβαιναν κτλ κτλ ... οχι απαραιτητα σε f104 αλλα και σε F-5, T-2, T-37, T-33, A-7...
Η φημη ειναι φημη καλη ειτε κακη, αλλα ακομα και στα F-16 b52 μη νομιζεις οτι ολα ειναι ροδινα...
Τελευταία επεξεργασία από Morx και 09 Μάιος 2015, 11:33, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά
- 09 Μάιος 2015, 11:31
#109268
Έχουμε σημαντική διαφορά στο γούστο
Στα μάτια μου το F5 είναι ένα πολύ ωραία σχεδιασμένο αεροσκάφος με λίγες σχετικά ανωμαλίες, σχεδόν συμμετρικό.
Απο την άλλη το 104 με τα κοντά φτερά και ειδικά με τις δεξαμενές στις άκρες είναι ξέρασμα, σαν ανάπηρο ένα πράγμα, ας του έριχναν καμιά πτέρυγα δέλτα τουλάχιστον να φαίνεται κάπως καλύτερο.
Morx έγραψε:dimik έγραψε:Το 104 ούτε να το βλέπεις ούτε να το πετάς ήταν
Στο ουτε να το βλεπεις διαφωνω καθετα οριζοντια διαγωνια.
Ως προς το safety rating ναι, ιπταμενο φερετρο.
Το '94 ειχα πεταξει Σικελια με C-130 με τον πατερα μου.
Στην ιταλικη βαση, περιττο να πω οτι τραβαγα τα βυζια μου με τα F-104 που ακομα πετουσαν.
Στα ματια μου ηταν σαν πυραυλοι με πιλοτο μεσα.
Οσο για τη δεκαετια του '60 οι επιδοσεις του σαν αναχαιτιστικο ηταν πολυ δυνατες.
Ρυθμος ανοδου, μεγιστη ταχυτητα σε μεγαλο υψομετρο ...
Eδω στο Ελλαντα, την ιδια περιπου περιοδο πηραμε τα F-5 τα οποια εν τελει βγηκαν πιο αποδοτικα.
ΕΚΕΙΝΑ ΝΑΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΚΑΣΧΗΜΑ γαμωτο!
Έχουμε σημαντική διαφορά στο γούστο
Στα μάτια μου το F5 είναι ένα πολύ ωραία σχεδιασμένο αεροσκάφος με λίγες σχετικά ανωμαλίες, σχεδόν συμμετρικό.
Απο την άλλη το 104 με τα κοντά φτερά και ειδικά με τις δεξαμενές στις άκρες είναι ξέρασμα, σαν ανάπηρο ένα πράγμα, ας του έριχναν καμιά πτέρυγα δέλτα τουλάχιστον να φαίνεται κάπως καλύτερο.
- 09 Μάιος 2015, 11:51
#109273
Το F-5 εχει 1,8 μετρα ολα κι ολα μεγαλυτερο εκπετασμα... με 2μισι σχεδον μετρα μικροτερο μηκος!
Λογικο να σου φαινεται οτι εχει "φτερουκλες" ομως σε ξεγελαει στο ματι λογω του aspect ratio.
Περα απο αυτο, συνολικο εμβαδον πτερυγιων εχει μικροτερο απο το F-104 :D
Ποιο εχει λοιπον μικροτερα φτερα;
Μερικα τετραγωνικα μετρα ειναι η διαφορα!
By the way δεξαμενες εχει και το F-5 σε καποιες παραλλαγες του.
Λογικο να σου φαινεται οτι εχει "φτερουκλες" ομως σε ξεγελαει στο ματι λογω του aspect ratio.
Περα απο αυτο, συνολικο εμβαδον πτερυγιων εχει μικροτερο απο το F-104 :D
Ποιο εχει λοιπον μικροτερα φτερα;
Μερικα τετραγωνικα μετρα ειναι η διαφορα!
By the way δεξαμενες εχει και το F-5 σε καποιες παραλλαγες του.
- 09 Μάιος 2015, 12:31
#109283
Ε ναι έγραψα 'στα μάτια μου' φαίνεται πιο συμμετρικο, η άσχημα του 104 για εμένα είναι καθαρά ο λόγος πτέρυγας προς μήκος σκάφους
- 09 Μάιος 2015, 12:59
#109295
Δεκτο, αλλωστε περι ορεξεως ετσι;
dimik έγραψε:Ε ναι έγραψα 'στα μάτια μου' φαίνεται πιο συμμετρικο, η άσχημα του 104 για εμένα είναι καθαρά ο λόγος πτέρυγας προς μήκος σκάφους
Δεκτο, αλλωστε περι ορεξεως ετσι;
- 09 Μάιος 2015, 14:08
#109321
+1
Περνώ κάθε μέρα μπροστά από το Στρατιωτικό Αεροδρόμιο και πάντα θαυμάζω το F5 που έχει ως έκθεμα.
dimik έγραψε:Morx έγραψε:dimik έγραψε:Το 104 ούτε να το βλέπεις ούτε να το πετάς ήταν
Στο ουτε να το βλεπεις διαφωνω καθετα οριζοντια διαγωνια.
Ως προς το safety rating ναι, ιπταμενο φερετρο.
Το '94 ειχα πεταξει Σικελια με C-130 με τον πατερα μου.
Στην ιταλικη βαση, περιττο να πω οτι τραβαγα τα βυζια μου με τα F-104 που ακομα πετουσαν.
Στα ματια μου ηταν σαν πυραυλοι με πιλοτο μεσα.
Οσο για τη δεκαετια του '60 οι επιδοσεις του σαν αναχαιτιστικο ηταν πολυ δυνατες.
Ρυθμος ανοδου, μεγιστη ταχυτητα σε μεγαλο υψομετρο ...
Eδω στο Ελλαντα, την ιδια περιπου περιοδο πηραμε τα F-5 τα οποια εν τελει βγηκαν πιο αποδοτικα.
ΕΚΕΙΝΑ ΝΑΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΚΑΣΧΗΜΑ γαμωτο!
Έχουμε σημαντική διαφορά στο γούστο
Στα μάτια μου το F5 είναι ένα πολύ ωραία σχεδιασμένο αεροσκάφος με λίγες σχετικά ανωμαλίες, σχεδόν συμμετρικό.
Απο την άλλη το 104 με τα κοντά φτερά και ειδικά με τις δεξαμενές στις άκρες είναι ξέρασμα, σαν ανάπηρο ένα πράγμα, ας του έριχναν καμιά πτέρυγα δέλτα τουλάχιστον να φαίνεται κάπως καλύτερο.
+1
Περνώ κάθε μέρα μπροστά από το Στρατιωτικό Αεροδρόμιο και πάντα θαυμάζω το F5 που έχει ως έκθεμα.
- 09 Μάιος 2015, 15:55
#109372
Η πολεμικη αεροπορια φροντισε και για τους 3 μας ...
https://www.google.gr/maps/@39.641798,2 ... 0000?hl=en
Διαλεξε και εποχη που τα θες αγκαλιτσα F104 & F5
Και 2 φωτο λοιπον για τους λατρεις των F-5
https://www.google.gr/maps/@39.641798,2 ... 0000?hl=en
Διαλεξε και εποχη που τα θες αγκαλιτσα F104 & F5
Και 2 φωτο λοιπον για τους λατρεις των F-5
- 09 Μάιος 2015, 18:35
#109428
Μπα έβαψαν τον τοίχο στο ΑΤΑ?
σχεδόν 10 χρόνια στην Λάρισα είχα δει απ όλα, αλλά οι φαντομάδες που προσγειωνόντουσαν περνώντας δίπλα από το πίσω μπαλκόνι μου με τροχούς κατεβασμένους κάθε Τρίτη και Πέμπτη βράδυ ήταν
Morx έγραψε:Η πολεμικη αεροπορια φροντισε και για τους 3 μας ...
https://www.google.gr/maps/@39.641798,2 ... 0000?hl=en
Διαλεξε και εποχη που τα θες αγκαλιτσα F104 & F5
Και 2 φωτο λοιπον για τους λατρεις των F-5
Μπα έβαψαν τον τοίχο στο ΑΤΑ?
σχεδόν 10 χρόνια στην Λάρισα είχα δει απ όλα, αλλά οι φαντομάδες που προσγειωνόντουσαν περνώντας δίπλα από το πίσω μπαλκόνι μου με τροχούς κατεβασμένους κάθε Τρίτη και Πέμπτη βράδυ ήταν
- 09 Μάιος 2015, 18:55
#109433
Τα f104 προεκυψαν αεροπλανα απο καποιο πυραυλικο project τoυ USAF
Τα f5 δυο χρονια στην 130ΣΜ στις αναχαιτισεις με Γερακες κτλ δεν εβγαλαν κατι σημαντικο. Πολυ ομορφο μαχητικο για μενα. Η ΠΑ ηταν η πρωτη στην Ευρωπη που πηρε f5 Α/Β. Το 1966. Το 2001 αποσυρθηκαν οριστικα. 23 χειριστες εχασαν την ζωη τους πετοντας με αυτα. 36 χρονια υπηρεσιας . Με δυο ατομα θυμαμαι τα σπρωχναμε στη πιστα. Πολυ ομορφα .
Αντιθετα τα f4 ειχαν προβληματα οπως τα λεει ο Morx.
Το "ιπταμενο τουβλο" . Πολυ ασχημο αλλα....με θηριωδη ωση και πανισχυρο ρανταρ.
Το μισο καυσιμο το αφηνε στην απογειωση.
Ασχημο κι ας ειχε σχεδιασμο πτερυγιων γλαρου για συνεχη ροη αερα ελεγαν κτλ κτλ
Τα f5 δυο χρονια στην 130ΣΜ στις αναχαιτισεις με Γερακες κτλ δεν εβγαλαν κατι σημαντικο. Πολυ ομορφο μαχητικο για μενα. Η ΠΑ ηταν η πρωτη στην Ευρωπη που πηρε f5 Α/Β. Το 1966. Το 2001 αποσυρθηκαν οριστικα. 23 χειριστες εχασαν την ζωη τους πετοντας με αυτα. 36 χρονια υπηρεσιας . Με δυο ατομα θυμαμαι τα σπρωχναμε στη πιστα. Πολυ ομορφα .
Αντιθετα τα f4 ειχαν προβληματα οπως τα λεει ο Morx.
Το "ιπταμενο τουβλο" . Πολυ ασχημο αλλα....με θηριωδη ωση και πανισχυρο ρανταρ.
Το μισο καυσιμο το αφηνε στην απογειωση.
Ασχημο κι ας ειχε σχεδιασμο πτερυγιων γλαρου για συνεχη ροη αερα ελεγαν κτλ κτλ